錦程JC – 5甲醛測試儀數(shù)值怎么看?
這 款 儀 器 的 測 試 數(shù) 據(jù) 結(jié) 果 , 是 可 以 直 接 顯 示 在 液 晶 屏 幕 上 的 哦 , 此 型 號(hào) 的 儀 器 支 持 全 項(xiàng) ( 甲 醛 、 苯 、 甲 苯 、 二 甲 苯 、 氨 氣 、 T V O C 、 一 氧 化 碳 、 二 氧 化 碳 ) 數(shù) 據(jù) 打 印 ! 打 印 出 來 更 加 直 觀 , 不 僅 有 實(shí) 際 測 試 數(shù) 值 , 還 國 標(biāo) 的 數(shù) 值 , 并 且 會(huì) 自 動(dòng) 判 斷 數(shù) 值 是 否 合 格 !
視力檢測儀檢測結(jié)果SCA怎么看？（答得全有加分）
R表示右眼，C-0.87表示散光87度，A6表示散光矯正軸。視力檢測儀采用國際通用的三桿法，在直立的三桿中，兩側(cè)的兩根桿固定在一直線上，中間的一根桿可前后勻速移動(dòng)。
讓被測者在距離主機(jī)內(nèi)的兩個(gè)固定桿正前方2.5米處坐下，雙眼通過窺視口注視移動(dòng)桿，當(dāng)中間一根桿運(yùn)動(dòng)到與其它兩根桿成一直線時(shí)，立即按下應(yīng)答器，錄入測試結(jié)果，即完成一次檢測。
擴(kuò)展資料：
國際標(biāo)準(zhǔn)視力表 國際標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)視力表和我國徐氏設(shè)計(jì)的近視力表為廣大醫(yī)務(wù)工作者普遍地使用。國際標(biāo)準(zhǔn)視力表是以E字為視標(biāo)，其筆劃寬度與間隔均為1分視視角，視標(biāo)E的邊寬為5分視角，缺口寬度為3分視角，視標(biāo)排列共12行，視標(biāo)的遞增率為調(diào)合集數(shù)，視力為等差級數(shù)(0.1～1.0)，以小數(shù)記錄。
蘭氏環(huán)形視力表蘭氏環(huán)形視力表是采用7.5毫米正方形中有1.5毫米寬度的環(huán)，環(huán)上有1.5毫米寬的缺口，呈C字形。標(biāo)準(zhǔn)視力以小數(shù)記錄為1.0。如視力為N，表示在5米處能看見蘭氏環(huán)缺口是 毫米方形中有 毫米寬的缺口。蘭氏環(huán)視標(biāo)按等差級數(shù)計(jì)算，增率為0.1、0.2……2.0，記錄采用小數(shù)法。
參考資料來源：百度百科-視力表
參考資料來源：百度百科-深視力檢測儀
色彩輝度儀 色度計(jì)怎么看?
Y是亮度因數(shù),x,y 是色品坐標(biāo),不過我手上沒有色品坐標(biāo)對照圖,你可以去一些國家標(biāo)準(zhǔn)文件上找,或者看些光學(xué)的書籍
有害氣體檢測報(bào)警儀是怎樣讀數(shù)的
有害氣體檢測儀的用途
有害氣體檢測報(bào)警儀是專用的安全衛(wèi)生檢測儀，用來檢測化
學(xué)品作業(yè)場所或設(shè)備內(nèi)部空氣中的可燃或有毒氣體和蒸氣含量并超限報(bào)警。
另外，空氣欠氧氣檢測儀也屬于這類儀器。
危險(xiǎn)化學(xué)品場所有害氣體檢測，主要有以下幾種情況：
泄漏檢測：設(shè)備管道有害氣體或液體（蒸氣）現(xiàn)場所泄漏檢測報(bào)警，設(shè)備管道運(yùn)行檢
漏。檢修檢測：設(shè)備檢修置換后檢測殘留有害氣體或液體（蒸氣），特別是動(dòng)火前檢測更
為重要。
應(yīng)急檢測：生產(chǎn)現(xiàn)場出現(xiàn)異常情況或者處理事故時(shí)，
為了安全和衛(wèi)生要對有害氣體或液體（蒸氣）進(jìn)行檢測。
進(jìn)入檢測：工作人員進(jìn)入有害物質(zhì)隔離操作間，進(jìn)入危險(xiǎn)場所的下水溝、電纜溝或設(shè)
備內(nèi)操作時(shí)，要檢測有害氣體或液體蒸氣。
巡回檢測：安全衛(wèi)生檢查時(shí)，要檢測有害氣體或液體蒸氣。
危險(xiǎn)化學(xué)品要加強(qiáng)安全管理，完善安全措施、控制事故隱患。但是，不可能達(dá)到絕對
安全，仍然會(huì)出現(xiàn)萬有一失的情況。因此，事故隱患的檢測報(bào)警，在危險(xiǎn)化學(xué)品場所有害氣
體或液體（蒸氣）檢測報(bào)警，是非常必要的。
對避免和控制事故具有重要意義
有害氣體檢測儀
選用原則
1、明確檢測目的，選擇儀器類別
簡而言之，有害氣體的檢測有兩個(gè)目的，第一是測爆，
第二是測毒。所謂測爆是檢測危險(xiǎn)場所可燃?xì)夂浚瑯?biāo)報(bào)警，以避免爆炸事故的發(fā)生；測
毒是檢測危險(xiǎn)場所有毒氣體含量，超標(biāo)報(bào)警，以避免工作人員中毒。
測爆的范圍是0~100%LEL，測毒的范圍是0~幾十（或幾百）ppm,
兩者相差很大。危險(xiǎn)場所有害氣體有三種情況，
第一、
無毒（或低毒）可燃，第二、不燃有毒，第三、可燃有毒。前兩種情況容易確定，第一測爆，
第二測毒，第三種情況如果有人員暴露測毒，如無人員暴露可測爆。測爆選擇可燃?xì)怏w檢測
報(bào)警儀，測毒選擇有毒氣體檢測報(bào)警儀。
2、明確檢測用途選擇儀器種類（便攜式或固定式）
生產(chǎn)或貯存崗位長期運(yùn)行的泄漏檢測選
用固定式檢測報(bào)警儀；其他象檢修檢測、應(yīng)急檢測、進(jìn)入檢測和巡回檢測等選用便攜式（或
袖珍式）儀器。儀器型號(hào)包含了生產(chǎn)廠家、功能指標(biāo)和檢測原理三項(xiàng)主要內(nèi)容。
3、明確檢測對象，擇優(yōu)選擇儀器型號(hào)
選擇儀器型號(hào)時(shí)要考慮以下幾點(diǎn)原則：
①生產(chǎn)廠家講誠信、信譽(yù)好、生產(chǎn)的質(zhì)量有保證，通過了ISO9002
質(zhì)量體系認(rèn)證，具有技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的
CMC生產(chǎn)許可證，具有消防、防爆合格證。
②選擇的型號(hào)產(chǎn)品功能指標(biāo)要符合國標(biāo)
GB12358-90，GB15322-94，GB16808-1997等標(biāo)準(zhǔn)的要求。
③儀器的檢測原理要適應(yīng)檢測對象和檢測環(huán)境的要求
當(dāng)前，有害氣體傳感器的種類很多，常用的、質(zhì)量過關(guān)的有以下幾種：
檢測原理
測量范圍 用途 產(chǎn)地
催化燃燒式傳感器 0~100%LEL 測爆
國產(chǎn)品已達(dá)到國際水品
定電位電解式傳感器1~2000ppm 測毒
進(jìn)口為主紅外式傳感器 0~100% 測毒、測爆
擴(kuò)散式進(jìn)口、泵吸式國產(chǎn)
光電離式傳感器0.1~5000ppm 測毒進(jìn)口為主
半導(dǎo)體式0~100%LEL 0~5000 ppm 測毒、測爆進(jìn)口、國產(chǎn)
迦伐尼電池傳感器0~30%O2 測O2 國產(chǎn)品已達(dá)到國際水品
希望可以幫到你（樽祥儀器提供）
骨密度分析儀的檢測結(jié)果怎么看？正常范圍是多少？
康奈爾超聲波骨密度分析儀的診斷標(biāo)準(zhǔn)：
1、“T值”
實(shí)際臨床工作中通常用T值來判斷自己的骨密度是否正常,骨密度T值劃分為三個(gè)階段，各自代表不同的情況：
-1﹤T值﹤1 表示骨密度值正常;
-2.5﹤T值﹤-1 表示骨量低、骨質(zhì)流失;
T值﹤-2.5 表示骨質(zhì)疏松癥;
T值是一個(gè)相對的數(shù)值，臨床上通常用T值來判斷人體的骨密度是否正常，其將檢測者檢測所得到骨密度與30～35歲健康年輕人的骨密度作比較，以得出高出(+)或低于(-)年輕人的標(biāo)準(zhǔn)差數(shù)。
2、 “Z值”
“Z值”劃分為兩個(gè)階段，各自也代表著不同的情況：
-2﹤Z值 表示骨密度值在正常同齡人范圍內(nèi);
Z值≤-2 表示骨密度低于正常同齡人;
Z值也是一個(gè)相對的數(shù)值，其根據(jù)同年齡、同性別和同種族分組，將相應(yīng)檢測者的骨密度值與參考值作比較。當(dāng)出現(xiàn)低于參考值的Z值時(shí)，應(yīng)引起病人和臨床醫(yī)生的注意。而Z值正常并不能表明完全沒有問題，例如老年人Z值正常不能代表其發(fā)生骨質(zhì)疏松性骨折的可能性很小。因?yàn)橥荒挲g段的老年人隨著骨量丟失，骨密度呈減少態(tài)勢，其骨骼的脆性也進(jìn)一步增加，此時(shí)更需要參照T值來準(zhǔn)確判斷骨密度情況。
汽車油耗儀的性能指標(biāo)是什么？汽車油耗計(jì)量儀、汽車油耗監(jiān)測儀的性能指標(biāo)是什么？
汽車油耗儀的性能指標(biāo)主要包括：
1、讀數(shù)精度：即表上指示出的最小油耗值。如EP-1-4型油耗儀的表讀精度為0.1毫升。
2、油耗誤差：即每測量千升油耗的誤差值，如EP-1型汽車油耗儀的誤差小于千分之五。
3、最小流量：這是評價(jià)傳感器性能的最關(guān)鍵指標(biāo)，如EP-1型汽車油耗儀的最小流量為0.2升/小時(shí)。
4、靜態(tài)恒轉(zhuǎn)速測量誤差：發(fā)動(dòng)機(jī)工作，空檔，車輛靜止的條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同恒定轉(zhuǎn)速下的油耗測量誤差。如EP-1型汽車油耗儀的誤差小于千分之三。
5、靜態(tài)變轉(zhuǎn)速測量誤差：發(fā)動(dòng)機(jī)工作，空檔，車輛靜止的條件下，隨機(jī)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下的油耗測量誤差。如EP-1型汽車油耗儀的誤差小于千分之五。
6、動(dòng)態(tài)10公里測量誤差：車輛實(shí)際運(yùn)行10公里，測量其油耗測量誤差。如EP-1型汽車油耗儀的誤差小于千分之五。
7、穩(wěn)定性：其測量誤差不應(yīng)受到溫度、速度、油品粘度及油品牌號(hào)的影響。
8、可靠性：工作壽命應(yīng)在五年以上。
目前，上海神舟汽車節(jié)能環(huán)保有限公司（上海神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司）已經(jīng)擬定了油耗性能指標(biāo)測試方法的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，用嚴(yán)格的手段來保證其產(chǎn)品的精度高、誤差小、可靠和穩(wěn)定。
電纜故障測試儀的測試指標(biāo)是什么？
武漢武高電測
WD-A10電纜故障測試儀
一、產(chǎn)品介紹：
WD-A10電纜故障測試儀是迎合工業(yè)級電力行業(yè)方案和IT時(shí)代的快速發(fā)展,將原來電纜故障測試儀的局限性，用工控嵌入式計(jì)算機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)業(yè)務(wù)、USB通信技術(shù)系統(tǒng)化，極大提高了儀器的使用功能和利用價(jià)值以及便捷的現(xiàn)場環(huán)境操作。整套系統(tǒng)滿足中華人民共和國電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《DL/T849.1～ DL/T849.3-2004》電力設(shè)備專用測試儀器通用技術(shù)條件，該系統(tǒng)測試由系統(tǒng)主機(jī)和故障定位儀以及電纜路徑儀三部分組成，用于電力電纜各類故障的測試，電纜路徑、電纜埋設(shè)深度的尋測和電纜檔案資料的日常維護(hù)管理，以及鐵路、機(jī)場信號(hào)控制電纜、和路燈電纜故障的精確測試。
二、產(chǎn)品特性：
◆國內(nèi)首家采用工控嵌入式計(jì)算機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)，工業(yè)級使用環(huán)境，實(shí)現(xiàn)極強(qiáng)穩(wěn)定性。鋰電供電、方便現(xiàn)場測試。
◆國內(nèi)首家采用12.1英寸大屏幕系統(tǒng)，全電腦XP操作平臺(tái)集成化軟件，徹底告別電纜儀單片機(jī)時(shí)代。
◆采用最新的USB通信接口，采集信號(hào)穩(wěn)定，主機(jī)可自動(dòng)選擇最低6.25MHz、最高達(dá)100MHz五種采樣頻率，能滿足不同長度電纜的測試要求，減少了粗測誤差。
◆軟件實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)搜索，距離自動(dòng)顯示，雙游標(biāo)移動(dòng)可精確到0.15米，波形可任意壓縮、擴(kuò)展，同屏隨機(jī)顯示兩個(gè)更接近標(biāo)準(zhǔn)的波形供你準(zhǔn)確比較分析，提高測試精度，減少誤差。
◆支持最新開通的3G通信終端或無線上網(wǎng)卡，專用3G軟件可實(shí)現(xiàn)專家遠(yuǎn)程現(xiàn)場實(shí)時(shí)測試技術(shù)服務(wù)，專家遠(yuǎn)程操控用戶主機(jī)，給用戶現(xiàn)場測試提供及時(shí)、準(zhǔn)確波形分析和交流指導(dǎo)，使您無憂工作。
◆ 8G電子盤內(nèi)存多類現(xiàn)場波形和現(xiàn)場實(shí)物接線圖，輕輕一點(diǎn)即可使用，電纜資料管理軟件可做完善的電纜檔案管理，為電纜的維護(hù)工作和精確定位提供參考和幫助。
◆關(guān)鍵的精確定點(diǎn)儀部分，直接數(shù)字顯示測試者離故障點(diǎn)距離，是國內(nèi)同類定點(diǎn)技術(shù)的又一次創(chuàng)新，為快速準(zhǔn)確查找電纜故障，減少停電損失提供了有力保障。
◆最新研制智能組合式采樣器，取代了煩瑣的現(xiàn)場接線，具有波形直觀，容易分析，與高壓完全隔離，對主機(jī)、操作人員絕對安全的特點(diǎn)。
三、測試指標(biāo)：
1、可測試各種不同電壓等級、不同截面、不同介質(zhì)及各種材質(zhì)的電力電纜的各類故障，包括：開路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。
2、可測試鐵路通信控制電纜、路燈電纜、機(jī)場信號(hào)電纜的各類故障。
3、可測量長度已知的任何電纜中電波傳播的速度。
4、可測試電纜走向及埋設(shè)深度。
顯示方式：12.1英寸工業(yè)級液晶屏（XP操作平臺(tái)） 存儲(chǔ)容量：8 G
測試方法：低壓脈沖法、沖閃電流法、直閃電流法 操作方式：觸控鼠標(biāo)操作
測試距離：不小于40km 最短測試距離（盲區(qū)）：5-10米
精確定點(diǎn)誤差：±0.2m 測試誤差：系統(tǒng)誤差小于±1%
分辨率：V/50m；V為傳波速度m/μs；軟件游標(biāo)0.15米。
儀器采樣頻率：6.25MHz、10MHz、25MHz、50MHz、100MHz、（自適應(yīng)脈寬）
電源與功耗： AC 220V±10% 不大于15W DC 12V（7AH） 不大于20W
待機(jī)時(shí)間：可連續(xù)使用4小時(shí)左右。
信號(hào)頻率：15KHz正弦波 輸出功率：Pomax≥100W
輸出阻抗：Zo=Zc(電纜特性阻率) 震蕩方式：斷續(xù)
主機(jī)重量：9.8kg 環(huán)境溫度：－10℃～＋40℃
外形尺寸：180mm×300mm×400mm 相對濕度：RH≤85%（25℃）
四、產(chǎn)品配套表：
WD-A10電纜故障測試儀配套表
名稱及型號(hào)
單位
數(shù)量
備注
WD-A10電纜測試儀主機(jī)
臺(tái)
1
12.1英寸液晶屏
WD-C10路徑信號(hào)產(chǎn)生器
臺(tái)
1
WD-C10聲磁數(shù)顯同步定點(diǎn)儀
臺(tái)
1
高壓試驗(yàn)操作箱
臺(tái)
1
5KVA/50KV
交直流高壓試驗(yàn)變壓器
臺(tái)
1
5KVA/50KV
脈沖電容器
臺(tái)
1
2μF/35KV
聲測探頭
只
1
含Q9頭連接線1根
同步接收天線
根
1
耳機(jī)
副
1
主機(jī)充電器
只
1
定點(diǎn)儀充電器
只
1
高壓放電球部件
個(gè)
1
電流取樣器
只
1
高壓連接線
套
1
放電棒
根
1
測試夾子線
根
1
含路徑儀測試線
電源線
根
1
資料
套
1
（說明書，合格證，保修卡）
bramc空氣質(zhì)量監(jiān)測儀怎么看
GDYK-201M室內(nèi)空氣現(xiàn)場甲醛.氨測定儀挺不錯(cuò)的,我家用的就是它,原理是基于被測樣品中甲醛、氨與顯色劑反應(yīng)生成有色化合物對可見光有選擇性吸收而建立的比色分析法.儀器由硅光光源、比色瓶、集成光電傳感器和微處理器構(gòu)成,可直接在液晶屏上顯示出被測樣品中甲醛和氨的含量.當(dāng)時(shí)是在“神州明達(dá)”購買的,價(jià)錢實(shí)惠,質(zhì)量也可靠,你可以去看看.
電纜故障測試儀使用方法是什么？
電纜故障測試步驟及測試方式選擇
在測定電纜故障之間，測試人員除掌握本機(jī)性能與操作方法之外，必須首先確定電纜故障的性質(zhì)，以便采用適當(dāng)?shù)墓ぷ鞣椒ㄅc測試方法。
首先用兆歐或萬用表在電纜一端測量各相對地及相之間的絕緣電阻，根據(jù)阻值高低確定是低阻短路或斷線開路，或者是高阻閃絡(luò)性故障。
1、 當(dāng)阻值低于100歐姆為低阻故障，0～幾十歐為短路故障，阻copy值zhidao極高到無限大為開路或斷線故障。是否斷線，還可以將電纜終端相連萬能用表在始端測量被短路接兩相的阻值加以確認(rèn)。此類故障可用低脈沖法直接測定。
2、 當(dāng)阻值很高（數(shù)百兆和千兆）且在作高壓試驗(yàn)時(shí)有瞬間放電現(xiàn)象，此類故障一般稱為閃絡(luò)性故障，可采用直流高壓閃測法確定。
3、 高阻故障：阻值高于低阻故障，且在作高壓試驗(yàn)時(shí)直流高壓閃測法確定。
4、 按一定方式粗略測試之后再進(jìn)行確定點(diǎn)，必要時(shí)需找電纜路徑，丈量電纜長度或距離。
彎沉儀百分表怎么讀數(shù)
彎沉儀百分表讀數(shù)是先記錄數(shù)據(jù)在進(jìn)行計(jì)算的。
先讀出初始值，也就是安裝好彎沉表，試驗(yàn)車還沒啟動(dòng)之前的讀數(shù)，然后試驗(yàn)車開動(dòng)，指針指針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)結(jié)束后記住位置讀出此時(shí)的數(shù)值。然后就是計(jì)算彎沉值，首先計(jì)算兩次讀數(shù)的差，然后用差值乘以2，因?yàn)閺澇羶x比例為1：2。所以差值計(jì)算出后要乘以2才是彎沉值。
測量某處彎沉值時(shí)，將載重汽車開至被測位置，一側(cè)后輪正好壓在被測位置，將貝克曼梁置于后輪雙輪的空隙處，沿車輛行駛方向放置，觀察百分表，讀取初值，將車輛慢慢移出，地面產(chǎn)生回彈，讀取回彈后百分表顯示的數(shù)值。使用3.6 m長的路面彎沉儀測量時(shí)，要對前支點(diǎn)的下沉進(jìn)行修正。
擴(kuò)展資料：
測試彎沉值需注意的事項(xiàng)：
1、原先的柔性路面設(shè)計(jì)規(guī)范容許彎沉的定義為路面在設(shè)計(jì)使用年限末期的最不利季節(jié)在標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下容許出現(xiàn)的最大彎沉值，它不能直接作為竣工驗(yàn)收指標(biāo)，否則標(biāo)準(zhǔn)偏低，易出現(xiàn)早期破壞。
2、半剛性基層的瀝青路面彎沉測試多數(shù)采用3.6m的貝克曼梁彎沉儀，但很少考慮由荷載車造成的支架下降變形的影響。
3、彎沉測試車的輪壓不足，從而導(dǎo)致回彈彎沉值偏小。
4、彎沉測試車不稱重或裝載偏位、噸位不足，從而導(dǎo)致軸載與標(biāo)準(zhǔn)軸載偏差過大，而引起彎沉值偏小。
5、彎沉儀測頭的位置不正確。一般來說，測試時(shí)彎沉儀的梁臂不得碰到輪胎，測頭應(yīng)置于測點(diǎn)上，即輪隙中心前方3～5cm處。
6、溫度修正不正確，往往僅利用當(dāng)時(shí)的氣溫進(jìn)行彎沉修正。
7、代表彎沉測定時(shí)間不正確，代表彎沉應(yīng)在路面竣工后第一年不利季節(jié)。
參考資料來源：百度百科–彎沉儀
參考資料來源：百度百科–彎沉值