醇基燃料配方
醇基燃料的主要原料粗甲醇,醇基燃料是為當今民有燃料發展的一大熱點，這種技術的推廣已引起國家有關部委的高度重視。我國的醇基燃料目前主要還是用于灶具,但是目前我國醇基燃料及灶具發展存在不少問題，例如燃料配方復雜，沒有執行統一的標準，燃料中大量摻水和一些有害物質。
目前醇基燃料有三種：
⑴醇水型燃料。就是燃料中含有20%以上的水。甲醇燃料本身就已熱值較低，再加上水，使得燃料的熱值更低。許多搞醇水燃料的單位聲稱水加到醇里，再加一定的催化劑可使水分解，產生氫氣提高熱值。這是一種違反科學原理的錯誤概念，所以到目前為止，我們所見到醇水型燃料，使用效果都很差，熱值根本達不到“醇基民用燃料”行業標準的技術要求，而且使用這種醇水型燃料的灶具氣化效果都不好，且灶具結構設計復雜。我們認為這種燃料不能推廣。
⑵醇烴型燃料。這種燃料主要給粗甲醇加10%的烴類物質來提高燃料的熱值。由于加烴類物質，使得醇基燃料貯存與使用時容易產生分層，適當加入助溶劑使醇基燃料與烴類均勻混合不致分層。目前這種燃料使用的較多，但這種燃料的推廣一定要控制燃料的配方，最好是不超過3元（不計水）組合成份的燃料配方，即甲醇–助溶劑–烴類。嚴禁加入有害的有機化學產品作為添加劑，使得配方復雜化。同時最好控制水的含量不超過10%，烴含量應與灶具相適應。
⑶醇醚型燃料。醇醚燃料技術是主要由化工部西南化工研究院開發的，這種燃料的特點是將二甲醚大部分溶在甲醇及水中，同時由二甲醚在鋼瓶中產生原料供應所需的壓力，這樣就避免了現有醇水、醇烴型燃料在點火過程中需要外預熱與加壓的過程，是一種很有前途的燃料。但由于二甲醚成本較高、貯存困難，而且燃料中含較多水，使配套的灶具燃料產生困難，故現在難于推廣。我們認為醇基燃料現宜推廣上述第二種醇烴型燃料，隨著人們生活水平的提高，逐步推廣含水較低的醇醚型燃料。
如何配醇基合成燃料
你是指固體酒精嗎?固體酒精適合于賓館、家庭及野外作業者等使用,具有易點燃、火焰溫度均勻、熱值偏差小、攜帶方便等優點.一、原料:乙醇、硬脂酸、石蠟、氫氧化鈉.二、配方(重量份):乙醇25,硬脂酸9,石蠟2,氫氧化鈉2,水15.三、制備方法(1)在一容器內,按配方量裝入1/2水量,再將配方量一半的乙醇倒入容器內,加入硬脂酸,攪勻,最后加入石蠟混勻.(2)將另一半水倒入另一容器,加入氫氧化鈉不斷攪拌,使之溶解后,加入(1)步驟之混合物內,再加入剩余的乙醇攪勻,注入成形的模具中,即得固體酒精燃料.使用時,直接用火柴點燃即可.
醇基燃料的配方和制作技術
配方
醇基燃料的配方是醇類，如甲醇、乙醇、丁醇等物質。
它是以液體或者固體形式存在的。它也是一種生物質能，和核能、太陽能、風力能、水力能一樣，是各國政府大力推廣的環保潔凈能源；面對石化能源的枯竭，醇基燃料是最有潛力的新型替代能源，深受各國企業組織的青睞。
醇基燃料生產易得，將來可以像醇酒一樣獲得。未來有兩種酒，一種用于喝的酒，一種將用于燃燒的“酒”就是醇基燃料 。
制作技術
醇基燃料的工藝流程主要是：生物醇油主原料+（輔助料1）+（輔助料2）→生化合成→儲存罐→成品銷售。生物醇油投資建廠規?？纱罂尚?，應根據自己投資能力和本地市場容量而定。
擴展資料
醇基燃料的分類
1、熱能型醇基燃料
主要用于工業熱源、集中供暖、酒店食堂、廠區餐廳、家庭廚房等，本技術包含醇基燃料、油燃料、環保調和等，涵蓋了國內所有醇基燃料的范疇，并根據客戶的種類和季節差異，我們開發出了基礎原料不同的調和技術，并制定了各種產品的產品標準。
環保燃料保證了醇基燃料不同季節的調和方案，并能夠滿足不同地區和不同用戶的需求，現階段熱能型醇基燃料用途主要分為3類，民用、商用、集體餐廳使用，三類產品性能基本形同，只是受眾客戶群體不同，應采用不同的營銷方案進行差異化營銷。
2、動力型醇基燃料
主要用于柴油汽車、汽油汽車、工程車輛、發電機組、船舶用燃料等，本技術包含醇基動力燃料、國標油品調和、環保油與柴油調和等。
涵蓋了國內所有動力型石油產品和環保燃料的范疇，并根據客戶的種類和季節差異和動力型設備要求等，開發出了基礎原料不同的調和技術，并制定了各種產品的產品標準，詳細的產品介紹：
3、甲醇汽油
甲醇汽油能夠在各種汽油車輛上使用，甲醇汽油有其先天性的優勢，辛烷值112，高于國標汽油，100%的甲醇汽油經過微名環保調和后，能夠保證其在零下35℃正常啟動，解決其低溫點火性能，不添加汽油，只添加微量的低溫點火促進劑，本技術在國內屬首例；
但是甲醇汽油有其先天的缺點，M100的甲醇汽油不適合長時間高速運行，若長時間3000轉以上運行請您添加10-15%的汽油，否則會導致火花塞高溫擊穿；現階段在國內無錫、徐州、重慶等地已經建成年產80萬噸甲醇汽油生產基地；
4、甲醇柴油
甲醇先天性的十六烷值為3，所以不具備完全代替柴油的基礎；并且甲醇的閃點低，經過微名環保調和后的甲醇柴油，每噸利潤在800-1000元（在原利潤基礎上增加），保證閃點達到安全存儲，國產車進口車全部能夠使用 。
參考資料來源：搜狗百科-醇基燃料
醇基燃料怎么配方？
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內容來自用戶:苗苗老師
醇基燃料配方
醇基燃料配方是以廉價的生活物質原料粗甲醇等為主要原料，按特定工藝經生化合成的一種高清潔新型液體燃料。醇基燃料可在常溫常壓下儲存、運輸、使用，無需高壓鋼瓶存儲，醇基燃料可用普通金屬或塑料容器存儲。醇基燃料燃燒值與石油液化氣相當，可作為石油液化氣及燃料油的替代燃料，燃燒后的廢氣排放比石油液化氣低80%以上，無殘渣殘液，不黑鍋底，醇基燃料具有清潔衛生、安全、廉價、原料易購、使用方便等特點，屬國家鼓勵發展的生物質清潔新能源。醇基燃料成本目前僅為石油液化氣或柴油批發價格的二分之一左右，利潤空間巨大，醇基燃料具備極高的投資價值。醇基燃料
石油液化氣與石油一樣來自地下開采，因石油液化氣資源日益緊缺，價格必然不斷上漲?！ ∧壳拔覈笾谐鞘械囊夯瘹猓ɑ蛎簹猓┯脩粢殉^70%，廣大農村也有越來越多的人在使用瓶裝液化氣，消費市場巨大。有關統計資料顯示：2005年我國液化氣的消費量已超過2000萬噸，同時全國餐飲業每年消耗柴油近千萬噸。據估算：一座50萬人口的縣市，年消耗液化氣1.8萬噸左右，餐飲業每年消耗柴油達2000噸以上?！ ∧茉淳o缺，價格日高一日，直接影響到城鄉居民的生活。開發廉價、清潔的替代能源已迫在眉睫！(4)產品特性
請問醇基燃料配方是怎配?
CxH22O+(2x+n-1)/2O2======xCO2+nH2O
醇基燃料的配方是什么？求答案
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甲醇國標99.9%最好！【M100】——水燃料，又叫生物；醇基；碳氫；甲醇汽油/燃料、燒火油。
燒火燃料：純燒最好；或（無論叫生物、醇基；燃料或油都是甲醇）勾兌與水勾兌10~20%的水
車用燃料：純燒最好（雙油箱，雙燃料最經濟穩定）；或勾兌與汽油勾兌10%~20%的汽油。
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只要是電噴汽油車都可以改智能雙燃料控制（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇！甲醇汽車迎來發展春天，必須專業改裝！比氣安全動力好、更省、續航能力強，改裝方案多等優點。
甲醇汽車改裝，甲醇燃料市面上99%都是簡易改裝，車燒甲醇不是加個所謂的控制器就是甲醇汽車改裝，要不車廠早就自己加上了。甲醇如果簡單的勾兌就可以使用，那3桶油早就做了。
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【推薦雙油箱】：（可智能轉換控制【具有智能控制甲醇、汽油雙模式及10種模式滿足任何汽車智能模式】或手動轉換控制）【避免改雙軌出現，噴油嘴噴射角度不好、噴油嘴質量差滲漏已壞傷車，避免其他改裝必須停車前轉換到汽油；隨時啟動片刻及能轉換到所用燃料】，全年可純燒甲醇、GCM100、雙油箱雙油路【推薦新增大油箱裝甲醇；也可后裝小油箱裝汽油，原車大油箱裝甲醇，不占用空間改裝不明顯】。
【單油箱】：無需增加油箱【避免出現改裝車輛問題：雙模式、雙泵控制出租車的黃金搭檔】10種智能模式選擇可滿足任何車輛及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多種手動模式，無明顯改裝車輛，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）根據溫度是純燒甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
甲醇（水性導電能力強，汽油導電差。車燒甲醇必須用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蝕性液體污染（罐車只做水清洗，不做蒸灌處理）。
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電后氧化嚴重（甲醇導電性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），后換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠運行，變頻器壽命可超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化后阻值不準，浮子適合甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。
傳統濾芯：用紙質膠粘。GCM專用濾芯，非紙質膠粘。
控制器：液晶屏顯示、可顯示液位、溫度模式等數據；處理器：鋁壓鑄外殼；電磁閥（德國GSR代工廠產）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇
耐油；新增油箱（油箱、液位器為專利產品）容積20～75升可選可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車。新增油箱與原車供
油系統互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、或GCM100比改氣安全、動力好、使用成本低、燃料
加注方便無憂。市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質、控制簡單、安全隱患大、故障多、燃燒不好損車、改
裝發動機等問題！使用甲醇必須安裝鼠籠式變頻油泵、非接觸式磁感應液位器、專用燃料過濾器等要不很多小問題成為大問題成為后患。
車燒甲醇常見問題：
不是壞噴油嘴：而是堵塞，傳統清洗，及超聲波清洗不能根本解決問題！詳細了解請登錄
不是壞油表：而是傳統液位器，不適合甲醇特性，燒壞，或液位滑動電阻被導電氧化或隔離?！居么鸥袘墙佑|式液位器就可避免】車燒甲醇常見故障，壞油泵，傳統油泵、所謂的陶瓷泵、甲醇泵、普通的無刷泵不能徹底解決油泵導線接觸燃料導電氧化問題，甲醇導電性與汽油不同，同時部分車輛出現壞油表（其實是壞油箱內有位滑動觸點）；壞噴油嘴，其實是堵塞，傳統清洗根本不能解決問題，需要特殊清洗修復。原車的噴油嘴最好，不要給用戶輕易更換。很多維修工作人員工作不規范細致，拆噴油軌時，（噴軌拆卸一定要把油軌周圍沙土清理干凈避免掉落氣缸內造成拉缸！車燒甲醇很多問題是認為問題，以及找不到問題所在，不能根本性解決，汽車調試適應甲醇后，故障率比燒汽油還少。純燒甲醇或燒M100低溫不易啟動，或部分車輛啟動難問題！改裝一定要用智能雙燃料
1、解決發動機燃燒純甲醇或GCM100時在20℃以下啟動時不易啟動，啟動后運行不穩定、動力慢慢變小問題、越來越不節省等問題。
2、解決發動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉換問題，能智能、手動轉換燃料，智能、手動控制供給，根據汽車發動運行狀態、需
求智能控制、轉換，充分使用不同燃料，達到最佳效果。實現雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約20度到60
度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季節溫度變化影響。
3、解決簡易改裝雙油路，需停車前需提前轉換問題，不能避免氣阻問題！汽油油箱可不用使用純汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系統集成化、模塊化、超原車標準設計、生產，故障率低、運行穩定、可靠性好；核心部件全部為進口產品、定制、專用配件。
5、控制系統帶運行、狀態、燃料使用等顯示，運行、狀況、數據一目了然，讓您明明白白使用。
6、控制系統在汽車發動機燃料轉換、安裝不破壞原發動機結構，避免改雙軌帶來噴油嘴易壞、易堵、動力不好、后期不節省、壞油泵、
等故障率高問題?？捎糜谌魏坞妵娖囓嚰友b第二套燃油系統。油箱標準帶有進氣、熱膨脹排氣、防翻車燃料泄露等保護。
油管軟：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！可提供質檢報告的耐壓30公斤耐溫范圍從零下25度到
油管硬：（耐甲醇、乙醇、汽油、柴油）可經受車廠、國家權威檢測機構檢測！標準的耐壓20公斤耐溫范圍從零下40度到120度
高溫線：（除控制器用）其他線束耐溫200度，可經受國家權威檢測機構檢測！超原車技術要求50%繼電器：世界知名品牌材質銀點。高溫膠帶：發動機用超原車技術要求（為什么不選擇市場配件，汽車裝配廠所用原車件，嚴禁供應商流通到市場，市場配件價格與裝配廠質量要求價格差多倍多者幾10倍，如油泵原廠上千元一個，配件幾十元；噴油嘴市場根本賣不到真品，所以有行家寧愿選擇國外拆車件不用市場配件；如球龍套出租車用，便宜10多元只能用幾個月，好60幾元可以使用2年；現在客戶要求高，工時費高，所以要用就選用高品質產品）放心、省心、安心
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石油能源危機：全世界、包括中國都在大力開發、支持新能源，尤其是汽車在中國日益增長，原油需求增長遠大于國內生產增長，進口依賴達到60%以上；中國大部分石油、天然氣需要進口，石油只夠人類使用40幾年，天然氣不過60幾年；電瓶汽車的存、方電已經制熱制冷瓶頸很難突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是產品、商品名、而不是單一的化學成分，其成分復雜有100-200種化學成分組成；
天然氣：屬高壓壓縮氣體，危險性比汽油大，汽車使用必需加裝高壓氣罐，氣體泄漏檢測難等，50度以下需用汽油，氣進入氣缸前需加熱、燃燒溫度高、吸熱少、動力小、產生油膩多，對發動機傷害大，面包車燒氣3-4萬需大修，出租車縮短30-50%壽命；尤其開空調或上坡路很多車動力不能滿足；氣體運輸、存儲不便！
甲醇：甲醇主要來自煤炭、天然氣轉換成甲醇便于存儲、運輸，及可再生植物等，煤炭夠人類使用200年以上，中國典型的富煤貧油國，所以發展甲醇替代傳統燃料趨勢所在。甲醇閃點高13左右；純甲醇因為高壓有氧燃燒，燃燒充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以車燒甲醇需加裝智能汽車雙燃料控制系統，還可以讓汽車同時燒汽油；純燒甲醇根據汽車壓縮不同，壓縮比低、點火弱的車輛在25度左右啟動開始困難，熱車后正常，壓縮比高、點火強車輛可以在17-18度以上正常啟動；汽車設計從零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，燒甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清潔環保。甲醇吸熱是汽油的3倍，所以甲醇對車輛的熱磨損更小，產生油膩更少，積碳少等優點；所以車燒甲醇比燒汽油對車還保護切不宜高溫，所以F1方程式車都燒含有甲醇燃料； 甲醇沸點不到70度，所以燒甲醇一定要解決氣阻問題，改智能汽車雙燃料控制系統解決此問題，全面改裝解決所有你們所聽到的片面問題！
中醇醇油：GCM100是純甲醇的改性燃料，比純甲醇點燃性好、燃燒更充分、動力性強等優點！
GCM85是純甲醇改性并添加了專用添加劑，根據不同地區車型可在零下10度左右正常啟動，比勾兌汽油經濟性好、冷啟動性好、動力好、又保護發動機磨損、部件的保護！GCM85不是簡單的讓車輛低溫能啟動！
醇基燃料生產配方
當前甲醇價格一漲再漲,而且在相當一段時間內不會回落.國標99.9的甲醇已漲至3800元/噸-4000元/噸;含醇96以上的工業甲醇已達3300元/噸;化肥企業的副產品含醇92的帶有胺氣味的甲醇也已達3100元/噸.這對前景看好的醇基液體燃料(主要是以生產爐、灶用的醇基液體燃料）帶來致命的打擊.目前，以外燃燒為主的醇基液體燃料主要有二種：一種是以含醇99。9以上的國標甲醇為主料，以10%、15%、20%不等的烴類為增加熱值的附助組份，以助溶、抗氧等組份為添加劑調配的液體燃料；一種是以含醇96%的工業甲醇為主料，以5%左右的汽油等作為增熱劑，以1%-2%的增氧、催化等組份為添加劑，同時加入15%-25%的水調配而成。就第一種而言，從成本和石油產品的性價比到售價，武斷地說已經沒有可操作性；第二種因甲醇沒漲價以前，含量96%的工業甲醇一般在2300元/噸，其成本大多在2000元/噸，售價一般在2800元/噸；而成本在2250元左右的，售價在3100元/噸左右。（低熱值在17000KJ/KG-21000KJ/KG左右）。由于利潤比較可觀，與石油產品的性能價格比較，用戶比較滿意，市場前景看好．然而，當含量96的工業甲醇漲至3300元／噸時，其成本已達售價，甚置賠錢，真可謂：嚼之無味，棄之不忍，堅持下去賠不起的境地．
據此，本公司開發出最新醇基液體燃料配方，利用含量92的工業甲醇70％為主要原料，加入25％的清凈水，然后在加入5％的添加劑即可調配出符合（GB16663－1996）國家醇基液體燃料標準的液體燃料．其成本據各地原料來源的不同有所差異．現僅按含量92的工業甲醇每噸3000元計算．3000元X70％＝2100元
添加劑50公斤X6元＝300元
合 計：2400元／噸
由此可以說，即便拋開漲價因素，按原價3000元／噸出售仍然可保證每噸最
醇基燃料的配方及技術
這邊是化學檢測機構,專業做配方分析及技術指導,想要指導醇基燃料的配方可以提供樣品,這邊可以通過儀器檢測,微觀圖譜解析,還原其中的配方組成.
你好!朋友,我想了解一下醇基燃料的配方都需要哪幾種添加劑可以告訴我嗎?謝謝你了朋友.
免費的配方,網上能公布的基本都是淘汰的,復合油主要是以甲醇為主(也叫木精),加少量添加劑和水勾兌循環而成,制作不需要特殊設備(桶和水泵循環即可),要想做好這行業,并不是單純有個配方就行,全國這么多做的,你怎么區分真假?很簡單,你看對方有沒有實際生產,銷售,有沒有大量客戶在使用.如果是好產品,市場一定會很快普及,否則,光聽吹牛,沒有實際這都不靠譜.就像你學汽修,你認為是在學?？蠢碚?還是去汽修廠實際操作,哪個更管用?184想做5163可以8382找我,實際場地生產.多了解,目前做這個的也比較多.
醇基燃料/燃料油怎么調配,主要原料是什么
醇基燃料主要原料是甲醇,根據配方的比例勾兌的