請問正時皮帶需要更換時有什么狀況提示么?
對于發(fā)動機正時皮帶,一般更換周期是按照公里數(shù)進行維護,公里數(shù)均在6~10公里不等,如果平時行駛公里數(shù)比較少,按照時間周期和橡膠性質(zhì),一般是3年左右,這兩個條件是哪一個先到為準.而對于正時皮帶的更換狀況是沒有提示的,均是按照公里數(shù)和時間周期而定,一般德系車型公里數(shù)均在6萬公里,日系和其他國家車型,一般在8萬公里.
請問正時皮帶需要更換的時候車輛會有哪些癥狀呢
不應(yīng)該是正時皮帶的問題皮帶要壞了的時候沒有癥狀,但到18萬還沒換已經(jīng)是極限了,大概6-7萬就得換一個最多也不能超過10萬,不管以前換過沒有為了安全起見我建議你都要更換一個了,要不后果很嚴重.
正時皮帶要換的征兆
沒前兆,都是定時或是按照公里數(shù)定期更換的.如果正時皮帶斷掉的話對發(fā)動機傷害很大,而且還要花很多的錢去維修
正時皮帶需要更換有什么征兆
正時皮帶是根據(jù)公里數(shù)更換的,出現(xiàn)征兆再換就出大問題了!
汽車的正時皮帶，怎樣才能知道什么時候該換了？
正時皮帶作為配氣，發(fā)動機正時配氣系統(tǒng)的傳動帶，它的重要性大家都知道，如果正時皮帶出現(xiàn)斷裂，掉齒將直接影響發(fā)動機氣門工作，而且還會造成活塞頂氣門的后果，如果發(fā)動機頂了氣門也就相當于大修一樣了，維修費用是很高的。
皮帶大多數(shù)都是由橡膠制成的，在高溫的工作中會逐漸的老化磨損。除了車輛規(guī)定的，時間更換，如果出現(xiàn)以下情況也要及時更換。如果發(fā)動機有異響或者噪音，在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)后，可以用手，去動一下皮帶，查看一下是否有曠量。如果間隙過大，也需要更換皮帶介輪，否則皮帶會脫落，卡死造成不必要的損失。
皮帶的磨損狀況，舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只需用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內(nèi)。皮帶的橡膠還有一個老化疑問，假定皮帶橡膠嚴重老化，有必要及時地更換新皮帶。正時皮帶的替換周期跟著發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不一樣而有所不一樣，通常在車輛行進到6萬公里時應(yīng)當替換，按照時間來核算的換通常是3-4年。
汽車廠家在設(shè)計和選用車用皮帶時會將皮帶的壽命與皮帶惰輪，還有漲緊輪的設(shè)計壽命結(jié)合在一起，如果當其中某一個零件產(chǎn)生問題就可以密切注意和提前更換了。那么這個時間基本上是8~10w公里。但這些部件即將發(fā)生故障前，多半會感覺車輛產(chǎn)生不正常的抖動，異響等，異響是因為皮帶輪中的軸承滾珠還是因為油包的破裂缺少了潤滑，會因干澀和間隙變化造成的沙沙聲甚至是軸承的碰撞擠壓聲。
更換正時皮帶工時費、材料費一般千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換，但并不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出10萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風(fēng)險系數(shù)會增大，你永遠不知道正時皮帶什么時候突然斷裂，后果也只會換來更大的麻煩，尤其是高速公路拋錨，這種降低安全系數(shù)為代價的節(jié)約行為不值得提倡。
汽車正時皮帶,怎樣才能知道該換了?
汽車發(fā)動機工作過程中,在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程,并且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來,正時皮帶在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機件.一般在車輛行駛了6-8萬公里,就需要更換皮帶及皮帶附件,絕不是用到壞為止,由于正時皮帶以預(yù)防性更換為主,一般在未達到廠家規(guī)定使用期限時就要更換,因為皮帶一旦斷裂,將會直接影響行車的安全.現(xiàn)在很多車子的正時皮帶改用了鏈條式的,優(yōu)點是其使用壽命很長,基本不會發(fā)生斷裂.其同樣不可避免的存在一些缺點,如鏈條轉(zhuǎn)動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大,從一定角度來說增加了油耗,性能也有所降低.
汽車需要更換正時皮帶的前兆是什么
皮帶上有裂紋時就要注意啦
怎么就可以判斷正時皮帶要更換
正時皮帶一般60000公里換主要依據(jù)公里數(shù),屬于易損件建議6萬就換以免造成不必要的損失
正時皮帶斷了會怎樣,正時皮帶更換前征兆
你好朋友,如果正式皮帶斷了會把氣門頂彎,所以正時皮帶應(yīng)該每8萬公里左右更換一次,謝謝.
轎車正時皮帶要斷之前有沒有什么預(yù)兆?
不會有征兆你要按工里數(shù)算十萬工里必須更換不過也跳齒的可能會出現(xiàn)加油不暢回火放炮所以不能看征兆會因小失大的 以后都是十萬