風(fēng)車發(fā)電的原理？
風(fēng)車發(fā)電，又叫風(fēng)力發(fā)電，其原理如下：
把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動(dòng)能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動(dòng)能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開(kāi)始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。
風(fēng)力發(fā)電所需要的裝置，稱作風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。這種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，大體上可分 風(fēng)輪(包括尾舵)、 發(fā)電機(jī)和 鐵塔三部分。（大型風(fēng)力發(fā)電站基本上沒(méi)有尾舵，一般只有小型（包括家用型）才會(huì)擁有尾舵）。
風(fēng)輪是把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的重要部件，它由兩只(或更多只)螺旋槳形的葉輪組成。當(dāng)風(fēng)吹向漿葉時(shí)，槳葉上產(chǎn)生氣動(dòng)力驅(qū)動(dòng)風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。槳葉的材料要求強(qiáng)度高、重量輕，目前多用玻璃鋼或其它復(fù)合材料(如 碳纖維)來(lái)制造。（現(xiàn)在還有一些垂直風(fēng)輪，s型旋轉(zhuǎn)葉片等，其作用也與常規(guī)螺旋槳型葉片相同）。
由于風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速比較低，而且風(fēng)力的大小和方向經(jīng)常變化著，這又使轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定；所以，在帶動(dòng)發(fā)電機(jī)之前，還必須附加一個(gè)把轉(zhuǎn)速提高到發(fā)電機(jī)額定轉(zhuǎn)速的齒輪變速箱，再加一個(gè)調(diào)速機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定，然后再聯(lián)接到發(fā)電機(jī)上。為保持風(fēng)輪始終對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向以獲得最大的功率，還需在風(fēng)輪的后面裝一個(gè)類似風(fēng)向標(biāo)的尾舵。
鐵塔是支承風(fēng)輪、尾舵和發(fā)電機(jī)的構(gòu)架。它一般修建得比較高，為的是獲得較大的和較均勻的風(fēng)力，又要有足夠的強(qiáng)度。鐵塔高度視地面障礙物對(duì)風(fēng)速影響的情況，以及風(fēng)輪的直徑大小而定，一般在6-20米范圍內(nèi)。
發(fā)電機(jī)的作用，是把由風(fēng)輪得到的恒定轉(zhuǎn)速，通過(guò)升速傳遞給發(fā)電機(jī)構(gòu)均勻運(yùn)轉(zhuǎn)，因而把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?/p>
優(yōu)點(diǎn)：
1、清潔，環(huán)境效益好；
2、可再生，永不枯竭；
3、基建周期短；
4、裝機(jī)規(guī)模靈活。
缺點(diǎn)：
1、噪聲，視覺(jué)污染；
2、占用大片土地；
3、不穩(wěn)定，不可控；
4、目前成本仍然很高。
5、影響鳥(niǎo)類。
風(fēng)力發(fā)電的大風(fēng)車是怎么組裝的
借助專用支架在地面完成安裝及部分電氣調(diào)試工作,然后用吊車吊到基樁孔上進(jìn)行固定.
東極島風(fēng)力發(fā)電大風(fēng)車景點(diǎn)怎么樣?
在通往象鼻山的路上,有三架高高矗立的風(fēng)車,是島上居民用電的全部來(lái)源,襯托藍(lán)藍(lán)的大海和遠(yuǎn)處的山峰,在海風(fēng)的吹拂下悠悠轉(zhuǎn)動(dòng).很有意境,也成為熱門停留點(diǎn)之一.
風(fēng)力發(fā)電原理及特點(diǎn)
風(fēng)力發(fā)電，一般風(fēng)車有兩大類，水平式風(fēng)車（主軸垂直安裝）還有垂直式風(fēng)車（就是一般看到那些一直在那轉(zhuǎn)的那些）
后者比較廣泛被應(yīng)用，前者通常只用在小風(fēng)車上
風(fēng)車的葉片受到風(fēng)的吹拂后，旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，測(cè)量部分測(cè)量到轉(zhuǎn)速足夠，由于這個(gè)時(shí)候風(fēng)車轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)了齒輪相（具體的說(shuō)是一個(gè)加速變速箱）將轉(zhuǎn)速略微提高
然后后邊是一臺(tái) 異步發(fā)電機(jī) ，這里要注意，風(fēng)車通常使用異步發(fā)電機(jī)，而不是同步發(fā)電機(jī)，因?yàn)樗緹o(wú)法獲得保證輸出頻率與轉(zhuǎn)速相等，風(fēng)車轉(zhuǎn)速是一直在變化的
這樣帶動(dòng)異步發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)得越快，電流越大，越慢則電流越小，當(dāng)轉(zhuǎn)速太小的時(shí)候，檢測(cè)電路檢測(cè)到，然后分離發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的連接，因?yàn)槿绻环蛛x，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子速度小于同步速，他就成電動(dòng)機(jī)了
異步發(fā)電機(jī)其實(shí)就是異步電動(dòng)機(jī)，沒(méi)什么區(qū)別。
此外，風(fēng)車發(fā)電，由于異步發(fā)電機(jī)性質(zhì)決定，大風(fēng)車通常都有一個(gè)逆變電源來(lái)初始化發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，而有的則依賴同步發(fā)電機(jī)，不過(guò)大多都為從電網(wǎng)反送電
也就是當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)一定程度后，即轉(zhuǎn)速大于同步速后，將三相電接入發(fā)電機(jī)，電網(wǎng)給發(fā)電機(jī)送電，由于大于同步速運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子在旋轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候他不消耗有功，而消耗無(wú)功，但發(fā)出有功電能，然后實(shí)現(xiàn)發(fā)電
值得注意的是，異步發(fā)電機(jī)一定需要外部電源初始化他， 是為了讓他建立起旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，否則不能發(fā)電的，但他外部電源如果是220V 50HZ，那么只要他的轉(zhuǎn)速超過(guò)同步速，他轉(zhuǎn)得越快，發(fā)出的電流就越大，電壓和頻率是不會(huì)發(fā)生變化的，是和給予他初始化電能的電網(wǎng)一致的
最大的發(fā)電風(fēng)車是什么？
原聯(lián)邦德國(guó)發(fā)展和科技部撥款1億馬克興建了一座叫做格羅維安的大型試驗(yàn)發(fā)電風(fēng)車。
原聯(lián)邦德國(guó)的三個(gè)電業(yè)公司于1977年在于利希的原子核研究中心領(lǐng)導(dǎo)下組建了上個(gè)建造公司，開(kāi)始進(jìn)行大量的測(cè)量工作，最后確定在德國(guó)著名的風(fēng)谷——石勒蘇益格－荷爾斯泰因州的布隆坡特爾，建造一個(gè)世界上最大的發(fā)電風(fēng)車。整個(gè)風(fēng)車高達(dá)150米（美國(guó)的“摩德2號(hào)”風(fēng)力電站高只有105米）。風(fēng)車的每個(gè)槳葉長(zhǎng)40米，重18噸，用玻璃鋼制成。僅制造兩片槳葉就花了兩年多時(shí)間。風(fēng)車塔身全部是鋼管結(jié)構(gòu)，直徑3.5米，靠3根星形排列的鋼繩來(lái)固定，里面安裝了電梯、扶梯和電纜，總重達(dá)310噸。塔頂?shù)臋C(jī)房可以以每秒0.5米的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而可以根據(jù)風(fēng)向調(diào)節(jié)風(fēng)車的迎風(fēng)面。在風(fēng)速6.3米／秒時(shí)，風(fēng)車開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；風(fēng)速達(dá)12米／秒時(shí)，可發(fā)出3000千瓦的電，即達(dá)到設(shè)計(jì)的發(fā)電能力；風(fēng)速達(dá)到24米／秒時(shí)，為了保障安全，發(fā)電機(jī)即停止運(yùn)行（盡管它實(shí)際上可承受60米／秒的颶風(fēng)）。為了盡可能保證正常不變的發(fā)電量，發(fā)電機(jī)可平衡15%的風(fēng)速變化。這個(gè)電站可供250戶獨(dú)家住宅用電（包括取暖），——其發(fā)電量相當(dāng)于350升燃油的能量。
當(dāng)前，風(fēng)力發(fā)電站雖然由于設(shè)備的昂貴而未能普及，但是由于它對(duì)環(huán)境無(wú)污染，已被實(shí)際運(yùn)用于南極科學(xué)考察站的供電。
風(fēng)力發(fā)電風(fēng)車是如何發(fā)電的
風(fēng)力帶動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)里面的線圈切割磁感線,產(chǎn)生電流.
風(fēng)力發(fā)電大風(fēng)車有沒(méi)有輻射
必須的
發(fā)電風(fēng)車怎么發(fā)電的啊?
發(fā)電原理
把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械動(dòng)能，再把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電力動(dòng)能，這就是風(fēng)力發(fā)電。風(fēng)力發(fā)電的原理，是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過(guò)增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來(lái)促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。
依據(jù)目前的風(fēng)車技術(shù)，大約是每秒三米的微風(fēng)速度（微風(fēng)的程度），便可以開(kāi)始發(fā)電。 風(fēng)力發(fā)電正在世界上形成一股熱潮，因?yàn)轱L(fēng)力發(fā)電不需要使用燃料，也不會(huì)產(chǎn)生輻射或空氣污染。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)因風(fēng)量不穩(wěn)定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經(jīng)充電器整流，再對(duì)蓄電瓶充電，使風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能變成化學(xué)能。然后用有保護(hù)電路的逆變電源，把電瓶里的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成交流220V市電，才能保證穩(wěn)定使用。
擴(kuò)展資料：
風(fēng)力發(fā)電機(jī)分類：
1、水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向平行；
2、垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)軸垂直于地面或者氣流方向。
優(yōu)點(diǎn)：
1、清潔，環(huán)境效益好；
2、可再生，永不枯竭；
3、基建周期短，在陸地上或海上都能建設(shè)；
4、裝機(jī)規(guī)模靈活，運(yùn)行和維護(hù)成本低。
參考資料來(lái)源：搜狗百科-風(fēng)力發(fā)電
山頂上的大風(fēng)車有什么作用
又名:風(fēng)力發(fā)電機(jī),是發(fā)電用的.
風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)的最快的那個(gè)風(fēng)車是什么
風(fēng)力發(fā)電的風(fēng)車是三片轉(zhuǎn)頁(yè)的原因; 1,葉片三個(gè)可以提高掃風(fēng)效率,三個(gè)葉片也可以保持風(fēng)力發(fā)電車的平衡. 2,風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉片數(shù)是3片,是多種因素綜合考慮及作用下的最優(yōu)結(jié)果,主要為空氣動(dòng)力學(xué)效率和結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度之間的優(yōu)化與平衡. 3,三片轉(zhuǎn)頁(yè)決定了制造與維護(hù)成本低廉而且使用.