客機怎么起飛的
民航客機的速度一般為900公里/小時。
波音737 巡航速能達到 0.75馬赫 也就是將近918km/h
波音747 巡航最快可以達到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。
其他的例如320 330 340 或者767之類的，也在此數據之間。民航最快的紀錄是協和能達到2馬赫也就是2600km/h左右，但已經不讓飛了。
另外在降落的時候是140節 ~ 160節 換算成公里是260km/h ~ 297km/h 起飛速度也和此差不多。
目前航空領域仍在服役的大多數客機的時速！
美國波音系列：波音737-300：785公里/小時
波音747：940公里/時
波音7E7: 980-1050公里/時
波音767：850公里/小時（撞世貿大樓 的就是這個機型）
波音777：870公里/小時
歐洲空中客車系列：A-300 639公里/小時
A-320 900公里/小時
A-340 1050公里/小時
A-380 920公里/小時
協和號 2250公里/時
俄羅斯航空公司：圖－134 900公里/小時
飛機怎么起飛？
主要的是飛機有一對采用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。于是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向后的阻力。阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機托向空中。
還有就是機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達后端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
飛機怎么起飛的?
飛機總是迎風起飛和降落.飛機迎風起降的原因主要有兩個,一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離,二是較安全.
航用客機是怎么起飛的
機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達后端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快（因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠）。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
有個公式不知道你有沒有見過：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：
1.升力系數Cl （那個C表示系數，l是角碼，我沒有字符編輯工具打不出來），它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變量有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大氣密度ρ （飛機所在環境，可以是高空也可以是低空）
4.飛機相對于周圍大氣速度的平方 V*V （沒有角碼打不出來只能這么表示）
5.機翼面積 S
這個公式只適用于速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器（只要有機翼）速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數，那時候就另有一個公式了，很復雜
飛機是怎么起飛
蒽…用一條直線把飛機機翼最前端的點和最后端的點連起來,這條線叫翼弦.飛機飛行中,相對氣流和翼弦的夾角就叫迎角.迎角為正(飛機抬著頭),在機翼上下表面才能產生壓力差,從而產生升力,飛機才能飛行. 升力是和迎角有關系的.迎角從負的開始增大時,飛機升力系數先增大,后減小.對應最大升力系數的那個迎角就叫臨界迎角,對應升力系數為0的迎角就叫零升力迎角.所以飛機增大迎角,升力會上升.但是超過臨界迎角,飛機就會失速墜毀. 飛機起飛要放襟翼以增加升力,加大離地迎角,來增大升力系數,從而減小離地速度,縮短起飛滑跑距離. 明白么?
關于客機起飛的幾個問題
26個字母的讀法就不說了，就說塔臺指令吧，我盡我記得的說一下吧，如有錯漏，勿怪。
飛機：地面，X航XXX航班，請求推出。
地面：X航XXX航班，拖車是否就位？
飛機：拖車已掛好，X航XXX航班。
地面：X航XXX航班，可以推出，機頭向北。
飛機：地面，X航XXX航班，請求滑行。
地面：X航XXX航班，請經由X、X、X，滑行至XX跑道。跑道外等候。
飛機：經由X、X、X，滑行至XX跑道。跑道外等候。X航XXX航班。
飛機：地面：X航XXX航班，XX跑道外等候。
地面：請聯系塔臺XXX.XX，再見。
飛機：聯系塔臺XXX.XX，X航XXX航班，再見。
飛機：塔臺，X航XXX航班，XX跑道外等候，請求起飛。
塔臺：X航XXX航班，你可以起飛，風速XXX/XX（前面是風速，后面是風向），場壓XXXX，使用XXX離場。（使用XXX離場是指使用的SID代號）
一般的客機的起飛速度是多少?
這并不是一個定數,而是一個范圍. 因為要看飛機的起飛重量大小.起飛重量越大,所要求的升力就越大,因而要求的速度也就越大. 一般而言,飛機的起飛速度在200-300公里/小時.比如: 747的進場速度約為270公里/小時. 協和客機的起飛速度約為320公里/小時. 安-26的起飛速度為200公里/小時,著陸速度為190公里/小時
飛機是怎樣起飛的
空氣動力學！簡單地講空氣從機翼的上下表面流過產生對機翼的吸力！由于上下表面形狀不同！上表面前端突起而下表面較平滑！空氣在上表面的流速較大流管較密！所以產生的吸力較大！這個吸力的差值就叫升力！上下表面的吸力差什么時候能大于飛機重力什么時候就能起飛！空氣流速越大吸力越大！吸力差也越大也就是升力越大！所以飛機起飛必須加速滑跑！升力克服重力時開始慢慢抬頭離地！明白了么？
飛機起飛的原理是什么？
誰都知道，氫氣球會朝上飛，是因為氣球里面的氫氣比空氣輕，帶著氣球上升。有些人就以為，只有比空氣輕的東西才能飛上天。可是，一架大型客機本身就重達幾十噸，還要乘坐許多乘客，裝載大量貨物，它怎么能飛上天呢？
飛機飛上天的原因
飛機當然比空氣重得多，不過，它能靠空氣的升力起飛，其中的秘密就在它那寬大的機翼當中。原來，飛機的機翼并不是和地面一樣水平的，它的前面稍微翹起，后面稍微傾斜。飛機起飛前，先要在跑道上滑行，這時機翼快速地劃過空氣，空氣就會對它產生一股向上的升力。飛機在滑行過程中速度越來越快，迎面而來的空氣對機翼產生的升力也越來越大。當這個升力比整個飛機的重量還要大的時候，飛機就被“托”離了地面，飛上了天空。
飛機能飛上天空的道理和我們平時放風箏差不多。放風箏時需要有風，而且要迎著風跑，使得空氣從斜下方把風箏向上推，這樣風箏就能越飛越高了。飛機雖然比風箏重得多，不過它的起飛速度要比我們放飛風箏時快得多，而且寬大的機翼受風的面積也比風箏大得多，所以能夠得到足夠的升力，穩穩地飛上天空。
文字不明白可以看動圖帶你了解飛機飛行原理：
資料地址：http://www.cannews.com.cn/2015/0820/132068.shtml
飛機起飛速度是多少?
200-300公里/小時飛機的起飛重量越大,所要求的升力就越大,因而要求的速度也就越大.747的進場速度約為270公里/小時.協和客機的起飛速度約為320公里/小時.安-26…