混凝土泵車的工作原理是什么？混凝土泵車的部件有幾大部分？
混凝土輸送泵由料斗、泵送系統、液壓系統、清洗系統、電氣系統、電機、行走底盤等組成。
送機構由兩只主缸，水箱，換向裝置，兩只混凝土缸，兩只混凝土活塞，料斗，分配閥(S形閥)，擺臂，兩只擺動油缸和出料口組成。
混凝土活塞分別與主油缸活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下，作往復運動，一缸前進，則另一缸后退；混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，在擺動油缸作用下，可以左右擺動。
泵送混凝土料時，在主油缸作用下，混凝土活塞前進，混凝土活塞后退，同時在擺動油缸作用下，分配閥與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。這樣混凝土活塞8后退，便將料斗內的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進，將混凝土缸內混凝土料送入分配閥泵出。
當混凝土活塞8后退至行程終端時，觸發水箱中的換向裝置，主油缸換向，同時擺動油缸換向，使分配閥與混凝土缸連通，混凝土缸與料斗連通，這時活塞后退，前進。依次循環，從而實現連續泵送。
反泵時，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系統通過分配閥的轉換完成混凝土的吸入與排出動作，因此分配閥是混凝土泵中的關鍵部件，其型式會直接影響到混凝土泵的性能。
混凝土輸送泵的各部位如何工作
混凝土輸送泵的泵送工作原理
混凝土輸送泵采用電動機或柴油機驅動泵送系統，通過液壓系統恒功率控制自動調節混凝土輸送泵的輸送量，也可用手動控制來選擇混凝土輸送量。
圖1
泵送系統主要由料斗、攪拌機構、混凝土分配閥、混凝土輸送缸、洗滌室以及主油缸等構成。
工作原理：如圖所示，當液壓系統壓力油進入一主油缸時，活塞桿伸出，同時通過密封回路連通管的壓力油使另一活塞桿回縮。與主油缸活塞桿相連的混凝土輸送活塞回縮時在輸送缸內產生自吸作用，料斗中的混凝土在大氣壓力作用和攪拌葉片的助推作用下通過滑閥吸入口被吸入輸送缸。同時，另一主油缸在油壓的作用下，推動主油缸的活塞桿伸出并同時推動混凝土活塞壓出輸送缸中的混凝土，通過滑閥輸送口Y字管進入混凝土輸送管。動作完成后，系統自動換向使壓力油進入另一主油缸，完成另一次不同輸送缸的吸、送行程。如此反復，料斗里的混凝土就源源不斷地被吸入和壓送出輸送缸，通過Y型管和出口連接的管道到達作業點，完成泵送作業。
混凝土泵車分動箱結構及工作原理：
分動箱的組成如圖2所示。
圖2 分動箱示意圖
1一主油泵;2-三軸;3-三軸軸承;4-三軸齒輪;5一臂架泵;6-=軸齒輪;7-=軸;8-=軸軸承;9一空套齒輪;10-軸承蓋;11-聯結
盤;12-輸入軸;13-輸入軸軸承;14-空套齒輪軸承;15-氣缸;16-撥叉桿;17-箱體;18-撥叉;19-離合套;20-輸出軸;21—一軸軸承;22-輸出軸軸承
混凝土泵車分動箱其工作原理為：泵車處于正常行駛位時，發動機的旋轉轉矩通過傳動軸傳遞到分動箱的輸入端，離合套19將輸入軸12和輸出軸20連通，直接將發動機的扭矩傳遞到后橋，使泵車處于行駛狀態;當操作員將翹板開關扳到泵送位時，氣缸15動作，帶動撥叉18向右移動，離合套19在撥叉18的作用下也向右移動，將輸入軸12和空套齒輪9連通。同時空套齒輪9帶動二軸齒輪6傳動，二軸齒輪6帶動三軸齒輪4傳動，三軸齒輇4通過花鍵帶動三軸2，三軸2右端直接帶動臂架泵工作的同時，左端本身帶動主油泵1工作，使泵車處于泵送狀態。通過氣缸15的作用使泵車在泵送和行駛狀態轉換。
混凝土泵車的原理
混凝土泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋,液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作.然后利用泵車上的布料桿和輸送管,將混凝土輸送到一定的高度和距離
液壓活塞式水泥混凝土輸送泵的工作原理有哪些
從油泵的種類,可以分為閉式系統和開式系統兩大類.閉式系統比較少,基本都是中聯的.從換向方式,可以分液控和電控,三一的液控比較多.別的基本都一樣,都是雙聯油缸交替動作,推動混凝土活塞,前面有S型分配閥左右擺動,交替打開/封閉混凝土缸口,從而完成動作.詳細說很復雜,得幾萬字.
混凝土泵車的工作原理是什么？
混凝土泵車主要由三部分組成：汽車底盤部分、布料臂部分、泵送部分。
一、汽車底盤部分
泵車底盤部分的基本構造可參見《VOLVO汽車司機手冊》、《五十鈴汽車使用手冊》
二、布料臂部分
泵車上裝部分安裝在汽車底盤上，底盤與上裝部分的尺寸規格要求配套，臂架部分和泵送部分都通過取力裝置由底盤柴油機提供動力。
臂架分為數節，每節由高強度鋼板焊接而成，起到支撐混凝土輸送管的作用。壁架的運動由節與節之間的液壓缸推動。臂架的回轉靠臂架基座上的回轉支承和回轉機構進行驅動。臂架的動作可由遙控器或比例閥操縱手柄進行控制。
三、泵送單元部分
泵送機構由兩只主油缸、水箱、換向裝置、兩只混凝土缸、兩只混凝土活塞、料斗、分配閥、擺臂、兩只擺動油缸和出料口組成。
四、工作原理
泵車是將泵送混凝土的泵送機構和用于布料的液壓卷折式布料桿（也有稱臂架）和支撐機構集成在汽車底盤上，集行駛、泵送、布料功能于一體的高效混凝土輸送設備。適應于城市建筑、住宅小區、體育場館、立交橋、機場等建筑施工時混凝土的輸送。
汽車底盤行駛時實現泵車在各場地之間的轉動，工作時為泵車提供動力，將汽車發動機的動力經分動箱傳力帶動液壓泵產生壓力油，從而驅動主油缸帶動兩個輸送活塞，產生交替往復運動，并通過分配閥與主油缸之間的協調動作，將混凝土不斷的從料斗吸入輸送缸，再加壓經過分配閥泵入附在布料桿上的輸送管道內，最后從布料桿頂端軟管源源不斷地泵出。由于布料桿裝在可旋轉的轉臺上，且各節臂可靈活折疊和展開，故混凝土可隨著布料桿的四處移動而直接送達布料桿工作范圍內的任意點，無須另配管道即可完成混凝土的輸送、布料工作，且在某地方作業完后可迅速轉移到另一地方繼續作業，設備利用率高。
泵車以汽車底盤為行駛和泵送的動力驅動機構；以分動箱為泵車行駛、泵送的傳力和工作狀態的切換機構；以斜置在泵車上的泵送機構、可旋轉的轉臺和四節或五節可折疊和展開的布料桿為泵送和布料的執行機構；以固定轉塔和支腿支撐為底座；再通過液壓、電控系統融為一體，各機構相互配合、協調一致，對泵車的泵送、布料實行全液壓自動控制。
混凝土輸送泵的正泵、反泵的工作過程.
1、混凝土泵的工作原理:主油缸控制兩砼缸往復運動,擺動油缸使分配閥與料斗交替與兩砼缸連通. 2、正泵操作:收縮時從料斗吸入,伸出時向分配閥排出. 3、反泵操作:吸入行程砼缸與分配閥連通,推送行程砼缸與料斗連通. 4、混凝土輸送泵是一種將符合泵送條件的混凝土通過水平或垂直鋪設的管道連續輸送到澆注施工現場的混凝土輸送設備,采用電機或柴油機為動力,廣泛應用于混凝土需要量大、標號高、質量要求嚴、輸送距離長的高層建筑、市政建設、電力、能源、交通等民用與工業建筑,特別是狹窄場地的工程施工,更顯其英雄本色.柴油機動力泵更適合邊遠地區和現場供電容量不足的工程施工.主要部件配置.
混凝土輸送泵原理是哪些?
混凝土輸送的高度,不光裁決于泵送的壓力,混凝土也要有良好的可泵送性,比如:和易性,流動性,沙率,塌落度,這些都符合要求的話,十五到二十個兆怕,不過具體細節建議你直接與混凝土輸送泵廠家直接溝通可能效果更佳,會了解的更多內容,廠家在長沙有三一 中聯 眾宇機械等等,都是比較專業的.
混凝土輸送泵的工作原理
利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。(目前有：遙控臂式泵車，和托泵車兩種。 ）
活塞式混凝土泵
有液壓傳動式和機械傳動式。液壓傳動式混凝土泵由料斗、液壓缸和活塞、混凝土缸、分配閥、Y形管、沖洗設備、液壓系統和動力系統等組成。液壓系統通過壓力推動活塞往復運動。活塞后移時吸料，前推時經過Y形管將混凝土缸中的混凝土壓入輸送管。泵送混凝土結束后，用高壓水或壓縮空氣清洗泵體和輸送管。活塞式混凝土泵的排量，取決于混凝土缸的數量和直徑、活塞往復運動速度和混凝土缸吸入的容積效率等。圖例：
活塞式混凝土泵目前國內的主要生產廠家有:
河南鞏義瑞光機械制造廠
青島和盛達重工機械有限公司
賽地機械，山東煙臺
三一重工，湖南長沙(多項技術達到世界第一)
中聯重科，湖南長沙
山東博通，山東淄博
湖北楚天，湖北武漢
佳爾華，廣東廣州
鴻得利，上海
賽力，江蘇徐州
擠壓式混凝土泵 有轉子式雙滾輪型、直管式三滾輪型和帶式雙槽型三種。轉子式雙滾輪型混凝土泵，由料斗、泵體、擠壓膠管、真空系統和動力系統等組成。泵體密封,泵體內的轉子架上裝有兩個行星滾輪，泵體內壁襯有橡膠墊板，墊板內周裝有擠壓膠管。動力裝置驅動行星滾輪回轉，碾壓擠壓膠管，將管內的混凝土擠入輸送管排出。真空系統使泵體內保持一定的真空度，促使擠壓膠管碾壓后立即恢復原狀，并使料斗中的混凝土加快吸入擠壓膠管內。擠壓式混凝土泵的排量，取決于轉子的回轉半徑和回轉速度，擠壓膠管的直徑和混凝土吸入的容積效率。圖例：
水壓隔膜式混凝土泵 由料斗、泵體、隔膜、控制閥、水泵和水箱等組成。隔膜在泵體內，當水泵將隔膜下方的水經控制閥抽回水箱時，隔膜下陷，料斗中的混凝土壓開單向閥進入泵體；當水泵將水箱中的水經控制閥抽回泵體時，壓力水使隔膜升起，關閉單向閥，將混凝土壓入輸送管排出。
混凝土泵的生產率高，能一次完成混凝土的水平和垂直運輸，但對混凝土配合比、粗細骨料的粒徑和級配、水泥用量、混凝土坍落度有一定要求，方能保證良好的泵送效能。圖例：
混凝土泵的動力系統
電機動力混凝土泵
柴油機動力混凝土泵：能夠滿足野外工地及其它無動力電源的作業環境的需求。在泵送過程中，柴油機的轉速由轉速傳感器檢測并傳送到控制電腦，因泵送壓力的變化會引起柴油機轉速的相應變化，控制電腦根據檢測到的轉速變化量控制油門電機加、減油門，自動調節柴油機運行在最佳轉速狀態。
目前國內的主要生產廠家有:
河南鞏義瑞光機械制造廠
[1]賽地機械，山東煙臺
中聯重科，湖南長沙
青島和盛達重工機械有限公司
主要特點：
·采用先進的S管閥換向，能滿足細石混凝土的輸送
·S管閥裝有浮動耐磨環，自動補償磨損，密封性好
·眼鏡板和切割環采用高硬耐磨合金材料，壽命更長
·出口壓力高，能滿足高層建筑和遠距離施工的輸送要求
·液壓系統采用雙回路開式系統，換向速度快，效率高
·液壓油冷卻采用先進的風冷散熱系統，無需接水源，使用簡便
·具有反泵功能，最大限度減少管道堵塞
·配有自動集中潤滑系統, 確保轉動件使用壽命
·電氣部分采用PLC控制，具有最佳操控特性
·電器箱配備有線遙控手柄，便于操作
主要用途：
用于鐵路及公路隧道、橋涵、水電、礦山、高層建筑及國防等工程的混凝土施工。
細石混凝土泵的工作原理
細石混凝土泵是一種通過管道壓送混凝土,進行水平和垂直運輸并澆注混凝土的施工機械.其基本原理是由電動機帶動油泵產生的壓力油驅動油缸,油缸活塞桿帶動混凝土缸活塞把混凝土推入輸送管道,通過混凝土分配閥和主油缸之間的順序動作,使混凝土不斷從混凝土料斗吸入混凝土缸并通過輸送管道輸送到澆注地點.
如何制作泵送混凝土?
泵送混凝土已逐漸成為混凝土施工中一個常用的品種。它具有施工速度快，質量好，節省人工施工方便等特點。因此廣泛應用于一般房建結構混凝土、道路混凝土、大體積混凝土、高層建筑等工程。
所需材料
水泥
拌制泵送混凝土所用的水泥應符合國家現行標準《通用硅酸鹽水泥》 ( GB 175-2007/XG l-2009)的要求。
骨料
粗骨料最大粒徑與輸送管徑之比：泵送高度在50m以下時，對碎石不宜大于1 2 3’對卵石不宜大于1: 2.5;泵送高度在50～lOOm時，宜在1: 3～1:4;泵送高度在lOOm以上時，宜在1：4～1：5。粗、細骨料應符合國家現行標準《普通混凝土用砂、石質量及檢驗方法標準》(JGJ 52-2006)的規定。粗骨料應采用連續級配，針片狀顆粒含量不宜大于10%;細骨料宜采用中砂，通過o.315mm篩孔的砂，不應少于15%。
拌和水
拌制泵送混凝土所用的水，應符合國家現行標準《混凝土用水標準》(JGJ 63-2006)的規定。
外加劑
泵送混凝土摻用的外加劑，應符合國家現行標準《混凝土外加劑》 (GB 8076-2008)、《混凝土外加劑應用技術規范》(GB 50119-2003)、《混凝土泵送劑》(JC 473-2001)和《預拌混凝土》(GB/T 14902-2003)的有關規定。
粉煤灰
泵送混凝土宜摻適量粉煤灰，并應符合國家現行標準《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T 1596-2005)、《粉煤灰在混凝土和砂漿中應用技術規程》(JGJ 28-86)和《預拌混凝土》的有關規定。
混凝土配合
1）水泥用量較多，強度等級C20～C60范圍為350～550kg/m3。
2）超細摻合料時有添加，為改善混凝土性能，節約水泥和降低造價，混凝土中摻加粉煤灰、礦渣、沸石粉等摻合料，水泥和礦物參合料的總量不宜小于300kg/m^3。
3）砂率偏高、砂用量多，為保證混凝土的流動性、粘聚性和保水性 ，以便于運輸、泵送和澆筑，泵送混凝土的砂率要比普通流動性混凝土增大砂率6%以上，約為38～45%。
4）石子最大粒徑，為滿足泵送和抗壓強度要求，與管道直徑比1∶2.5(卵石)、1∶3(碎石)～1∶4、1∶5。5）水灰比宜為0.4～0.6，水灰比小于0.4時，混凝土的泵送阻力急劇增大；大于0.6時，混凝土則易泌水、分層、離析，也影響泵送。6）泵送劑，多為高效減水劑復合以緩凝劑、引氣劑等，對混凝土拌合物流動性和硬化混凝土的性能有影響，因而對裂縫也有影響。