停車場車牌識別系統(tǒng)的常規(guī)配置有幾種?分別怎么實現(xiàn)車牌識別?
目前主要有二種,一種是停車場收費系統(tǒng)+車牌識別系統(tǒng),技術(shù)主要還是IC、ID卡為主,車牌識別為輔助,一卡一車,主要防止一卡多車使用的現(xiàn)象.第二種是純車牌識別系統(tǒng),通過車牌號碼來記費,或者通過車牌號來判斷是否內(nèi)部車輛,控制道閘自動開啟否等.不足點主要識別率還做不到100%.深圳市海川致能科技有限公司專業(yè)提供車牌識別系統(tǒng)、高清治安卡口系統(tǒng)、高清闖紅燈電子警察系統(tǒng)、超速抓拍系統(tǒng)、200萬嵌入式卡口一體機、500萬嵌入式電子警察一體機、視頻車輛檢測器、車牌識別儀、軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成的民營高新技術(shù)企業(yè).
車牌自動識別道閘系統(tǒng)有什么特點?
可以使出入口通行更快速避免出現(xiàn)擁堵,而且還可以做固定用戶和臨時用戶的管理,非常實用.市面上漢王,文通做這塊系統(tǒng)時間很久在行業(yè)內(nèi)很有優(yōu)勢.
智能車牌識別系統(tǒng)道閘安裝使用需注意哪些方面？
關(guān)于智能車牌識別系統(tǒng)道閘的安裝，必須要注意以下這幾點要求：
一、智能車牌識別系統(tǒng)道閘出廠前，已經(jīng)根據(jù)現(xiàn)場要求配置好彈簧的數(shù)量，并且調(diào)整到力矩平衡，如現(xiàn)場環(huán)境有變，只需重新調(diào)整平衡狀態(tài)即可，否則會出現(xiàn)過熱及減速箱磨損過度的現(xiàn)象發(fā)生。
二、智能車牌識別系統(tǒng)道閘的安裝，一般是在高低平整的混凝土路面上或者安全島上，如有上下斜坡一定要注意安裝的規(guī)范。
三、地感線圈在埋設(shè)的過程中不能有所破損，盡量避免接頭，否則會出現(xiàn)智能車牌識別系統(tǒng)道閘不能正常起落閘桿與車過不能自動落桿等現(xiàn)象。
四、安裝智能車牌識別系統(tǒng)道閘時一定要與地感線圈搭配協(xié)調(diào)好，地感線圈輸出入端與道閘雙絞結(jié)合到一起，并且距離越短越好，線圈接好后要用干水泥將埋置地感線圈的水泥巢封好。
五、智能車牌識別系統(tǒng)道閘接好線后一定要仔細進行檢測，如檢測運行不正常，就需要重新對道閘進行安裝。
為什么很多停車場所都在使用智能車牌識別系統(tǒng),都有什么功能?
車道實時監(jiān)控
多奧車牌識別停車系統(tǒng)，獨有的多碼視頻流數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，多用戶同時查看時數(shù)據(jù)，服務(wù)端或者管理中心可對每一個道口的畫面實時監(jiān)視，且能實時控制
虛擬線圈
DACP-TC-MB車牌識別停車收費系統(tǒng)，停車場識別區(qū)域采用劃定虛擬線圈繪制技術(shù)，在施工時無需切割地面，鋪設(shè)地感不影響道路美觀，減少施工難度，降低因為地感故障導(dǎo)致的系統(tǒng)故障。
車牌模糊查詢和匹配
多奧基于視頻流的車牌自動識別停車場收費管理系統(tǒng)，支持脫機運行狀態(tài)并能模糊匹配，車識別一體機內(nèi)置模糊匹配算法，保證在完全脫機的情況下也能獲取超高的通行效率和識別率。
車位多車自動匹配
多奧車牌識別停車管理系統(tǒng)，需要具有固定車主多車靈活管理，能夠把業(yè)主的多臺車輛靈活管理，超過車位數(shù)自動轉(zhuǎn)為臨時收費模式。為物業(yè)管理帶來人性化服務(wù)。
昵稱自定義功能
多奧車牌自動識別停車場系統(tǒng)，可對任意用戶設(shè)定昵稱，當設(shè)置昵稱后，系統(tǒng)LED提示屏以及語音模塊會自動將車牌號碼替換成昵稱 ，讓服務(wù)跟細心，彰顯尊貴。
例如有一用戶車牌 粵B99999 對應(yīng)的昵稱為“李總”。那么車輛在進場時會顯示并播報 “李總！ 歡迎您回家” 出場時會播報“張總一路平安，你車輛到期日期為XXXX年XX月XX日”。
大型車庫多區(qū)嵌套功能
多奧車牌自動識別停車場控制系統(tǒng)，針對大型停車場內(nèi)部可實現(xiàn)多層的內(nèi)部停車場嵌套，通俗說是就一個大停車場內(nèi)部有多個不同的小停車場，每個內(nèi)部的小停車場可獨立設(shè)定收費標準，每個內(nèi)部停車場可獨立統(tǒng)計車輛停放數(shù)量和剩余車位數(shù)量。
中央收費功能（支持微信，支付寶）
多奧云車牌識別停車系統(tǒng)，多奧云停車場系統(tǒng)可在服務(wù)端或者任一客戶端實現(xiàn)中央集中收費。適用于商場，醫(yī)院，影院，城市商業(yè)體等大型公共停車場。
單車道雙向通行
多奧車牌識別停車管理收費系統(tǒng)，可識別車輛行進方向 并結(jié)和系統(tǒng)內(nèi)部方向識別引擎實現(xiàn)對單車道雙向進出的準確方向識別并驅(qū)動 LED屏三色：紅（占用） 黃（來向有車）綠（可進場）提醒司機，避免單車道雙向進出導(dǎo)致的誤識別，誤動作問題。
自動成像控制
多奧自動車牌識別停車場系統(tǒng)，獨有的成像自動控制功能自動跟蹤光線變化，有效抑制各種光線、有效的避免白天強光、順光、逆光，反光對識別效果的影響；補光燈基于圖像分析算法進行控制，避免了傳統(tǒng)基于光敏電阻補光的不確定性。
大角度多姿態(tài)
多奧車牌自動識別停車場，具有電動調(diào)焦功能，2.8-12mm范圍自動變焦，對進入識別區(qū)域內(nèi)的車輛姿態(tài)沒有要求。
智能脫機運行
多奧車牌識別停車系統(tǒng)，具備白名單下載功能，用戶數(shù)據(jù)保存在車牌識別機內(nèi)，在車牌識別主控脫機的情況下，固定業(yè)主車輛也可以自動進出。
結(jié)構(gòu)簡單
多奧車牌識別停車場系統(tǒng)，獨有的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，決定了車牌識別主控機和車牌識別機只需要一根網(wǎng)線連接，道閘和提示終端只需要和車牌識別機連接即可搭建一套完整的系統(tǒng)。
調(diào)式方便維護簡單
多奧自動車牌識別停車場收費管理系統(tǒng)，出廠前已完成主要的調(diào)試，現(xiàn)場安裝工作完成后，只需要調(diào)整車牌識別機的角度，錄入用戶數(shù)據(jù)即可投入使用。
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智能車牌識別系統(tǒng)的識別模式有幾種？
智能車牌識別系統(tǒng)是采用車牌識別技術(shù)做為基礎(chǔ)，應(yīng)用與停車場、高速路口、收費通道等場所的車輛管理系統(tǒng)。
智能車輛出入管理系統(tǒng)研究就是結(jié)合現(xiàn)代先進高科技技術(shù)和產(chǎn)品，研發(fā)出一套先進、適用、經(jīng)濟、可靠的智能車輛出入管理系統(tǒng)。開發(fā)車牌的系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛的智能管理。目前，對于城市的車輛監(jiān)控管理上，應(yīng)用車牌的系統(tǒng)非常廣泛，例如：大型的停車場，現(xiàn)在就用的是智能停車繳費系統(tǒng)，還可以實現(xiàn)對被盜竊的汽車追蹤等。車牌系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，提高了交通系統(tǒng)的安全，減少了交通堵塞，實現(xiàn)智能化的交通管理，可以促進社會信息化，促進社會經(jīng)濟的發(fā)展。
目前采用的車牌識別在停車場管理系統(tǒng)中的應(yīng)用模式主要有三種：視頻識別模式、地感線圈識別模式、視頻+地感識別模式。
一、視頻識別模式
視頻觸發(fā)優(yōu)勢是不用安裝地感線圈，工程量小。當車輛進入進入視頻識別區(qū)域時，相機自動通過車輛的動態(tài)圖像識別車牌信息，同時提供模擬觸發(fā)識別。缺點是針對無牌車無法輸出圖像，容易漏車。若未識別出車牌結(jié)果，可手動點擊模擬觸發(fā)進行識別。
二、地感線圈識別模式
地感線圈觸發(fā)，一般情況下，在停車場道閘前10米左右的位置，會設(shè)有減速帶，車輛通過減速帶減速，為識別車牌留出時間，車輛進入識別區(qū)域，觸發(fā)地感線圈，自動指揮相機進行抓拍，通過自字符檢測，識別出車牌，道閘放行。
三、視頻+地感識別模式
這種方式是前兩種模式的升級版，視頻加地感識別模式是通過視頻識別方式進行識別，通過地感觸發(fā)方式進行上傳。相比較地感線圈識別和視頻識別模式，視頻+地感識別模式能夠提供更快的識別速度和更高的識別率。
車牌識別系統(tǒng)的組成都有哪一些,功能分別是什么?
車牌識別系統(tǒng)一般包括:攝像機、道閘、管理軟件、LED屏、道閘等 而車牌識別系統(tǒng)主要功能包括:車輛牌照自動識別、車速的自動準確檢測、違法黑牌照車輛的抓拍報警、車輛識別信息與車管所車輛信息的及時聯(lián)動、操作權(quán)限的分立、前端采集信息的實時上傳以及網(wǎng)絡(luò)斷點續(xù)傳等.
智能組合式道閘車牌識別收費系統(tǒng)多少錢
知道在12年13年的車牌識別系統(tǒng)價格在1-2萬塊,現(xiàn)在能做的廠家也多了,相信價格會將些大幾千塊還是要的,主要還是要看識別率的高低,尤其是夜間、特殊天氣的識別率.
智能道閘系統(tǒng)功能有哪些？
道閘，又名擋車器，是專門用于道路、停車限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備。而智能道閘可以說是在普通道閘的基礎(chǔ)上增加一些智能化的設(shè)計，但這里的智能化就有很大學(xué)問了，傳統(tǒng)道閘純粹就是為了擋車作用，其余的如識別、管理等作用都沒有，而智能道閘就不是這樣了。
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傳統(tǒng)道閘、門禁一般有如下幾個構(gòu)成：
1、門禁控制器：門禁系統(tǒng)的核心部分，相當于計算機的CPU，負責(zé)整個系統(tǒng)輸入輸出信息的處理和存儲，控制等等。
2、讀卡器：讀取卡片中數(shù)據(jù)(生物特征信息)的設(shè)備。
3、電控鎖：門禁系統(tǒng)中鎖門的執(zhí)行部件。用戶應(yīng)根據(jù)門的材料、出門要求等需求選取不同的鎖具。
4、卡片：開門的鑰匙?？稍诳ㄆ洗蛴〕挚ㄈ说膫€人照片，開門卡胸卡合二為一。
5、其他等設(shè)備。
而智能道閘除了以上的功能，還加入一些先進的科學(xué)技術(shù)：
1、車牌識別技術(shù);2、高速電子道閘控制系統(tǒng);3、智能管理軟件系統(tǒng)。
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智能道閘最明顯的優(yōu)點就是不停車通行，當然還有其他的優(yōu)點：
1、自動化程度高，人力、物力成本節(jié)約大，綜合成本低。
2、相對于出入口看管人員手動控制來說，實現(xiàn)了相當程度地自動化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發(fā)生率。
3、相對于近距離刷卡確認身份的停車場系統(tǒng)來說，實現(xiàn)了相當程度的智能化，免除了本單位(系統(tǒng))車輛的 停車-開窗-刷卡-啟動通行，這個繁瑣過程;取而代之的是無需停車直接通行進出口。
4、無需復(fù)雜系統(tǒng)軟件，可脫機運行，可在再次聯(lián)機時傳輸脫機運行時的車輛通行記錄。
對于一些傳統(tǒng)道閘砸車、砸人事件，智能道閘很好的預(yù)防了這一點：
1、感應(yīng)檢測防砸，即當車輛未離開道閘閘桿下的地感感應(yīng)范圍時，道閘不會落下。
2、紅外檢測防砸，利用紅外對射檢測道閘正前的區(qū)域是否有車輛或行人，在檢測道紅外對射防砸范圍內(nèi)有阻擋時，道閘不會落下。
3、力矩防砸，當?shù)篱l在下落時若遇到阻力，將立刻停止下落并抬桿，是防止將車或人砸傷的重要措施。
4、在檔桿的下沿鑲減震嵌充氣橡膠管，所以即便砸到車或人，也是一條充氣彈性橡膠管，而不是金屬桿，避免嚴重傷害車或人。
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隨著科學(xué)的不斷進步，越來越多的新技術(shù)將會加入停車這個大家庭，停車場企業(yè)也會給停車用戶提供更牛逼的技術(shù)，更好用的設(shè)備，更精準的算法，更嚴謹?shù)牧鞒?，更可靠的售后，解決停車難將不再是問題。
自動識別車輛車牌系統(tǒng)的攝像機與閘道的安裝距離,誰知道?
安貝馳技術(shù)總結(jié),分享如下:一般來說道閘跟一體機之間的距離不能少于0.5米,攝像機安裝在道閘主機前靠近車道的一側(cè)安全島為佳,以攝像機不伸出安全島和緊靠道閘主機但不影響道閘使用為原則.同時避免桿子在起降的過程中擋住攝像機鏡頭. 車道的寬度也是道閘和一體機安裝的一個考慮因素,車道的寬度不能太寬,過寬會影響車輛出入的識別,建議寬度為3.5米以下.
車牌識別一體機與車牌識別道閘一體機有什么區(qū)別?
車牌識別一體機是指把車牌識別功能集成到了前端(DSP)的一體化攝像機,攝像機集車牌識別、攝像、前端存儲、補光燈等功能于一體.車牌識別道閘一體機是在車牌識別一體機的基礎(chǔ)上嵌入道閘擋車器,使整個系統(tǒng)運行更流暢,安裝更方便;下面兩張圖,可以快速區(qū)分二者區(qū)別: