東風(fēng)雷諾是不是要退出中國市場了？科雷傲不是挺好的車嗎？科雷傲和其他雷諾SUV是不是都要停產(chǎn)了？
雷諾在歐洲市場表現(xiàn)還是不錯的，可到了咱中國以后，從華晨雷諾到東風(fēng)雷諾再到江西江鈴集團新能源，雷諾在中國不斷布局，不斷嘗試，不斷失利。4月14日，東風(fēng)集團股份發(fā)布公告，東風(fēng)雷諾擬進行重組，主要內(nèi)容是：法國雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車，東風(fēng)雷諾停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。雖然雷諾還沒決定退出中國市場，但是雷諾比當(dāng)初的鈴木強不了多少，鈴木早在2018年就退出中國市場了，市場留給雷諾的時間已經(jīng)不多了。科雷傲是挺好的，和奇駿同平臺，無奈慘淡的銷量，讓人無語。話說東風(fēng)雷諾2019年中國市場全年的銷量只有一萬八千多臺，還不如大眾品牌一款車型銷量高呢。朗逸一個月的銷量都比整個東風(fēng)雷諾所有車型一年銷量加起來還要高一倍。。所以請不要在乎科雷傲和其他雷諾SUV是否停產(chǎn)了，因為真的沒什么意義了。
為什么在中國見不到雷諾車？
對于雷諾汽車，許多中國消費者并不陌生。從最早的三江雷諾塔菲克到近兩年在進口車市場表現(xiàn)不俗的緊湊型MPV雷諾風(fēng)景、梅甘娜三廂轎車、拉古那轎車乃至豪華車威賽帝等，都有不少追捧者。然而，面對眾所關(guān)注的雷諾汽車本地化生產(chǎn)問題，雷諾方面卻似乎總顯得漫不經(jīng)心。“目前沒有什么實質(zhì)性的消息可供披露。”戴伯樂的回答有些輕描淡寫。不過他也明確表示，雷諾不會放棄在中國生產(chǎn)汽車的初衷，這方面的工作一直在進行中，中方合作伙伴仍是東風(fēng)汽車。
其實，雷諾進入中國并不晚，其乘用車合資項目從上世紀末就已啟動，但卻沒能走遠。有人說是雷諾運氣不好，有人認為是源于法蘭西人浪漫而漫不經(jīng)心的天性，不過也有這樣的說法：雷諾產(chǎn)品對中國市場而言太超前，不符合現(xiàn)階段中國消費者的消費取向，如個性化太強、太昂貴、技術(shù)“過剩”等。
作為世界汽車6＋3格局中排名第五的雷諾汽車，對中國市場表現(xiàn)出的冷靜令人稱奇。面對雷諾近期在印度加大投入，有人猜測，這或許預(yù)示了雷諾在中國項目受阻之后，其亞洲戰(zhàn)略重點正在從中國轉(zhuǎn)向印度。不過，戴伯樂對此給出了否定的回答，明確表示不會放棄中國項目。對雷諾中國項目進展緩慢的原因，戴伯樂這樣解釋：“沒有特別的原因，只是雷諾需要一些時間來準備。”
雷諾退出中國市場會不會影響拿綠本?
不會的,只要車是合法的就沒問題.即使進口車有關(guān)單不是一樣上牌嘛
雷諾的汽車怎么在中國見不到?
有但是少 進入中國的時間只有10年 法國的
雷諾為什么不進入中國?
你沒搞錯吧?09年久進中國了,現(xiàn)在在售的有科雷傲,拉古娜3 明年2~9月 每個月 都會上一款新車,B級轎 A級轎車,車越野,MPV都有啊 多關(guān)注一下吧 www.renault.com.cn
歐寶雷諾什么的為什么不國產(chǎn)
歐寶國產(chǎn)了啊,別克英朗和君威什么的就是歐寶的車啊,品牌太多的話不利于推廣,雷諾當(dāng)年國產(chǎn)過,塔菲克,后來就不生產(chǎn)了
關(guān)于蕾諾車的相關(guān)問題
你說的是雷諾吧,在中國現(xiàn)在幾乎不銷國產(chǎn)的了,進口的梅甘娜,風(fēng)景等道也不差,質(zhì)量相比上乘,售后不是很多.
為什么雷諾汽車在中國很少有人買,它在法國還是好車嗎?
因為國內(nèi)進口車品牌較多,所以競爭激烈.而雷諾競爭不過其他品牌.不過它在法國是大品牌,享有很高的知名度
為什么中國的街上 斯巴魯和雷諾很少??????
我個人理解是: 他們進入中國市場比較晚 品牌認知度不高 有些車型價格偏高,那怕是同等價位人家更愿意買其它牌子響的車 還有市場推廣跟售后服務(wù)(4S店少)等等原因
雷諾車好還是杰得車好
雷諾的哪款車?杰德還是不錯的,就是噪音稍微大點,故障率低.值得推薦.性價比還算可以.相比雷諾同檔次的,雷諾價格更高.