如何計(jì)算繩索纏繞木樁的最大靜摩擦力
摘 要:人們在日常生活和勞動生產(chǎn)中很早就發(fā)現(xiàn),將繩索纏繞在圓柱體(如木樁、樹干、電線桿)上,當(dāng)有相對運(yùn)動趨勢時(shí)可常產(chǎn)生很大的靜摩擦力,所以人們經(jīng)常將非常強(qiáng)壯的牲畜(牛、馬)拴到木樁上,它們很難掙脫其束縛;若有較大的船只停靠在碼頭時(shí),人們也總是將纜繩在系樁上繞上幾圈之后,再將纜繩的自由端釘在地上,或由一個(gè)人拉住繩頭,便可系住龐大的船只;
纜繩式用方法
點(diǎn)個(gè)人倉庫.道具里面,點(diǎn)擊裝備就好了,這是增加經(jīng)驗(yàn)值的
船舶靠港系纜繩時(shí)要注意那些事項(xiàng)
系泊帶纜操作規(guī)程
一、 系泊帶纜是船舶操縱中較為頻繁，直接影響安全的一個(gè)環(huán)節(jié)，甲板部全體人員，尤其是駕駛員，均應(yīng)重視這項(xiàng)工作。
二、 船長應(yīng)主動提前召開駕駛員碰頭會，布置工作，提出要求和注意事項(xiàng)，然后分頭嚴(yán)格執(zhí)行，操作中必須嚴(yán)格按船長口令行動，船長如改變原部署，應(yīng)及時(shí)告知大副、二副。
三、 離泊前，駕駛員應(yīng)結(jié)合看水尺，檢查首尾系纜是否便于解纜，如有問題，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長解決，以免后患。
四、 系泊操作時(shí)，全體操作人員必須配帶安全帽和手套，不準(zhǔn)穿拖鞋，應(yīng)提前到達(dá)現(xiàn)場，落實(shí)分工，做好準(zhǔn)備工作，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，以免防礙工作和發(fā)生意外事故。
五、 系泊所需的撇纜、引纜、制動索、卸扣、碰墊、錨球等有關(guān)用品應(yīng)提前備妥，系纜、拖纜等置于隨時(shí)可用的狀態(tài)，大副、二副應(yīng)事先將出纜順序和各纜挽樁部署向現(xiàn)場人員部署清楚。
六、 如果使用錨鏈系帶浮筒，必須及早做好充分準(zhǔn)備，將錨鏈與錨脫開，系鏈卸扣和一切系帶時(shí)所需的用具和工具備妥。
七、 每次系泊前，由三副會同大副二副試驗(yàn)對講機(jī)，以保證聯(lián)系暢通。
八、 收帶纜時(shí)動作要正確迅速，注意安全，不可站在導(dǎo)纜孔、錨鏈孔口附近，絞纜時(shí)纜繩在滾筒上應(yīng)有適當(dāng)?shù)娜?shù)，持纜者應(yīng)與滾筒有足夠的安全距離，任何情況下切勿站在纜繩中。
九、 艏艉必須與駕駛臺密切配合，及時(shí)調(diào)整系纜受力，若船體靠攏困難，應(yīng)暫停絞纜，分析情況后再予處理，靠離完畢，必須得到船長同意后方可離開現(xiàn)場。
十、 應(yīng)派有經(jīng)驗(yàn)的人解倒纜。
十一、 根據(jù)需要，在纜繩與導(dǎo)纜孔接觸處襯墊帆布，以防磨損纜繩。
十二、 系泊中，大副、二副應(yīng)將纜繩情況，尤其是尾部纜繩的收放情況及時(shí)報(bào)告駕駛臺，以免動車將纜繩纏入推進(jìn)器，若纜繩已上樁或浮筒，駕駛臺要?jiǎng)榆嚕瑧?yīng)提前通知大副、二副。
十三、 冬季，艏艉系帶纜時(shí)現(xiàn)場如有冰凍，可在甲板或滾筒上灑黃沙或其它防滑物，以利安全操作，纜繩受力時(shí)，不可跨越纜繩，挽樁需在四圈以上。
十四、 如需拋錨，大副應(yīng)確認(rèn)在錨的下方無船舶或其它物體方可拋下，靠妥后，外檔如拋有開錨，應(yīng)將錨鏈松至垂直狀態(tài)，如未拋開錨，應(yīng)將備拋之錨收進(jìn)、收妥。
十五、 靠妥泊位后，應(yīng)在每根系纜上放妥防鼠擋并系牢，纜繩應(yīng)整理好，系牢固，將現(xiàn)場的工具用品收好放妥，如出海遠(yuǎn)航，應(yīng)將纜繩收藏到物料間存放。
一路八個(gè)樁,15個(gè)駱駝全拴上拴單不拴雙.問怎么拴/
我認(rèn)為“一路八個(gè)樁”那個(gè)“路”可能是“6”的諧音,所以1+6+8=15個(gè)樁,一個(gè)樁 上一個(gè)駱駝. 就這樣啊
求視頻:巨輪的纜繩是怎么拋到碼頭上的
先把撇纜繩拋到碼頭邊,由碼頭人員接住,船上一端系好纜繩后由碼頭人員合力拉上碼頭,掛在纜樁上.由于纜繩比較重,有時(shí)需要五六個(gè)人甚至更人合力才能把纜繩拉上來.收纜繩時(shí)就容易多啦.
把東西從山上運(yùn)下來的纜繩要怎么安裝,哪位親能告訴我.
用鎖扣 在纜上面固定就可以了
怎樣用纜繩
在自己的倉庫點(diǎn)擊使用就可以了
房建放樁線具體的操作方法？詳細(xì)
基本過程：平整場地→測量放線→鉆機(jī)定位→成孔→下鋼筋籠體→灌注→清樁間土→鑿樁間土→做護(hù)帽。
樁基礎(chǔ)是工業(yè)與民用建筑工程一種常用的基礎(chǔ)形式。當(dāng)采用天然地基淺基礎(chǔ)不能滿足建筑物對地基變形和強(qiáng)度要求時(shí)，可以利用下部堅(jiān)硬土層或巖層作為基礎(chǔ)的持力層而設(shè)計(jì)成深基礎(chǔ)，其中較為常用的為樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)作為一種深基礎(chǔ)，具有承載力高、穩(wěn)定性好、沉降量小而均勻、沉降穩(wěn)定快、良好的抗震性能等特性，因此在各類建筑工程中得到廣泛應(yīng)用，尤其適用于建造在軟弱地基上的各類建（構(gòu)）筑物。
在建筑工程樁基施工過程中，打（壓）樁工程施工工序多，工藝要求高，影響樁基質(zhì)量的因素較多，一般有：工程地質(zhì)勘察報(bào)告不夠詳盡準(zhǔn)確；設(shè)計(jì)的合理取值；施工中的各種原因等情況。在樁基施工過程中對質(zhì)量問題及隱患的分析與處理，將影響建筑物的結(jié)構(gòu)安全。
打（壓）樁施工中常見質(zhì)量問題的類別、原因分析、常用處理方法：
1、常見質(zhì)量問題類別及原因分析
打（壓）樁工程常見質(zhì)量問題有：單樁承載力低于設(shè)計(jì)值，樁傾斜過大、斷樁、樁接頭斷離、樁位偏離過大等五大類。造成以上問題的原因有：
1.1單樁承載力低于設(shè)計(jì)要求的常見原因
a.樁沉入深度不足；
b.樁端未進(jìn)入設(shè)計(jì)規(guī)定的持力層，但樁深已達(dá)設(shè)計(jì)值；
c.最終貫入度過大；
d.其他，諸如樁傾斜過大、斷裂等原因?qū)е聠螛冻休d力下降；
e.勘察報(bào)告所提供的地層剖面、地基承載力等有關(guān)數(shù)據(jù)與實(shí)際情況不符。
1.2樁傾斜過大的常見原因
a.預(yù)制樁質(zhì)量差，其中樁頂面傾斜和樁尖位置不正或變形，最易造成樁傾斜；b.樁機(jī)安裝不正，樁架與地面不垂直。c.樁錘、樁帽、樁身的中心線不重合，產(chǎn)生錘擊偏心；d.樁端遇石子或堅(jiān)硬的障礙物；e.樁距過小，打樁順序不當(dāng)而產(chǎn)生強(qiáng)烈的擠土效應(yīng)；f.基坑土方開挖不當(dāng)
1.3出現(xiàn)斷樁的常見原因
除了樁傾斜過大可能產(chǎn)生樁斷裂外，其他原因還有三種：
a.樁堆放、起吊、運(yùn)輸?shù)闹c(diǎn)或吊點(diǎn)位置不當(dāng)；
b.沉樁過程中，樁身彎曲過大而斷裂。如樁制作質(zhì)量造成的彎曲，或樁細(xì)長又遇到較硬土層由錘擊產(chǎn)生的彎曲等；
c.錘擊次數(shù)過多。如有的設(shè)計(jì)要求的樁錘擊過重，設(shè)計(jì)貫入度過小，以致于施工時(shí)錘擊過度導(dǎo)致樁斷裂。
1.4樁接頭斷離的常見原因
設(shè)計(jì)樁較長時(shí)，因施工工藝的需要，樁分段預(yù)制，分段沉入，各段之間常用鋼制焊接連接件做樁接頭。這種樁接頭的斷離現(xiàn)象也較常見，其原因除樁傾斜過大的常見原因外，還有上下節(jié)中心線不重合；樁接頭施工質(zhì)量差，如焊縫尺寸不足等原因。
1.5樁位偏差過大的常見原因
測量放線差錯(cuò)、沉樁工藝不良，如樁身傾斜造成竣工樁位出現(xiàn)較大偏差。
2、常用處理方法
打樁過程中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，施工單位切忌自行處理，必須報(bào)監(jiān)理、業(yè)主，然后會同設(shè)計(jì)、勘察等有關(guān)部門分析、研究，作出正確的處理方案。由設(shè)計(jì)部門出具修改設(shè)計(jì)通知。一般處理方法有：補(bǔ)沉法、補(bǔ)樁法、送補(bǔ)結(jié)合法、糾偏法、擴(kuò)大承臺法、復(fù)合地基法等，下面分別簡要介紹：
2.1補(bǔ)沉法
預(yù)制樁入土深度不足時(shí)，或打入樁因土體隆起將樁上抬時(shí)，均可采用此法。
2.2補(bǔ)樁法
可采用下述兩種的任一種：
a.樁基承臺前補(bǔ)樁。當(dāng)樁距較小時(shí)，可采用先鉆孔，后植樁，再沉樁的方法；b.樁基承臺或地下室完成再補(bǔ)靜壓樁，此法的優(yōu)點(diǎn)是可以利用承臺或地下室結(jié)構(gòu)承受靜壓樁反力，設(shè)施簡單，操作方便，不延長工期。
2.3補(bǔ)送結(jié)合法
當(dāng)打入樁采用分節(jié)連接，逐根沉入時(shí)，差的接樁可能發(fā)生連接節(jié)點(diǎn)脫開的情況，此時(shí)可采用送補(bǔ)結(jié)合法。首先，對有疑點(diǎn)的樁復(fù)打，使其下沉，把松開的接頭再擰緊，使之具有一定的豎向承載力；其次，適當(dāng)補(bǔ)些全長完整的樁，一方面補(bǔ)足整個(gè)基礎(chǔ)豎向承載力的不足，另一方面補(bǔ)充整樁的可承受地震荷載。
2.4糾偏法
樁身傾斜，但未斷裂，且樁長較短，或因基坑開挖造成樁身傾斜，而未斷裂，可采用局部開挖后用千斤頂糾偏復(fù)位法處理。
2.5擴(kuò)大承臺法
由于以下三種原因，原有的樁基承臺平面尺寸滿足不了構(gòu)造要求或基礎(chǔ)承載力的要求，而需要擴(kuò)大基承臺的面積。
a.樁位偏差大。原設(shè)汁的承臺平面尺寸滿足不了規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求，可用擴(kuò)大承合法處理；
b.考慮樁土共同作用。當(dāng)單樁承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，需要擴(kuò)大承臺并考慮樁與天然地基共同承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)荷載；
c.樁基礎(chǔ)質(zhì)量不均勻，防止獨(dú)立承臺出現(xiàn)不均勻沉降，或?yàn)樘岣呖拐鹉芰Γ刹捎冒血?dú)立的承臺連成整塊，提高基礎(chǔ)整體性，或設(shè)抗震地梁。
2.6復(fù)合地基法
此法是利用樁土共同作用的原理，對地基作適當(dāng)處理，提高地基承載力，更有效的分擔(dān)樁基的荷載力。常用方法有以下幾種：
a.承臺下做換土地基。在樁基承臺施工前，挖除一定深度的土，換成砂石填層分層夯填，然后再人工地基和樁基上施工承臺；
b.樁間增設(shè)水泥土樁。當(dāng)樁承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用在樁間土中干噴水泥形成的方法，形成復(fù)合地基基礎(chǔ)。
2.7修改樁型或沉樁參數(shù)
a.改變樁型。如預(yù)制方樁改為預(yù)應(yīng)力管樁等；
b.改變樁入土深度。例如預(yù)制樁過程中遇到較厚的密實(shí)粉砂或粉土層，出現(xiàn)樁下沉困難，甚至發(fā)生斷樁事故，此時(shí)可采用縮短樁長，增加樁數(shù)量，取密實(shí)的粉砂層作為持力層；
c.改變樁位。如沉樁中遇到堅(jiān)硬的、不大的地下障礙物，使樁產(chǎn)生傾斜，甚至斷裂時(shí)，可采用改變樁位重新沉樁；
d.改變沉樁設(shè)備。當(dāng)樁沉入深度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可采用大噸位樁架，采用重錘低擊法沉樁。
2.8其他方法
a.底板架空。底層地面改為架空樓板，以減填土自重，降低承臺荷載；
b.上部結(jié)構(gòu)卸荷。有些重大樁基事故處理困難，耗資巨大，耗時(shí)過多，只有采取削減上部建筑物數(shù)的方法，減小樁基荷載。也有采用輕質(zhì)高強(qiáng)的隔墻或其他材料代替原設(shè)計(jì)的厚重結(jié)構(gòu)而減輕上部建筑的自重；
c.結(jié)構(gòu)驗(yàn)算。但出現(xiàn)樁身混凝土強(qiáng)度不足、單樁承載力偏低等事故，可通過結(jié)構(gòu)驗(yàn)算等方法，制定處理方案。如驗(yàn)算結(jié)果仍符合規(guī)范的要求時(shí)，可與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，不作專門處理，但此方法必須征得設(shè)計(jì)部門的同意，萬不得已時(shí)用之，且應(yīng)慎之又慎；
d.綜合處理法。選用前述各種方法的幾種綜合應(yīng)用，往往可取得比較理想的效果；
e.采用外圍補(bǔ)樁，增加周邊嵌固，防止或減少樁位側(cè)移等。
人工綁扎樁鋼筋籠的方法
先做內(nèi)圓箍,然后焊接三根主筋,架立起綁扎螺旋箍,再綁扎其他的主筋.這個(gè)應(yīng)該是目前的主流,當(dāng)然這個(gè)和工人制作習(xí)慣相關(guān),目前我所碰到都是這樣做
如何使用纜繩
個(gè)人倉庫 點(diǎn)擊角色 再點(diǎn)纜繩顯示已裝備可在游戲里使用字樣 就哦了