滑翔機(jī)是誰(shuí)制作的？

滑翔機(jī)的發(fā)明和制造者是英國(guó)業(yè)余飛行學(xué)家——喬治.雷克。

1804年，31歲的英國(guó)業(yè)余飛行學(xué)家喬治·克雷致力于研究風(fēng)箏的飛行能力，他了解風(fēng)箏翅膀與風(fēng)所成角度的重要性，在一根5尺長(zhǎng)的竿上綁上風(fēng)箏的翼，使翼與水平面夾角成6°，以保持端部朝上。并加上一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)的尾巴作為尾舵與升降舵，還有一個(gè)可移重物，以調(diào)節(jié)重心。他的飛行試驗(yàn)成功了。

1809年，克雷制成了世界上第一架滑翔機(jī)，但在試驗(yàn)中損毀了。

1849年，已是古稀之年的克雷設(shè)計(jì)制造成一架大型的滑翔機(jī)，兩次把一名10歲的男孩子帶上天空。一次是從山坡上往下滑翔，另一次是用繩子拖曳升空。4年之后，由人操縱的滑翔機(jī)第一次脫離拖曳裝置，飛行成功。克雷的馬車夫成為第一個(gè)離地自由飛翔的人，飛行了約500米。

克雷認(rèn)為：飛行所需的不僅是上升力，還需有兩項(xiàng)要素：推力（克服空氣阻力的前推力量）和控制（操縱升降及轉(zhuǎn)向）。此外，克雷還認(rèn)識(shí)到流線型機(jī)身可以減少空氣的阻力。至于控制方面，克雷的滑翔機(jī)尾部都裝有方向舵和升降舵組合。后來(lái)，他又設(shè)計(jì)了一種鋼絲輻輪，為滑翔機(jī)裝上輕便的起落架。克雷吸收了當(dāng)時(shí)能獲得的一切知識(shí)，創(chuàng)立實(shí)用飛行科學(xué)。

世界上第一架滑翔機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的

一位名叫奧托·李林塔爾的德國(guó)工程師. 他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機(jī),兩機(jī)翼長(zhǎng)7米,用竹子和藤作骨架,骨架上縫著布,人的頭和肩可從兩機(jī)翼間鉆入,機(jī)上裝有尾翼,全機(jī)重量約2公斤,很象展開雙翼的蝙蝠.他把自己懸掛在機(jī)翼上,從15米高的山崗上躍起,用身體的移動(dòng)來(lái)控制飛行.滑翔機(jī)的在氣流作用下,輕盈地滑翔,在90米外安全降落. 這就是世界上第一架滑翔機(jī).

第一架滑翔機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的

1914年德國(guó)人哈斯研制出第一架現(xiàn)代滑翔機(jī) 至于補(bǔ)充的兩個(gè)人的解釋如下: 1849年,已屆75歲高齡的凱利造了一架三冀滑翔機(jī),一個(gè)10歲不知名的男孩乘坐著,從上至下飛行了幾碼的距離,這無(wú)疑是人類有史以來(lái)第一次載人滑翔機(jī)飛行. 可以看出,哈斯更早一點(diǎn). 至于魯班……呃……假的. 那東西不算滑翔機(jī)

最早的滑翔機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的？

奧托●李林塔爾為德國(guó)工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅(qū)者之一。他最早設(shè)計(jì)和制造出實(shí)用的滑翔機(jī)，人稱“滑翔機(jī)之父”。

　　1848年5月23日，李林塔爾出生于安克拉姆。從1871年起，他就熱衷于研究和制造滑翔機(jī)，他利用所有余暇研究空氣動(dòng)力學(xué)、試制飛機(jī)和駕機(jī)試飛。他所著《鳥類飛行是航空的基礎(chǔ)》一書被后來(lái)的飛行探索者奉為經(jīng)典之作。他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機(jī)，兩機(jī)翼長(zhǎng)7米，用竹和藤做骨架，骨架上縫著布，人的頭和肩可從兩機(jī)翼間鉆入，機(jī)上裝有尾翼，全機(jī)重量約2千克，很像展開雙翼的蝙蝠。他把自己懸掛在機(jī)翼上，從15米高的山岡上躍起，用身體的移動(dòng)來(lái)控制飛行。滑翔機(jī)的在氣流作用下，輕盈地滑翔，在90米外安全降落，從而肯定了曲面翼的合理性。這是世界上第一架懸掛滑翔機(jī)。

　　1891—1896年間，李林塔爾共制作了5種單翼滑翔機(jī)和2種雙翼滑翔機(jī)，先后進(jìn)行了2000多次飛行試驗(yàn)。1896年8月9日，他駕駛滑翔機(jī)在里諾韋山遭遇強(qiáng)風(fēng)而墜落,次日死去。他留給后人的最后一句話是:必須作出犧牲。

是滑翔機(jī)發(fā)明的早還是飛機(jī)發(fā)的早?

滑翔機(jī)更早. 1809年,英國(guó)人喬治·凱利制造出人類第一架滑翔機(jī),但是僅能夠滑翔數(shù)米,且必須有地面拖拽裝置.凱利將滑翔機(jī)研發(fā)從單純的冒險(xiǎn)活動(dòng)上升到了科學(xué)研究的高度,并因此開創(chuàng)了空氣動(dòng)力學(xué)這一全新的學(xué)科,他也因此被譽(yù)為空氣動(dòng)力學(xué)之父. 1891年,德國(guó)人奧托·李林塔爾則制造出第一架可實(shí)用的滑翔機(jī).李林塔爾在一生中制造了數(shù)架不同的滑翔機(jī),進(jìn)行了兩千多次試驗(yàn),積累了大量寶貴的數(shù)據(jù).這些數(shù)據(jù)在后來(lái)人類研發(fā)飛機(jī)的過(guò)程中,成為了極為重要的資料.他也因此被稱為“滑翔機(jī)之父”. 1903年,美國(guó)人萊特兄弟制造了第一架可憑借自身動(dòng)力飛行的飛行器,即人類史上的第一架飛機(jī).但是也有人認(rèn)為,這一榮譽(yù)應(yīng)當(dāng)屬于1890年的法國(guó)人克雷芒·阿德爾.

菜特兄弟發(fā)明的滑翔機(jī),名稱(第幾代)，主要特點(diǎn)?

萊特兄弟發(fā)明的是飛機(jī)，不是滑翔機(jī)。世人一般認(rèn)為首次完成完全受控制、附機(jī)載外部動(dòng)力、機(jī)體比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛行，并因此將發(fā)明了世界上第一架飛機(jī)的成就歸功給他們。

1903年12月17日上午10時(shí)35分，萊特兄弟制造的第一架飛機(jī)“飛行者1號(hào)” 在美國(guó)北卡萊納州試飛成功。當(dāng)時(shí)的首飛駕駛者為奧維爾·萊特。他在12秒的時(shí)間內(nèi)飛出36.58米遠(yuǎn)，當(dāng)時(shí)的目擊者有6人、并拍下照片作證。當(dāng)日共飛行了4次，最佳飛行成績(jī)?yōu)椋豪m(xù)航時(shí)間59秒，飛行距離260米，飛行高度3.8米，速度48千米/小時(shí)。該機(jī)采用雙層機(jī)翼鴨式氣動(dòng)布局，一臺(tái)12馬力的內(nèi)燃機(jī)通過(guò)2副自行車鏈條帶動(dòng)2副空氣螺旋槳。而飛行員則俯臥在下層機(jī)翼上操縱飛機(jī)飛行。飛機(jī)的翼展為12.29米，自重274千克。

人們從大雁身上獲得什么啟示發(fā)明了滑翔機(jī)

頭雁飛行的過(guò)程中在其身后會(huì)形成一個(gè)低氣壓區(qū),緊跟其后的大雁飛行時(shí)就可以利用這個(gè)低氣壓區(qū)減少空氣的阻力,減少體力消耗并有利于整個(gè)群體的持續(xù)飛行.