發動機冷卻液消耗過快有哪些原因
你好,有沒有漏的地方,沒有的話有可能缸墊密封不好導致的,建議添加水箱堵漏擠,加完后跑一段時間觀察
冷卻液消耗異常的原因?
首先是冷卻系的散熱能力下降,其次是發動機產生的熱量增加.冷卻系本身的原因有:(1) 百葉窗開度不足.(2) 風扇皮帶太松或因油污面打滑.(3) 散熱器出水管老化吸癟或內壁脫層堵塞.(4) 冷卻風扇裝反,或風扇規格不對.(5) 電動風扇不轉,或硅油風扇離合器損壞,使風扇不轉或轉速過低.(6) 節溫器失效,使冷卻液大循環受阻.(7) 水套水垢沉積過多,或分水管堵塞,分水不暢. 6(8) 散熱器內芯管堵塞,或散熱片傾倒過多.(9) 水泵損壞.(10)氣抽屜墊燒穿,或缸蓋出現裂縫,使高溫氣體進入冷卻系
發動機冷卻液消耗過多的故障原因?
發動機冷卻液消耗過多故障原因: (1)散熱器損壞,冷卻液泵密封不良和管路接頭損壞、松動等造 成冷卻系統外部滲漏; (2)氣缸墊損壞、缸體缸蓋水套破裂、氣缸蓋翹曲以及缸蓋螺栓 松動等造成冷卻系統內部滲漏.
導致冷卻液消耗異常的原因有哪些？謝謝！！
3.1.2 原因主要原因有兩個方向：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是發動機產生的熱量增加。冷卻系本身的原因有：（1） 百葉窗開度不足。（2） 風扇皮帶太松或因油污面打滑。（3） 散熱器出水管老化吸癟或內壁脫層堵塞。（4） 冷卻風扇裝反，或風扇規格不對。（5） 電動風扇不轉，或硅油風扇離合器損壞，使風扇不轉或轉速過低。（6） 節溫器失效，使冷卻液大循環受阻。（7） 水套水垢沉積過多，或分水管堵塞，分水不暢。
6（8） 散熱器內芯管堵塞，或散熱片傾倒過多。（9） 水泵損壞。（10）氣抽屜墊燒穿，或缸蓋出現裂縫，使高溫氣體進入冷卻系。其他系統的原因有：（1） 點火時間過遲。（2） 混合氣過濃或過稀（3） 燃燒室積炭過多。（4） 發動機機油量不足，或機油散熱器工作不良。（5） 汽車使用條件的影響（如道路、氣候、風向和負荷等）。3.1.3 故障診斷與排除方法（1）先檢查百葉窗是否開度不足。若開度足夠，再檢查風扇的轉動情況及風扇皮帶是否打滑。如風扇不轉或轉速太低，可調整風扇皮帶松緊度，或檢查硅油風扇離合器，或檢查風扇電機及溫控開關的好壞，若損壞則應更換新件。（2）若風扇轉動正常，再用手分別感覺散熱器和發動機的溫度。若散熱器溫度低，而發動機溫度高，說明冷卻液循環不良。應檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內壁有脫層堵塞，若膠管被吸癟應更換新管。（3）如散熱器出水良好，再拆松散熱器進水管，起動發動機試驗，冷卻液應有力排出。否則，說明水泵或節溫器有故障。或進一步拆下節溫器試驗，若散熱器的進水管仍不排水，則說明水泵有故障；若拆下節溫器后，散熱器的進水管變得排水有力了，則故障就在節溫器，應換用新件。（4）檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明散熱器內部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多。（5）檢查發動機各部溫度是否均勻。如發動機的后端溫度高于前端，則說明分水管已損壞或堵塞，應換用新件。（6）若以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時，發動機動力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸汽，則就檢查氣缸墊是否燒壞。（7）對于長期未清洗水垢的發動機，若出現過熱無法排除時，應考慮水套內積垢太多，可采用化學溶劑法清洗水垢。（8）此外，還應檢查是否由其他系統的原因引起過熱。（9）若發動機及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過高，或水溫過高報警燈點亮，則為水溫表、報警燈電路或元件故障。3.2 冷卻液不足引起發動機過熱3.2.1 現象發動機冷卻系容納不了規定的冷卻液量，或在運行中冷卻液消耗異常，使發動機過熱。3.2.2 原因（1）冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞。（2）散熱器漏水。（3）散熱器蓋的進、排氣閥失效。（4）水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損過甚而漏水。（5）冷卻系其他部位漏水。（6）氣缸墊水道孔與氣缸相通。（7）個別進氣通道破裂漏水。（8）氣門室內壁破裂漏水。
發動機冷卻液消耗過多的主要原因有哪些
冷卻液消耗異常：
.現象：
冷卻液消耗異常，或在冬天出車前，雖已加滿冷卻液，但途中明顯減少。
2.原因：
1）泄漏：散熱器、進、出水管、水泵（水封、葉輪墊圈）、氣缸墊水道孔與氣缸竄通；
2）冬天停車后水末放凈而結冰。
3.故障診斷與排除方法：
先檢查外部漏水，再檢查內部漏水（排氣管排出白色水蒸汽），然后檢查水箱是否結冰（有時放水開關被凍結在打開位置）。
冷卻系一般檢查
（一）散熱器和水套的檢查：
主要檢查它們外部是否有泥土、油污、散熱片變形等；
內部主要檢查有水垢、油污等；可用化學溶劑清洗。
水垢產生的原因：加注了硬水
油污產生的原因：水道與油道相通。
（二）冷卻液數量的檢查：
方法：膨脹水箱的冷卻液面應在“低”與“充滿”之間
液面過低的危害：容易開鍋
原因：有某處出現滲漏，應及時進行檢修。
（三）風扇皮帶張緊力的檢查：
危害：
過松：打滑，使水泵和發電機的轉速下降，影響它們的工作，并加速皮帶的磨損；
過緊：水泵軸承、發電機軸承、風扇皮帶磨損加快。
調整檢查方法：
移動發電機的支架（或惰輪的移動）來實現，調整到用大拇指按下皮帶其下移量為6~13毫米為合適。
（四）硅油離合器的檢查：
方法：用螺絲刀插入雙金屬感溫彈簧的末端，并反時鐘轉動彈簧，直到感覺被拌住為止，這時測量其外端與固定槽之間的距離應為13MM，同時閥片軸應能隨彈簧的轉動而轉動。
假如出現故障，可用風扇后面的鎖止塊來直接驅動，待回到駐地后再修理。
（五）節溫器的檢查：
方法：將節溫器置于熱水中，然后加熱，檢查閥門的開啟和完全開啟的溫度，以及完全開啟時閥門的升程。
鑒于節溫的重要性（若不能進行大循環會導致發動機過熱而拉缸），必須定期檢查（一般為5000KM），必要時予以更換。
請問各位大神汽車冷卻液消失的特別快是什么原因?
車要不是新車,建議檢查下水箱到暖風水箱之間的水管可老化有裂縫造成滲漏.
發動機冷卻液消耗過快,什么原因
你好,這是發動機冷卻系統外漏,建議到修理廠檢測漏水點,
汽車冷卻液用得快是怎么回事？
冷卻系統里面存在空氣
水箱放水閥滲水
汽缸墊損壞，或者缸蓋缸體開裂
暖風水箱位置有漏水
防凍液作用：冷卻液有以下功能：冷卻發動機部件、防止冷卻液凝固、防止冷卻系統部件生銹、防止過熱。(沸點比水高)
使用方法:
現代汽車的發動機的冷卻液除了冷卻功能外，還必須解決穴蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和水垢等四大問題。冷卻液是水與防凍劑的混合物。由于水的來源不同，其成分和清潔度也不同。因此，在加注冷卻液時，要注意以下幾個方面:
1.不要加井水、污水。
水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發動機中加注這類硬水，經發動機加熱蒸發后，就會產生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發動機散熱，造成發動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。
2.不要不管不問。
發動機加注長效冷卻液，在工作一段時間后，應打開水箱蓋進行檢查，當水箱出現水污、水銹和沉淀物時，應及時更換冷卻液。
3.不要缺水運行。
溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內循環就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內缺水。如貿然行車，水箱易“開鍋”。對這類車，正確的方法是：應在加水口顯示加滿后，啟動發動機運轉，待發動機溫度升高至節溫器開啟時，水套內空氣排出后，水面就會下降，此時再將水箱加滿即可。對于轎車，冷卻液液面應位于補償水桶外表面“高”線和“低”線之間。
4.水箱“開鍋”時不要貿然開蓋。
因為“開鍋”時，水箱內溫度很高(至少100℃)，壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現“開鍋”時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。
5.加水時不要將水灑到發動機上。
加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。
6.不要忘記向冷卻液中加防凍劑。
有的駕駛員認為，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。這種想法是錯誤的。因為防凍劑可防止冷卻液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點，可防止水箱過早出現“開鍋”現象。另外，防凍劑中還含有防銹劑和泡沫抑制劑。防銹劑可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產生。
7.不同型號的防凍液不要混合使用。
生成沉淀或氣泡，降低使用效果。在更換冷卻液時，應先將冷卻系統用凈水沖洗干凈，然后再加入新的防凍液和水。用剩的防凍液應在容器上注明名稱以免混淆
防凍液減少快原因是什么？
1. 冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在，特別是新車無此故障的車，此條不用考慮）。
2. 循環不好消耗快；可以請專業的維修工進行檢查，注意一點添加冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以后添加，添加的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，并且要慢慢的添加冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
3. 滲漏；一般滲漏處可見痕跡。
4. 冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴重的油底會有水（機油乳化）發動機工作不穩，該條一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻夜進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙（和正常燃燒的白煙是有區別的）。
發動機冷卻液消耗過多的原因是什么?
是否漏水呢