請問正時皮帶需要更換時有什么狀況提示么?
對于發動機正時皮帶,一般更換周期是按照公里數進行維護,公里數均在6~10公里不等,如果平時行駛公里數比較少,按照時間周期和橡膠性質,一般是3年左右,這兩個條件是哪一個先到為準.而對于正時皮帶的更換狀況是沒有提示的,均是按照公里數和時間周期而定,一般德系車型公里數均在6萬公里,日系和其他國家車型,一般在8萬公里.
請問正時皮帶需要更換的時候車輛會有哪些癥狀呢
不應該是正時皮帶的問題皮帶要壞了的時候沒有癥狀,但到18萬還沒換已經是極限了,大概6-7萬就得換一個最多也不能超過10萬,不管以前換過沒有為了安全起見我建議你都要更換一個了,要不后果很嚴重.
正時皮帶要換的征兆
沒前兆,都是定時或是按照公里數定期更換的.如果正時皮帶斷掉的話對發動機傷害很大,而且還要花很多的錢去維修
正時皮帶需要更換有什么征兆
正時皮帶是根據公里數更換的,出現征兆再換就出大問題了!
汽車的正時皮帶，怎樣才能知道什么時候該換了？
正時皮帶作為配氣，發動機正時配氣系統的傳動帶，它的重要性大家都知道，如果正時皮帶出現斷裂，掉齒將直接影響發動機氣門工作，而且還會造成活塞頂氣門的后果，如果發動機頂了氣門也就相當于大修一樣了，維修費用是很高的。
皮帶大多數都是由橡膠制成的，在高溫的工作中會逐漸的老化磨損。除了車輛規定的，時間更換，如果出現以下情況也要及時更換。如果發動機有異響或者噪音，在發動機停止運轉后，可以用手，去動一下皮帶，查看一下是否有曠量。如果間隙過大，也需要更換皮帶介輪，否則皮帶會脫落，卡死造成不必要的損失。
皮帶的磨損狀況，舊皮帶磨損嚴重，使皮帶和皮帶輪的接觸面積銳減。這時只需用力一壓皮帶，皮帶就深深地下沉到皮帶輪的槽內。皮帶的橡膠還有一個老化疑問，假定皮帶橡膠嚴重老化，有必要及時地更換新皮帶。正時皮帶的替換周期跟著發動機的結構不一樣而有所不一樣，通常在車輛行進到6萬公里時應當替換，按照時間來核算的換通常是3-4年。
汽車廠家在設計和選用車用皮帶時會將皮帶的壽命與皮帶惰輪，還有漲緊輪的設計壽命結合在一起，如果當其中某一個零件產生問題就可以密切注意和提前更換了。那么這個時間基本上是8~10w公里。但這些部件即將發生故障前，多半會感覺車輛產生不正常的抖動，異響等，異響是因為皮帶輪中的軸承滾珠還是因為油包的破裂缺少了潤滑，會因干澀和間隙變化造成的沙沙聲甚至是軸承的碰撞擠壓聲。
更換正時皮帶工時費、材料費一般千元上下，正時皮帶一般6-9萬公里左右更換，但并不是說超過6萬公里就會立即斷裂，部分車主開出10萬公里也沒事，但是超過更換里程斷裂的風險系數會增大，你永遠不知道正時皮帶什么時候突然斷裂，后果也只會換來更大的麻煩，尤其是高速公路拋錨，這種降低安全系數為代價的節約行為不值得提倡。
汽車正時皮帶,怎樣才能知道該換了?
汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、做功、排氣四個過程,并且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件.一般在車輛行駛了6-8萬公里,就需要更換皮帶及皮帶附件,絕不是用到壞為止,由于正時皮帶以預防性更換為主,一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換,因為皮帶一旦斷裂,將會直接影響行車的安全.現在很多車子的正時皮帶改用了鏈條式的,優點是其使用壽命很長,基本不會發生斷裂.其同樣不可避免的存在一些缺點,如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大,從一定角度來說增加了油耗,性能也有所降低.
汽車需要更換正時皮帶的前兆是什么
皮帶上有裂紋時就要注意啦
怎么就可以判斷正時皮帶要更換
正時皮帶一般60000公里換主要依據公里數,屬于易損件建議6萬就換以免造成不必要的損失
正時皮帶斷了會怎樣,正時皮帶更換前征兆
你好朋友,如果正式皮帶斷了會把氣門頂彎,所以正時皮帶應該每8萬公里左右更換一次,謝謝.
轎車正時皮帶要斷之前有沒有什么預兆?
不會有征兆你要按工里數算十萬工里必須更換不過也跳齒的可能會出現加油不暢回火放炮所以不能看征兆會因小失大的 以后都是十萬