KAWASAKI ZZ – R1400最高時速是多少
隼 的極限能開到340碼.那它應該330碼吧..黑鳥不行 差的多只有300左右
川崎ZRX400急速大概能達到多少?
樓下的連小黃蜂是什么都不知道,就不要亂說了. ZRX是400級別街車里,最猛的,相比其他三家大廠的街車,川崎ZRX的缸徑更大行程更短,所以在同一時間內會比其他400級別街車轉數更高500左右,相應的提速就會更猛好多!雅馬哈XJR和川崎ZRX測試的話必輸無疑. 小黃蜂是運用CBR250的高轉發動機,也很不錯.就是價格離譜了點,車況好的也能到180的.兩款車不同排量沒有可比性,小黃蜂發動機聲音比較柔和,整車設計圓潤.ZRX發動機聲音較之粗獷,設計棱角分明,很男人.要說哪個車更快,真沒試過.
摩托車400
299
KAWASAKI的ZR – 7的最高時速是多少?CB400的時速能跑到220嗎??
論排量來說的話,ZR-7確實比CB400大,但是各有各的好處,一分錢一分貨,LZ要是比較車子的性能的話最好拿同級別的車子來比較,這樣比較好,不過1W5買到02的ZR?你還是小心為好,帶上有經驗的師傅去看車吧!
川崎400《山度士》摩托街車
說實話 川崎車的配件一點也不好找 相對來說本田車的配件最好找 因為川崎車每一系的車發動機都有改動,而且大多停產了 哥們建議你買本田吧
川崎ZZR400公路賽
跑車唄,現在400cc的跑車,日系4個車商在00年初都停產了. 同期的GSX400 CBR400 RVF400里,CBR400最好了,易操控,玩的人也很多,性能也好. 本田的車,在日系里是最耐用的了.川崎的最便宜,性能也不錯. 10多年前的車,沒什么優點,相對現在來說,就是車身小巧點,輕一點
騎摩托車時速400是一種怎樣的體驗
你肯定是看了H2R的爆表視頻吧。
時速400什么體驗，我想國內基本沒人在兩輪上體驗過，畢竟能過時速299的重機就沒幾部，擁有的人更少，能舍得上路爆表的少之又少。
我只能告訴你時速267的體驗，大概在4年前，本人因為也很著迷摩托車，夢想有一天能駕駛一輛夢幻的跑車，所以在攢了點錢之后通過一些渠道買了一部05R1，隔天凌晨5點左右就在上海浦東的林海公路上試圖爆表，總體來說真實體驗如下
當你駕上公升級跑車決定檔檔進紅爆表那一刻起你是很興奮的，暖胎情況下0-100km/h的加速基本上是4秒左右內解決戰斗，當你還沒換到2檔時，你的時速已經超過了至少140公里每小時，如果你不是第一次駕駛大排量重機的話，此時你是能夠控制車輛的。
當你切至2檔，你會發現源源不斷的動力繼續在噴涌，此時你的心跳已經很快了，不是因為慌，而是因為腎上腺素讓你呼吸加快，心跳與血液流動加速，瞳孔放大，為身體活動提供更多能量，使反應更加快速。
用同樣方式擰動油門決定切換3檔時，時速至少已經超過了180km/h。（這里請不要跟我扯沒進紅區能過200之類的，公路不比賽道，即使是暴力駕駛也沒必要每個檔位都進紅，自己的車換擋區段是見仁見智的）此時的體驗被迫你做出趴在油箱上的戰斗姿態，否則強風會猛烈的把你上半身向后拉扯，使你感受到強烈的風阻帶來的不適感。
05R1的總轉數在15000轉，無論你是在9000轉換擋，還是11000轉換擋，到達4檔的時候時速遠已超過200km/h，即便是個老司機，此時手心也會出汗，因為這已經超出可以微控車輛的時速，前方56米出現的異常情況你必須在1秒內做出選擇和調整，這是在公路上200km/h給你的緊張感。
由于你迫切的想達到自己心里能承受的最高速度，不得已可能在8000轉時就換到了第五檔，此時的體驗應驗了一句話，“人車合一”注意，這里的人車合一的意思在于，你輕微的挪動一下屁股，重心輕微的導向一邊都會讓在極短的時間內拉開2根車道的偏差，新手往往只敢緊張的看著前方，幾乎不會去在保持時速下變換車道了，這種狀態下僅過數秒一個很短的路口就會到頭，如果是較長的路口，由于你根本不知道這種時速下需要多少距離才能讓他停下來，所以我在267km/h的時候松開了右手。
400cc摩托車最高時速多塊?
那得看磨合期弄的怎么樣.我朋友的400cc川崎.好像能上180
川崎山度士400!
這車冷門啊很少有年齡比較大了停產十幾年了,當年400里最暴力的了,壞了的話就只能看他了
請教:高手摩托車400最快速度什么多少/最大批量的摩托是多少呢?要有圖表咯在給分哦哈
06年川崎ZZR1400 六眼魔神也可以啊?
詳細資料
二手95成新價格：9萬左右
全新車訂貨價格：14萬左右
2006 Kawasaki ZZR1400 規格表
引擎種類：四沖水冷并列4氣缸DOHC16V
缸徑 x 沖程：84 x 61mm
壓縮比：12.0:1
排氣量：1352cc
最大馬力：190ps/9,500rpm
200ps/9,500rpm (Ram Air)
最大扭力：15.7kg-m/7,500rpm
車架：Monocoque鋁合金車架
傳動系統：6前速鏈傳動
供油方式：44mm Mikuni電子燃油噴注
離合器：濕式多片，Radial clutch master cylinder
前傾角/拖曳距：23°/ 94mm
前懸掛系統：43mm倒立套管前叉
后懸掛系統：Bottom-Link Uni-Tak氮氣避震
前制動系統：2 x 310mm雙浮碟對向4活塞卡鉗(制動皮x4)
后制動系統：250 mm 兩活塞對向卡鉗
前輪胎：120/70-ZR17 M/C
后輪胎：190/50-ZR17 M/C
長 x 闊 x 高：2170 x 760 x 1170mm
最低離地距：125mm
輪距：1460mm
座高：800mm
干重：215kg
油缸容量：22公升