鋰離子電池隔膜的介紹
在鋰電池的結構中,隔膜是關鍵的內層組件之一.對于鋰電池系列,由于電解液為有機溶劑體系,因而需要有耐有機溶劑的隔膜材料,一般采用高強度薄膜化的聚烯烴多孔膜.
什么叫鋰電池隔離膜
離膜..? 樓主問的是那種隔離膜？ 是極片間的隔膜還是電池外面的套管膜？ 首先極片間的隔膜是隔開正負極片，防止電池短接的一種膜，它有如下特性：（1）具有電子絕緣性，保證正負極的機械隔離；（2）有一定的孔徑和孔隙率，保證低的電阻和高的離子電導率，對鋰離子有很好的透過性；（3）由于電解質的溶劑為強極性的有機化合物，隔膜必須耐電解液腐蝕，有足夠的化學和電化學穩定性；（4）對電解液的浸潤性好并具有足夠的吸液保濕能力；（5）具有足夠的力學性能，包括穿刺強度、拉伸強度等，但厚度盡可能小；（6）空間穩定性和平整性好；（7）熱穩定性和自動關斷保護性能好。
如果樓主說的是電池外的套管膜就比較簡單，一般為PVC或PET熱縮膜，主要目的是為了保護好外漏的正負極，防止外接導電材料將其正負極導電短路。
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鋰電池隔膜的材料
市場化的隔膜材料主要是以聚乙烯（polyethylene，PE）、聚丙烯（polypropylene，PP）為主的聚烯烴（Polyolefin）類隔膜，其中PE 產品主要由濕法工藝制得，PP 產品主要由干法工藝制得。至于PE 和PP 這兩種材料的特性。
總體而言：
①PP 相對更耐高溫，PE 相對耐低溫；
②PP 密度比PE 小；
③PP 熔點和閉孔溫度比PE高；
④PP 制品比PE 脆；
⑤PE 對環境應力更敏感。
主要的隔膜材料產品有單層PP、單層PE、PP+陶瓷涂覆、PE+陶瓷涂覆、雙層PP/PE、雙層PP/PP 和三層PP/PE/PP 等，其中前兩類產品主要用于3C 小電池領域，后幾類產品主要用于動力鋰電池領域。在動力鋰電池用隔膜材料產品中，雙層PP/PP 隔膜材料主要由中國企業生產，在中國大陸使用，這主要是因為目前階段還沒有中國企業能將PP 與PE 制成雙層復合膜的技術和能力。而全球汽車動力鋰電池使用的隔膜以三層PP/PE/PP、雙層PP/PE以及PP+陶瓷涂覆、PE+陶瓷涂覆等隔膜材料產品為主。 與此同時，其他一些新型隔膜材料產品也在不斷涌現并開始實現應用，不過，因量少價高，主要還是用在動力鋰電池制造領域。這些產品主要有：涂層處理的聚酯膜（PET，Polyethylene Terephthalate）、纖維素膜、聚酰亞胺膜（PI）、聚酰胺膜（PA），氨綸或芳綸膜等等。這些隔膜的優點是耐高溫，且具有低溫輸出、充電循環壽命長、機械強度適中的特點。總的來看，鋰電池隔膜材料產品呈現出明顯的多樣化發展趨勢。
鋰電池隔膜的條件
鋰電池隔膜的要求 一、具有電子絕緣性,保證正負極的機械隔離.二、有一定的孔徑和孔隙率,保證低的電阻和高的離子電導率,對鋰離子有很好的透過性.三、由于電解質的溶劑為強極性的有機化合物,隔膜必須耐電解液腐蝕,有足夠的化學和電化學穩定性.四、對電解液的浸潤性好并具有足夠的吸液保濕能力.五、具有足夠的力學性能,包括穿刺強度、拉伸強度等,但厚度盡可能小.六、空間穩定性和平整性好.七、熱穩定性和自動關斷保護性能好.動力電池對隔膜的要求更高,通常采用復合膜.
鋰電池隔膜的分類
根據不同的物理、化學特性,鋰電池隔膜材料可以分為:織造膜、非織造膜(無紡布)、微孔膜、復合膜、隔膜紙、碾壓膜等幾類.聚烯烴材料具有優異的力學性能、化學穩定性和相對廉價的特點,因此聚乙烯、聚丙烯等聚烯烴微孔膜在鋰電池研究開發初期便被用作鋰電池隔膜.盡管近年來有研究用其他材料制備鋰電池隔膜,如BoudunF等采用相轉化法以聚偏氟乙烯(PVDF)為本體聚合物制備鋰電池隔膜.Kuribayash等研究纖維素復合膜作為鋰電池隔膜材料.然而,至今商品化鋰電池隔膜材料仍主要采用聚乙烯、聚丙烯微孔膜.
鋰離子電池的實驗里用什么剪隔膜
鋰電池的隔膜,根據不同的廠家有些區別 一般廠家都是讓供應商提供所需寬度的隔膜, 長度方向一般用剪刀剪斷就可以啦 如果是寬度方向的話,一般會用腳踏式剪板機來裁剪
鋰電池隔膜材料有哪幾種
好像是pp,pe,pma…
鋰電池隔膜的性能
近年來，將聚合物電解質用于鋰離子電池已實現了商品化，聚合物電解質在鋰離子電池中既是離子遷移的通道，又起到正負極材料間的隔膜作用。聚合物電解質可分為固體聚合物電解質及凝膠聚合物電解質，作為實用的聚合物電解質隔膜必須滿足以下幾個必要條件：①具有高的離子電導率，以降低電池內阻；②鋰離子的傳遞系數基本不變，以消除濃度極化；③可以忽略的電子導電性，以保證電極間有效的隔離；④電極材料有高的化學和電化學穩定性；⑤低廉的價格，合適的化學組成，保證對環境友好。 由于固體聚合物電解質室溫電導率較低，難于商品化。凝膠聚合物電解質通過固定在聚合物網絡中的液體電解質分子實現離子傳導，既有固體聚合物的穩定性，又有液態電解質的高離子傳導率，顯示出良好的應用前景。 將聚合物電解質與聚乙烯、聚丙烯膜一起組成聚合物鋰離子電池隔膜，膠體聚合物覆蓋或填充在微孔膜中，與無隔膜的聚合物電解質鋰離子電池相比，具有更優越的性能，如：①內部短路時能提供更好的保護；②可以減少電解質層的厚度；③過度充電時可提供足夠的安全性；④有較好的力學性能及熱穩定性。可以看出，聚乙烯、聚丙烯膜由于其特殊的結構與性能，在離子電池隔膜中占有很重要的地位，除非有真正的不含液體的聚合物電解質出現。
鋰電池隔膜的性質
由于電解質的溶劑為強極性的有機化合物,隔膜必須耐電解液腐蝕,有足夠的化學和電化學穩定性; 具有電子絕緣性,保證正負極的機械隔離;
動力鋰離子電池的隔膜規格?主要是厚度 和 幾層紙?為什么要做這些選擇?
動力電池使用的隔膜厚度常用的大約在25~40um之間,25左右的基本都是進口隔膜,人家進口的做的比較好,孔徑均勻,國產的批次性差一些,選用國產的大多公司會選稍厚一點的 常用隔膜有三種,PP(單層)、PE(單層),和PP/PE/PP(三層隔膜) 由于隔膜生產較高的技術門檻,全球鋰離子電池隔膜主要集中在日本和美國,其中日本旭化成(Asahi Kasei E Materials)、美國 Celgard 和日本東燃(Tonen)合計占據了 77%市場份額. 我國生產電池隔膜的厚度和孔徑的均勻度和國外還存在較大差距,國內所需的隔膜 80%仍由進口滿足,現有生產設備為低成本的單層聚烯烴拉伸隔膜生產線,主要供應中、低端市場,