滑翔機之父是？
喬治·凱利
空氣動力學之父——喬治·凱利
凱利提出，現代飛機不應模仿鳥類振翼而飛，而應采取固定翼飛機+推進器的模式。在他的論文中詳盡地描述了現代飛機的輪廓，為后來的空氣動力學奠定了基礎。他認為適當的安定性，要在設計翼面時取一點點角度而獲得，這就是現代飛機的上反角。機尾必須有垂直和水平的舵面，這同現代飛機完全相同。他認為飛行器必須是流線型的，根據他的計算，如能減少l公斤重的阻力，便可在不增加馬力的情況下，增加66公斤的載重能力。他還討論過速度與升力的關系、翼負荷、如何減輕飛行器的重量，甚至以內燃機作動力等問題。喬治·凱利把自己設計的現代飛機方案于1799年刻在一個小銀盤上。小銀盤的一面刻著機翼上各種作用力的說明，另—面刻著飛機草圖，這個銀盤現藏于倫敦科學博物館。
最早的滑翔機是誰發明的？
奧托●李林塔爾為德國工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅者之一。他最早設計和制造出實用的滑翔機，人稱“滑翔機之父”。
1848年5月23日，李林塔爾出生于安克拉姆。從1871年起，他就熱衷于研究和制造滑翔機，他利用所有余暇研究空氣動力學、試制飛機和駕機試飛。他所著《鳥類飛行是航空的基礎》一書被后來的飛行探索者奉為經典之作。他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機，兩機翼長7米，用竹和藤做骨架，骨架上縫著布，人的頭和肩可從兩機翼間鉆入，機上裝有尾翼，全機重量約2千克，很像展開雙翼的蝙蝠。他把自己懸掛在機翼上，從15米高的山岡上躍起，用身體的移動來控制飛行。滑翔機的在氣流作用下，輕盈地滑翔，在90米外安全降落，從而肯定了曲面翼的合理性。這是世界上第一架懸掛滑翔機。
1891—1896年間，李林塔爾共制作了5種單翼滑翔機和2種雙翼滑翔機，先后進行了2000多次飛行試驗。1896年8月9日，他駕駛滑翔機在里諾韋山遭遇強風而墜落,次日死去。他留給后人的最后一句話是:必須作出犧牲。
第一架滑翔機是誰發明的
1914年德國人哈斯研制出第一架現代滑翔機 至于補充的兩個人的解釋如下: 1849年,已屆75歲高齡的凱利造了一架三冀滑翔機,一個10歲不知名的男孩乘坐著,從上至下飛行了幾碼的距離,這無疑是人類有史以來第一次載人滑翔機飛行. 可以看出,哈斯更早一點. 至于魯班……呃……假的. 那東西不算滑翔機
滑翔機是誰制作的？
滑翔機的發明和制造者是英國業余飛行學家——喬治.雷克。
1804年，31歲的英國業余飛行學家喬治·克雷致力于研究風箏的飛行能力，他了解風箏翅膀與風所成角度的重要性，在一根5尺長的竿上綁上風箏的翼，使翼與水平面夾角成6°，以保持端部朝上。并加上一個自動調節的尾巴作為尾舵與升降舵，還有一個可移重物，以調節重心。他的飛行試驗成功了。
1809年，克雷制成了世界上第一架滑翔機，但在試驗中損毀了。
1849年，已是古稀之年的克雷設計制造成一架大型的滑翔機，兩次把一名10歲的男孩子帶上天空。一次是從山坡上往下滑翔，另一次是用繩子拖曳升空。4年之后，由人操縱的滑翔機第一次脫離拖曳裝置，飛行成功。克雷的馬車夫成為第一個離地自由飛翔的人，飛行了約500米。
克雷認為：飛行所需的不僅是上升力，還需有兩項要素：推力（克服空氣阻力的前推力量）和控制（操縱升降及轉向）。此外，克雷還認識到流線型機身可以減少空氣的阻力。至于控制方面，克雷的滑翔機尾部都裝有方向舵和升降舵組合。后來，他又設計了一種鋼絲輻輪，為滑翔機裝上輕便的起落架。克雷吸收了當時能獲得的一切知識，創立實用飛行科學。
世界上第一架滑翔機是誰發明的
一位名叫奧托·李林塔爾的德國工程師. 他于1891年制作了第一架固定翼滑翔機,兩機翼長7米,用竹子和藤作骨架,骨架上縫著布,人的頭和肩可從兩機翼間鉆入,機上裝有尾翼,全機重量約2公斤,很象展開雙翼的蝙蝠.他把自己懸掛在機翼上,從15米高的山崗上躍起,用身體的移動來控制飛行.滑翔機的在氣流作用下,輕盈地滑翔,在90米外安全降落. 這就是世界上第一架滑翔機.
滑翔機是誰?
德雷克斯勒