請問殼牌(機油)潤滑油分幾個級別,藍,紅什么的都是什么意思,
有白,紅,黃,藍的好幾個包裝,黃的是半合成油,藍的以上是合成油,紅的白的不是合成的了,
殼牌潤滑油多種粘度級別選擇：SAE 5W-30， 10W-30，15W-40，20W-50能具體說說意思嗎？
進口品牌的機油在國內已被普遍使用，下面介紹正確識別機油的標號方法。
例如：“API SF SAE 15W/40”
API–美國石油學會簡稱；
SF–機油質量標號，適用于1980年以后生產研制的汽油發動機；
SAE–美國汽車工程師學會簡稱；
15W/40–機油粘度適用于-15℃-40℃的范圍。
進口機油常用SAE粘度值、API質量值來標識其質量和粘度值。國際上廣泛采用美國SAE（美國汽車工程師學會）粘度標號和API（美國石油學會）質量標號。表 1為API-S系列汽油機機油質量標號。
表 1 API-S系列汽油機機油質量標號
標號
美國石油學會（API）油品使用范圍介紹
美國材料試驗學會（ASTM）|油品性能介紹
SA
供汽油機和柴油機使用。
用于運行條件非常溫和的老式發動機。除汽車制造廠特別推薦外，已不再使用
油品內除降凝劑及抗泡劑外不含其他類型的添加劑。
SB
供負荷很低的汽油機使用。
用于運行條件溫和的老式汽油機。除汽車制造廠特別推薦外，已不再使用。
該油品具有一定程度的抗氧化和抗磨損性能。
SC
用于1964-1967年型小轎車和卡車的汽油機。此種油品能控制汽油高、低溫沉積物、磨損、銹蝕和腐蝕。
該油品具有防止沉淀物和銹蝕的性能。
SD
用于1968-1971年生產的小轎車和部分卡車的汽油機，適用于國產的解放、東風等汽油發動機。此種油品防止汽油機高溫及低溫沉積物、磨損、銹蝕和腐蝕的性能優于SC級油，并可以用來替代SC級油。
油品符合車制造廠1968-1971年的要求，具有抗低溫油泥和抗銹蝕的性能。
SE
用于1972年以后和某些1971年型小轎車及一些卡車的汽油機。適用于標致、桑塔納、夏利及早期的豐田、日產、本田等轎車。此種油品的抗氧化性和對汽油機高溫沉積物、磨損、銹蝕和腐蝕的防護性能優于SC或SD級油，并可以用來代替SC或SD級油。
油品符合汽車制造廠1972-1979年的要求，主要用于小轎車，具有高溫氧化性能和防止低溫油泥及銹蝕的性能。
SF
用于汽車制造廠推薦的維護方法運行的1980年以后的|小轎車和一些卡車的汽油機，如奧迪、切諾基等車型。此種油品的抗氧化性能和抗磨損性能優于SE級油，可以用來代替SE、SD或SC級油。
油品符合汽車制造廠1980年的要求，主要用于各種操作條件苛刻的車型，具有抗油泥、抗漆膜、抗銹蝕、抗磨損和抗高溫增稠的性能。
SG
具有比SF更高的清凈性、高溫氧化穩定性、耐磨性。適用于所有國產和進口新型六缸以上的寶馬、美洲虎、卡迪萊克、凌志、林肯等高級轎車，同時可以滿足各類汽油發動機的中型客車使用。
有比SF級更好的高溫抗氧清凈性和抗磨性。
SH
具有比SG更高的性能，高溫時的清凈性特別好。適用于林肯、卡迪萊克、奔馳、寶馬、本田等最新型的進口轎車。
有比SG級更好的高溫抗氧清凈性和抗磨性。
（1）SAE機油粘度分級標準。
SAE機油粘度分級標準，把機油分為高溫粘度級號和低溫粘度級號，級號末尾帶W的為低溫粘度級號，數字表示粘度值。
單級油：
對-18℃和100℃所測得的粘度值能滿足其中之一者，稱為單級油。
按-18℃（冬用）發動機機油分為OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六個級別；按100℃（春、夏、秋用）發動機油分為20、30、40和50四個級別。
多級油：
能同時滿足-18℃和100℃兩方面粘度要求的機油，稱為多級油（即稠化油）。
多級油牌號標記為5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。這種機油，可以適應一定溫度變化的區域，因此，可在某一地區范圍冬夏通用。
例如：標號為SAE 15W/40的機油，可以使用在-15℃-40℃的溫度范圍。
（2）API使用質量分級標準。API使用標號是由美國石油學會（API）、美國汽車工程師學會（SAE）和美國材料及試驗學會（ASTM）共同研究制訂的。根據機油的使用性能和使用場合不同將發動機機油分為：
S系列（汽油機系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ等級別。
C系列（柴油機系列）：CA、CB、CC、CD、CE等級別。
表 2 為API系列柴油機機油質量標號。
從表 1、2中可以看出，級號越靠后，性能越好，選用機型的工作條件越苛刻。
表 2 API C系列柴油機機油質量標號
標號
美國石油學會（API）油品使用范圍介紹
美國材料試驗學會（ASTM）油品性能介紹
CA
供輕負荷柴油機使用。
用于使用優質燃料，在輕到中等負荷下運行的柴油機，有時也用于條件溫和的汽油機。但除汽車制造廠特別推薦外，現已不再使用。
用于汽油機和以低硫燃料運行的非增壓柴油機。
CB
供中負荷柴油機使用。
用于在輕到中負荷下運行的柴油機。對發動機磨損和沉積物有較高的防護性能。有時可用于運行條件溫和的汽油機。對于使用高硫燃料的非增壓柴油機具有防止軸承腐蝕和高溫沉積物的性能。
用于汽油機和非增壓柴油機。
CC
供中負荷柴油機和汽油機使用。
用于中到重負荷下運行的低增壓柴油機并包括一些重負荷汽油機。對于低增壓柴油機，此種油品能防止高溫沉積物；對于汽油機，能防止銹蝕、腐蝕和低溫沉積物。
具有低溫防止油泥和銹蝕的性能，并且有適應低增壓柴油機需要的性能
CD
供重負荷柴油機使用。
用于需要非常有效地控制磨損及沉積物的高速、大功率增壓柴油機。對增壓柴油機使用優、劣質燃料，該油品都能有效地防止軸承腐蝕和高溫沉積物。
具有適應中增壓柴油機需要的使用性能。
CE
供重負荷增壓中冷柴油機使用。
用于需要非常有效地控制磨損及沉積物的新型高速、大功率增壓中冷柴油機。
具有適應重負荷增壓中冷柴油機需要的使用性能。
S系列–汽油機油系列中的各個級別，依次反映了發動機不同年代性能和結構發展的不同要求。
C系列–柴油機油系列從CA、CB及發展到CC、CD和CE級，反映了汽車柴油機強化后性能提高的過程。
殼牌柴油機油最高級別是什么級?
API CI-4
機油等級怎么劃分?
只標明數字20、30、40、50的,表示夏季用油,數字越大其粘度越大,適用的溫度… 機油級別一直都是車主們的熱點話題,因為在選擇機油上如果沒有一點主見,就會收到…
如何區分不同級別的機油？
機油區分主要按粘度（四沖程機油和二沖程機油）、質量（SJ/SL和CF/CG）、等級劃分（A/B系列、C系類、E系列）。
按粘度劃分
10W-40就是它的SAE標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，W代表WINTER冬天，W前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動性能越好。W后面的數字代表機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。
四沖程機油
四沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類及SAE分類
SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低；
SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高；
SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫范圍越大。
二沖程機油
二沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類及SEA分類
二沖程汽油機油有二個粘度級別，即SAE20和SAE30,一般情況下選用SAE30，如果是分離潤滑，寒區使用或超輕負荷二沖程發動機則使用SAE20。
按質量劃分
SJ/SL：表示汽油引擎車使用
CF/CG：表示柴油引擎車使用
具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它采用簡單的代碼來描述發動機機油的工作能力。
API發動機油分為兩類：”S”開頭系列代表汽油發動機用油，規格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN 。”C”開頭系列代表柴油發動機用油,規格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。當”S”和”C”兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。
在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高于紅喜力。
按等級劃分
由于歐洲在發動機設計、車輛行駛條件及政府對節能和環境保護等政策方面，與美國有顯著差別，因此這種差別也反映在歐洲汽車制造商對發動機油性能的關注重點及程度也不相同。歐洲汽車工業十分注意節能，把汽車燃料經濟性放在首位，兼顧動力性和排放性能。
ACEA歐洲潤滑油分類標準，最新的2007版的分類為3個系類。分別為：
A/B系列：汽油和輕負荷柴油發動機油
C系類：適應催化劑型發動機油
E系列：重負荷柴油發動機油
其中A/B系列包括：A1/B1；A3/B3；A3/B4；A5/B5。
C系列包括：C1；C2；C3；C4。
E系列包括：E2；E4；E6；E7。
天津殼牌機油代理商 如何判斷機油的級別
字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Pl 在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA”一直到“SM”,每遞增一個字母，機油的性能都會優于前一種，機油中會有更多用來保護發動機的添加劑。字母越靠后，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM級，而殼牌紅色喜力機油（Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高于紅喜力。 許多新車在普通操縱景況下，假使用合成機油，基本上可以每1萬公里改換挨次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車修理專業人士認為，“普通操縱”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但假使常在城市駕車，走到哪里都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種操縱屬于“耗損性操縱”。 選擇好的機油，能讓車子更持久，更有動力。好的機油尤其是全合成的機油除了能保護引擎，縮減換油的次數外，也能節省汽油費用。所以，它的價格比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。 專用汽車機油并不一定實用你的車。給汽車加機油還需要根據汽車的行駛年齡和發動機狀況以及地區景況而定，僅有幾種格式的專用機油當然滿意不了多種車輛狀況和多種地區條件的要求。 四沖程機油的粘度等級分類實用美國汽車工程師學會的分類，及SEA分類 SAE潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號W代表冬季，W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，實用的最低氣溫越低； SAE潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越 SAE潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W/40、10W/50、15W/20、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50，代表冬用部分的數字越小（實用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（實用的最高氣溫越大），實用的氣溫范圍越大 涵蓋汽車潤滑油、工業潤滑油、摩托車潤滑油、潤滑脂、防凍液、制動液等上千個品類，主要面向中高端產品，添加劑均使用世界前四大添加劑供應商的原裝進口添加劑，基礎油以整船進口的方式，主要采購新加坡，韓國，臺灣，迪拜，德國等優質基礎油，康普頓的產品質量比肩世界一線品牌的原裝質量。目前公司由中資控股，主要競爭對方為美孚，殼牌，嘉實多這三家一線外資品牌，幾乎不和長城，昆侖，道達爾舉行競爭，可是說是中國潤滑油行業抵抗外資品牌的火車頭，是中國潤滑油行業的驕傲。康普頓的成長對發展民族品牌有很好的借鑒作用，對國有企業也有很多啟發，合算大家研究。
殼牌機油中各類機油的區別
您好,不知道您問的是卡車的還是小汽車的,汽油車機油叫喜力(HX),分別有紅殼(HX3)SJ級別的,黃殼(HX5)SL級別,黃殼(HX5)SM級別,殼(HX6)SM級別半合成機油,藍殼(HX7)SM/SN級別的,超凡喜力(SN級別)
殼牌的幾種機油有什么區別?
殼牌機油分類大概有3種:全合成機油,半合成機油,礦物油,其中全合成機油沒有礦物油成分,潤滑效果最好,礦物油潤滑效果最差,車主根據自己的經濟情況和車型選擇. 1、殼牌喜力轎車潤滑油其區分有幾種叫法,按照系列區分有超凡喜力、非凡喜力、特級系列、紅喜力和白喜力;按照包裝來區分有灰殼、藍殼、黃殼、紅殼和白殼. 2、由于殼牌系列太多,如果按包裝殼和系列區分比較容易搞混,因此,下面按照全合成、半合成和礦物油區分,全合成潤滑油有超凡喜力系列和HX8,半合成潤滑油有HX7、HX7 AJ和HX6,礦物油的分別有HX5、HX3、HX3K和HX2.
殼牌汽油機油分哪幾種
灰色是基礎油,還有的有添加劑什么的,級別不一樣,就分成灰殼、黃殼、藍殼,藍殼是最好的殼牌機油
機油分幾個級別
機油等級劃分從SA~SN等等，這個標號實際上就是來形容機油品質的，S后面的字母的排位越靠后，機油的品質越高，目前為止，SN級別是最高的。
另外，機油的粘度越大越好這種觀點是不對的，粘度過大會造成：
1、發動機低溫啟動困難，在發動機低溫啟動是上油太慢，油壓雖高，但機油的通過量并不多，油的泵送性差，是發動機自啟動到機油進入摩擦面這段時間的磨損量增加。
2、清洗作用差，機油粘度大，油的循環速度慢，通過濾清器的次數也就減少，不能及時的把磨損下來的金屬磨削、炭粒、塵土等雜質從摩擦面帶走。
3、冷卻作用差，機油粘度大，流動性差，循環速度慢，從摩擦表面帶走的熱量的速度也就慢，易使發動機過熱。
4、殘炭高，粘度過大，它的殘炭顆粒就大，凝固點就高，容易堵塞油路。