關(guān)于武漢電梯墜落19人死事故整個(gè)事件的各方面，各角度的多方評論與分析。最好評論能有500字以上。

簡單說，是安全管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，詳細(xì)地說，是以下幾個(gè)方面~

1、施工總承包單位管理問題。施工總承包單位是安全生產(chǎn)責(zé)任主體，對工地現(xiàn)場一切生產(chǎn)行為負(fù)責(zé)，對于承包勞務(wù)的農(nóng)民工的管理，我省有嚴(yán)格的規(guī)范，包括簽到制度、培訓(xùn)制度、交底制度，從目前披露出的一些細(xì)節(jié)看出，出事工人未經(jīng)任何人許可就進(jìn)入工地電梯甚至自行啟動電梯，這是一個(gè)極大的管理漏洞。

2、設(shè)備出租單位管理問題。對于工地起重設(shè)備的使用管理，建設(shè)部有166號令，明確指出司機(jī)要持證上崗，對于設(shè)備的運(yùn)行和保養(yǎng)負(fù)責(zé)，而出事工地的電梯明顯沒有在司機(jī)控制下，門沒鎖，鑰匙沒抽。

3、設(shè)備使用單位即施工總承包單位和現(xiàn)場監(jiān)理單位安全監(jiān)管職責(zé)不到位。對于起重設(shè)備的使用管理，建設(shè)部166號令明確了使用單位和監(jiān)理單位的職責(zé)，在加裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，必須按照預(yù)訂方案進(jìn)行，必須有相應(yīng)的保護(hù)、警戒措施，安裝完成必須經(jīng)三方驗(yàn)收，才能投入使用，在此之前，起重設(shè)備是不應(yīng)該被啟動的。

近日來發(fā)生了哪電梯事故？

2012年9月13日下午13時(shí)許，武漢市東湖風(fēng)景區(qū)“東湖景園”還建樓C區(qū)7-1號樓建筑工地上的一臺施工電梯在升至100米處時(shí)發(fā)生墜落，截止16時(shí)55分，武漢電梯墜落已發(fā)現(xiàn)19人死亡。 據(jù)了解，該升降梯的使用登記牌注明的使用期限是今年六月份，該升降梯已經(jīng)超過限用期限。此外，登記牌上標(biāo)注了該升降梯核定人數(shù)是12人，而事故現(xiàn)場升降梯內(nèi)有19名工人，明顯超載。事故發(fā)生時(shí)正是工人上工時(shí)間。出事升降機(jī)為鐵絲網(wǎng)全封閉結(jié)構(gòu)。升降機(jī)在上升過程中突然失控，直沖到34層頂層后，鋼繩斷裂，失去鋼繩約束后的升降機(jī)就像剎不住閘的車一樣，自由落體直墜地面。當(dāng)升降機(jī)下墜至十幾層時(shí)，先后有6人從梯籠中被甩出，其中2人為女性。隨即一聲巨響，整個(gè)梯籠墜向地面。附近工人趕至現(xiàn)場時(shí)看到，鐵質(zhì)梯籠已完全散架，籠內(nèi)工人遺體散落四處。

9·13武漢施工電梯墜落事故的事故鏈接

湖北祥和集團(tuán) 湖北祥和建設(shè)集團(tuán)成立于1992年8月,具備建設(shè)部頒發(fā)的房屋建筑工程施工總承包一級資質(zhì)及建筑裝飾裝修工程專業(yè)承包一級資質(zhì).長沙升降機(jī)事故18死2008年12月27日,湖南長沙一在建樓盤施工升降機(jī)掛籃墜落,造成18人死亡,調(diào)查表明,電梯安裝不合格是事故的直接原因.電梯安裝公司法人代表、電梯安裝人員,工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等7人被追究刑事責(zé)任.

武漢工地升降機(jī)墜落19人死亡,明天全市會停工嗎?

升降機(jī)墜落19人死亡,.今天下午就已經(jīng)停工了 但是明天是否停工 要聽領(lǐng)導(dǎo) 的安排的.哎,

武漢工地電梯墜下100米高空19人遇難是什么品牌電梯

目前聽說好像不是電梯的質(zhì)量問題,好像是升降梯沖頂了,通常這樣的都有保險(xiǎn)栓,沖到一定位置時(shí)就會自動停住.

一篇關(guān)于安全方面的案例

大連一電梯超載運(yùn)行突然下落致19人受傷5人重傷

2007年3月12日，大連市最高建筑世貿(mào)大廈電梯發(fā)生事故，19人受傷。收治19名在世貿(mào)大廈電梯事故中受傷的患者，其中五人傷勢嚴(yán)重，主要為脊柱、關(guān)節(jié)損傷和腰椎骨折。

據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)，近年來我國電梯事故頻發(fā)，2006年全國共發(fā)生電梯嚴(yán)重以上事故39起，死亡31人。

大連世貿(mào)大廈發(fā)生的這起電梯突然下滑事故，在電梯事故中俗稱“蹲底”，是電梯在運(yùn)行過程中最常見的安全事故之一，超載往往是引發(fā)此類事故的重要原因。該電梯核定承載量為1350公斤，允許載客20人。這次乘了26人，就是說超載運(yùn)行，這種現(xiàn)象叫超載運(yùn)行。

超載是電梯運(yùn)行的重大隱患。因此為避免超載引發(fā)事故，電梯在設(shè)計(jì)時(shí)都設(shè)置有超載開關(guān)，一旦超員電梯會自行發(fā)出警報(bào)，并自動停止運(yùn)行。但是電梯并沒有發(fā)出任何警報(bào)，也沒有停止運(yùn)行。本該在超載運(yùn)行時(shí)做出警告并自動停止運(yùn)行的安全系統(tǒng)怎么失靈了呢？質(zhì)檢人員對發(fā)生事故的電梯進(jìn)行檢查時(shí)找到了答案。就是電梯轎箱按紐盒后面那塊通訊信號傳輸板，它的這個(gè)位置上已經(jīng)布滿了銹跡，由于銹跡有可能造成電梯信號傳輸?shù)囊环N短路，使之信號混亂、超載（報(bào)警裝置）失靈。

質(zhì)檢人員講解，通訊信號傳輸板相當(dāng)于電梯超載報(bào)警系統(tǒng)的中樞神經(jīng)，我們在乘坐電梯時(shí)看到的這種超載提示，以及電梯超載時(shí)發(fā)出的報(bào)警聲，都是由通訊信號傳輸板感應(yīng)信息時(shí)自動發(fā)出的指令。因此，保證通訊信號傳輸板的正常工作是電梯維修保養(yǎng)中最重要的內(nèi)容之一?？墒?，恰恰是這樣一個(gè)重要部件，在世貿(mào)大廈發(fā)生事故前的關(guān)鍵時(shí)刻卻因生銹導(dǎo)致系統(tǒng)失靈了。

這樣關(guān)鍵的部件怎么會生銹呢？原來在這次事故發(fā)生之前一個(gè)月世貿(mào)大廈曾經(jīng)發(fā)生過一起火災(zāi)，消防人員及時(shí)撲滅了大火，挽救了大廈，但正是這場水與火的考驗(yàn)，給大廈電梯系統(tǒng)的安全運(yùn)行埋下了隱患。水通過9樓的樓梯和（電梯）井道流到下面，對這個(gè)電梯造成了一定的損壞，被水淹了，導(dǎo)致這個(gè)開關(guān)的失靈。

大連世貿(mào)大廈使用的電梯是由大連星瑪電梯有限公司生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)的，他們在火災(zāi)之后曾對電梯進(jìn)行過維修保養(yǎng)。

電梯水災(zāi)以后維保單位應(yīng)該把所有的電梯元件，有問題的應(yīng)該全部進(jìn)行檢查、換掉，換成可以保證安全運(yùn)行的新的元件才能運(yùn)行，特別是電腦板這類傳輸元件和信號匯總元件都應(yīng)該是換成新的，沒有問題的，檢查無誤的才能運(yùn)行。但維保單位沒有做到。如果要及時(shí)更換這些部件就可以避免這起事故的發(fā)生。

電梯維護(hù)單位不僅沒有更換受損部件，也沒有按規(guī)定在火災(zāi)發(fā)生之后向質(zhì)檢部門申請對維修過的電梯進(jìn)行安全檢測。按照我國《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)程》第三條規(guī)定，電梯遇到可能影響其安全技術(shù)性能的災(zāi)害后，應(yīng)當(dāng)由特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對電梯進(jìn)行檢驗(yàn)后才能恢復(fù)使用。大火中消防用水浸濕了電梯，被侵蝕的系統(tǒng)部件沒有得到更換，致使生銹的通訊信號傳輸板帶著隱患運(yùn)行，最終導(dǎo)致超載報(bào)警系統(tǒng)失靈，釀成了慘劇。

我國《電梯安全監(jiān)察條列》第33條規(guī)定，在用電梯實(shí)行安全性能定期檢驗(yàn)制度，定期檢驗(yàn)周期為一年。使用單位必須在定期檢驗(yàn)周期屆滿前1個(gè)月向電梯安裝地規(guī)定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請定期檢驗(yàn)，并在年檢合格后方可更換“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志?！鞍踩珯z驗(yàn)合格”標(biāo)志上標(biāo)注的“下次檢驗(yàn)日期”是電梯合法使用的期限，超過有效期的電梯不得使用。年檢核發(fā)的“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志就貼在電梯轎廂內(nèi)，對于電梯這種特種設(shè)備來說，它也是普通大眾判斷自己乘坐的電梯是否存在安全隱患的最直接依據(jù)，因?yàn)闃?biāo)志上面都注明了該電梯的到期年檢時(shí)間，如果過期即為超期運(yùn)行，安全將得不到保障。但在世貿(mào)大廈所有12部電梯“安全檢驗(yàn)合格”標(biāo)志的到期日期均為2007年3月8日。而這次造成19人受傷，5人重傷的電梯嚴(yán)重事故，發(fā)生時(shí)安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志已經(jīng)過期4天了。

近年來我國電梯數(shù)量以每年20％的速度急劇增加，是世界上電梯增幅最快的國家。截至2006年底，全國備案在冊的的電梯總數(shù)已達(dá)77萬臺，其中載人用的客梯大約60萬臺。但電梯數(shù)量在急劇增加的同時(shí)電梯事故也時(shí)有發(fā)生。

造成電梯事故的原因很多，但基本上都是電梯運(yùn)行質(zhì)量不合格的結(jié)果。而電梯的運(yùn)行質(zhì)量主要依靠三個(gè)環(huán)節(jié)，即生產(chǎn)、安裝和投入使用后的維修保養(yǎng)。目前我國對電梯的生產(chǎn)實(shí)行嚴(yán)格的許可證管理制度，安裝后還要經(jīng)過相關(guān)部門的驗(yàn)收測試才能投入使用，從質(zhì)檢部門在監(jiān)管中的統(tǒng)計(jì)看，電梯運(yùn)行質(zhì)量的主要隱患大都出在第三個(gè)環(huán)節(jié)。

國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局副局長 武津生講：（電梯）發(fā)生事故和故障有制造質(zhì)量方面的問題，但是更重要的，我們認(rèn)為這些事故和故障的發(fā)生是維保不到位造成的。近年來電梯維修保養(yǎng)市場競爭非常激烈。以北京市為例，目前運(yùn)行的電梯總數(shù)約75000臺，維修保養(yǎng)企業(yè)已達(dá)250家，從業(yè)人員超過1萬人。激烈的競爭使部分維修保養(yǎng)企業(yè)采取低價(jià)策略來承攬業(yè)務(wù)。由于比較低的價(jià)格難以承擔(dān)按照國家的有關(guān)規(guī)定來完成檢驗(yàn)的項(xiàng)目，后果就是偷工減料，偷工減料的后果有可能就造成隱患，隱患的結(jié)果有可能造成故障，甚至是事故。電梯在投入使用后維修保養(yǎng)過程中的質(zhì)量問題，不僅有維修保養(yǎng)企業(yè)的問題。電梯使用單位資金不到位，也為電梯運(yùn)行安全埋下了眾多隱患。

掉電梯里身亡后續(xù)

請不要再擴(kuò)大宣傳電梯事故??！將心比心各行各業(yè)都不容易??！

恐懼的本身就是對我們所有電梯行業(yè)從業(yè)人員的一種不信任，一種不尊重，沒有人理解一個(gè)電梯工需要為了您每天的出行方便安全付出了什么！

您在凌晨三點(diǎn)夜店歸來，你不曾想到一個(gè)電梯工已經(jīng)在維修加班的途中；

當(dāng)你進(jìn)入夢鄉(xiāng)時(shí)，這些可愛的人還在為了你明天的方便，還在熬夜排查故障。

你不曾想到您看一場球賽看一次展會一群電梯工為了大家的安全24小時(shí)在崗只是為了您的乘坐安全；

你不曾想到一個(gè)電梯工陪老婆孩子想真正的旅行一次是多么的艱難，您的一個(gè)電話我們就得在30分鐘拋下老婆孩子趕往工地現(xiàn)場；

你不曾想到有多少維修安裝的電梯工人犧牲在為您電梯服務(wù)的路上，電梯井道狹窄在您看來可能骯臟，可是那就是我們電梯人一輩子的歸宿；

你可曾知道中國目前95%的事故死亡的都是在電梯里安裝又或者維修的電梯工人，大家真的關(guān)心過嗎？

請暫停您手中的事故傳播，不要傳遞恐懼，您不是我們，您沒有資格去調(diào)侃一幫拿著賣白菜的錢卻操著賣白粉的心，說不定哪天還要進(jìn)班房。拋妻棄子為了一些陌生到一輩子可能都見不上一面的人的安全徹夜難眠的電梯人。

人們一味責(zé)問電梯從業(yè)人員時(shí)，又有誰來提高他們的職業(yè)榮譽(yù)感和薪酬呢？

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