老款別克gl8商務車3.0四速自動和 2.4六速手自一體哪一個動力
你好:3.0動力強,一般自用選擇2.4就夠了,希望能夠幫到你.
二手車別克gl8商務車3.0老款和新款2.4哪個好?
新款好,老款3.0油耗太高了
別克路尊2.4變速器和3.0的有什么區別
應該是一樣的 如果是同年款的變速器陸尊的應該是一樣的 可以上汽車網站上看一下,小司說車,希望幫到你.
03年豐田進口大霸王普瑞維亞2.4L和06年別克陸尊GL8 V63.0排量兩車選擇糾結中。。。
03年的普瑞維亞，超過10年了，第15年起要半年一檢，比較費事，現在的《報廢規定》是三次未檢過強制報廢。按理說豐田的可靠性在所有汽車品牌里是最好的，發動機也安靜、省油。但是全進口的普瑞維亞，新車都五十來萬，二手車也較貴，后續保養、買配件肯定貴。還有要看車的使用磨損程度，十幾萬公里后配件都進入更換期。雖然豐田省油，但普瑞維亞是大車，油耗基本應該在11~13升左右，而且車高，為防側傾避震也較硬。優點主要是小毛病少、VVT發動機起步輕盈安靜輕松、外觀和內飾不過時，比較前衛高檔。總之適合短途、不載重貨、細用的。
06年GL8，年頭少點，V6的震動和噪音比直4理論上要低，但油耗大些，車體比豐田重，應該油耗在11~16升左右。別克的噪音控制在歐美里算比較好了，主要是車重胎噪大些。別克的小毛病相對來說應該會多些，總成一般不會有什么問題。相對國產車，后期保養配件好找、價格也會便宜點。如果保養好，問題就不大。舒適性應該也沒多大問題，外觀內飾比較平庸，安全系數好些。總之適合長途、載點重物、粗用的。
總體來看、豐田的價值要比別克強不少，前提是不排日。當然，買二手車最最重要要看車的細節，不要漏過一個螺絲。再親身在不同路況下試下車，不讓試車肯定有問題。注意聽聲音、有無異響。還有太便宜的要查下車的記錄和來源，不要聽任何忽悠，按車況、自己喜歡的去選，急不急用、自己掂量值不值的再下手不遲。
請問東風本田CRV2.4動力好還是別克陸尊3.0動力好,
別克開起來相當平穩啊.暈車的人坐別克都不會暈,暈也不會像其它車那么厲害.日本車主要就是省油沒啥好的.
誰能告訴我別克陸尊3.0的和最新款的別克豪華商務,哪個比較好點?適合公司接待用的.急急急!
現在別克商務車被分為GL8商務車(老陸尊的外觀)和GL8豪華商務車(全新外觀), GL8商務車是2.4L發動機和6速手自一體變速箱.增配的側安全氣囊.價格分別為228000和248000 GL8豪華商務車有2.4L和3.0L兩款排量,2.4價格分別為288000.328000.3.0價格分別為368000.388000. 具體配置看http://www.buick.com.cn/GL8_258/specifications.aspx
別克陸尊商務3.0和2.4跑長途那個費油
2.4費油~
現在的別克gl8發動機現是哪種?動力怎么樣?
別克GL8用了兩款發動機2.4和3.0 2.4動力不是很好夠用提速不好而且有點小馬拉大車 3.0動力不錯而且油耗不是很高提速給力有點推背感 此款發動機用在凱迪拉克車上也有
別克2.4和3.0排量的陸尊空濾、汽濾、機濾一樣嗎
機油濾芯不一樣,其他的一樣.2.4機油濾芯是紙的,內置,3.0是鐵的機濾,外置.
別克陸尊這車的性能
GL8陸尊的目標客戶瞄準的是高端公商務客戶，他們對車價并不敏感，相反，他們更關注車子的品牌和能否給客人帶來尊貴舒適的體驗。這樣我們就不難理解，為什么陸尊的外形變得更加大氣張揚，配置也更加豪華高檔。
老實說，想在別克GL8陸尊這款碩大無比的MPV上獲得駕駛的快感，那純粹是一種奢望———雖然它的動力性能非常突出，操控也非常簡便，但和轎車相比，MPV的駕駛樂趣還是要遜色不少。
所以，在上海通用組織媒體試駕GL8陸尊時，我更樂意躺在后車廂來享受它帶來的舒適享受，體驗上海通用所標榜的“五星級的陸上公務艙”。綜合各方面的表現，GL8陸尊是無愧于這個稱號的，至少目前還沒有更強有力的對手出現之前，情況還是如此。
外形張揚大氣
如果有人問陸尊和老款GL8最大的差別是什么，看過陸尊的人都會說，是外形。乍一看，你絕對想不到陸尊和老款GL8是源自同一平臺。相比之下，陸尊的前臉格柵更顯大氣，前大燈更是風格大變，它采用雙色銳眼自動開關大燈，配以圓形霧燈，霸氣十足。側身線條也進行了局部修正，簡約而更富有張力。一個新的創意是在后視鏡外側裝了一個由五顆LED發光管組成的轉向燈，車輛轉彎時老遠就可以看到黃色的轉向燈在閃爍，增加了行車安全。
僅從外形上看，陸尊就比GL8更加大氣、高檔，從中也可以看出上海通用在別克品牌規劃上的良苦用心。為了和雪佛蘭品牌相區分，別克品牌定位于中高檔，價格當然要高出一籌。但隨著車市價格戰的不斷進行，別克系列車型的價格也在往下走，此時上海通用需要一款更加高檔的車型，來拉住別克品牌不要往下走，榮御就是擔當了這樣的任務，陸尊同樣如此。
空間優勢明顯
如果還要說陸尊的優點，我們可以還說出一堆來，比如更顯高檔質感的中控臺、獨立雙區域自動空調、遍布全車的儲物空間、仿飛機客艙的車頂閱讀燈等。但我認為，對一款標榜“五星級陸上公務艙”的高檔MPV來說，這些并不足以成為陸尊的最大賣點。陸尊真正的賣點還是它的乘坐舒適性，這種舒適性表現在兩個方面：一是空間寬敞，二是寧靜平穩。
和老款GL8相比，陸尊的車身加長了近10厘米，表現在內部空間上，座椅的距離變化并不大，但后尾箱的空間卻明顯加大。走進車廂，給人印象最深的是皮制座椅，它仿效飛機頭等艙的設計，寬大厚實，包裹性非常好，像我們長途駕駛之后想躺在上面休息一下，一坐下去就保準可以睡著。真皮據稱是采用進口的頂級澳洲頭層牛皮，做工非常精細，一看就給人一種高檔的感覺。
中排座椅的最大妙處還在于它可以360度旋轉，這樣中排座椅可以朝向第三排座椅，四個人圍起來可以召開小型會議，當然還可以打撲克牌。而第三排的乘客也可以把腳擱在中排座椅上，雖然不雅，舒服卻是真的。此外，中排座椅還可以完全放倒，這樣乘客平躺著就十分愜意。
隔音水平更上層樓
近年來，DVD影音系統幾乎成了中高檔MPV的標準配置，老款GL8的影音系統已經非常出色，但陸尊似乎還要更勝一籌，音質細膩清晰，環繞立體聲效果明顯。這除了影音系統的技術改進之外，其實更多的要歸功于陸尊出色的隔音水平。這也是我對陸尊最為嘆服的地方之一。
很顯然，上海通用對陸尊的懸掛系統進行了重新調校，使其更加柔軟而富有彈性。在平整的高速公路上，陸尊以120公里/小時的速度疾駛，V6發動機的噪聲依然很弱，而路噪也壓抑得很好，除了偶爾車輪碾過路面接縫時低沉的聲音，耳邊只有呼呼的風噪聲。當路面稍有不平時，陸尊也只是輕微地顫抖一下，乘客并不會從座椅上彈跳起來。我曾平躺在后排座椅上，一覺睡了一個多小時，中途曾經過沙石路，但并沒有被顛醒或被吵醒。別克系列的轎車和GL8向來以隔音水平高而著稱，陸尊似乎又可以稱之為它的頂尖之作