氣泵的故障怎么排除
氣泵的故障大概有;打氣少;就要檢查有沒有漏氣的地方如果沒有就檢查活塞環.有噪音;聽一下噪音部位,檢查氣門,活塞,連桿和軸承套等.動力不夠;如果是皮帶傳動的還要檢查皮帶的松緊度.
氣泵泵頭壞了怎么修
關鍵的是要找到出現問題的原因才是關鍵.同時還有動手的能力,否則,只能請專業的人士幫忙修理.
奔馳s500空氣懸掛氣泵不工作怎樣修
故障案例
1．故障現象
一輛奔馳W220（S500）汽車，儀表板上顯示“aIr matIc vIsIt workshop”（檢修空氣懸架系統）。啟動發動機并掛入擋位后，儀表板上顯示“aIrmatIc stop car tooLow”（空氣懸架系統故障，車身太低）。按下儀表板上的車身高度控制按鈕，車身不升高，車身前部太低。此車來維修前曾經出過事故，對車輛的右前部進行過維修。
2．故障診斷與排除
首先用專用的DAS診斷儀進行故障診斷發現如下故障：
（1）部件Y36/6Y2右前高度閥故障；
（2）轉向角度傳感器未進行初始化。
通過診斷儀來對其進行檢查，利用診斷儀的激活功能選項對車輛的水平高度進行自動校準。未校準之前診斷儀顯示汽車左前高度為－90mm，右前高度為－92mm，后部高度為11 mm，明顯前部低、后部高。進入自動校準程序，控制系統會自動控制壓縮機工作，給空氣懸掛充氣使其達到正常的工作高度。在校準時發現左前高度升高到4mm，右前部隨左前的動作高度發生變化高度為－53mm，右前懸掛并沒有充氣升高，初步懷疑右前高度閥故障。
根據DAS診斷儀的故障引導性功能，對高度閥進行檢查，水平高度控制閥單元中集成了三個小模塊，分別是四個水平高度控制閥，一個空氣懸掛系統中央儲氣罐進氣閥和一個空氣懸掛系統傳感器。車身水平高度的調節范圍可以通過四個水平高度控制閥改變，如果其中一個水平高度控制閥開啟，空氣將通過空氣懸掛系統壓縮裝置（A9/1）進入到相應的波紋管中，從而使車輛的水平高度上升；如果在水平高度控制閥開啟的同時，空氣懸掛系統壓縮裝置中的減壓閥（A9/1 y1）開啟，空氣將從波紋管中溢出，車身水平高
根據DAS的提示進行供電和電阻檢測，供電正常，實際測量值為7Ω，正常電阻為6～10Ω，正常。根據電路圖測量閥和控制單元N51之間的線路，電阻正常
利用診斷儀的激活功能觀察電磁閥動作時，電磁閥的電源線路電壓應在上述11～14V的范圍內。激活的同時電磁閥會發出“滴答滴答”的響聲，而激活Y36/6y2右前高度閥時發現沒有聲響，其他高度閥正常。而在激活的同時我對控制單元給電磁閥的控制端進行檢查，發現沒有控制信號。
控制單元能夠控制其他高度閥，唯有右前高度閥沒有控制信號，外圍可能影響故障的因素都已經排除，那只有控制單元了。拆下控制單元仔細檢查，發現了故障的所在。彎曲的電腦針腳是右前高度閥的控制線，將其修復好后對水平高度進行自動校準。校準后車身高度一致，對轉向角度傳感器進行初始化并清除故障記憶，啟動發動機，按下儀表板上的車身高度控制按鈕，車身升降自如，至此故障排除。
希望對你有所幫助！望采納！！！
氣泵出故障了..
紅葉牌的氣泵質量是還好的.氣泵不用時應做相應的保養.你說的情況,你的氣泵就沒有修的必要了.修理的成本挺高的,還不如換一個新的.
氣泵空壓機氣壓充不足怎么排除
原因：
1、空壓機的V帶過松；
解決方法：加緊V帶
2、空壓機排氣閥密封不嚴，彈簧過軟或折斷；
解決方法：密封排氣閥，更黃彈簧。
3、空壓機活塞與氣缸體、活塞環磨損嚴重而導致漏氣；
解決方法：更換維修活塞。
擴展資料：
注意事項
1、空氣壓縮機應停放在遠離蒸汽、煤氣迷漫和粉塵飛揚的地方。進氣管應裝有過濾裝置。空氣壓縮機就位后，應用墊塊對稱楔緊。
2、經常保持貯存罐外部的清潔。禁止在貯氣罐附近進行焊接或熱加工。貯氣罐每年應作水壓試驗一次，試驗壓力應為工作壓力1.5倍。氣壓表、安全閥應每年作一次檢驗。
3、操作人員應經專門培訓，必須全面了解空氣壓縮機及附屬設備的構造、性能和作用，熟悉運轉操作和維護保養規程 。
4、操作人員應穿好工作服，女同志應將發辮塞入工作帽內。嚴禁酒后操作，不得從事與運行無關的事情，不得擅自離開工作崗位，不得擅自決定非本機操作人員代替工作。
氣動隔膜泵損壞如何維修
氣動隔膜泵拆卸及再組裝指南：
警告：在修氣動隔膜泵之前，需先將空氣來源配管從泵拆除，并且將泵中的空氣壓力排放掉。拆除所有連接氣動隔膜泵的出入口的管線，然后將泵內的流體排放到適當的容器內。戴防護帽、眼鏡、手套
氣動隔膜泵沒有動作或運作很慢：
1.檢查空氣入口端的濾網或空氣過濾裝置是否有雜質。
2.檢查空氣閥是否卡住，用清潔液清洗空氣閥。
3.檢查空氣閥是否磨損，必要時更換新的零件。
4.檢查中心體的密封零件狀況，如果嚴重磨損，則無法達到密封效果，而且空氣會從空氣出口端排掉。由于其特別構造，請只使用GLYD圈。
5.檢查空氣閥中的活塞活動是否正常。
6.檢查潤滑油的種類。添加的潤滑油如果高于建議用油的粘度，則活塞可能卡住或運作不正常。建議使用輕薄及抗凍的潤滑油。（ISO等級15/5WT的抗凍油
氣動隔膜泵是一種新型輸送機械，是目前國內最新穎的一種泵類。采用壓縮空氣為動力源，對于各種腐蝕性液體，帶顆粒的液體，高粘度、易揮發、易燃、劇毒的液體，均能予以抽光吸盡。
氣動隔膜泵其有四種材質：工程塑料、鋁合金、鑄鐵、不銹鋼。氣動隔膜泵根據不同液體介質分別采用丁腈橡膠、氯丁橡膠、氟橡膠、聚四氟乙烯、聚四六乙烯。以滿足不同用戶的需要。安置在各種特殊場合，用來抽送種常規泵不能抽吸的介質，均取得了滿意的效果。
由于氣動隔膜泵具有以上特點，所以氣動隔膜泵自從誕生以來正逐步侵入其他泵的市場，并占有其中的一部分。如：噴漆、陶瓷業中氣動隔膜泵已占有絕對的主導地位，而在其他的一些行業中，像環保、廢水處理、建筑、排污、精細化工中正在擴大它的市場份額，并具有其他泵不可替代的地位。
氣動隔膜泵有動作，但是流量小或完全沒有液體流出：
1.檢查氣動隔膜泵的氣穴現象，降低泵的速度讓液體進入液室。
2.檢查閥球是否卡住。如果操作液體與泵的彈性體不相容，彈性體會有膨脹的現象發生。請更換適當材質的彈性體。
3.檢查泵入口的接頭是否完全鎖緊不漏，尤其是入口端閥球附近的卡箍需鎖緊。
氣動隔膜泵的空氣閥結冰：
檢查壓縮空氣含水量是否過高，安裝空氣干燥設備
泵氣動隔膜泵的出口有氣泡產生：
檢查膜片是否破裂，檢查卡箍是否鎖緊，尤其是入口管卡箍。
介質自空氣排放口流出：
檢查膜片是否破裂，檢查膜片及內外夾板在軸上是否夾緊
閥發出嘎嘎聲：增加出口或入口揚程。
木工氣泵沒機油了氣缸發熱怎么處理
一、氣缸磨損故障現象
①冷啟動時有明顯的嗒嗒的敲擊聲，溫度升高，響聲減弱或消失。
②缸壓低。
③有時排氣管排藍煙，加機油口處冒藍煙。
④發動機動力性下降。
⑤油耗增加。
氣缸磨損的故障診斷與排除
二、氣缸的磨損規律及其原因
(1)氣缸磨損規律
從氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規則“錐形”或“錐體”。磨損最大部位：在活塞位于上止點時第一道活塞環所對應的缸壁，活塞環接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損最大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發動機上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發動機的第一缸前壁和最后一缸的后壁處磨損較為嚴重。
從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的最大磨損部位：一般是進氣門對面附近缸壁磨損最大。
(2)氣缸磨損的原因
在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的最大部位是活塞在上止點位置時，第一道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
上大下小的原因：
①機械磨損：活塞位于上止點時 ，高溫燃氣爆發壓力最大，致使活塞環對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，第一道活塞環對應的氣缸壁磨損最為嚴重。
②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能完全被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴重。
③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機械雜質、發動機中的磨屑等進入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸人氣缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也最大。 腰鼓形的原因：在風沙嚴重地區，大量灰塵進入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運動速度最大，磨料磨損最嚴重。
三、氣缸磨損故障診斷方法
①檢測故障缸壓力。
②檢測氣缸直徑及圓柱度。
氣泵常見的問題
氣泵的主要問題是在選型上面。微型真空泵用于抽氣，或者抽氣打氣兩用，通常就稱為微型氣泵。在選型上面這點就很重要。 一、 如果只是用微型氣泵輸出壓縮空氣。簡單地說，就是只用它來打氣、充氣，泵的抽氣口基本不用。這種情況比較簡單，按輸出壓力從大到小依次可選：PCF5015N、FAA8006、FAA6003、FAA4002、FM2002、FM1001,當然還要參考流量指標等相關技術參數。二、 如果是用微型泵抽氣，情況稍微復雜些，大致可從以下兩個方面來決定選型：1. 判斷微型泵抽氣端工況用于抽氣的微型泵分為兩類：氣體采樣泵和微型真空泵。雖然通常總是不加區分地把它們簡單統稱為微型真空泵，但從技術角度二者是有區別的，選型時更要特別注意。簡而言之，氣體采樣泵只能帶小負載(即：泵抽氣端阻力不能太大)，但價格便宜；嚴格意義上的微型真空泵可以帶大負載(抽氣端允許大阻力，甚至完全堵塞)，但價格稍貴。氣體采樣泵有：SA、SB、PM系列(例如：SA751.5、SB550.5、PM950.2等)；微型真空泵有： VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列、FM系列、FAA系列、PCF系列，這些系列下的所有規格都是真正的微型真空泵，如VM7002、VAA6005、PC3025等。2. 判斷微型泵排氣端工況以上都是在討論微型泵抽氣端阻力的問題，根據這些判斷條件已經縮小了選型的范圍，但還必須考慮排氣端阻力問題，這樣才能最終確定可選范圍。在實際應用中，微型真空泵面臨的排氣狀況是不一樣的：一類是排氣很順暢，直通大氣；另一類是排氣阻力較大，簡單地說，對于排氣阻力大的系統，我們的選型范圍是：FM系列、FAA系列、PCF系列；對于排氣阻力小的系統，選型范圍是：VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列。三、 還有一些和選型相關的問題羅列如下，根據使用情況考慮。1、帶負載啟動問題。如果微型氣泵在啟動前它的抽氣口就已經存在真空或排氣口已經存在壓力，則要考慮泵的另一技術參數：進氣口最大啟動負載Pis值，排氣口最大啟動負載Pos值。典型應用事例就是使用微型氣泵維持容器內的真空或正壓狀態，當容器內的真空或正壓低于設定值時，需要泵通電啟動，高于設定值時停機。可以在自身能達到的極限真空度下啟動的產品有：VM系列、VAA系列、PK系列、PC系列、VCA系列、VCC系列、VCH系列、PH系列、VBH系列。；可以在自身能達到的最大輸出壓力下啟動的產品有：FM系列、FAA系列、PCF系列。該性能對制造商的技術水平要求較高。2、微型泵的介質溫度問題。根據通過泵的介質氣體的溫度，選擇要普通型的還是要高溫型的。3、微型泵的電磁干擾問題。如果有精密電路控制微型泵，視電路抗干擾能力而定，可能需要訂購低電磁干擾的微型泵。 文章中的產品，盡在成都新為誠科技 http://www.wcjx.net
真空泵故障如何解決？真空泵維修方法
真空泵維修保：1、泵軸軸承位磨損：真空泵傳動部位磨損是常見問題，包括軸承位、軸承座、軸承室、鍵槽及螺紋等部位磨損，傳統方法以補焊和刷鍍噴涂為主，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產生的熱應力無法完全消除，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。維修保養技巧：采用高分子復合材料修復法，具有粘著力強、抗壓強度大等性能。普諾克真空科技此方法修復可免拆卸，免機加工。既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損，并大大延長設備部件使用壽命，為企業節省大量停機時間，創造巨大的經濟價值。
2、腐蝕：真空泵腐蝕形態可分為全面腐蝕和局部腐蝕兩大類，前者較均勻的發生在真空泵全部表面，后者只是發生在局部，如孔蝕、縫隙腐蝕、晶間腐蝕、應力腐蝕等。維修保養技巧：采用高分子復合材料對真空泵實施表面有機涂層防腐，具有非常良好的耐化學性能及優異的力學性能和粘接性能，與傳統的壓力容器焊接修補相比，具有施工簡便、成本低、安全性能和修復效果好的特點。
3、殼體裂紋破裂：真空泵因鑄造、加工缺陷，內應力及超負荷運行等多種原因經常導致部件出現裂紋或斷裂的現象。維修保養技巧：常規修復方法是采用焊接，但有的零件材質是鑄鐵、鋁合金、鈦合金，難以做焊接處理。還有一些易發生爆炸的危險場合，更不易采用焊接修復方法。普諾克采用一種“冷焊”技術，可以避免熱應力變形，同時材料具有良好的附著力和抗壓、抗腐蝕等性能，可最大限度地滿足各種設備部件的使用要求，從而在最低成本的投入下有效保證生產，安全、方便、可靠。
日豹氣泵漏油如何修理
謝謝,不過那氣缸蓋的六角螺絲不大好卸用開口扳手放不進,用套筒扳手也套不下去