什么是單車
腳踏車、單車都稱為自行車. 單車一般是國外的叫法, 自行車是中國傳統的叫法. 自行車本身也是一項體育競技運動,有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等. 自行車種類很多,有單人自行車,雙人自行車還有多人自行車.
自行車有什么用?
變速自行車左邊是+,-,右邊是1234567的意思是左邊是前變速器,+是加檔,-是減檔,加檔可以騎得更快,但很累.右邊是后變速器,1檔最輕,7檔最重騎得最快.前變速器1檔+后變速器1檔——騎得最輕松但會很慢(上坡時用).前變速器3檔+后變速器6檔——騎得最快但會很累(下坡時用).前變速器1檔+后變速器6檔——適何在平路上騎(最普通).作用是加減檔位和變速. 變速自行車是20世紀80年代開始流行的一種單車,多用鋁合金制成車框架,車輪細窄,目的是最大限度減輕車身重量,使騎行輕便、高速.山地自行車是變速自行車的一種.自20世紀80年代開始流行.其特點是車身結實、車輪比普通自行車車輪寬,并且車胎花紋較深,減震能力和穩定性很好.?
有幾種自行車，一一說出來
1.公路競賽車 ( ROAD RACING BIKE )
專門設計用來在公路上運動競速的車種，車架方面采線條優美的設計，有減低風阻的下彎把手設計，較細的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車都大，能不用花太大的力氣就可以輕松的前進，車架材質部份，是采用超輕量化的材質。
2.登山越野車 XC/Trail (Cross Country)
MTB登山車系的一種，因應林道路面及休閑運動需求所發展車款，設有前置式避震器，舒適，省力，操控輕松,有較好的踩踏效率， 務求車身的靈活及輕巧度，車架后方則采用固定式后搖臂。在變速系統方面，則采用前置式變速器，分別有18~27段的選擇，方便在不同路況中進行加速或減速，而變速把手則有撥桿式及旋轉式兩種。煞車方面則采用碟煞系統，并且配合專用的煞車輪架，在緊急狀況下提供最安全的煞車功能。
3.多功能越野車 ( FREE RIDER )
是適合競賽及休閑的車種，能夠輕易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，還可以進行簡單的跳躍動作，設有前置式及后置式避震器，提高車子在跳躍和行駛崎嶇路面上的穩定性，由於避震器的行程不長，所以保留了爬坡的優越功能，最大的特色而最大的特色便是安裝了后懸吊連桿及搖臂，將反避震系統發揮出最大的功能。車架方面，分別有Y形骨架及傳統式的鉆石車架。
4.下坡越野車 ( DOWN HILL RIDER )
競技比賽中使用的車種，因大部份競賽都以下坡為主，為了要克服最崎嶇不平及速度最快的挑戰，所以下坡越野車需要有著較堅固的外型及寬且厚的輪胎，車架均以特殊質料造成，有多種的選擇，包括有鋁合金、鈦合金、碳纖維、高碳鋼、鉏鉻鋼、及復合材料等，避震系統方面，包括有彈簧避震器、氣壓避震器、復合式避震器等，以及為了確保車輛的貼地性，一般都可達6英吋以上的傳動行程。值得一提的是復合式避震器是采用彈簧氣壓再加上油壓，是一種可以獨立調整上下壓力級數的高級避震器；而前避震系統則是以倒置式避震器，這種避震器是專為車手在極速下坡及適應惡劣的路面而設計的，至於煞車的部份，大都使用油壓碟煞。
5.場地越野車 BMX(BICYCLE MOTOCROSS)
單速設計且輪胎寬粗，車身小易於作各種特技動作，適合人工鋪設跑道、泥地競速、土坡跳躍、模擬街道障礙的道具場地及特技單車之用…進行比賽的越野競賽車種，也可做為特技騎乘用。
6.技術單車 ( TECHNICAL RIDER )
技術花式表演用的車種，不適合高速行駛，講究的是讓車手能靈活的操控車架，所以車架比其他的車種都要長和低，前叉龍頭的設計比原尺寸更長，另外把手亦寬達720mm。為了讓瞬間的扭力輸出達到最佳的效果，因此搭配將近1:1的單速齒輪比，而在齒輪下方有一片底板，是保護齒輪避免受到撞擊及在超越障礙時可當作支撐點，來保持平衡，作出不同的特技動作，煞車系統則是采用油壓煞車，來達到良好的煞車效果，另外輪圈的特殊粗糙表面，能讓車子的穩定度更好更平穩。
7.一般通勤車
我們一般民眾做為通勤用的車種。沒有任何特殊設計，較重視外型美觀，不過因各國交通安全的法規可能須貼上反光、警示、照明等標示。
自行車是怎樣運動的？
1、自行車上的摩擦知識.
①自行車外胎為什么要有凸凹不平的花紋
摩擦力的大小跟兩個因素有關：壓力的大小、接觸面的粗糙程度.壓力越大,摩擦力越大；接觸面越粗糙,摩擦力越大. 自行車外胎有凸凹不平的花紋,這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度,來增大摩擦力的,其目的是為了防止自行車打滑.
②自行車為什么能前進?
當我們騎在自行車上時,由于人和自行車對地面有壓力,輪胎和地面之間不光滑,因此自行車與路面之間有摩擦,不過,要問自行車為何能前進?這還是依靠后輪與地面之間的摩擦而產生的,這個摩擦力的方向是向前的.那前輪的摩擦力是干什么的?阻礙車的運動!其方向與自行車前進方向相反.正是這兩個力大小相等,方向相反,所以自行車作勻速運動.不過,當人們在地上推自行車前進時,前輪和后輪的摩擦力方向都向后.那誰和這兩個力平衡呢?腳對地面的摩擦力向前!
③剎車以后,自行車為何能停止?
剎車時,剎皮與車圈間的摩擦力,會阻礙后輪的轉動.手的壓力越大,剎皮對車圈的壓力就越大,產生的摩擦力也就越大,后輪就轉動的越慢.如果完全剎死,這時后輪與地面之間的摩擦就變為滑動摩擦力（原來為滾動摩擦,方向向前）,方向向后,阻礙了自行車的運動,因此就停下來了.
④自行車哪些地方安有鋼珠?為什么安鋼珠?
在自行車的前軸、中軸、后軸、車把轉動處,腳蹬轉動處等地方,都安有鋼珠.
人們騎自行車總是希望輕松、靈活、省力.而用滾動代替滑動就可以大大減小摩擦力,因此要在自行車轉動的地方安裝鋼珠,我們可以經常加潤滑油,使接觸面彼此離開,這樣就可以使摩擦力變得更小.
騎自行車有什么好處和壞處
好處是很多的，例如： 1，自行車是克服心臟功能毛病的最佳工具之一。世界上有半數以上的人是死于心臟病的，騎單車不只能藉腿部的運動壓縮血液流動，以及把備注從血管末梢抽回心臟，事實上卻同時強化了微血管組織，這叫“附帶循環”。強化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。 2，習慣性的單車運動，更能擴大你的心臟。否則血管愈來愈細，心臟愈來愈退化，到了晚年，你就會體驗到它所帶來的煩惱，那時你會發現，自行車運動是多么的完美。單車是需要大量氧氣的運動，曾經有個老年人以6天時間，完成了460公里的單車旅行。他說：“老年人一周至少要有3次運動，使心臟強化起來，恢復正常功能。你要使心臟激烈跳動，但不可過久。如此它將能適應緊急狀況，如趕車或抵抗困境。” 3，單車運動同時也能防止高血壓，有時比藥物更有效。還能防止發胖、血管硬化，并使骨骼強半。自行車使你不必用藥物來維持健康，而且毫無害處。 4，自行車是減肥的工具，根據統計，75公斤重的人，每小時以9英里半的速度，騎73英里時，可減少半公斤體重，但必須每天持之以恒。 5，單車運動，不只可以減肥，還使你的身段更為勻稱迷人。藉運動減肥，或邊節食邊運動的人，身材比只先靠節食減肥的人來得更好，更迷人。我不知道如何來描述“更迷人”，但事實上，運動所帶來的結實肌肉，和單車運動所練成的細小足踝，比令人憔悴、青筋突起的節食，總好看多了吧！適當的運動能分泌一種荷爾蒙，這種荷爾蒙使你心胸開朗、精神愉快。從經驗中，可知道單車運動就能產生這種荷爾蒙。 6，事實上因為踩單車壓縮血管，使得血液循環加速，大腦攝入更多的氧氣，因此你吸進了更多的新鮮空氣。騎過一陣子之后，你會覺得腦筋更清楚。 7，騎著這種靠本身體力去踩的雙輪腳踏車，你會感覺十分自由且令人暢快無比。它不止是一種減肥運動，更是心靈愉悅的放逐。 當然也有不好的地方： 美國一研究部門證實，男子久騎自行車容易患陽萎。現在的自行車車座通常又窄又硬，騎在上面會使陰部受到很大的壓力，而騎車座位的受力點恰在好肛門與陰囊之間，那里有一條能控制陰莖充血能力的動脈，如果長時間受擠壓，就很容易患上陽痿。 我認識的一位女士每天都是騎車上班，已經5年了，最近她發現在大腿根部與外生殖器之間出現腫脹，腫塊漸漸增大，當騎車受壓時常有疼痛感，而且走路如受到摩擦也會有不適感。經醫生檢查，在她的陰股溝處發現有腫物，可能是因為她長年騎自行車，導致局部挫傷，又沒有及時治療，不斷刺激而形成。這種陰股溝腫物一般在女性中發生較多，因為女性骨盆較寬，恥骨弓較男性低平，與車座吻合，這樣陰股溝及附近軟組織容易受到摩擦，所以常年累月騎自行車的女性，尤其在車上載人載物，增加負重的女性，極易出現陰股溝腫物。 所以應當注意： 第一、自行車的車座不易過高，應富有彈性，防止騎車時臀部左右扭動，以減少局部摩擦。 第二、騎車時臀部坐正，兩腿用力均衡，防止一側用力過猛而形成腫物。 第三、月經帶、衛生巾、短褲質地要柔軟，在月經期最好少騎或不騎自行車。 此外還有： 1．車座太硬的，可用泡沫塑料做一個柔軟的座套套在車座上，以減少車座對陰部的摩擦力。 2．調整車座的高度和角度。車座太高，騎車時臀部必然左右錯動，容易造成會陰部的擦傷；車座前部上翹，更容易損傷會陰部。 3．騎車時間較長時，要注意變換騎車姿勢，使身體的重心有所移動，以防會陰部某一點長時間著力。 4．初騎變速車時，速度不要太快，時間也不要太長，待身體適應后再加速和加時。 5、在騎車時，若發覺會陰部有不適癥狀，要及時查明原因，若因車座有問題，要及時排除或改進，并要注意休息，癥狀消除后再騎車；若不能消除癥狀者，應到醫院請醫生檢查治療。
如何騎自行車．？．？．？,
騎乘姿勢
自行車是一種人力車，它的行進速度除了車子本身性能的影響因素外，人的體能也是另一主要決定自行車行駛速度的要素。然而騎自行車真的只要體力好就可以騎得快嗎？也許一個體能好的騎士可能會騎輸一個體能比他稍差的人，發生此種狀況有一種可能就是騎乘姿勢的問題。任何運動中姿勢都是運動表現好壞的主要因素，在自行車運動中，沒有正確的騎乘姿勢，就幾乎不可能會有太好的成績。以下就自行車騎乘姿勢的調整作逐一的介紹。
一、坐墊高度
坐墊的高度影響著腳部踩踏的伸展程度，高度太低的坐墊高，使得踩踏回轉時腿部肌肉無法得到充份的伸展，因而無法作有力的踩踏，容易造成腿部疲累。如果坐墊高度過高，則同樣會減低踩踏的施力，同時由于踩踏時肌肉過度伸展，還容易造成腿部抽筋甚而造成運動傷害。以下公式可作為決定坐墊高度的參考：
跨下長×0.885＝大齒盤中軸至坐墊上緣的長度(沿立管測量)
以公式算出來的坐墊高，因個人的踩踏習慣不同，可作些微的高低調整，大約可上下調整一公分的差距。
二、坐墊前后位置
騎乘自行車運動時除了雙腿向下伸展的幅度外，還有一個影響踩踏施力的重要因素就是踩踏時雙腳前伸的幅度。坐墊位置偏后會造成腳部過度往前蹬踏使得踩踏回轉順暢度變差且力量減弱，若是坐墊位置過于偏前，則會造成大腿無法自然向前伸展而減低踩踏效率。決定坐墊前后的方法是，坐上坐墊，腳掌踏在踏板上，踏板轉至曲柄與地面水平，將腳姆趾根部的關節骨調整于踏板軸上方，此時從側面看膝蓋前緣向下的垂直線應該與踏板軸呈一直線，此時您的臀部與腳部處于最佳的相關位置踩踏最有效率，反之若是膝蓋偏后則將坐墊向前調整，膝蓋偏前則將坐墊向后調整。
三、把手與坐墊高低差
一般人常會直覺的認為騎車彎腰駝背會腰酸背痛騎得更累，可是偏偏每個選手都是彎腰駝背的騎車，難道他們都不會腰酸背痛嗎？顯然一般人的想法錯了，要不然難道選手都瘋了不成？我們作個實驗，您現在站直上身用力以腳向下蹬地面，跟你彎下腰用力以腳蹬地面，你將會發現彎下腰蹬踏的力量遠大于站直上身時蹬踏的力量。同樣的騎自行車的踩踏也是一樣，彎下腰要比坐直身驅來的更有力踩踏，但這里所謂的彎腰并不是真的去彎曲你的脊椎，而是挺直你的背，以大腿骨與骨盆連接處作為彎曲點，如此就能很自然而有力的踩踏，在自行車騎乘上能造成此種姿勢的方法就在于坐墊位置高于把手。
當車架的尺寸符合騎乘者的身裁時，坐墊與把手上緣的高低差距最小以四公分為起跳點，身高越高手越長的騎乘者，坐墊把手的高低差距也越大。如果坐墊把手高低差小于四公分表示車架對于騎乘者太大，若是坐墊把手高低差過份的大(例如坐墊拉得超高)就表示車架對騎乘者太小了。至于坐墊把手高低差多大才算合適，通常是以騎乘者身體的協調感及舒適感為準。通常剛開始騎乘者的坐墊把手高低差不會太大，隨著騎乘者經驗的累積，騎乘姿勢會越來越像選手而達到一較佳的坐墊把手高低差。
如何踩踏
乍看之下「如何踩踏」這會是甚么問題！難道有人騎自行車不知如何踩踏嗎？從自行車「運動」的角度來看，我們可以大膽的說，大部分的自行車騎乘者是不知道如何有效率的踩踏踏板的，這其間的差別就在所謂的「有效率」。 踩踏板跟有效率的踩踏板是很不一樣的，一般的踩踏只是讓自行車能夠前進，而有效率的踩踏板是要能維持運動時的高速，甚且能隨時作出攻擊式的加速，或是對行進集團突如其來的加速作出跟進的反應。要達到這樣的標準關鍵就在踩踏的轉速(rpm 每分鐘回轉數)。其實自行車前進的動能都是來自踩踏的轉速，就像汽車的引擎轉速一樣，必須在一定的轉速以上才能發揮馬力的輸出，而騎自行車發揮馬力的踩踏轉速于平路段通常是每分鐘90~120 轉，在爬坡路段則是每分鐘70~80轉。不論在甚么路段，轉速不足時就無法輸出足夠的動能，此時自行車騎起來會有拖重感，怎么騎都騎不快，爬坡一直失速，平路也快不起來。但是若是騎乘時轉速過快，則會有浪費力氣在拼命轉動雙腳的感覺，很容易喘不過氣來，也很容易腳酸。因此練習自己的踩踏轉速就成了自行車運動的首要練習項目。
如何變速及安全騎乘 單車安全騎乘
許多人常抱怨，道路汽機車太多、不安全不適合單車騎乘。其實就算將整條公路劃為自行車專用道，就成了單車騎乘的天堂了嗎？其實未必，一條單車專用道并不能保證單車騎士不會彼此相撞、不會自己摔倒。如果感覺危險就騎慢一點，如果車多大家遵守秩序就不會有問題。
基本上道路不會威脅用路人，反倒是用路人本身才是道路上危險的來源。對單車騎士而言，當我們抱怨汽機車所帶來的危險時，我們自己是否也制造了自身的危險呢！這其中關鍵就在于單車安全騎乘習慣的養成。單車安全騎乘，可分為尊重路權的騎乘習慣與安全的騎乘技術兩部份來說明：
尊重路權的騎乘習慣
在一般道路上任何的行人或是交通工具都有權在其中行進。只要不妨礙其他的用路人，我們可以在北宜公路上開汽車、騎單車、駕牛車、騎馬、跑步或走路。要讓所有的用路人能在公路上順暢行進的關鍵，就在于尊重彼此的用路權。速度慢的不應該擋路，速度快的也不應該壓迫速度慢的。
1.靠路邊騎乘：
靠路邊騎乘是單車安全騎乘的第一守則，因為，在大多數的情況下，路上的所有車輛的速度都比單車快，如果單車占據了車道，那么也就無怪乎其他動力車輛對單車不客氣了。在實際經驗中，許多單車騎士在風景迷人的路段，在上坡疲累時，在下坡忘我時，都會不知不覺的騎向路中央。因此，建議單車騎士們要時時提醒自己，不要擋了別人的路。
2.注意后方來車：
單車與汽車、機車有一很大的不同就是它很安靜，后方有來車，在一百公尺外就可以聽到。如果明明有車輛從后面接近，你還沒聽到，沒有盡量騎得靠邊一些，那么出了什么狀況，自己也得負些責任。
另外在你必須偏離現行直線，像是轉彎或閃避前方障礙物時，切記一定要回頭看看后面是否有來車。因為，所有的車都比你快，如果你突然偏離行進路線或是轉彎，后方距離近的車輛可能反應不及而撞上你，這就很難說別人有什么過錯了。
3.表明你的行進動向：
就像開車須打方向燈一樣，你也應該讓其他的車輛知道你的行進意圖。適當的手勢，可以讓他人知道是否應該減速禮讓你的行路權。
4.注意力分配前30~40%后70%~60%
從前三項騎乘技術的描述，您應該了解，為什么騎乘注意力的分配是前30~40%后70~60%了。
安全的騎乘技術
安全的騎乘技術是指，騎乘者本身應具備之影響行車安全的單車操控技能。這牽涉到在人不犯我的情況下，如何確保個人行車的安全。
1.雙手同時煞車：
煞車時如果只煞后煞，制動效果會不夠，在速度快時會撇輪；若是只煞前煞則很容易造成向前翻車，唯有雙手同時煞車才能發揮適當的煞車效果。
2.適當的煞車距離：
了解您愛車的煞車性能，不要太晚煞車以免撞擊；即使是煞車效果好到鎖死車輪，你還是可能失控摔倒；尤其下坡路段重力加速度會使車速更快，若不熟悉可以點煞方式煞車一路下滑。
3.下坡時身體重心后移：
下坡時身體重心后移可增加下坡的穩定性。
4.過彎時腳部的壓車：
過彎時為了增加平衡，左彎時應左腳在上右腳在下，右彎時應右腳在上左腳在下，以腳部的壓車動作來增加過彎的穩定性。
5.適當的檔位選擇：
單車的速度檔位是為了克服地形起伏而設計的，在上坡時應提早變至低速檔，以免當上坡踩踏不動時造成摔倒。下坡應采用高速檔，以免在不知覺的情況下因檔位過輕踩踏而空轉造成失去平衡。
自行車如何保養
一.前言單車作為機械設備，要讓其始終保持良好狀態，定期的維護保養是必須的。山地車的使用環境相對惡劣，這方面的工作就顯得更加重要，尤其在雨天和泥濘環境下，維護工作在騎完后就得盡快進行。各個部件的相關廠商都會提供詳細的維護保養說明，具體請參閱相應文檔。本文講述的是日常普通的清洗和維護。
二.清洗當單車渾身沾滿了泥漿，線管被污染，不堪使用時，就需要給自行車洗個全身澡了。需要注意的是，自行車中有許多軸承部件，這些部件是非常忌諱水的侵入的，所以在清洗時，不要使用高壓的水流，凡是有軸承的地方要特別小心。
第1步首先清洗鏈條，請參閱鏈條的清洗和上油中的清洗部分，不同的是，由于之后馬上要清洗整車，所以不需要把鏈條擦得非常干，把清洗液擦掉就行。
第2步在容器里準備好清洗液，廚房使用的洗潔精就可以。不要使用洗衣粉等腐蝕性比較強的品種，雖然洗得干凈，但過后容易導致螺絲生銹。
第3步用水管把整車澆濕，使污垢自己回軟脫落，不含軸承污垢又比較頑固的地方，可以使用較大的水壓沖，沖不掉也沒關系，后續步驟可以解決它們。
第4步如果你沒有使用碟剎系統，這個步驟可以略過。單獨用一塊干凈的海綿(碟剎專用)，粘上第二步準備的還沒用過的清洗液，清洗碟盤和卡鉗部分。洗完后海綿放在一邊，后面還會用到。
第5步用另一塊海綿，粘上清洗液，來清洗全車表面，包括車首、前叉、車架、剎車(非碟剎)、座墊座桿、變速器、車圈、輻條、曲柄、腳踏、線管等等的表面，之后用水沖凈：
于前后變速器一些細微處，海綿無法深入的地方，用長毛刷子粘上清洗液解決：
第6步用長柄硬刷處理牙盤盤片、飛輪，先給刷子粘上清洗液，把刷子抵在牙盤和飛輪上，然后轉動曲柄，轉上幾圈后，進行前后變速，使鏈條離開原來所在的牙盤和飛輪位置，再抵上刷子，把原來在鏈條下的部位也清洗干凈。最后用水沖凈。
第7步用寬硬刷子處理輪胎表面，將刷子粘上清洗液，依次刷洗輪胎表面，把齒縫中的泥土、石塊等東西清除。最后沖洗干凈。
第8步用水澆灌全車，除去車上的殘留清洗液。
第9步如果你沒有使用碟剎系統，這個步驟可以略過。使用剛才放在一邊的碟剎專用海綿再次清洗碟盤和卡鉗，不要粘已被污染的清洗液，海綿里含有的清洗液就足夠用了。這樣做的目的是，防止在前面清洗過程中碟盤和卡鉗被重新污染。
第10步現在，用水把車徹底澆水凈。清洗過程就結束了。
三.晾曬把洗干凈的車抬到晾曬的地方，進行如下步驟。
第1步雙手舉起車，離地面約二三十厘米，然后放手，重復幾次，把粘在車上的水珠摔掉。
第2步有些車設計有排水口。舉起前論，使車體與地面幾乎垂直，讓車內殘漏的水從五通、車架等處的排水口排出。
第3步用干抹布把整車擦干，尤其是線材的表面、前叉的管壁，碟剎盤片除外，讓它自然風干即可，當然你也可以用一塊專門的抹布來處理它。對于快拆的論組，你也可以把輪子拆下，以方便晾曬。注意的是，鏈條要盡量擦干。如果有太陽，在陽光下曬一段時間是比較好的，這有利于鏈條內部等細微處的干燥，只用布是無法完全擦干的。待剎車變速線材的外露部分干燥后，調整剎車變速，松開剎車線和變速線，把處于線管內部的線材擦干，繼續晾干。
四.上油如果先前拆下了輪子，先把論組安裝復位，確保快拆鎖到位。下面上油的地方如果含有軸承，則無效；軸承保養需要單獨進行。
第1步給變速線管和剎車線管里注油，然后把線管安裝復位：
第2步給剎車桿和變速桿(指撥系統)的轉動部位上油：
第3步給前撥的轉動部位上油：
第4步給后撥的轉動部位上油：
第5步給鏈條上油，請參閱鏈條的清洗和上油中的上油部分。
第6步對于自鎖腳踏，給鎖扣部位上油，以防生銹
給前叉管壁上油：
最后，擦掉零件表面多余的油，包括鏈條、飛輪、牙盤等地方。
完。。
希望可以幫到你
智能單車品牌有哪些?
目前市場上比較有名氣的智能單車品牌有偶地odier智能單車,dubike智能單車,智能單車品牌主要集中在幾家跨國公司及國內較少公司,智能單車品牌的建立和經營門檻很高,屬于高科技產業,目前多半處于概念階段,除odier偶地智能單車品牌外.
單車是什么？
最早的單車是由法國人雷斯發明的，當時叫做木馬。它沒有傳動系統，靠兩腳蹬地向前滑行，最快只能達到時速20公里。后來蘇格蘭人皮埃爾發明了前輪帶腳蹬的自行車。
第一輛現代意義的自行車出現在19世紀末的英國，后由傳教士帶入中國。目前單車在地勢平坦的荷蘭最為普及，中國是自行車王國，據統計目前中國有大約五億輛自行車。最早的單車是由法國人雷斯發明的，當時叫做木馬。它沒有傳動系統，靠兩腳蹬地向前滑行，最快只能達到時速20公里。后來蘇格蘭人皮埃爾發明了前輪帶腳蹬的自行車。
下面是一張簡要的自行車結構圖： 1:前輪 2:輻條 3:花鼓 4:前叉 5:前剎 6:鋼索 7:剎車及變速把手 8:車把 9:豎桿 10:車架 11:前變速 12:車座桿 13:車座 14:后剎 15:貨架 16:飛輪 17:反光鏡 18:后輪 19:后變速 20:腳撐 21:氣門 22:后輪 23:鏈條 24:輪盤 25:腳踏 26:曲柄
幾個重要的概念：
傳動裝置：包括主動齒輪（輪盤）、被動齒輪（飛輪）、鏈條及變速器。
齒輪比：主動齒輪（輪盤）與被動齒輪（飛輪）的齒數之比；
傳動比：齒輪比乘以后輪的直徑；
傳動行程：傳動比再乘以圓周率即為傳動行程，也就是每蹬踏一周單車前進的距離。
該答案來自極限戶外網官方網站
什么是單車.
我覺得是這世上最爛漫的交通工具了!我不喜歡叫它自行車.喜歡叫它腳踏車還有就是單車.因為它不會自己走