法航失事客機是什么原因墜落的？
法國民航安全調查分析局7月2日召開新聞發布會，公布首份法航客機失事調查報告。調查人員目前已經排除失事客機在空中解體的假設，而飛機“黑匣子”的搜尋工作將一直持續到7月10日才會結束。
法國民航安全調查分析局事故調查負責人阿蘭·布亞爾在介紹調查情況時說，客機失事之后，搜尋人員共找到了640余片來自失事客機各個部分的殘骸。通過對其進行研究，調查人員認為，失事客機并沒有在空中毀損，而是以非常快的速度垂直落入水中。此外，搜救人員也沒有在現場找到充氣的救生背心，這說明失事客機在墜落時乘客們并沒有做好水上降落的準備。
布亞爾還表示，飛機“黑匣子”的搜尋工作仍在繼續。一般來說，“黑匣子”至少能在失事后的30天內發出信號，不過民航安全調查分析局決定將搜索時間延長10天。此后，該機構還會動用其他手段繼續尋找。
在法航空難發生之后，不少人都將矛頭直指客機上的“問題”航速測量儀，認為正是航速測量儀的故障導致了客機的失事。布亞爾對此予以否認。他說，客機曾出現測速結果不一致的問題，航速測量儀故障是導致客機失事的原因之一，但并不是唯一因素，也不是造成空難的根源。
布亞爾表示，現在既沒有找到失事客機的“黑匣子”，也沒有直接的目擊證人，因此調查工作可謂困難重重。
F – 22的墜`機事件?
92年4月的時候就有一架當時還稱為YF-22的試驗機墜毀在加利福尼亞州的愛德華空軍基地,駕駛員生還.事故原因是飛機著陸時,軟件設計有缺陷,飛機發生了飄擺.最強的的是飛機墜毀在跑道上,燃起熊熊大火,駕駛員居然沒有彈射,是自己打開艙蓋,不慌不忙自己爬出來的. 2004年12月20日15時45分(美國西部時間),一架美軍F-22起飛時失控,墜毀于內華達州內利斯空軍基地,飛行員彈射逃生.墜毀的F-22隸屬于美國空軍第422試驗評估大隊. 2009年3月25日一架F-22在執行一項「測試飛行任務」時在加利福尼亞南部沙漠地帶墜毀.試飛員死亡.
伊春飛機失事的原因是什么？？
24日21時36分許，河南航空有限公司(原鯤鵬航空公司)一架由哈爾濱飛往伊春的E190型飛機在抵達伊春機場降落時失事，機上包括5名機組人員在內共96人。失事現場發現43具遇難者遺體，其余53人獲救送醫，目前無生命危險。 伊春林都機場屬新建機場，機場地處山谷交匯漫灘處。因此夜航條件比較復雜。 南航黑龍江分公司運行安全技術部2009年8月27日印發的“關于伊春/林都機場運行安全措施”文件，就明確指出，“9月1日以后伊春機場原則上不飛夜航”。 這份文件的第三部分“伊春機場飛行安全措施”中，第一條就是“9月1日以后伊春機場原則上不飛夜航”，其它還有“晝間不在中雨、夜間不在有降水情況下著陸”、“不允許順風起降”等。 文件指，伊春林都機場屬新建機場，機場地處山谷交匯漫灘處。呈東西走向，機場以南地形逐步增高。場地以北地形平緩。 在氣候上，春季由較大降雪逐漸變為雨夾雪天氣，多西北風和東南風；夏季多雷雨；秋季晴朗天氣為主，清晨多霧；冬季盛行西北風，降雪主要集中在12月至次年3月初。 有網友在博客中推測飛機失事的原因： 一是降落跑道的時候起落架出現故障，導致飛機沖出跑道，撞到了跑道前面的小山丘上； 二是當時氣候條件不是很好，降雨或者大霧使飛行員判斷失誤導致飛機降落時減速行程不夠，沖出跑道，導致事故。
印尼獅航航班墜毀 事件是怎么回事
據路透社、彭博社等媒體報道,印尼搜救官員表示,一架印尼獅航集團(LIONAIR)的客機墜毀。
以下為事件新聞原稿，供參考：
據中國之聲《新聞縱橫》報道。10月29日，印度尼西亞獅子航空公司一架載有189人的國內航班當天早上6點20分從首都雅加達起飛，前往邦加勿里洞省首府檳港，但在起飛13分鐘后便與地面失去聯系。飛機隨后被確認墜海。
印尼國家搜救局29日表示，印尼搜救人員抵達墜機現場開展全力搜救，但預計客機載有的189人已全部遇難，據當地媒體報道，失事飛機上有20名印尼財政部官員，他們上周末來到雅加達出席第72屆貨幣節。另外還有來自印尼森林資源部和至少3名能礦部的官員。
目前澳大利亞已經發布禁令，禁止澳大利亞官員乘坐印尼獅航的航班。目前，事故處置的最新進展，央視駐印尼雅加達記者賈建京向中國之聲表示，印尼國家搜救隊動用了所有可以動用的設備，在現場展開救援行動，以尋找可能的幸存者和黑匣子。
臺灣復興航空墜河事件始末最新傷亡情況,飛機失事保險賠多少
復興允「同機同賠」 每人理賠估逾1490萬 所有乘客及機組員無分國籍,賠償金額相同.保險業者預估,每名罹難者的理賠金額可能高過去年澎湖空難的一千四百九十萬元 一般來說使用信用卡購買機票,會附贈高額的平安險,一般都有臺幣1000萬,有些尊榮等級信用卡更是高達數千萬甚至上億 此次空難已確定造成40人死亡、17人受傷(含地面2人)、3人失蹤.
印尼墜機無人生還 事件是怎么回事
海外網10月29日電 據俄羅斯衛星網報道,印尼國家搜救局發言人表示,此次墜機事件無人生還。
以下為事件新聞原稿，供參考：
本就擁有不佳安全記錄的印度尼西亞獅子航空公司（以下簡稱“印尼獅航”）又發生空難事件。10月29日，該公司一架載有189人的737 Max-8型客機從印尼首都雅加達起飛后墜海。印尼國家搜救局相關負責人當日表示，搜救人員已抵達墜機現場開展全力搜救，但尚未發現幸存者。截至記者發稿時，暫未有中國公民在該航班上的信息。資深民航專家綦琦指出，雖然事故原因尚不得而知，但東南亞航企近幾年發展快速，和相關安全監管標準不高有一定關系，故此次空難背后深層次原因更應引起重視。此外，業內普遍認為，空難陰影下，恐影響印尼獅航的擴張步伐。
據悉，對于墜機事件，印尼國家搜救局負責人斯堯吉表示，飛機墜毀于印尼西爪哇省加拉璜縣附近海域，當地海域水深30到35米，距離失事飛機與地面保持聯系的最后位置約2海里。他進一步透露，飛機已經沉入海底，搜救人員在失事海域發現了救生衣、飛機的殘骸碎片、乘客個人的物品和肢體殘骸。目前尚未發現幸存者，印尼搜救中心也沒有收到事發現場發出的求救信號。印尼獅航高管則在事故發生當天舉行的發布會上證實，失事客機今年８月剛剛投入運營，此外，該客機機長、副機長均為資深飛行員，分別擁有超過6000小時和5000小時的飛行時間。
中國外交部新聞發言人陸慷對于此次墜機表示，我們對遇難者表示深切的哀悼，向他們的家屬表示誠摯的慰問。我們將繼續跟蹤有關搜救工作進展，如果發現涉及中國公民的有關情況，將隨時發布消息，協助做好有關工作。
8·24黑龍江伊春墜機事故的介紹
2010年8月24日21時38分08秒，河南航空有限公司機型為ERJ-190,注冊編號B-3130號飛機執行哈爾濱至伊春的VD8387班次定期客運航班任務在黑龍江省伊春市林都機場30號跑道進近時距離跑道690米處（北緯47°44’52，東經129°02’34） 墜毀，部分乘客在墜毀時被甩出機艙。機上乘客共計96人，其中兒童5人。事故造成44人遇難，52人受傷，直接經濟損失30891萬元。該事故屬可控飛行撞地，事故原因為飛行員失誤。根據失事現場情況判斷和幸存者回憶，飛機在空中沒有發生燃燒或爆炸，初步調查沒有發現人為破壞跡象。河南航空有限公司于2010年8月30日公布了飛機墜毀事故遇難旅客賠償標準，每位遇難旅客賠償總額為96萬元。2013年11月28日，黑龍江省伊春市伊春區人民法院正式開庭審理8·24黑龍江伊春墜機事故，伊春空難機長受審，被認定為涉重大飛行事故罪。12014年12月19日，法院宣判齊全軍有期徒刑3年，中國民航飛行員協會對判決結果深表失望。