正時皮帶是什么東西?
正時皮帶連接發動機缸蓋與曲軸的正時輪,再配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確. 正時皮帶已在發動機中應用很長時間,且技術成熟,成本較低,噪音較小.正時皮帶屬于耗損品,如正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸就不會按正時運轉,此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,也就是我們俗稱的“氣門頂了”.所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換,并且定期檢查和維護,一般來說,汽車行駛8萬公里就需要考慮更換正時皮帶
正時皮帶是什么意思
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。
作用：
正時皮帶的作用是起到承上啟下的，上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪，正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，它的接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體，當凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，這時候進氣門、排氣門都關閉，壓縮比產生、分電器打火，內燃開始并產生動力。
擴展資料
注意事項：
正時皮帶要定期維護，要及時更換有故障的正時皮帶，否者會導致嚴重的后果。正時皮帶破裂時，如果皮帶被咬住，那么氣門停在打開狀態，同時發動機停止運轉，破裂時如果發動機是空轉，就意味著在行程頂部的活塞與張開的氣門之間存有空隙。這兩種情況下的破裂，損壞的只是正時皮帶本身。但是，如果發動機是“過盈配合”設計，活塞和氣門占據著相同空間，它們之間沒有間隙，那么很快就會損壞其他部件，如氣門被彎曲，活塞受沖壓等。
參考資料來源：百度百科-正時皮帶
參考資料來源：百度百科-正時鏈條
正時皮帶是什么呀?
你好,正時皮帶是帶動發動機正常運轉的皮帶,要是斷了,會造成發動機氣門頂掉損壞的,一般正常6到8萬更換一次就可以了【汽車有問題,問汽車大師.4S店專業技師,10分鐘解決.】
什么叫＂正時皮帶＂?
就是連接發動機曲軸齒輪和凸輪軸齒輪的皮帶.曲軸靠正時皮帶控制氣門正時,保證活塞的運動位置與進、排氣門開閉時機的同步性. 正時皮帶位于發動機內部(外部的是風扇皮帶) 正時皮帶也叫“時規皮帶”,常見于普通四缸機,而現在很多車的發動機都改用正時鏈條. 使用正時皮帶的發動機要定期更換該皮帶(捷達車60000Km),這條帶子斷了會很麻煩的!!
汽車的正時皮帶的作用是什么呀
正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件. 正時皮帶屬于橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件會發生磨損或老化,更換時間2——3年, 平時自己檢查下看有無裂紋,變硬,老化.如發現立刻更換
汽車為什么要有正時皮帶?
連接曲軸與凸輪軸,并傳遞力矩給凸輪軸,使凸輪軸與曲軸同步轉動,保證配氣機構的正常工作
正時皮帶或正時鏈條
首先你搞錯了一個概念，并不是你看到的那個發動機前面的皮帶就是正時皮帶，這個皮帶是發電機或壓縮機的皮帶，只起動力傳遞作用，不起正時作用。
正時皮帶一般都要罩上正時皮帶殼的，你不拆開是看不到的。
正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的一根齒形皮帶。
發動機在工作時，真正是靠燃料燃燒轉動的只有曲軸，但凸輪軸也是依靠轉動來控制各缸進氣排氣門開啟或關閉的。同時，凸輪軸還需要根據氣缸的工作狀態（也就是曲軸的轉動角度）來適時的打開或關閉進排氣門。所以，發動機在曲軸和凸輪軸前端各設置了一個正時齒輪（曲軸的小，凸輪軸的大，曲軸轉一圈，凸輪軸轉半圈），并利用正時皮帶把他們連接在一起。
在安裝正時皮帶時必須先對發動機正時進行校對，也就是把曲軸和凸輪軸固定的一個標定的角度（標定位置在正時齒輪罩殼上），然后再安裝正時皮帶的。
綜上所述，所謂的“正時”，就是讓凸輪軸根據曲軸旋轉的角度，在正確的時間打開或關閉某一個缸的進排氣門。
正時皮帶
正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確.使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易于補償.顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶.
發動機正時皮帶
氣門頂彎了,
汽車正時皮帶
廠家給出的都是建議更換周期,不是到了那個周期必須換.車主的用車習慣不一樣,各部件的老化程度也不一樣.沒有明顯的故障不需要更換. 如果出現怠速不穩,加速無力的現象.又排除了節氣門積炭,分電器老化等原因,也可以檢查一下正時皮帶.如果檢查出是它的原因,再更換也不晚.