石油形成的原理是什麼

油頁巖是一種可燃礦物，外表呈褐色，這種石頭里含有石油的成分，可以燃燒，但發(fā)熱量比煤低，每千克油頁巖燃燒時(shí)只能發(fā)出幾百到幾千千焦熱量，灰分含量較高，油頁巖一般比煤重。

油頁巖的成因，與煤和石油的形成有類同情況。近海和沼澤盆地里的動(dòng)植物，在地殼變動(dòng)中隨著泥沙一起埋入地層深處，經(jīng)過幾千萬年的演變，才成為今天發(fā)掘出來的油頁巖。現(xiàn)代開采出來的油頁巖礦中，常常發(fā)現(xiàn)烏龜、古樹等動(dòng)植物化石就是它身世的佐證。

通常的石頭，人們無論如何也無法熬出油來的，但油頁巖卻可以通過加熱干餾等辦法，熬出油來。從油頁巖身上熬出來的油呈黑褐色，略帶綠色熒光，成分與石油相似，這便是頁巖油。不過人們習(xí)慣稱它為人造石油。

油頁巖資源是比較豐富的。有人估計(jì)，如果把世界油頁巖的已知可采儲(chǔ)量折算成頁巖油的話，則其總量要超過世界石油的總可采儲(chǔ)量。

然而，油頁巖的開采和利用曾一度被人們所遺忘，有人稱它為被遺忘的能源。這是什么緣故呢？這要從世界能源開發(fā)歷史中尋找答案。盡管油頁巖開采利用的歷史悠久，但由于世界性大規(guī)模開采廉價(jià)石油，油頁巖就被漸漸地遺忘掉了。

我國(guó)油頁巖資源十分豐富，遠(yuǎn)景儲(chǔ)量達(dá)二萬億噸，相當(dāng)800億噸頁巖油。僅廣東茂名礦田可采儲(chǔ)量就有50億噸，相當(dāng)于3～3.5億噸頁巖油。

從事能源發(fā)展戰(zhàn)略研究的專家預(yù)計(jì)，隨著石油的世界性大量消耗，不久將會(huì)遇到資源短缺的問題，人造石油的地位將會(huì)越來越顯得重要。美國(guó)、前蘇聯(lián)、巴西、澳大利亞都蘊(yùn)藏著大量的油頁巖，這些國(guó)家都制定了本國(guó)加快發(fā)展頁巖油工業(yè)的計(jì)劃。美國(guó)計(jì)劃到本世紀(jì)90年代，頁巖油的產(chǎn)量最高達(dá)每天30萬桶。從世界范圍看，頁巖油工業(yè)在今后一二十年內(nèi)將會(huì)有較大的發(fā)展。

現(xiàn)貨原油跟貴金屬投資有區(qū)別嗎?

1. 現(xiàn)貨原油屬于新興品種產(chǎn)品交易波動(dòng)大，現(xiàn)貨白銀目前波動(dòng)比較小，現(xiàn)貨原油的需求大部分都是來自工業(yè)，占了它比例的百分之四十，相反而至，白銀的需求多數(shù)是源自于投資市場(chǎng)和珠寶方面。

2. 原油它在生產(chǎn)方面和其價(jià)格的關(guān)聯(lián)上，不像白銀它那兩著之間關(guān)系密切，原油它是由大部分附屬產(chǎn)品都是由鉛、鋅、銅、白銀，等生產(chǎn)出來的，現(xiàn)貨白銀，又稱國(guó)際現(xiàn)貨白銀或者倫敦銀，是一種是利用資金杠桿原理進(jìn)行的一種合約式買賣，是求在交易成交后1～2個(gè)工作日內(nèi)完成交割手續(xù)。

3. 現(xiàn)貨原油和現(xiàn)貨白銀的基本面透明，不易受莊家操縱，新起的投資品種，交易活躍，賺錢的空間比現(xiàn)貨白銀來的大，原油可以交割可以加油，白銀也可以交割，但是只能保值用，現(xiàn)貨原油主要關(guān)注的是華中華東地區(qū)的局勢(shì)，美國(guó)頁巖油，容易受到中美因素影響，而白銀的話主要關(guān)注的是美元的動(dòng)態(tài)，原油則是受消息面所影響，在根據(jù)原油它的儲(chǔ)存量數(shù)據(jù)來看，原油它是會(huì)消耗，則白銀是可以一直庫存的。

4. 現(xiàn)貨原油和現(xiàn)貨白銀均可以先買也可先賣，價(jià)格下跌也能賺錢。

從綜合角度來看，白銀是比原油容易操作些，行情走勢(shì)更為直觀。

”石油”為何稱為”石”油？而柴油呢？？

石油又稱原油，是從地下深處開采的棕黑色可燃粘稠液體。主要是各種烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴的混合物。它是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過漫長(zhǎng)的演化形成的混合物，與煤一樣屬于化石燃料。

而柴油是從石油里提煉出來的

輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點(diǎn)范圍約180～370℃）和重柴油（沸點(diǎn)范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油最重要的性能是著火性和流動(dòng)性。①著火性。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣，并立即自動(dòng)著火燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時(shí)間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點(diǎn)低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評(píng)價(jià)柴油自燃性的指標(biāo)。②流動(dòng)性。凝點(diǎn)是評(píng)定柴油流動(dòng)性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的最低溫度。柴油的凝點(diǎn)是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動(dòng)性時(shí)的最高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點(diǎn)高時(shí)，凝點(diǎn)也高。一般選用柴油要求凝點(diǎn)低于環(huán)境溫度3～5℃。

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