客機怎么降落?
聯系機場-(建立盲降:這個系統要看機場是否具有,一線城市基本都有如果沒就直接切斷高度)-切斷高度-放下襟翼-收油門減速-放起落架-對準跑道-接地-剎車-打開反推-滑行出跑道出口-進入停機屏-完成!民航基本是這操作…
客機降落時有什么要領?
保持良好的下降率,熟能生巧
微軟模擬飛行2004.怎么把客機降落
客機相對容易點，在儀表盤中有一排圖標，點擊后會彈出雷達啊、路線啊、（猜測）等等，其中有一個可以彈出一個起飛推桿（電影里常見的那種），全部往上推，你會聽到引擎越轉越快，飛機會漸漸加速，然后按下鍵，如速度不夠頭抬起來后仍然飛不起來，切忌頭太的太高屁股在地上磨的慘劇，建議用s鍵切換試圖來調整起飛姿勢。升空后一定要記住收起落架，以般屏幕右下方有個大一點的推桿既是。客機有自動導航，z鍵。當飛到目的地會自動降低速度和高度，但不會自動降落，要靠手動完成。記得放下起落架哦！！！把開始的起飛推桿全部拉下，引擎的功率會慢慢變小，直至停穩。建議新手先飛客機，簡單啊！！至于其他的飛機需要配圖才能告訴大家如何起飛，所以等下次我截了圖來再說吧。其實最輕活的是一種紅色的輕型教練機速度快，飛的也爽，可惜的是用鍵盤玩的話總不能很好的控制飛機，不過也無所謂，撞墻也不會爆
飛機是怎么降落的？
機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達后端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
有個公式不知道你有沒有見過：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：
1.升力系數Cl （那個C表示系數，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變量有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大氣密度ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機相對于周圍大氣速度的平方 V*V （沒有角碼打不出來只能這么表示）
5.機翼面積 S
這個公式只適用于速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器（只要有機翼）速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數，那時候就另有一個公式了，很復雜，我也不懂。：）
我是在民航企業單位工作的，所以答案應該還是比較正確的吧。希望能幫到
客機剛開始降落要俯沖嗎
客機是不能俯沖的,當飛機飛行時會有一個迎角,不同的飛機迎角不同.比如戰斗機一般都有一百多度,所以很靈活可以做很多工作.但客機迎角只有20度左右,這意味著一旦它偏離水平方向20度就會失速 然后急劇下墜(飛機失速就會下墜),發生事故.(我是北航學生,前天剛學的~)
大型客機降落時候要不要引擎動力?不要的話速度會一直減少,然后就會重落地,求高手給個步驟呀!謝謝
不要 而且落地后 還要開反推 但4發和2發飛機都開2個反推
平時坐的客機降落的時候的速度是多少拜托了各位 謝謝
一臺客機以110km/h的速度飛行,目的地到達了,需要降落了,跑了1.3km就完成降落了!! 請算出他的剎機加速度,和用了多少時間完成降落..
客機降落的成功與否與風向有沒有關系?
看風的大小 風不可能是一直穩定的,同時地面也不是絕對水平的,所以風越大亂流越大,降落的時候難度也就越大.剛開始學飛的時候,我就經常6米拉開始,突然風一變把我拉飄的. 只要是穩定的沒有亂流的風場,同時沒有超過飛機的極限,無論順風還是逆風,都不會對降落造成很大的影響,相對還是側風難度高一些.怕是怕低空風切變,很多事故都是風切變造成的,而風大的情況出現風切變的概率就越高. 像我之前飛過的tb-200飛機,逆風極限15米,側風7米,順風10米.我飛過的最大逆風18米/秒,也就是36節了.
大型客機可以降落在小機場嗎
要說的和要做的太多了啊, 簡單的說說吧, 起飛:首先機長與副駕要做各項起飛前檢查單和天氣狀況等.上客結束且一切正常后向地面管制要求推出,正常后,申請滑行道,正常后,進入跑道并向塔臺申請起飛.大面兒上基本就這些. 降落:向目的地空管扇區報告航向,高度等必要條件,航道截獲后,機長與副駕做降落前檢查單,正常后,向塔臺報告,塔臺給降落的跑道并給與事實天氣狀況,如風向,風力等等,準予降落后機組放起落架后正常降落. 大概就這些.
客機可以直線降落嗎?
不可以,至少目前還做不到.這樣的話一定是飛機失事了.