公路畫道線用什么漆料
道路標線漆，包括常溫溶劑型及熱熔反光型，適用于各種流量的瀝青或混凝土路面的交通標線改線用途，具有漆膜堅硬，耐磨耐候，保色性好及路面附著力佳等多項特點，是高速公路，高等級公路和大流量公路的首選標線涂料。
一、熱熔道路反光標線漆
道路反光標線漆是通過采用國外優質樹脂、顏料、骨料、助劑等化工材料而合成的小粒粉狀涂料。涂料通過加熱成熔狀在具有適宜溫度下，可形成厚膜，涂膜顏色鮮明，辨認性強，夜間反光效果極佳。 施工性能良好，干燥快，粘結力強，耐磨耐久性好，適用于涂覆瀝青、混凝土等各種路面。特別適宜涂覆要求快干的城市道路和高速公路等作為標志及標線用。
二、常溫(冷涂)道路標線漆
冷涂道路標線漆是由樹脂、顏填料及有機溶劑等制成。具有快干、耐介質及很好的作業性。廣泛用于瀝青，混凝土等各種路面及工廠、機關、學校、停車場和運動場使用。 三、市郊公路及高速公路道路標線一般較適合選用熱熔道路反光涂料。
組成：由丙烯酸樹脂、顏填料、助劑、溶劑等組成的單組份涂料。
特性：漆膜堅韌、附著力強、耐磨性非常優異，具有優良的耐水、耐堿、耐候性，漆膜清晰，對瀝青路面不滲色。
用途：適用于瀝青馬路的劃線標志。
外觀：黃色、紅色和白色
密度：約1.30μμ
涂裝方法：滾涂、刷涂、噴涂
稀釋劑：JB86專用稀釋劑
干燥時間：23 2℃：表干3分鐘，實干10分鐘
涂裝間隔：23 2℃：最短1小時
理論用量：320~350 g/m2
漆膜厚度：濕膜：250μm；干膜：100μm；
表面處理：刷涂或滾涂施工時，須采取同一方向快速涂刷，切忌往返倒刷，以防柏油滲出。加入稀釋劑量應適量，不能在炎熱的陽光直射下施工，以防柏油滲出。
公路上的白線用的是什么材料合成的
用熱熔漆，也就是熱熔標線涂料。
我國使用的道路標線涂料有熱熔型、水性和常溫溶劑型三類。
交通安全管理部門利用道路標線達到加強交通安全管理、減少事故和美化城市道路的目的，而醒目的道路標線取決于高性能的標線涂料。
隨著現代施工的環境保護及對標線的耐磨、防滑、耐候及耐久性的高要求，低成本的熱熔型標線涂料成了我國道路標線涂料的首選。
在改變熱熔涂料的流動性時，一般是通過增加樹脂含量或者使用各種加工助劑來實現，而這種做法在一定程度上會使涂料干燥困難，同時又會造成涂膜較軟和易粘染污物。
此外，更重要的一點是增加助劑或者樹脂在涂料中的含量，會同時提高涂料的制造成本。通過調節助流劑在涂料中的比例，在保證質量前提下，使涂料具有良好流動性、有利于施工的同時又達到控制成本的目的。
擴展資料：
優勢：
1、附著力強
道路標線涂料與地面間要有較強的附著性能，這樣才能充分保證標線的完整與清晰。
然而一般的涂料干燥時間越短，其附著力越差，所以這就構成了一對矛盾，道路涂料工業中關鍵技術之一，就是如何首先解決好這一問題。
2、耐磨使用壽命長
好的道路標線涂料應具有較長的使用壽命，這樣才能保證在較長的時間內，標線保持完整清晰，并能減少多次重復施工所帶來的人力物力上的浪費，并減少對正常交通的阻礙和影響。
3、夜間反光性能
現代的交通，不僅要求晝時效應，也注重夜間的效果。夜間反光標線可大大提高夜間行車的安全性，同時也可提高夜間的行車效率。世界上越發達的國家越注重這一點，道路夜明化程度越高。
4、施工時干燥迅速
道路標線涂料所應用的環境時有不能間斷的交通量存在（即使在夜間也存在著一定量的交通流量）。因此，要求道路涂料盡可能地迅速干燥。
根據不同的涂料類型，一般3～15min內要求實干通車。對一般涂料來說，這種要求近乎過于苛刻，但它是衡量某種產品能否成為好的道路涂料地先決條件。
5、耐候/水性好
要求涂料能長期保持鮮明度，自然老化程度緩慢。
6、經濟性
即要求涂料成本低，售價便宜。
7、綠色環保
在實際涂料的研究生產和使用的過程中，只能盡可能的滿足以上的要求，但是也不可能同時完全滿足以上幾點要求，只能有所側重。
參考資料來源：搜狗百科-熱熔標線涂料
有人知道熱熔標線涂料主要有哪些原材料組成的嗎?
路虎交通熱熔標線涂料原材料中不含涂劑揮發成份,施工時靠加熱使粉狀涂料熔化,利用專門的設備涂敷在路面上,冷凝后形成路面標線.成膜機理是物理冷凝固化.其原材料主要是合成樹脂、顏料、填料、添加劑、反光材料等幾方面.
突起型熱熔標線涂料是一種什么涂料?
突起型熱熔標線涂料又稱雨夜標線、振動性熱熔標線涂料.它是由熱塑性樹脂、改性橡膠、顏填料和特種助劑等材料組成.其廣泛用作于中心線、高等級公路邊緣線、路口減速標線等.其獨特的成形體現出優越的反光性,即使在下雨的黑夜,也能獲得很好的反光效果.在汽車越線的瞬間會產生輕快的振動,預防行車中駕駛員困倦,喚醒駕駛員注意安全.–路 虎 交通
交通道路安全線是什么材料？
1、粘合性：獨特的配方和路面具有良好的結合力，劃線前涂上專用下涂劑。使涂料和路面結合更加堅固。
2、防滑性：內含防滑助劑，使涂料保持良好的流平性，又具有較好的防滑性能，最大限度的保證行車安全。
3、反光性：內含足量的折射率穩定的高質量玻璃微珠，并根據玻璃微珠沉降速率科學選用由不同顆粒配比的混合型玻璃微珠，確保新舊標線保持良好的反光效果。
4、干燥性：根據施工條件的不同提供不同配方，確保3-5分鐘干燥通車，并保持優良的防污性。
5、穩定性：內含防紫外線助劑，并選用光、熱穩定性好的原料配制，是標線長期保持原狀態和色彩。
普通型產品具有施工簡易、粘接力強、耐磨性好、抗污性強、色澤亮麗、耐老化性優異等優點，并且具有良好的抗壓及抗沖擊強度，耐開裂性優異，適合于各類路面使用。
熱熔反光型道路標線涂料;熱熔振蕩型道路標線涂料;雨夜型道路反光涂料;熱塑型道路反光涂料;下涂劑;鍍膜玻璃微珠;
馬路劃線油漆都有哪幾種類型
馬路劃線漆材料就兩種,一種是冷漆標線人工刷涂的那種 材料是丙烯酸材質.一種是熱熔標線機器設備加熱融化的那種 材料是樹脂材質 (有反光效果 厚度0.3mm) 暢直交通劃線公司回答
道路標線漆的結構
3.熱塑性反光道路標線涂料的組成
熱塑性反光道路標線涂料原料組成比例如下(配方）：
體質顏料及填料:47%—66%
合成樹脂:15%—20%
玻璃珠：15%—23%
著色顏料：2%—10%
增塑劑及其他添加劑：2%—5%
3.1合成樹脂
3.1.1作用
熱塑性涂料中最主要的成分是熱塑性樹脂，其特點是具有粘結性、速干性，這正是道路標線涂料所需要的。合成樹脂可以將著色顏料、體質顏料、反光材料等結合在一起，與路面附著，熱熔粘合，熔融時使涂料具有適宜的粘度，冷卻后自干成膜。
3.1.2對熱塑性樹脂的要求
軟化點：85℃—120℃。軟化點過低，其涂料所形成的標線在氣溫較高的夏季，標線易發軟而形成輪跡和標線污染。如軟化點過高，涂料在施工中熔融的溫度就會過高，不僅浪費能源，而且在寒冷的冬季標線易變脆剝落；色相：顏色較淺，有透明感。樹脂的顏色深淺直接影響涂料的質量和成本；耐熱性：180℃—230℃之間無顯著熱劣化。熱容型標線涂料加熱熔融時，如果樹脂耐熱性差，在加熱過程中容易分解，使涂料變質；耐侯性：野外露天的大氣中放置無顯著變黃，變脆現象。耐候性差，使標線在短期內泛黃、產生龜裂等。耐磨性及粘結力：耐磨性及粘結力差，使標線與路面及玻璃珠粘結不牢，產生標線與路面剝落，玻璃珠脫落，標線使用壽命縮短等。
3.1.3合成樹脂選用的種類
合成樹脂選用的種類主要有松香及衍生物改性樹脂；石油樹脂；聚酯樹脂。
我國地域廣闊，根據不同地域選用相適應的樹脂是十分重要的。實際生產過程中不只使用一種樹脂，可以使用兩種或兩種以上的樹脂來調節涂料的各種性能。在使用兩種以上的樹脂時應采用性能相容的樹脂。
3.2 增塑劑
3.2.1作用
涂料中加入增塑劑使涂膜柔軟，提高耐寒性，提高涂料與路面的附著力，使熔融狀態的涂料粘度適宜。
3.2.2對增塑劑的要求
常溫時是液體（也有一部分是固體），高溫時發揮較少，穩定性好；應無毒、味小、色淡；具有較好的耐熱性、耐寒性；與熱塑性樹脂應具有良好的相容性。
3.2.3 可選用的種類
鄰苯二甲酸酯類；植物油（天然油）、礦物油。
3.2.4 注意事項
應避免增塑劑過熱（例如長期在230℃左右）引起的劣化；增塑劑的質量不好，純度不高，會導致涂料性能變差，結塊，施工加熱時產生嗆人的煙霧。
3.3著色顏料
3.3.1
作用標線涂料的顏色主要有白色和黃色兩種，起著色遮蓋作用。白色顏料是支持涂膜45°擴散反射率（白色度）的重要成分。
3.3.2 對顏料的要求
耐高溫；遮蓋力強；色澤鮮明。
3.3.3 可選擇的種類
白色顏料：二氧化鈦、氧化鋅等。
黃色顏料：耐熱鉻黃、有機系黃色顏料、氧化鐵等。
3.3.1 注意事項
各廠家采用的白色顏料主要是鈦白粉。金紅石型鈦白粉抗老化、抗紫外線能力強，銳鈦型鈦白粉則差很多。所以熱塑性道路標線涂料中必須使用金紅石型鈦白粉。
黃色顏料的品種和用量不同會導致涂料顏色有所不同。在日本工業標準中，黃色標線使用的顏料是專門制定的用作道路標線的黃色顏料。在實際應用中，道路標線的黃色與樣本的容許差，根據JISZ8730—1980著色標示方法的規定，以色差E<5為好。但是在國內黃色涂料還沒有統一的標準，都是根據各地用戶的要求調節色調。
3.4 體質顏料
3.4.1 作用
體制顏料作為涂料的填料加入其中，對涂膜的機械強度、耐磨性及色相均有影響，其粒徑的大小決定涂料的流動性、沉降度，同時對表面加工也有影響。
3.4.2 選擇要求
粒徑不能過大或過細；化學性質穩定，不會改變涂料中其他材料的性質；耐熱性好，在高溫狀態下，其性質不會改變。
3.4.3 選用的種類
碳酸鈣；滑石粉；硅石粉；石英沙等。
3.5 反光材料
3.5.1 作用
熱塑型反光道路標線涂料中的反光材料是玻璃珠。涂料中加入玻璃珠的主要目的在于提高夜間標線的識別性，提高標線的亮度，還可增強耐久性。
3.5.2 對玻璃珠的要求
玻璃珠應為無色透明球體，對光線具有折射，聚焦和定向反射的功能；成圓率要高；雜質要少，顆粒要均勻，不能有太多的玻璃粉末。標線的反光是源自預先混入涂料內的玻璃珠和在涂層表面撒布的玻璃珠,如果玻璃珠的成圓率、折射率高,粒徑分布合理,標線的反光效果就好。玻璃珠的粒徑按一定的比例級配合,以保證標線涂層中的玻璃珠粘附牢固。在使用過程中,不同大小的玻璃珠隨著標線的磨損而依次顯露和脫落,從而使標線能持續反光。
3.5.3 玻璃珠的回歸反射原理
道路反光標線涂料中預混或在涂膜表面撒布玻璃珠后，就會在玻璃球體底面形成反射層，射入玻璃珠內的光線在其內折射，將光線反射到光源方向，玻璃珠的這種反射稱為光的回歸反射。汽車前照燈照射路面時，由于該光線回歸反射到司機眼睛而提高了路面標線的視認性。標線中玻璃珠的反光原理見圖1（略）。
從圖1中可以看出，射到玻璃珠表面的光線，一部分由玻璃珠表面反射，大部分折射進入玻璃珠內部到達底部，部分光線在底部通過界面反射掉，而大部分光線向光源方向返回，形成回歸反射。
3.3.1 注意事項
制作玻璃珠的原料應是無色透明的玻璃，而不應采用有色玻璃；玻璃易吸濕結塊，要注意防潮；玻璃珠的含量應有一定的比例，如表3。
表3 各種玻璃珠混入量的夜間反射狀態
玻 璃 珠
加 入 量
% 夜 間 反 射 狀 態
目 視 觀 測 測 定
強 度 反射的色光 能見度評定 夜光反射率
0 無 暗灰色 – 0.90
～13 弱 略有灰色光的白色 看不清 3.56
～20 – 白色 能看見 4.67
～24 ↓ ↓ ↓ 5.71
～28 強 帶有黃色光的白色 能清楚地看見 6.50
3.5.5玻璃珠的質量要求
大量的現場檢測數據證明,預混和面撒的玻璃珠常常達不到上表所列要求,各種粒徑的玻璃珠級配不當,甚至有些粒徑的玻璃珠缺檔,影響了標線的連續反光性能。不少人對面撒玻璃珠的認識有一個誤區,認為面撒的玻璃珠越多越好,實際上由于標線涂層表面上的玻璃珠過多,會導致粘接不牢,過早脫落;因互相重疊而影響標線的反光效果;而且標線的表面易積灰塵,使標線顏色變得灰暗,影響視認性。建議合適的面撒玻璃珠用量為(0.3～0.4)kg/m2。
我國交通部行業標準JT/T280—1995與日本JISR3301標準基本相同
道路標線涂料有什么特點？
結合近年來在北京城市道路上試用的路面防滑涂料產品，可將實際反映的路面防滑涂料產品大體歸為三個品種，其各自主要特點如下：
1.熱熔型
該類型涂料為物理干燥型，防滑骨料一般預混于涂料中，施工溫度在200度以上，高能高；但成本較低，環保性好，基本無環境污染，由于成膜物為熱塑性樹脂，高溫易變形，易開裂，大面積施工困難，耐久性一般為2年左右。
2.雙組分冷涂型
該類型涂料為化學交聯固化型。常溫下施工，施工時將雙組分基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料為非彩色防滑骨料，應加涂一層彩色表面，該類涂料的基料一般有為無溶劑的雙組分構成，但成膜樹脂中存在部分殘留單體，對環境污染較小，成膜樹脂主要為丙烯酸，環氧樹脂等類型，與基層附著力好，耐磨性，耐久性好，但成本稍高。
3.單組分冷涂型
該類型涂料為物理干燥型，防滑骨料較細，一般預混于涂料中，常溫下施工，由于涂料中含揮發性有機溶劑，環境污染嚴重，一次成膜厚度較薄，需多次噴涂才能達到一定涂層厚度，與基層附著力較差，其耐磨性、耐久性與涂層厚度關系較大。
請問為什么現在的道路標線都是使用的是熱熔標線涂料?
我國使用的道路標線涂料有熱熔型、水性和常溫溶劑型三類.交通安全管理部門利用道路標線達到加強交通安全管理、減少事故和美化城市道路的目的,而醒目的道路標線取決于高性能的標線涂料.隨著現代施工的環境保護及對標線的耐磨、防滑、耐候及耐久性的高要求,低成本的熱熔型標線涂料成了我國道路標線涂料的首選.在改變熱熔涂料的流動性時,一般是通過增加樹脂含量或者使用各種加工助劑來實現,而這種做法在一定程度上會使涂料干燥困難,同時又會造成涂膜較軟和易粘染污物.此外,更重要的一點是增加助劑或者樹脂在涂料中的含量,會同時提高涂料的制造成本.通過調節助流劑在涂料中的比例,在保證質量前提下,使涂料具有良好流動性、有利于施工的同時又達到控制成本的目的.
PMMA標線涂料和普通標線涂料有什么區別?
由兩種及兩種以上化學組分反應構成標線的涂料均是PMMA標線涂料,因 涂料主要樹脂成分不同分為MMA雙組份、環氧雙組份、聚氨酯雙組份、聚脲雙組 份,與傳統的常溫溶劑型涂料、熱熔涂料在功能上有明顯的差異.常溫溶劑型涂料經過揮發涂料中的溶劑蒸發后干結成膜,而熱熔涂料是經過加熱涂 覆至路面冷卻成膜,兩種涂料均是單組份物理成膜.路虎交通有生產這種涂料,效果還可以,質量好,用料少,成本低.