什么是便攜式稱重儀
便攜式稱重儀也被路政及相關(guān)治超單位稱為：便攜式電子地磅，便攜式汽車稱重儀，便攜式軸重檢測(cè)儀便攜式超限檢測(cè)儀等等 。
便攜式稱重儀主要有以下四種：GF-MC100 GF-WM100 GF-HC200 GF-WM300 系列，也是市場(chǎng)上最高端，最成熟的設(shè)備！ 一直被用戶評(píng)為高質(zhì)量、零故障、先進(jìn)性精密儀器！
★1.檢查超限超載：可用做交管和路政部門在公路上檢查汽車超載超限的設(shè)備，這對(duì)安全行車、保護(hù)道路及橋梁至關(guān)重要。 檢查超限超載：可用做交管和路政部門在公路上檢查汽車超載超限的設(shè)備，這對(duì)安全行車、保護(hù)道路及橋梁至關(guān)重要。
★2. 簡(jiǎn)易的汽車衡：用于原料出入庫，累計(jì)產(chǎn)量，內(nèi)部結(jié)算等，由于采用 了軸計(jì)量方式，稱重臺(tái)外型尺寸比普通的汽車衡小很多，占地面積相應(yīng)也小很多，因此投資很少；由于設(shè)備重量輕，移動(dòng)方便，也節(jié)約了安裝運(yùn)輸費(fèi)用。
結(jié)合目前的情況最適合的只有 深圳桂豐牌 的最好，因?yàn)椴还苁窃诠凡槌扌袠I(yè)還是在物流行業(yè)、礦山企業(yè)、汽車公司、改裝廠都以桂豐牌的產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)，公司2009年順利通過了ISO-9001:2008質(zhì)量體系認(rèn)證！
裝載機(jī)稱重儀是什么？有什么用？
裝載機(jī)稱重儀是裝載機(jī)電子秤的俗稱，也可以叫作裝載機(jī)電子磅，裝載機(jī)秤，裝載機(jī)稱重儀等，在不同的地方有不同的叫法。
由今邁衡器研發(fā)的T7000裝載機(jī)電子秤是結(jié)合用戶在實(shí)際應(yīng)用中需要對(duì)裝載散料進(jìn)行稱量的一種計(jì)量設(shè)備，可用于車輛裝載計(jì)量、限載計(jì)量（特別是針對(duì)煤礦）、土方計(jì)量。它由傳感器和稱重顯示儀表組成，可動(dòng)態(tài)計(jì)量，也可靜態(tài)計(jì)量。稱重儀表可打印日期、時(shí)間、顯示去皮、調(diào)零、存儲(chǔ)重量數(shù)據(jù)和信息等功能，稱重時(shí)不影響正常裝載工作。按規(guī)定程序操作，精度誤差可控制在1%，無論進(jìn)口、國產(chǎn)各種型號(hào)的裝載機(jī)均可安裝。
裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物（包括煤，礦石等材料）裝載時(shí)，初期采用測(cè)比重畫線估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著誤差大、隨機(jī)性大、不便管理等特點(diǎn)。多裝，會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能，損害客戶利益。同時(shí)，因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過秤或使用地磅，裝卸效率低下費(fèi)用也很高，裝載機(jī)電子秤的出現(xiàn)應(yīng)用就顯的尤為重要了。
隨著鐵路、汽車、港口、碼頭等物流裝卸業(yè)的發(fā)展，裝載上貨效率、安全性和準(zhǔn)確性的要求越來越高。需要一種先進(jìn)的裝載機(jī)電子秤（稱重系統(tǒng)）來實(shí)現(xiàn)裝載過程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量，對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載，提高裝卸作業(yè)效率和效益，保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。
裝載機(jī)稱重儀對(duì)煤礦提高工作效率來說無疑是一種最佳的選擇，目前裝載機(jī)稱重儀的市場(chǎng)己經(jīng)打開，它的蓬勃發(fā)展必將帶來煤礦新一輪的大發(fā)展。
如果想獲得更多有關(guān)裝載機(jī)稱重儀的知識(shí)，請(qǐng)?jiān)诎俣戎苯铀呀襁~衡器。今邁衡器竭誠為您服務(wù)。
裝載機(jī)智能稱重儀?
裝載機(jī)智能稱重儀(更多裝載機(jī)智能稱重儀的知識(shí)盡在今邁衡器)是加裝在裝載機(jī)上的一種計(jì)量設(shè)備，一般在貨場(chǎng)，煤礦，洗煤廠，礦山礦石廠等大型廠礦應(yīng)用的比較廣泛。也叫作裝載機(jī)電子秤，裝載機(jī)電子磅，裝載機(jī)秤，裝載機(jī)智能稱重儀等，在不同的地方有不同的叫法。
在裝載機(jī)進(jìn)行散堆貨物裝載時(shí)，一直采用估算的方法來計(jì)算所裝貨物的重量，此法存在著較大的誤差；隨機(jī)性大，不便管理等特點(diǎn)；多裝：會(huì)造成直接經(jīng)濟(jì)損失和超載運(yùn)輸；少裝欠載，則會(huì)降低運(yùn)輸效能；損害客戶利益，同時(shí)因裝載機(jī)無稱量裝置而使物料裝卸還必須依賴于汽車轉(zhuǎn)運(yùn)過稱,裝卸效率低下費(fèi)用也很高。裝載機(jī)智能稱重儀在我國己經(jīng)得到普及，像今邁衡器，騰飛衡器等衡器公司己成功研制裝載機(jī)智能稱重儀，可實(shí)現(xiàn)裝載過程中對(duì)貨物的自動(dòng)準(zhǔn)確計(jì)量，對(duì)于加強(qiáng)裝載作業(yè)管理，防止超載和欠載；提高裝卸作業(yè)效率和利益，保證車輛運(yùn)輸?shù)陌踩杂兄@著的實(shí)效。
關(guān)于稱重儀，輪重儀，電子稱重儀的稱量方式有幾種
1、如果計(jì)量的對(duì)象是流體（液體、氣體以及氣體與粉狀固體的混合物）通常使用流量計(jì)進(jìn)行計(jì)量：
流量以流量公式或者計(jì)量單位劃分有三種形式：
體積流量：
以 體積/時(shí)間 或者 容積/時(shí)間 表示的流量。如：m3/h ,l/h
體積流量（Q）＝ 平均流速（v）×管道截面積（A）
質(zhì)量流量：
以 質(zhì)量/時(shí)間 表示的流量。如：kg/h
質(zhì)量流量（M）＝ 介質(zhì)密度（ρ）×體積流量（Q）
＝介質(zhì)密度（ρ）×平均流速（v）×管道截面積（A）
重量流量：
以 力/時(shí)間 表示的流量。如kgf/h
重量流量（G）＝介質(zhì)重度（γ）×體積流量（Q）
＝介質(zhì)密度（ρ）×重力加速度（g）×體積流量（Q）
＝重力加速度（g）×質(zhì)量流量（M）
2、如果計(jì)量的對(duì)象是固體，常用的稱量工具有（電子）皮帶稱、圓盤稱、核子稱以及容積式連續(xù)稱。
皮帶稱是稱量皮帶輸送機(jī)上某一點(diǎn)的重量，乘以皮帶運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間后得出總質(zhì)量。
圓盤稱是將物料連續(xù)倒在一個(gè)傾斜的圓盤一側(cè)，并帶動(dòng)圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)后落下，檢測(cè)圓盤重量，乘以時(shí)間后得出總質(zhì)量。
核子稱直接用放射線照射通過的物料，根據(jù)穿透物料的射線的量折算出通過瞬間的物料質(zhì)量，乘以物料通過的速度和時(shí)間后得出總質(zhì)量。
百度上教你一招，如何選購便攜式稱重儀？
這個(gè)問題不僅僅是你一個(gè)人的困惑，也可以說不是一種購買便攜式稱重儀這種產(chǎn)品的困惑，可以說是在購買任何一種產(chǎn)品，任何人都會(huì)有這樣的困惑的。
下面我以實(shí)際使用多年的經(jīng)驗(yàn)來給大家分享：
首先我們買便攜式稱重儀是為了長(zhǎng)期穩(wěn)定使用，獲取車輛準(zhǔn)確的重量信息，再有就是產(chǎn)品一定要故障率很低，而且有一個(gè)很完善的售后服務(wù)!我想如果達(dá)到這個(gè)條件的話我們肯定可以買到理想的產(chǎn)品！
要做到這些要求我們必須做些工作：
1、有條件的買家最好實(shí)地看看這個(gè)企業(yè)是不是一個(gè)專業(yè)的衡器生產(chǎn)企業(yè)， 到廠家看的時(shí)候注意他們的生產(chǎn)設(shè)備是不是很完善，比如測(cè)力機(jī)、龍門吊、特別是儀表是不是他們自己生產(chǎn)的，傳感器一般都是由專業(yè)的廠家生產(chǎn)，目前國內(nèi)沒有即生產(chǎn)儀表又生產(chǎn)傳感器的的供應(yīng)商，即使有要么是貼牌，要么不是很專業(yè)。
2、使用的傳感器是不是整體傳感器，目前市場(chǎng)是最好的傳感器就是整體式的，也有嵌入式的，但是這種傳感器往往故障率很高，可能開始的時(shí)候問題比較少，試想一下一個(gè)有很多螺釘?shù)匿摪逶趲资畤嵻囕v的長(zhǎng)期碾壓下會(huì)是什么一種狀況呢，很明顯，會(huì)松動(dòng)，這就意味著你的傳感器出現(xiàn)故障了，而且嵌入式的傳感器還有一點(diǎn)就是里面有很多只小傳感器，如果一只出現(xiàn)故障那么也意味著你的設(shè)備不能使用了。
3、注意這個(gè)廠家是不是單一的便攜式供應(yīng)商，如果是，那無疑他是一個(gè)貼牌的企業(yè)，產(chǎn)品根本不是他們自己生產(chǎn)的，而是買別人的儀表和傳感器自己貼牌的，這樣的廠家往往很難提供很好的售后服務(wù)，一個(gè)專業(yè)的公路衡器供應(yīng)商目前來說應(yīng)該是有很多的業(yè)績(jī)的，看看他們有沒有建過固定式超限站、高低速站、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，不要光聽他們說，有條件的話一定要到他們的客戶那里看看具體的是不是真的。
4、不要只看廣告，廣告只是給我們提供一個(gè)供選擇的的供應(yīng)商，廣告做的好的，也許你看到到處都是他們廣告的企業(yè)恰恰是個(gè)貼牌的企業(yè)，國內(nèi)也出現(xiàn)過很多的先例。
5、注意看看這個(gè)企業(yè)是不是有自主的開發(fā)能力，最簡(jiǎn)單的辦法是看看他們與沒有別人沒有的產(chǎn)品，是不是可以根據(jù)你的要求來定做，在他們現(xiàn)有的基礎(chǔ)上做一定的改動(dòng)，有的說可以但是開價(jià)很高，呵呵!這樣的企業(yè)估計(jì)是不能自己開發(fā)（當(dāng)然不是意味著給你研發(fā)新產(chǎn)品）。
6、實(shí)際上目前市場(chǎng)上有無線式的和有線式的，但是都有一定的不方便，比如你的設(shè)備在使用過程中充電的話無線的就會(huì)很不方便，這樣你就要抬著稱重傳感器去充電，一個(gè)人根本很難完成，有線的則不同只要提著儀表充電就好了，另外在稱重板上安裝鋰電池長(zhǎng)期在高溫下使用有一定不安全因素，那就是鋰電池在高溫下可能會(huì)爆炸的。建議最好是購買有線的便攜式稱重儀
好了，我在這里羅嗦這么多無外是讓大家買到自己滿意的產(chǎn)品，最后建議大家購買有線整體傳感器式的便攜式稱重儀。安全故障率很小，而且精度很高!
我的這些實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn)僅供大家參看，不對(duì)的地方希望指正，謝謝分享
汽車稱重儀的技術(shù)參數(shù)是什么
汽車輪重 = K(比例系數(shù))X 數(shù)字量 其中: K– 由計(jì)算機(jī)自動(dòng)選定 數(shù)字量 = 標(biāo)定值對(duì)應(yīng)的數(shù)字量減去空載時(shí)對(duì)應(yīng)的數(shù)字量 將K及空載對(duì)應(yīng)的數(shù)字量存于EPROM中,每次測(cè)量結(jié)束后,取出 上述兩個(gè)數(shù)值進(jìn)行運(yùn)算,運(yùn)算結(jié)束后將結(jié)果送顯示器顯示,這 就是汽車的輪重值.將汽車的輪重相加,就得出汽車的軸重, 將汽車的軸重相加就得出汽車總重,減去車輛的額定軸載荷和 額定總重,就得出該車的軸超限值和總超限值.
汽車稱重儀工作原理是什么?拿深圳中路達(dá)汽車稱重儀做比較
汽車以一定的速度經(jīng)過一定寬度的稱重臺(tái)面,由稱重臺(tái)面測(cè)出汽車每個(gè)軸的重量,然后累加得出汽車總重。在現(xiàn)實(shí)中也可以使用深圳中路達(dá)汽車稱重儀這一深圳中路達(dá)汽車稱重工作原理就是稱重過程是一個(gè)強(qiáng)實(shí)時(shí)過程,需要傳感器及時(shí)采集汽車每個(gè)軸的數(shù)據(jù)并快速計(jì)算其重量。
當(dāng)重物施加于稱重臺(tái)上，稱重臺(tái)會(huì)輸出電壓信號(hào)，輸出的信號(hào)大 小與重物的重量成正比，信號(hào)被送至放大器放大后，再經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換 器轉(zhuǎn)換成數(shù)字量；該數(shù)字量的大小與信號(hào)的大小成正比，亦與重物 重量成正比 選擇合適的比例系數(shù)就有如下關(guān)系 ：汽車輪重 = K（比例系數(shù)）X 數(shù)字量
其中： K– 由計(jì)算機(jī)自動(dòng)選定 數(shù)字量 = 標(biāo)定值對(duì)應(yīng)的數(shù)字量減去空載時(shí)對(duì)應(yīng)的數(shù)字量 將K及空載對(duì)應(yīng)的數(shù)字量存于EPROM中，每次測(cè)量結(jié)束后，取出 上述兩個(gè)數(shù)值進(jìn)行運(yùn)算，運(yùn)算結(jié)束后將結(jié)果送顯示器顯示，這 就是汽車的輪重值。將汽車的輪重相加，就得出汽車的軸重， 將汽車的軸重相加就得出汽車總重，減去車輛的額定軸載荷和 額定總重，就得出該車的軸超限值和總超限值。
目前國內(nèi)最好的便攜式汽車稱重儀有哪些?
恩,是的,樓主說的桂豐的稱重儀不錯(cuò),我單位以前購買過,至今還未出現(xiàn)任何問題!
什么是無線便攜式汽車稱重儀
該產(chǎn)品有如下顯著特點(diǎn)：
1、 重量輕：該系統(tǒng)采用數(shù)字化稱重傳感器與秤臺(tái)一體化的設(shè)計(jì)，使得稱重臺(tái)的外型尺寸只有700x500x25mm；并運(yùn)用硬鋁合金鋼技術(shù)，使每塊稱重板的重量只有20公斤，（目前國內(nèi)最輕）使產(chǎn)品更輕，更易于攜帶。方便執(zhí)法工作，減輕執(zhí)法人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
2、 檢測(cè)精度高：產(chǎn)品使用德國進(jìn)口高精度傳感器，檢測(cè)精度可達(dá)：靜態(tài)<± 2‰fs ，動(dòng)態(tài) <± 2％fs。
3、 防水：稱重臺(tái)多層密封防護(hù)：傳感器密封激光焊接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便，防潮防水效果好，確保雨天能正常檢測(cè)。
4、 操作簡(jiǎn)便：該系統(tǒng)采用了中文菜單操作，儀表具有更加完善的顯示、設(shè)定、修正、操作、打印、通訊等功能，使用起來簡(jiǎn)單明了。使用單個(gè)稱重臺(tái)可進(jìn)行輪計(jì)量（靜動(dòng)態(tài)），使用兩個(gè)稱重臺(tái)可進(jìn)行軸計(jì)量（靜動(dòng)態(tài)）。
東莞華蘭海電子有限公司開發(fā)生產(chǎn)的無線傳輸便攜式汽車稱重儀,是一款具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型動(dòng)態(tài)汽車稱重設(shè)備.該無線便攜式汽車稱重儀巧妙的將無線傳輸技術(shù)與動(dòng)態(tài)測(cè)量技術(shù)有機(jī)的結(jié)合,利用數(shù)字信號(hào)傳輸.
哪個(gè)牌子的汽車稱重儀更受歡迎?
浙江潤(rùn)鑫的STW-18汽車稱重儀多年以來以過硬的質(zhì)量和極其穩(wěn)定的使用性能,在國內(nèi)受到眾多消費(fèi)者的信賴.