河北大城縣有專業生產液壓件，管夾 的廠家嗎？急！
河北省廊坊市同力液壓管夾廠是專業從事液壓管夾生產的企業。集設計、生產、銷售為一體的規模型企業，擁有固定資產500萬元，現在職工56人，其中技術人員5名，員工45人，占地面積40000平方米，現在各類機械設備和檢測設備40多臺（套），能滿足全系列液壓管夾生產需要。產品注冊商標為“同力”牌。
主要產品有塑料管夾、鋁合金管夾、不銹鋼管夾、鋼制管夾、塑鋼管夾、U型管夾、單管夾、雙管夾、三管夾、四管夾、扁鋼管夾、GJ鋼管夾、組合式鋁合金管夾等13個系列四百余種管夾。適用于低壓PN≤8Mpa至高壓PN≤31.5Mpa，低溫-90℃至高溫+550℃應用范圍。產品執行國家重型機械標準并符國德國標準。廣泛應用于國內重型機械、礦山機械、冶金機械、工程機械、機床、船舶、造紙、電力等行業機械和液壓系統中油、水氣為介質的管道固定。
同力管夾先后為柳州鋼鐵、酒泉鋼鐵、建龍鋼鐵、太原鋼鐵、邯鄲鋼鐵、廣州鋼鐵、馬鞍山鋼鐵等國內大型鋼鐵企業和眾多液壓機械、潤滑、造紙等行業大量提供配套產品。
我們堅信“有誠則能”，“有信則立”，堅持“客戶為中心，質量為生命”，全方位的售后服務,低價銷售搶占市場的營銷戰略。我們愿與您攜手共進，互惠合作，共創輝煌。
特點：該產品結構簡單，美觀大方，經久耐用，拆裝方便。具備獨特的減振、消音、吸聲、耐磨蝕等優點。我公司生產各種規格塑料、鋁合金及鐵制管夾，并加工訂做各種異型管夾。上下夾可以互換，以供液壓系統設計鋪設管路時選用。本公司生產的塑料管夾、鋁合金管夾、耐震管夾、西德福 樣式管夾質量好，成本低，使用方便，固定牢靠，經久耐用，交貨及時。
適用范圍：主要作于液壓、氣壓系統等方面的各種管固定，是油、水、氣為介質的各種管路理想的緊固件。本管夾使用壓力較高（≤320kgf/cm2）和有振動管路,可在-35℃到+110℃條件下正常工作。
本公司歡迎各界朋友前來洽談
真誠的期待您的惠顧！
液壓附件國內知名度高的廠家
我知道的專業做液壓附件的國外開天,瑞吉公司,國內的蘇州斯科特公司,鋁合金壓鑄鐘型罩,支架,油箱,清洗蓋等,用了以后質量很好的
美安五金電子廠
估計您所說的公司是生產五金機械部件或者五金沖壓件材質和模具所組裝的電子產品的。
五金機械主要包括：(1)齒輪 (2)機床附件 (3)彈簧 (4)密封件 (5)分離設備 (6)焊接材料 (7)緊固件、連接件 (8) 軸承 (9) 傳動鏈 (10)爐頭(11)鏈條鎖 (12)鏈輪 (13)腳輪、萬向輪 (14)化工管道及配件 (15) 滑輪 (16)滾筒 (17) 管夾 (18)工作臺 (19)鋼珠、滾珠 (20)鋼絲繩 (21)斗齒 (22)吊滑車 (23)吊鉤、抓鉤 (24)直通 (25) 托輥 (26)輸送帶 (27) 噴嘴、噴頭接頭。
五金沖壓件的硬度檢測采用洛氏硬度計。小型的、具有復雜形狀的沖壓件，可以用來測試平面很小，無法在普通臺式洛氏硬度計上檢測。PHP系列便攜式表面洛氏硬度計十分適用于測試這些沖壓件的硬度。合金沖壓件是金屬加工、機械制造領域最常用的零件。沖壓件加工是利用模具使金屬板帶發生分離或成形的加工方法。其應用范圍十分廣闊。
沖壓件加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。
Merida的挑戰者COMP
美麗達山地車tfs挑戰者、挑戰者pro（普羅）、挑戰者comp（肯）介紹
Tags: 挑戰者, tfs, comp, 普羅, pro
挑戰者寓意就是為了打仗而命名的。名字中包含著不服輸的意思。
08款的挑戰者系列一共分為5款車。從價格低到高 是 挑戰者 挑戰者pro 卡斯特 戰神 挑戰者comp9
在這里我先說一下為啥有兩款車不叫挑戰者 什么什么的？原因很簡單。變速系統采用的是sram 變速系統。所以以shimano變速系統的零件為挑戰者xxx。以sram的變速系統的則是另外起的名字。但是應用到sram的配件的車價格都會在挑戰者家族中屬于中上等的價格。而不是低端產品。整個挑戰者系列所有的車架都是以目前國內最好的輕量高強度鋁材而制作的車架。起目的就是為了比賽使用。
首先來說幾個大家疑惑的地方。
問：很多人不解的地方是為什么sram的配件的車要在整個家族中屬于中高端的車？
答：原因很簡單。鬼子shimano從高到底的配件范圍都是很全的。而sram的配件中高端強。但在中低的配件范圍則沒有跟理想的配件。為了競賽。更多的考慮要零件的穩定。所以，此系列中間的產品會用中端。而高端跟低端的配置則有鬼子的零件搭配。整個系列不沖突。
問：為什么這款高級車的腳踏配的很一般。按道理說。這上了5k以上的車子腳踏應該很好了。
答：這車本來就是給愛好者作為競賽使用的。不瞞兄弟們。騎這個車的兄弟們你們有幾個用平板腳踏的？基本上都是在自鎖腳踏了。因為國家在對自行車的出廠有規定。不配塑料燈，腳踏，反光片，這些都是不允許出廠的。所以。我們盡可能的在零件配置方面提高這樣也會叫愛好者買的舒心。而在那些所謂愛好者自己都不關注的零件基本上都適當省略了。: f/ A7 e x:
問：挑戰者這車適合長途騎行么？
答：這車比賽很爽。但是長途騎行好像有點累。這車本身就不是長途旅行車。要是跑個100km的往返還湊合。要是跑個800km的長距離。我勸你還是直接去考慮野狼長途旅行車。這車就是輕裝上陣的競賽系列車款。
問 挑戰者的車架跟公爵差距大么？
答：差別很大很大。從管材的抽管，到強度，重量都會有很大的區別。
好了。在回答了大家經常疑惑的問題后。我把我所設計的車款一個個的給大家說說他們的特色。
那就先從最基本的配置說起吧。
挑戰者
這車是挑戰者家族中配置最為低端的車。你別看到配置最為低端的車就可以忽略不看，但就這個配置作為一般的老百姓騎行來說。絕對的是綽綽有余。這車也是我們 挑戰者整個系列中買的最火爆的一款車。性價比是我覺得最高的。如果叫我自己掏錢買。我一定會首選這款車。原因很簡單。便宜。夠用。實用。,
有些喜歡玩配件的朋友見到這款車，這車不值，diy要好的很。我到很想問問，哪里不值了？就因為剎車是v剎，就覺得車子不值這個錢？說到這里我就一肚子氣。要玩值錢的，那你買2w以上的車啊。是不是就值得了？玩車不是看是不是v剎。而是看整體的搭配。再者diy你在3000塊能diy出比這更牛逼的車么？乍看省錢了。實際上你一點沒省錢。回頭還倒搭不少的精力，以及那些冤枉錢。不信你就試試看
挑戰者起初在設計的時候說白了就是打擊那些自認為很牛逼的diy車行的在這個價位的diy。事實上確實見到了效果。很多diy的老板也知道費這么大力氣diy個這個價位的車是出力不討好啊。知道為啥我這么堅定-此車的性價比了吧？此車就是專打diy3000元的車款。因為各種各樣技術參差不齊的diy車行組起來的車在這個價位都差不了太多。回頭浪費進去的郵費以及失去了diy車行不敢說他diy的阿貓阿狗車架5年質保。你會覺得哪個合適？
買車的沒賣車的精明。呵呵。到現在很多diy的車友已經后悔了。各大論壇上面也都承認在這個價格區間內。不如買挑戰者更實惠了。
挑戰者的花鼓是采用的軸承的。在耐用度方面還是相當好的。而且，后期維護的價格低廉。就算是軸承玩爛了，直接跑到軸承店去買一個相同規格的軸承換上就ok了一個skf最貴的軸承才13塊。所以，在后期的維護方面費用蠻低的。其次。花鼓已經預留了碟剎安裝孔。所以，當有天真的想升級碟剎。直接安裝碟剎就能用。花鼓也不用再更換。費用也不會重復投資。
車架管材采用的是3抽技術。所以會更輕量。為了考慮到車架的踩踏硬度。中管也加粗了。這樣踩踏起來更硬朗了。唯一遺憾的是，這車沒有增加后鏈支叉flexstay的技術。這個技術是m的提出的彈性后叉。這個主要是為了在急速的轉彎時候能提高車架的后三角的硬度，同時在顛簸的路段由于形變的后叉，會有適當的過濾震動的效果。那這個flex技術是不是很強呢？我并沒覺得強多少。只是略微的有感覺。如果你不是經常騎車的人。一般沒啥感覺。而這個技術在加工上面成本特別高。所以，一切為了考慮成本。去掉了這個技術了。
這車的穩定性會比公爵高很多。原因有好幾個方面。首先。前叉是油壓避震的。只是油壓是預置好的了，這個型號跟市場上面見到的dart2有一點區別。因為這個不需要頻繁的保養。所以，這個叉子的在過濾震動的時候已經完全可以達到效果了。該車的車把，把立也是加粗規格的。這個不是為了顯得車把好看。因為加粗了車把把立后，車把與把立的接觸的單位面積下的壓強就會降低。這樣車把就不會造成材料本身的在運動時的小顫動。所以控車更加穩定。而重量方面也沒增加。因為車把管抽的已經很薄了。
然后說一下變速。日本shimano alivio全套的變速系統。足以叫你使用的了。很多人覺得9s的更好。可之前沒出9s的變速時，連xtr都是8s的。難道這么多年穩定的技術還不夠叫你玩的？
剎車系統是shimanom420的v剎。這套剎車是我覺得shimano中最有性價比的剎車。便宜。抗糟，還有一點就是維護起來很簡單。不需要太多的時間。平常刷車后，稍微在剎車彈簧地方滴上一滴縫紉機油作為防銹的處理即可。而剎車手柄方面也跟撥桿是分體的。一旦你真的想升級剎車系統了。換油壓碟剎系統。拆掉剎車手柄，v剎即可。其余的什么都不用更換。直接把碟剎安裝即可。要是你升級機械碟剎系統。直接拆了v剎。換個碟剎以及剎車線就完事了。確實是很省事。這些細節度我們在開發這款車的時候都考慮到了。
挑戰者系列的挑戰者pro.
先說個大家之前很關注的問題。就是針對挑戰者pro的蹭碟的問題。這個問題我先表明態度，此問題是屬于共振問題所造成的，如果更換不同顆粒打花紋后，就會改變這個所謂的蹭碟現象。這不屬于什么設計缺陷，而是無意中的共振巧合而已。但這個問題確實是造成了我們很大的困擾。
因為這個事情，我已經接到了很多朋友打來的電話。說懷疑是不是出廠的時候零件批次不良。后來針對這個問題我也專門咨詢了avid的中國技術中心以及親自拜訪了avidrotors的生產廠家。avid中國技術中心的倪先生也跟我在相當一段時間內進行了同步測試。我們在異地測試了2周之多。然后又在一起測了3天。發現了一個很奇怪的現象。當采用maxxis打dy型號的車胎，當時速在28-30km之間的平路上面騎行時，由于車胎與地面的摩擦的震動頻率跟碟片的共振頻率巧合時，就一定會發生所謂的蹭碟現象。其實也不是蹭碟，就是碟片在與地面相同摩擦的震動時發出打嗡嗡的聲響。只要更換車胎即可改變這個現象。我為此事，更換了不低于10款碟剎的來進行搭配在這臺車上面測試，也相互交叉的測試過，比如把hayes的剎車夾器與shimano的搭配，avid的碟片與hope的搭配。magura的夾器與hope的碟片搭配。這樣的搭配方式在兩周內全部進了交叉測試。結果發現這個車如果你將車子空轉，就不會出現蹭碟的現象。最終結果還是由于共振造成的。至于網上有人說這個碟片是垃圾什么都是一派胡言。m也不會用殘次品給大家。更何況該款碟片也是最頂級的juicyult的油壓碟剎相同的碟片。所以，相同技術的碟片在一起使用的時候，我相信連頂級職業車手都在使用的碟片我們大眾也在用。還有什么挑剔的呢？
只不過因為一個巧合的共振而造成這么大的誤會。我都感到很內疚。
恩。接下來言歸正傳，該說說這款車了。
挑戰者pro，是國內m在山地車中，整個價位中27段變速的首選。這車比挑戰者在設計的時候，增加了很多功能性的改變以及配件上面的升級。（靠，這不都是廢話么。。。。價格擺在這里呢）
先說車架子，車架子的后下叉采用了flexstay的彈性后叉技術。單純從加工技術上面，就已經在一個競賽的級別上了。其次車架子為了減輕重量，也第一次去掉了v剎柱。這就表明了這車就已經是完全為比賽而研發的車款了。
車架子前三角的鋁合金管全部采用抽管技術加工。很輕。大家可以仔細關注一下車架的細微變化，06.07。08這三年的車架都在管材上面適當的變化。這些變化主要是車架管材的加強筋的變化。這也是我們一直在追求的地方，我們也叫各大愛好者不停的在提出要減輕重量。要制造出輕量的車架。所以盡可能的把鋁材進行強度提高。抽管的同時還要保證管材的強度。所以最完美的減重在08年的產品。比07年的產品減重270g多。這個重量已經降低了很多了。要是再降低也還可以，但我們的材料研發團隊再三打考慮后，覺得再降低重量是肯定沒問題。但是踩踏的硬度就會下降。就算是你山地車架子重量降低到1200g的重量。可是強度，與踩踏的硬度都下降的很厲害。回頭還是會覺得車架發軟。這樣的產品不是我們追求的。但我們想辦法在其他的配件上面繼續減重。
這個時候就會有愛好者提出，那tfs車架是不是就是這個挑戰者pro的車架呢？可以說是的。但是顏色涂裝是不一樣的。因為挑戰者pro的整車顏色跟銷售版本與車架零售版本是有區別。其余的從加工設計角度來開。是一樣的。所以，如果你真的覺得diy有意思。那就去選擇這個tfs的車架。
繼續說減重的話題，這個話題我覺得聊起來最簡單的辦法就是用錢砸唄。花的錢越多，零件的檔次就越高，當然重量就下來了。可事實上有些東西的重量根本沒有必要去減輕。但是，有些東西的重量就一定要減下來。比如說。車輻條，車圈。以及車胎。
在設計之初，就已經考慮到該車就是xc race的車款。所在這個范圍內。競賽不可能出現垂直落差超過60cm的臺子。在這種情況下，我們首先要保證車圈的強度，還要保證輻條的強度后，我們開始想辦法減重。我們采用的不是減少輻條，而是把輻條變細，采用了15g的2抽輻條。這樣就可以適當的減重，我們成功的降低了整個輪組的重量。一個輪組減重超過100g。前后一套輪組減重超過200g。算是個成功的減重了。這些細節不知道那些玩車的兄弟們注意到沒？要是說你這挑戰者pro的輻條要是斷了。再更換個14g輻條八成你會覺得你自己替換的那個輻條是粗一 挑戰者的整車采用的deore的變速系統。這套系統我覺得在9s變速中最耐用的一套。便宜抗遭。之前鬼子曾經提供過一套給我做test，我也試驗過，變速的細膩度來說，我覺得在這個價位的車子上面已經很不錯的了。作為9s的最低配置，足夠你用的了。我覺得比lx的性價比好一些。唯一的遺憾就是deore的套件老出黑色的。白色的套件相對少一些，也可能是我見到的很少。奇怪的事情是，我老覺得shimano原配的那個9s鏈條品質不好，我做測試的時候，那個鏈條老他媽的斷裂。很叫人鬧心。耐用度不高。還趕不上kmc的9s的鏈條呢。這一點我很不滿意，當然也有覺得這套套件值得的地方，特別是在08年之后，deore的變速撥桿也采用了雙向退檔的方式，在這個方面我覺得鬼子還算是比較積極的。不算是很差勁。至于說變速靈敏不靈敏啊，這些我相信我不用多說了。不靈敏鬼子也不會出。要是你覺得不靈敏。八成是你那變速線或者檔位定位沒有調好。調好了，還是很好用的。最起碼對得起這個價格。
最后說說這車的其他配件。 之前的時候，車上面的所有的配件，用的ike的logo ，后來都改為x-mission的logo了。為什么呢？這個很簡單。x-mission這個logo將在未來成為merida的自有品牌的零件。我相信，通過我們對這些零件的工藝了解，制作出pro級別的零件是一點不是問題的。就目前來看。我們整車搭配的車把沒出現斷裂一根的例子。弟兄們你不要說我們的零件重。我們已經知道你們需要什么樣子的產品。我們會改進的。但是，前提只有一點。要安全。你的車把真的輕到100g以內。山地比賽的時候一個摔倒，車把斷裂了。回頭你又會罵m的配件是垃圾了。。。。。所以，為了你那小命。我們寧可在現在用相對穩定的加工技術來保證你的安全。
我是一名剛做采購不久的采購員，現在有很多價格都不會計算，像彈簧件 五金件 沖壓件 包材 等等？？
紙箱價格：（長+寬+2）*（寬+高+1）*單價*2 /1000
紙板價格：（長+1）*（寬+1）*單價/1000
保力龍： 長*寬*高*單價/648000
膠袋價格： 長*寬*厚度*0。262*單價/1000
玻璃價格： 長*寬*單價/10000（正規） （長+1）*（寬+1）*單價/10000
汽泡袋價格：長*寬*2*單價/10000
收縮袋價格：長*寬*3。8*厚度*每磅單價 /22000
紙箱材積預算： 長*寬*高/1728（英寸）長*寬*高/35。31（立方米）
天地蓋計算公式：（高*2+長+1）*（高*2+寬+1）*單價/1000
刀卡計算公式：長*寬*單價/1000+0.01(打刀費）
平卡計算公式 ：長*寬*單價/1000單價為每千平方英寸材質的價格.
PE袋:長(英吋)x寬(英吋)x厚(mm)x2.63x單價(3.15/磅)/1000
印刷費:30cm以下10.00/千個
30cm以上200cm以下15.00/千個
單面汽泡袋: 長x寬x平方單價(0.48㎡)x2
雙面汽泡袋: 長x寬x平方單價(0.68㎡)x2
珍珠棉袋(1mm厚): 長x寬x平方單價(0.6㎡)x2
珍珠棉袋(2mm厚): 長x寬x平方單價(1.2㎡)x2
收縮膜: 厚0.035mmx長x寬x3.75/2.2/1000x單價(13.0㎡)
包材物料計算公式:
PE袋單價計算公式: 長(英吋)x寬(英吋)x厚(mm)x2.63(密度)x單價
(3.15HK/磅)/1000＋印刷費
PE袋重量計算公式: 長(英吋)x寬(英吋)x厚(mm)x2.63/2.2/1000
印刷費: 30cm以下10.00HK/千個 30cm以上200cm以下15.00HK/千個
例如:PE4x30x30W單價計算: 11.81×11.81×0.04×2.63×3.15/1000+0.01=0.056HK/PCS
重量計算:11.81×11.81×0.04×2.63/2.2/1000=0.0066KGx3.15×2.2+0.01=0.056HK/PCS
單面汽泡袋: 長x寬x平方單價(0.48㎡)x2 例如:PB30x30: 30x30x0.48x/10000=0.086
收縮膜計算公式:厚度x長度(英吋)x寬度(英吋)x3.75/2.2/1000x單價(13.0RMB/KG)
例如:PV3x28x30:0.035x28x30x3.75/2.2/1000×13=0.65
絨布計算公式:直徑平方x單價(13.0RMB/平方)
什么是tfs hfs pro車架
tfs hfs這兩種車架都是用的鋁合金材質，先簡單講講鋁合金。
鋁合金本身重量比較輕，強度沒有鋼高，但是也還是不錯的。自行車上常用的鋁合金有7005鋁材和6061鋁材，7005鋁材要比6061強度高，但是重量 也比較重。為了追求盡可能的輕量化，解決重量和強度的矛盾，就顯得格外重要。大品牌的廠家，在這方面也投入了很大的精力搞研發，使用了很多獨特的技術來實 現強度和輕量的統一，比如說梯形管，比如說雙圓合一管。這樣就能使用比較輕量的6000系列鋁材，達到傳統技術使用7000系列鋁材才能達到的強度。在美 利達這方面來說，主要就是TFS和HFS技術。
TFS車架，常見的就是美利達的挑戰者系列上所用的車架，一般尺寸有16和18的。TFS是仿液壓成型的簡稱，英文為：Techo Forming System，采用了3D立體特殊成型技術，是屬于美利達特有的專利技術。也就是仿照HFS，用比較簡單的工藝制造出的，貌似HFS車架的東東。
HFS車架，則是真正有技術含量的；獨特的；能與其他品牌真正抗衡的美利達車架。HFS是Hydraulic Forming System的縮寫,就是運用特殊的 Hydraulic Forming System液壓成型技術,美利達在6066 prolite的鋁合金車架管刻劃出絕美的3D立體線條,將車架減到不可思議的程度(18″車架約1.4kg),卻同時保有美利達一貫堅持的特性：超高的 剛性強度。
而所謂管件液壓成形技術，適用于異厚異形之中空結構管件，顧名思義是先將管材置于具形狀的模具中，藉由管件內部加入高壓流體(目前主要以水為主)，搭配軸向施加壓力補償管料，把管料壓入到模具腔體內成形。
使用這樣的技術，可以讓HFS車架的管壁更加的薄，從而減輕重量，提高強度。但是由于這種加工方式設備昂貴、廢品率高，造成HFS車架的成本居高不下。總結：HFS～～～美利達中最頂級的鋁制車架
08款新款超輕量HFS液壓成型管車架,采用了MERIDA鋁合金車架最高的制造工藝
車架均采用高強度輕量液壓管,上管與頭管焊接處采用液壓浮雕設計的MERIDA LOGO
前三角的上下管均為MERIDA獨家專利的蝶型液壓抽管,后三角也為輕量抽管
搭配最新款的MERIDA座管夾,FSA的整體內置培林碗組,
車架實測1427g(26×16寸,)比GIANT 08 XTC TEAM還要輕過近80g
說直接點,TFS相當于GIANT的XTC TEAM
HFS相當于GIANT的XTCTEAM的前身—-ATX TEAM…
但他們比GIANT的XTC TEAM性能要強勁不少。
pro不是制作工藝，是捷安特車架的一款型號。
我想從沈陽購買ABS管材管件還有板材和棒材，沈陽有沒有專業生產ABS管材管件還有板材棒材的廠家啊？
沈陽暢通塑料制品廠成立于2004年，主要專業生產和銷售ABS塑料給排水管材、管件、板材、棒材，塑料焊接、加工槽、罐，經營濾頭、水帽、布水器,多路閥等水處理配件,另對外承攬注塑加工、擠出加工塑料制品。
主要產品有:
板材、棒材、管材、管件如直通、三通、彎頭、縮節、大小頭、四通、水嘴、地漏、45度彎頭、異徑三通、閥門、法蘭、球閥、隔膜閥、蝶閥、活節、管夾、內絲、流量計、止回閥、代三通、內絲三通、內絲彎頭、防水彎頭、焊條、專用膠等.
這些產品廣泛用于化工,醫藥,釀造,食品,發電,印染,紡織,水處理,市政工程,建筑,電信等行業，主要客戶有化工廠、藥廠、醫院、啤酒廠、飲料廠、制造廠、核電站、電熱廠、鍋爐房、純凈水廠、礦泉水廠、自來水公司、水務公司、桑拿洗浴公司、污水處理設備廠、海上養殖等等。具有耐腐蝕,耐酸堿,衛生無毒,工作壓力高,流體阻力小,使用壽命長,質輕,安裝簡便等特性。
公司一直以“誠信為本、信譽第一”的服務宗旨，為廣大客戶提供優質的服務。
總經理張秀清攜全體員工對廣大客戶多年來的支持與厚愛表示由衷感謝。
暢通塑料沈陽鐵西經銷處：
聯系電話：024-62337758、024-62337768
公司地址：沈陽市鐵西區景星北街68-1號8門