什么是單車
腳踏車、單車都稱為自行車. 單車一般是國外的叫法, 自行車是中國傳統(tǒng)的叫法. 自行車本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動(dòng),有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等. 自行車種類很多,有單人自行車,雙人自行車還有多人自行車.
自行車有什么用?
變速自行車左邊是+,-,右邊是1234567的意思是左邊是前變速器,+是加檔,-是減檔,加檔可以騎得更快,但很累.右邊是后變速器,1檔最輕,7檔最重騎得最快.前變速器1檔+后變速器1檔——騎得最輕松但會很慢(上坡時(shí)用).前變速器3檔+后變速器6檔——騎得最快但會很累(下坡時(shí)用).前變速器1檔+后變速器6檔——適何在平路上騎(最普通).作用是加減檔位和變速. 變速自行車是20世紀(jì)80年代開始流行的一種單車,多用鋁合金制成車框架,車輪細(xì)窄,目的是最大限度減輕車身重量,使騎行輕便、高速.山地自行車是變速自行車的一種.自20世紀(jì)80年代開始流行.其特點(diǎn)是車身結(jié)實(shí)、車輪比普通自行車車輪寬,并且車胎花紋較深,減震能力和穩(wěn)定性很好.?
有幾種自行車，一一說出來
1.公路競賽車 ( ROAD RACING BIKE )
專門設(shè)計(jì)用來在公路上運(yùn)動(dòng)競速的車種，車架方面采線條優(yōu)美的設(shè)計(jì)，有減低風(fēng)阻的下彎把手設(shè)計(jì)，較細(xì)的低阻力外胎，且輪徑比一般的登山越野車都大，能不用花太大的力氣就可以輕松的前進(jìn)，車架材質(zhì)部份，是采用超輕量化的材質(zhì)。
2.登山越野車 XC/Trail (Cross Country)
MTB登山車系的一種，因應(yīng)林道路面及休閑運(yùn)動(dòng)需求所發(fā)展車款，設(shè)有前置式避震器，舒適，省力，操控輕松,有較好的踩踏效率， 務(wù)求車身的靈活及輕巧度，車架后方則采用固定式后搖臂。在變速系統(tǒng)方面，則采用前置式變速器，分別有18~27段的選擇，方便在不同路況中進(jìn)行加速或減速，而變速把手則有撥桿式及旋轉(zhuǎn)式兩種。煞車方面則采用碟煞系統(tǒng)，并且配合專用的煞車輪架，在緊急狀況下提供最安全的煞車功能。
3.多功能越野車 ( FREE RIDER )
是適合競賽及休閑的車種，能夠輕易地穿梭林道、河床地、公路及上下坡，還可以進(jìn)行簡單的跳躍動(dòng)作，設(shè)有前置式及后置式避震器，提高車子在跳躍和行駛崎嶇路面上的穩(wěn)定性，由於避震器的行程不長，所以保留了爬坡的優(yōu)越功能，最大的特色而最大的特色便是安裝了后懸吊連桿及搖臂，將反避震系統(tǒng)發(fā)揮出最大的功能。車架方面，分別有Y形骨架及傳統(tǒng)式的鉆石車架。
4.下坡越野車 ( DOWN HILL RIDER )
競技比賽中使用的車種，因大部份競賽都以下坡為主，為了要克服最崎嶇不平及速度最快的挑戰(zhàn)，所以下坡越野車需要有著較堅(jiān)固的外型及寬且厚的輪胎，車架均以特殊質(zhì)料造成，有多種的選擇，包括有鋁合金、鈦合金、碳纖維、高碳鋼、鉏鉻鋼、及復(fù)合材料等，避震系統(tǒng)方面，包括有彈簧避震器、氣壓避震器、復(fù)合式避震器等，以及為了確保車輛的貼地性，一般都可達(dá)6英吋以上的傳動(dòng)行程。值得一提的是復(fù)合式避震器是采用彈簧氣壓再加上油壓，是一種可以獨(dú)立調(diào)整上下壓力級數(shù)的高級避震器；而前避震系統(tǒng)則是以倒置式避震器，這種避震器是專為車手在極速下坡及適應(yīng)惡劣的路面而設(shè)計(jì)的，至於煞車的部份，大都使用油壓碟煞。
5.場地越野車 BMX(BICYCLE MOTOCROSS)
單速設(shè)計(jì)且輪胎寬粗，車身小易於作各種特技動(dòng)作，適合人工鋪設(shè)跑道、泥地競速、土坡跳躍、模擬街道障礙的道具場地及特技單車之用…進(jìn)行比賽的越野競賽車種，也可做為特技騎乘用。
6.技術(shù)單車 ( TECHNICAL RIDER )
技術(shù)花式表演用的車種，不適合高速行駛，講究的是讓車手能靈活的操控車架，所以車架比其他的車種都要長和低，前叉龍頭的設(shè)計(jì)比原尺寸更長，另外把手亦寬達(dá)720mm。為了讓瞬間的扭力輸出達(dá)到最佳的效果，因此搭配將近1:1的單速齒輪比，而在齒輪下方有一片底板，是保護(hù)齒輪避免受到撞擊及在超越障礙時(shí)可當(dāng)作支撐點(diǎn)，來保持平衡，作出不同的特技動(dòng)作，煞車系統(tǒng)則是采用油壓煞車，來達(dá)到良好的煞車效果，另外輪圈的特殊粗糙表面，能讓車子的穩(wěn)定度更好更平穩(wěn)。
7.一般通勤車
我們一般民眾做為通勤用的車種。沒有任何特殊設(shè)計(jì)，較重視外型美觀，不過因各國交通安全的法規(guī)可能須貼上反光、警示、照明等標(biāo)示。
自行車是怎樣運(yùn)動(dòng)的？
1、自行車上的摩擦知識.
①自行車外胎為什么要有凸凹不平的花紋
摩擦力的大小跟兩個(gè)因素有關(guān)：壓力的大小、接觸面的粗糙程度.壓力越大,摩擦力越大；接觸面越粗糙,摩擦力越大. 自行車外胎有凸凹不平的花紋,這是通過增大自行車與地面間的粗糙程度,來增大摩擦力的,其目的是為了防止自行車打滑.
②自行車為什么能前進(jìn)?
當(dāng)我們騎在自行車上時(shí),由于人和自行車對地面有壓力,輪胎和地面之間不光滑,因此自行車與路面之間有摩擦,不過,要問自行車為何能前進(jìn)?這還是依靠后輪與地面之間的摩擦而產(chǎn)生的,這個(gè)摩擦力的方向是向前的.那前輪的摩擦力是干什么的?阻礙車的運(yùn)動(dòng)!其方向與自行車前進(jìn)方向相反.正是這兩個(gè)力大小相等,方向相反,所以自行車作勻速運(yùn)動(dòng).不過,當(dāng)人們在地上推自行車前進(jìn)時(shí),前輪和后輪的摩擦力方向都向后.那誰和這兩個(gè)力平衡呢?腳對地面的摩擦力向前!
③剎車以后,自行車為何能停止?
剎車時(shí),剎皮與車圈間的摩擦力,會阻礙后輪的轉(zhuǎn)動(dòng).手的壓力越大,剎皮對車圈的壓力就越大,產(chǎn)生的摩擦力也就越大,后輪就轉(zhuǎn)動(dòng)的越慢.如果完全剎死,這時(shí)后輪與地面之間的摩擦就變?yōu)榛瑒?dòng)摩擦力（原來為滾動(dòng)摩擦,方向向前）,方向向后,阻礙了自行車的運(yùn)動(dòng),因此就停下來了.
④自行車哪些地方安有鋼珠?為什么安鋼珠?
在自行車的前軸、中軸、后軸、車把轉(zhuǎn)動(dòng)處,腳蹬轉(zhuǎn)動(dòng)處等地方,都安有鋼珠.
人們騎自行車總是希望輕松、靈活、省力.而用滾動(dòng)代替滑動(dòng)就可以大大減小摩擦力,因此要在自行車轉(zhuǎn)動(dòng)的地方安裝鋼珠,我們可以經(jīng)常加潤滑油,使接觸面彼此離開,這樣就可以使摩擦力變得更小.
騎自行車有什么好處和壞處
好處是很多的，例如： 1，自行車是克服心臟功能毛病的最佳工具之一。世界上有半數(shù)以上的人是死于心臟病的，騎單車不只能藉腿部的運(yùn)動(dòng)壓縮血液流動(dòng)，以及把備注從血管末梢抽回心臟，事實(shí)上卻同時(shí)強(qiáng)化了微血管組織，這叫“附帶循環(huán)”。強(qiáng)化血管可以使你不受年齡的威脅，青春永駐。 2，習(xí)慣性的單車運(yùn)動(dòng)，更能擴(kuò)大你的心臟。否則血管愈來愈細(xì)，心臟愈來愈退化，到了晚年，你就會體驗(yàn)到它所帶來的煩惱，那時(shí)你會發(fā)現(xiàn)，自行車運(yùn)動(dòng)是多么的完美。單車是需要大量氧氣的運(yùn)動(dòng)，曾經(jīng)有個(gè)老年人以6天時(shí)間，完成了460公里的單車旅行。他說：“老年人一周至少要有3次運(yùn)動(dòng)，使心臟強(qiáng)化起來，恢復(fù)正常功能。你要使心臟激烈跳動(dòng)，但不可過久。如此它將能適應(yīng)緊急狀況，如趕車或抵抗困境。” 3，單車運(yùn)動(dòng)同時(shí)也能防止高血壓，有時(shí)比藥物更有效。還能防止發(fā)胖、血管硬化，并使骨骼強(qiáng)半。自行車使你不必用藥物來維持健康，而且毫無害處。 4，自行車是減肥的工具，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，75公斤重的人，每小時(shí)以9英里半的速度，騎73英里時(shí)，可減少半公斤體重，但必須每天持之以恒。 5，單車運(yùn)動(dòng)，不只可以減肥，還使你的身段更為勻稱迷人。藉運(yùn)動(dòng)減肥，或邊節(jié)食邊運(yùn)動(dòng)的人，身材比只先靠節(jié)食減肥的人來得更好，更迷人。我不知道如何來描述“更迷人”，但事實(shí)上，運(yùn)動(dòng)所帶來的結(jié)實(shí)肌肉，和單車運(yùn)動(dòng)所練成的細(xì)小足踝，比令人憔悴、青筋突起的節(jié)食，總好看多了吧！適當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)能分泌一種荷爾蒙，這種荷爾蒙使你心胸開朗、精神愉快。從經(jīng)驗(yàn)中，可知道單車運(yùn)動(dòng)就能產(chǎn)生這種荷爾蒙。 6，事實(shí)上因?yàn)椴葐诬噳嚎s血管，使得血液循環(huán)加速，大腦攝入更多的氧氣，因此你吸進(jìn)了更多的新鮮空氣。騎過一陣子之后，你會覺得腦筋更清楚。 7，騎著這種靠本身體力去踩的雙輪腳踏車，你會感覺十分自由且令人暢快無比。它不止是一種減肥運(yùn)動(dòng)，更是心靈愉悅的放逐。 當(dāng)然也有不好的地方： 美國一研究部門證實(shí)，男子久騎自行車容易患陽萎。現(xiàn)在的自行車車座通常又窄又硬，騎在上面會使陰部受到很大的壓力，而騎車座位的受力點(diǎn)恰在好肛門與陰囊之間，那里有一條能控制陰莖充血能力的動(dòng)脈，如果長時(shí)間受擠壓，就很容易患上陽痿。 我認(rèn)識的一位女士每天都是騎車上班，已經(jīng)5年了，最近她發(fā)現(xiàn)在大腿根部與外生殖器之間出現(xiàn)腫脹，腫塊漸漸增大，當(dāng)騎車受壓時(shí)常有疼痛感，而且走路如受到摩擦也會有不適感。經(jīng)醫(yī)生檢查，在她的陰股溝處發(fā)現(xiàn)有腫物，可能是因?yàn)樗L年騎自行車，導(dǎo)致局部挫傷，又沒有及時(shí)治療，不斷刺激而形成。這種陰股溝腫物一般在女性中發(fā)生較多，因?yàn)榕怨桥栎^寬，恥骨弓較男性低平，與車座吻合，這樣陰股溝及附近軟組織容易受到摩擦，所以常年累月騎自行車的女性，尤其在車上載人載物，增加負(fù)重的女性，極易出現(xiàn)陰股溝腫物。 所以應(yīng)當(dāng)注意： 第一、自行車的車座不易過高，應(yīng)富有彈性，防止騎車時(shí)臀部左右扭動(dòng)，以減少局部摩擦。 第二、騎車時(shí)臀部坐正，兩腿用力均衡，防止一側(cè)用力過猛而形成腫物。 第三、月經(jīng)帶、衛(wèi)生巾、短褲質(zhì)地要柔軟，在月經(jīng)期最好少騎或不騎自行車。 此外還有： 1．車座太硬的，可用泡沫塑料做一個(gè)柔軟的座套套在車座上，以減少車座對陰部的摩擦力。 2．調(diào)整車座的高度和角度。車座太高，騎車時(shí)臀部必然左右錯(cuò)動(dòng)，容易造成會陰部的擦傷；車座前部上翹，更容易損傷會陰部。 3．騎車時(shí)間較長時(shí)，要注意變換騎車姿勢，使身體的重心有所移動(dòng)，以防會陰部某一點(diǎn)長時(shí)間著力。 4．初騎變速車時(shí)，速度不要太快，時(shí)間也不要太長，待身體適應(yīng)后再加速和加時(shí)。 5、在騎車時(shí)，若發(fā)覺會陰部有不適癥狀，要及時(shí)查明原因，若因車座有問題，要及時(shí)排除或改進(jìn)，并要注意休息，癥狀消除后再騎車；若不能消除癥狀者，應(yīng)到醫(yī)院請醫(yī)生檢查治療。
如何騎自行車．？．？．？,
騎乘姿勢
自行車是一種人力車，它的行進(jìn)速度除了車子本身性能的影響因素外，人的體能也是另一主要決定自行車行駛速度的要素。然而騎自行車真的只要體力好就可以騎得快嗎？也許一個(gè)體能好的騎士可能會騎輸一個(gè)體能比他稍差的人，發(fā)生此種狀況有一種可能就是騎乘姿勢的問題。任何運(yùn)動(dòng)中姿勢都是運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)好壞的主要因素，在自行車運(yùn)動(dòng)中，沒有正確的騎乘姿勢，就幾乎不可能會有太好的成績。以下就自行車騎乘姿勢的調(diào)整作逐一的介紹。
一、坐墊高度
坐墊的高度影響著腳部踩踏的伸展程度，高度太低的坐墊高，使得踩踏回轉(zhuǎn)時(shí)腿部肌肉無法得到充份的伸展，因而無法作有力的踩踏，容易造成腿部疲累。如果坐墊高度過高，則同樣會減低踩踏的施力，同時(shí)由于踩踏時(shí)肌肉過度伸展，還容易造成腿部抽筋甚而造成運(yùn)動(dòng)傷害。以下公式可作為決定坐墊高度的參考：
跨下長×0.885＝大齒盤中軸至坐墊上緣的長度(沿立管測量)
以公式算出來的坐墊高，因個(gè)人的踩踏習(xí)慣不同，可作些微的高低調(diào)整，大約可上下調(diào)整一公分的差距。
二、坐墊前后位置
騎乘自行車運(yùn)動(dòng)時(shí)除了雙腿向下伸展的幅度外，還有一個(gè)影響踩踏施力的重要因素就是踩踏時(shí)雙腳前伸的幅度。坐墊位置偏后會造成腳部過度往前蹬踏使得踩踏回轉(zhuǎn)順暢度變差且力量減弱，若是坐墊位置過于偏前，則會造成大腿無法自然向前伸展而減低踩踏效率。決定坐墊前后的方法是，坐上坐墊，腳掌踏在踏板上，踏板轉(zhuǎn)至曲柄與地面水平，將腳姆趾根部的關(guān)節(jié)骨調(diào)整于踏板軸上方，此時(shí)從側(cè)面看膝蓋前緣向下的垂直線應(yīng)該與踏板軸呈一直線，此時(shí)您的臀部與腳部處于最佳的相關(guān)位置踩踏最有效率，反之若是膝蓋偏后則將坐墊向前調(diào)整，膝蓋偏前則將坐墊向后調(diào)整。
三、把手與坐墊高低差
一般人常會直覺的認(rèn)為騎車彎腰駝背會腰酸背痛騎得更累，可是偏偏每個(gè)選手都是彎腰駝背的騎車，難道他們都不會腰酸背痛嗎？顯然一般人的想法錯(cuò)了，要不然難道選手都瘋了不成？我們作個(gè)實(shí)驗(yàn)，您現(xiàn)在站直上身用力以腳向下蹬地面，跟你彎下腰用力以腳蹬地面，你將會發(fā)現(xiàn)彎下腰蹬踏的力量遠(yuǎn)大于站直上身時(shí)蹬踏的力量。同樣的騎自行車的踩踏也是一樣，彎下腰要比坐直身驅(qū)來的更有力踩踏，但這里所謂的彎腰并不是真的去彎曲你的脊椎，而是挺直你的背，以大腿骨與骨盆連接處作為彎曲點(diǎn)，如此就能很自然而有力的踩踏，在自行車騎乘上能造成此種姿勢的方法就在于坐墊位置高于把手。
當(dāng)車架的尺寸符合騎乘者的身裁時(shí)，坐墊與把手上緣的高低差距最小以四公分為起跳點(diǎn)，身高越高手越長的騎乘者，坐墊把手的高低差距也越大。如果坐墊把手高低差小于四公分表示車架對于騎乘者太大，若是坐墊把手高低差過份的大(例如坐墊拉得超高)就表示車架對騎乘者太小了。至于坐墊把手高低差多大才算合適，通常是以騎乘者身體的協(xié)調(diào)感及舒適感為準(zhǔn)。通常剛開始騎乘者的坐墊把手高低差不會太大，隨著騎乘者經(jīng)驗(yàn)的累積，騎乘姿勢會越來越像選手而達(dá)到一較佳的坐墊把手高低差。
如何踩踏
乍看之下「如何踩踏」這會是甚么問題！難道有人騎自行車不知如何踩踏嗎？從自行車「運(yùn)動(dòng)」的角度來看，我們可以大膽的說，大部分的自行車騎乘者是不知道如何有效率的踩踏踏板的，這其間的差別就在所謂的「有效率」。 踩踏板跟有效率的踩踏板是很不一樣的，一般的踩踏只是讓自行車能夠前進(jìn)，而有效率的踩踏板是要能維持運(yùn)動(dòng)時(shí)的高速，甚且能隨時(shí)作出攻擊式的加速，或是對行進(jìn)集團(tuán)突如其來的加速作出跟進(jìn)的反應(yīng)。要達(dá)到這樣的標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵就在踩踏的轉(zhuǎn)速(rpm 每分鐘回轉(zhuǎn)數(shù))。其實(shí)自行車前進(jìn)的動(dòng)能都是來自踩踏的轉(zhuǎn)速，就像汽車的引擎轉(zhuǎn)速一樣，必須在一定的轉(zhuǎn)速以上才能發(fā)揮馬力的輸出，而騎自行車發(fā)揮馬力的踩踏轉(zhuǎn)速于平路段通常是每分鐘90~120 轉(zhuǎn)，在爬坡路段則是每分鐘70~80轉(zhuǎn)。不論在甚么路段，轉(zhuǎn)速不足時(shí)就無法輸出足夠的動(dòng)能，此時(shí)自行車騎起來會有拖重感，怎么騎都騎不快，爬坡一直失速，平路也快不起來。但是若是騎乘時(shí)轉(zhuǎn)速過快，則會有浪費(fèi)力氣在拼命轉(zhuǎn)動(dòng)雙腳的感覺，很容易喘不過氣來，也很容易腳酸。因此練習(xí)自己的踩踏轉(zhuǎn)速就成了自行車運(yùn)動(dòng)的首要練習(xí)項(xiàng)目。
如何變速及安全騎乘 單車安全騎乘
許多人常抱怨，道路汽機(jī)車太多、不安全不適合單車騎乘。其實(shí)就算將整條公路劃為自行車專用道，就成了單車騎乘的天堂了嗎？其實(shí)未必，一條單車專用道并不能保證單車騎士不會彼此相撞、不會自己摔倒。如果感覺危險(xiǎn)就騎慢一點(diǎn)，如果車多大家遵守秩序就不會有問題。
基本上道路不會威脅用路人，反倒是用路人本身才是道路上危險(xiǎn)的來源。對單車騎士而言，當(dāng)我們抱怨汽機(jī)車所帶來的危險(xiǎn)時(shí)，我們自己是否也制造了自身的危險(xiǎn)呢！這其中關(guān)鍵就在于單車安全騎乘習(xí)慣的養(yǎng)成。單車安全騎乘，可分為尊重路權(quán)的騎乘習(xí)慣與安全的騎乘技術(shù)兩部份來說明：
尊重路權(quán)的騎乘習(xí)慣
在一般道路上任何的行人或是交通工具都有權(quán)在其中行進(jìn)。只要不妨礙其他的用路人，我們可以在北宜公路上開汽車、騎單車、駕牛車、騎馬、跑步或走路。要讓所有的用路人能在公路上順暢行進(jìn)的關(guān)鍵，就在于尊重彼此的用路權(quán)。速度慢的不應(yīng)該擋路，速度快的也不應(yīng)該壓迫速度慢的。
1.靠路邊騎乘：
靠路邊騎乘是單車安全騎乘的第一守則，因?yàn)椋诖蠖鄶?shù)的情況下，路上的所有車輛的速度都比單車快，如果單車占據(jù)了車道，那么也就無怪乎其他動(dòng)力車輛對單車不客氣了。在實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中，許多單車騎士在風(fēng)景迷人的路段，在上坡疲累時(shí)，在下坡忘我時(shí)，都會不知不覺的騎向路中央。因此，建議單車騎士們要時(shí)時(shí)提醒自己，不要擋了別人的路。
2.注意后方來車：
單車與汽車、機(jī)車有一很大的不同就是它很安靜，后方有來車，在一百公尺外就可以聽到。如果明明有車輛從后面接近，你還沒聽到，沒有盡量騎得靠邊一些，那么出了什么狀況，自己也得負(fù)些責(zé)任。
另外在你必須偏離現(xiàn)行直線，像是轉(zhuǎn)彎或閃避前方障礙物時(shí)，切記一定要回頭看看后面是否有來車。因?yàn)椋械能嚩急饶憧欤绻阃蝗黄x行進(jìn)路線或是轉(zhuǎn)彎，后方距離近的車輛可能反應(yīng)不及而撞上你，這就很難說別人有什么過錯(cuò)了。
3.表明你的行進(jìn)動(dòng)向：
就像開車須打方向燈一樣，你也應(yīng)該讓其他的車輛知道你的行進(jìn)意圖。適當(dāng)?shù)氖謩荩梢宰屗酥朗欠駪?yīng)該減速禮讓你的行路權(quán)。
4.注意力分配前30~40%后70%~60%
從前三項(xiàng)騎乘技術(shù)的描述，您應(yīng)該了解，為什么騎乘注意力的分配是前30~40%后70~60%了。
安全的騎乘技術(shù)
安全的騎乘技術(shù)是指，騎乘者本身應(yīng)具備之影響行車安全的單車操控技能。這牽涉到在人不犯我的情況下，如何確保個(gè)人行車的安全。
1.雙手同時(shí)煞車：
煞車時(shí)如果只煞后煞，制動(dòng)效果會不夠，在速度快時(shí)會撇輪；若是只煞前煞則很容易造成向前翻車，唯有雙手同時(shí)煞車才能發(fā)揮適當(dāng)?shù)纳奋囆Ч?
2.適當(dāng)?shù)纳奋嚲嚯x：
了解您愛車的煞車性能，不要太晚煞車以免撞擊；即使是煞車效果好到鎖死車輪，你還是可能失控摔倒；尤其下坡路段重力加速度會使車速更快，若不熟悉可以點(diǎn)煞方式煞車一路下滑。
3.下坡時(shí)身體重心后移：
下坡時(shí)身體重心后移可增加下坡的穩(wěn)定性。
4.過彎時(shí)腳部的壓車：
過彎時(shí)為了增加平衡，左彎時(shí)應(yīng)左腳在上右腳在下，右彎時(shí)應(yīng)右腳在上左腳在下，以腳部的壓車動(dòng)作來增加過彎的穩(wěn)定性。
5.適當(dāng)?shù)臋n位選擇：
單車的速度檔位是為了克服地形起伏而設(shè)計(jì)的，在上坡時(shí)應(yīng)提早變至低速檔，以免當(dāng)上坡踩踏不動(dòng)時(shí)造成摔倒。下坡應(yīng)采用高速檔，以免在不知覺的情況下因檔位過輕踩踏而空轉(zhuǎn)造成失去平衡。
自行車如何保養(yǎng)
一.前言單車作為機(jī)械設(shè)備，要讓其始終保持良好狀態(tài)，定期的維護(hù)保養(yǎng)是必須的。山地車的使用環(huán)境相對惡劣，這方面的工作就顯得更加重要，尤其在雨天和泥濘環(huán)境下，維護(hù)工作在騎完后就得盡快進(jìn)行。各個(gè)部件的相關(guān)廠商都會提供詳細(xì)的維護(hù)保養(yǎng)說明，具體請參閱相應(yīng)文檔。本文講述的是日常普通的清洗和維護(hù)。
二.清洗當(dāng)單車渾身沾滿了泥漿，線管被污染，不堪使用時(shí)，就需要給自行車洗個(gè)全身澡了。需要注意的是，自行車中有許多軸承部件，這些部件是非常忌諱水的侵入的，所以在清洗時(shí)，不要使用高壓的水流，凡是有軸承的地方要特別小心。
第1步首先清洗鏈條，請參閱鏈條的清洗和上油中的清洗部分，不同的是，由于之后馬上要清洗整車，所以不需要把鏈條擦得非常干，把清洗液擦掉就行。
第2步在容器里準(zhǔn)備好清洗液，廚房使用的洗潔精就可以。不要使用洗衣粉等腐蝕性比較強(qiáng)的品種，雖然洗得干凈，但過后容易導(dǎo)致螺絲生銹。
第3步用水管把整車澆濕，使污垢自己回軟脫落，不含軸承污垢又比較頑固的地方，可以使用較大的水壓沖，沖不掉也沒關(guān)系，后續(xù)步驟可以解決它們。
第4步如果你沒有使用碟剎系統(tǒng)，這個(gè)步驟可以略過。單獨(dú)用一塊干凈的海綿(碟剎專用)，粘上第二步準(zhǔn)備的還沒用過的清洗液，清洗碟盤和卡鉗部分。洗完后海綿放在一邊，后面還會用到。
第5步用另一塊海綿，粘上清洗液，來清洗全車表面，包括車首、前叉、車架、剎車(非碟剎)、座墊座桿、變速器、車圈、輻條、曲柄、腳踏、線管等等的表面，之后用水沖凈：
于前后變速器一些細(xì)微處，海綿無法深入的地方，用長毛刷子粘上清洗液解決：
第6步用長柄硬刷處理牙盤盤片、飛輪，先給刷子粘上清洗液，把刷子抵在牙盤和飛輪上，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄，轉(zhuǎn)上幾圈后，進(jìn)行前后變速，使鏈條離開原來所在的牙盤和飛輪位置，再抵上刷子，把原來在鏈條下的部位也清洗干凈。最后用水沖凈。
第7步用寬硬刷子處理輪胎表面，將刷子粘上清洗液，依次刷洗輪胎表面，把齒縫中的泥土、石塊等東西清除。最后沖洗干凈。
第8步用水澆灌全車，除去車上的殘留清洗液。
第9步如果你沒有使用碟剎系統(tǒng)，這個(gè)步驟可以略過。使用剛才放在一邊的碟剎專用海綿再次清洗碟盤和卡鉗，不要粘已被污染的清洗液，海綿里含有的清洗液就足夠用了。這樣做的目的是，防止在前面清洗過程中碟盤和卡鉗被重新污染。
第10步現(xiàn)在，用水把車徹底澆水凈。清洗過程就結(jié)束了。
三.晾曬把洗干凈的車抬到晾曬的地方，進(jìn)行如下步驟。
第1步雙手舉起車，離地面約二三十厘米，然后放手，重復(fù)幾次，把粘在車上的水珠摔掉。
第2步有些車設(shè)計(jì)有排水口。舉起前論，使車體與地面幾乎垂直，讓車內(nèi)殘漏的水從五通、車架等處的排水口排出。
第3步用干抹布把整車擦干，尤其是線材的表面、前叉的管壁，碟剎盤片除外，讓它自然風(fēng)干即可，當(dāng)然你也可以用一塊專門的抹布來處理它。對于快拆的論組，你也可以把輪子拆下，以方便晾曬。注意的是，鏈條要盡量擦干。如果有太陽，在陽光下曬一段時(shí)間是比較好的，這有利于鏈條內(nèi)部等細(xì)微處的干燥，只用布是無法完全擦干的。待剎車變速線材的外露部分干燥后，調(diào)整剎車變速，松開剎車線和變速線，把處于線管內(nèi)部的線材擦干，繼續(xù)晾干。
四.上油如果先前拆下了輪子，先把論組安裝復(fù)位，確保快拆鎖到位。下面上油的地方如果含有軸承，則無效；軸承保養(yǎng)需要單獨(dú)進(jìn)行。
第1步給變速線管和剎車線管里注油，然后把線管安裝復(fù)位：
第2步給剎車桿和變速桿(指撥系統(tǒng))的轉(zhuǎn)動(dòng)部位上油：
第3步給前撥的轉(zhuǎn)動(dòng)部位上油：
第4步給后撥的轉(zhuǎn)動(dòng)部位上油：
第5步給鏈條上油，請參閱鏈條的清洗和上油中的上油部分。
第6步對于自鎖腳踏，給鎖扣部位上油，以防生銹
給前叉管壁上油：
最后，擦掉零件表面多余的油，包括鏈條、飛輪、牙盤等地方。
完。。
希望可以幫到你
智能單車品牌有哪些?
目前市場上比較有名氣的智能單車品牌有偶地odier智能單車,dubike智能單車,智能單車品牌主要集中在幾家跨國公司及國內(nèi)較少公司,智能單車品牌的建立和經(jīng)營門檻很高,屬于高科技產(chǎn)業(yè),目前多半處于概念階段,除odier偶地智能單車品牌外.
單車是什么？
最早的單車是由法國人雷斯發(fā)明的，當(dāng)時(shí)叫做木馬。它沒有傳動(dòng)系統(tǒng)，靠兩腳蹬地向前滑行，最快只能達(dá)到時(shí)速20公里。后來蘇格蘭人皮埃爾發(fā)明了前輪帶腳蹬的自行車。
第一輛現(xiàn)代意義的自行車出現(xiàn)在19世紀(jì)末的英國，后由傳教士帶入中國。目前單車在地勢平坦的荷蘭最為普及，中國是自行車王國，據(jù)統(tǒng)計(jì)目前中國有大約五億輛自行車。最早的單車是由法國人雷斯發(fā)明的，當(dāng)時(shí)叫做木馬。它沒有傳動(dòng)系統(tǒng)，靠兩腳蹬地向前滑行，最快只能達(dá)到時(shí)速20公里。后來蘇格蘭人皮埃爾發(fā)明了前輪帶腳蹬的自行車。
下面是一張簡要的自行車結(jié)構(gòu)圖： 1:前輪 2:輻條 3:花鼓 4:前叉 5:前剎 6:鋼索 7:剎車及變速把手 8:車把 9:豎桿 10:車架 11:前變速 12:車座桿 13:車座 14:后剎 15:貨架 16:飛輪 17:反光鏡 18:后輪 19:后變速 20:腳撐 21:氣門 22:后輪 23:鏈條 24:輪盤 25:腳踏 26:曲柄
幾個(gè)重要的概念：
傳動(dòng)裝置：包括主動(dòng)齒輪（輪盤）、被動(dòng)齒輪（飛輪）、鏈條及變速器。
齒輪比：主動(dòng)齒輪（輪盤）與被動(dòng)齒輪（飛輪）的齒數(shù)之比；
傳動(dòng)比：齒輪比乘以后輪的直徑；
傳動(dòng)行程：傳動(dòng)比再乘以圓周率即為傳動(dòng)行程，也就是每蹬踏一周單車前進(jìn)的距離。
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什么是單車.
我覺得是這世上最爛漫的交通工具了!我不喜歡叫它自行車.喜歡叫它腳踏車還有就是單車.因?yàn)樗粫约鹤?/p>