北京現(xiàn)代酷派

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現(xiàn)代新款酷派

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現(xiàn)代酷派跑車

不值,9年前技術(shù)首先不過關(guān),進(jìn)口走私跑車大都很便宜,如果真想買跑車,建議再攢點(diǎn)錢,10萬的二手跑車像z4,tt還是不錯(cuò)的

現(xiàn)代酷派參數(shù)

性價(jià)比還算可以，入門級(jí)的跑車，以前還會(huì)推薦你買，但是馬上就有幾款同級(jí)別的跑車將推出，包括國產(chǎn)懂得和進(jìn)口的，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的跑車來說，這幾款車的可買性還是比較高的~~

如何你鐘情這款車的話，請參照如下車評(píng)：

脫胎于HCD-Ⅱ概念車的酷派轎跑車，是韓國現(xiàn)代汽車公司創(chuàng)造的奇跡之一。以低廉的價(jià)格、不太招搖的跑車外形、容易操控的性格，迅速俘獲大量年輕時(shí)尚人士（特別是女性）的心，風(fēng)靡東南亞，甚至在歐美也有可觀的銷量。

從第一代起酷派就有在中國銷售。單就車型而言，酷派一直在演變：看上去像千里馬的第一代到獨(dú)特三頭燈設(shè)計(jì)的第二代只是小改；第二代到現(xiàn)在街上常見的第三代（以及黑色大燈的“三代半”）是一次大改；在廣州車展亮相這款第四代，相對(duì)于第三代又只是小改而已。按照歷代的發(fā)展規(guī)律，全新一代大改款的酷派應(yīng)該會(huì)在未來兩年內(nèi)推出。

顯然現(xiàn)代公司非常清楚，這款以“時(shí)尚”作賣點(diǎn)的汽車必須不斷營造新鮮感，才能保持生命力。

第四代酷派依然保持了那個(gè)經(jīng)典的鯊魚型外形，這幾乎就是雙門coupe的典范。幾個(gè)關(guān)鍵的風(fēng)格從第一代起就沒有變過，例如車身中段小三角窗和隆起的腰線。平心而論，雖然現(xiàn)代酷派在世界“跑車界”沒有什么地位可言（因?yàn)榇蠹叶疾话阉?dāng)作跑車），但是在外形設(shè)計(jì)一環(huán)，它的確是十分成功的，沒有人會(huì)覺得酷派難看，事實(shí)證明也它也經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。

第四代酷派的改變之處在于前后燈和保險(xiǎn)杠造型，力求營造更強(qiáng)的跑車風(fēng)味和高檔感。既便如此，新酷派仍不能引發(fā)強(qiáng)烈的駕駛欲望，反有讓人有對(duì)它作進(jìn)一步個(gè)性化改裝的念頭。

新酷派的前大燈采用了目前跑車流行的內(nèi)置圓燈形式，整個(gè)大燈呈三角形，相對(duì)第三代更顯銳利。尾燈換上多見于改裝車的透明燈罩，內(nèi)部的兩個(gè)獨(dú)立的圓燈立體感強(qiáng)烈，精致感比上代有顯著的提高。盡管變化不算大，但單憑前后燈的觀感也能一眼認(rèn)出這是新酷派，這樣的改款是比較成功的。

引擎蓋線條也重新設(shè)計(jì)過，整體效果比第三代更加扁平。另一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)是車身側(cè)面轉(zhuǎn)向燈，熟悉寶馬的朋友看到這個(gè)造型都會(huì)心一笑，模仿得恰到好處。

從踩下油門的一剎那，就知道酷派還是那個(gè)穿了跑車馬甲的轎車。新酷派依然非常容易駕駛，無論是方向盤還是油門、剎車，都設(shè)計(jì)得非常輕巧，難怪那么受年輕女性的寵愛。

底盤結(jié)構(gòu)沿自第三代，但廠方表示參數(shù)經(jīng)過優(yōu)化。整體感受依然比較轎車化，過減速帶時(shí)懸掛的動(dòng)作很干凈，后座亦沒有劇烈的彈跳；過碎石路時(shí)只有細(xì)微的震動(dòng)傳上車身，不像上代那樣生硬得有些零散。可見現(xiàn)代更加清楚酷派的定位，它就是容易駕駛的日常代步轎車，并不刻意追求跑車化。

不錯(cuò)的底盤完善性一定程度上彌補(bǔ)了駕駛樂趣的缺乏。僅用作日常代步的話，新酷派依然能讓人舒服省心。

開酷派過彎有不錯(cuò)的穩(wěn)定感，車身有低重心的先天優(yōu)勢，駕駛坐姿也低，側(cè)傾感覺很小。但若以跑車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，酷派依然“還沒入門”。方向盤有輕微的虛位，油門踏板沒什么厚實(shí)感，剎車行程較長而且前半程幾乎沒什么力度，這樣的駕駛感受又怎會(huì)讓人有心情激烈駕駛酷派？更不要說攻彎之類了。同樣，整套傳動(dòng)系統(tǒng)也是日常用車的設(shè)定，雖然4前速變速箱的規(guī)格有些落伍，但日常駕駛動(dòng)力銜接倒也暢順，由于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的潛能不是很高，手動(dòng)模式?jīng)]有太大的使用必要，總體上舒舒服服、自由自在地開就好了。

盡管明知進(jìn)行激烈駕駛的幾率不高，但新酷派無論是2.0還是2.7，都標(biāo)配ESP系統(tǒng)，這個(gè)對(duì)于安全的堅(jiān)持值得表揚(yáng)。ESP可以手動(dòng)關(guān)閉，但對(duì)于底盤趣味性不很高的它來說，當(dāng)然不建議關(guān)閉ESP來進(jìn)行激烈駕駛。

酷派的車廂裝備還算比較齊全，尤其是安全裝備——正和側(cè)氣囊、ABS＋BAS制動(dòng)、ESP都沒少。另一個(gè)值得買家高興的是2.0和2.7的裝備完全相同，顯然廠方并沒有用高配置來逼著你選自己未必用得上的2.7版本。

參考資料： http://www.xincheping.com/index.asp

還有一點(diǎn)補(bǔ)充：剎車跑偏嚴(yán)重，100%胎（出廠）帶來的毛病，修不了。

現(xiàn)代酷派現(xiàn)在多少錢啊!低油耗的,舊和新?

您好,很高興回答您的問題 05款現(xiàn)代酷派FX2.7V6—22.213萬元 酷派FX2.0 —- 20.337萬元 2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格約為19.5萬元人民幣.各地經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)都不一樣,這是參考價(jià).

現(xiàn)代 酷派 FX 20跑車的價(jià)格

現(xiàn)代 酷派 FX 2.7 21.93萬-21.98萬 01月30日 北京 達(dá)惠行 現(xiàn)代 酷派 FX 2.7 21.93萬-21.98萬 01月30日 北京 4S中信汽貿(mào) 現(xiàn)代 酷派 FX 2.7 21.93萬-21.98萬 01月30日 北京 中航順4S

北京現(xiàn)代酷派售價(jià)多少?

酷派–進(jìn)口現(xiàn)代–全稱–勞恩斯酷派==新款 廠家指導(dǎo)價(jià)現(xiàn)代三門版酷派售16.5===21.93萬——32.5萬

現(xiàn)代酷派汽車

酷派是目前國內(nèi)保有量最高的一款品牌跑車.外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi).2.0發(fā)動(dòng)機(jī)為現(xiàn)代天狼星發(fā)動(dòng)機(jī).2.7的是現(xiàn)代德爾塔全鋁V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī).這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是第六代索納塔所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型.目前也使用了VVT技術(shù).屬于前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)轎車.底盤,軸距,懸架等設(shè)計(jì)在伊蘭特和索納塔的基礎(chǔ)上有所改動(dòng)但作為跑車來說性能并不突出.外觀,配置都還不錯(cuò).屬于有了跑車的身形,缺少跑車的心臟,所以原裝進(jìn)口的酷派價(jià)格并不很高.屬于入門級(jí)跑車.變速箱相對(duì)技術(shù)落后.它的缺點(diǎn)和它的優(yōu)點(diǎn)一樣突出.最重要是有了一個(gè)讓更多人能接受的大品牌進(jìn)口跑車的價(jià)格.

韓國進(jìn)口現(xiàn)代酷派

08年年底或者09年初上市 國產(chǎn)后的現(xiàn)代酷派會(huì)遇到兩個(gè)比較大的問題.第一個(gè)是到了08年國產(chǎn)酷派上市,其應(yīng)該已經(jīng)不是15~20萬的跑車了.因?yàn)樽灾髌放频呐苘嚧筌娍隙ㄔ?8年全面上市.其中包括比亞迪F8、海馬S1、華晨M3、奇瑞風(fēng)云2號(hào)、東風(fēng)轎跑車、吉利新美人豹等.這些在07年上海國際車展上出盡風(fēng)頭的車,08年會(huì)有大半車型量產(chǎn).

現(xiàn)代,勞恩斯 – 酷派 報(bào)價(jià)

19.2-32.5萬 馬六15萬左右 馬6更好點(diǎn) 你不要只想到酷 馬6的市場保有量大,以后的售后和維修都方便和便宜 你看路上是酷派多還是馬6多,你就曉得哪個(gè)車更好了 馬6本來就是轎跑