我導航上的ADAS防碰撞預警系統不報了是怎么回事?
這個有可能是你設置的原因造成的,你可以重新再設置一下,其實這個用處并不大.
請問車上ABS的燈亮了是怎么回事？
ABS燈常亮表示防抱死制動系統警報。正常情況下，打開點火開關或啟動發動機時該燈即亮，系統進入自動檢測程序，完成檢測后，該燈熄滅。若打開點火開關后該燈不亮，或亮后不熄滅，或行駛中點亮，則表明系統存在故障。這有兩種可能性，若行駛中只有ABS警報燈亮，表示ABS系統中存在故障，但轎車仍可靠常規制動系統制動，應盡快請專業人員檢修；若行駛中ABS警報燈和制動系統警報燈同時點亮，則表明ABS和制動系統均存在故障，制動特性將發生變異。如果是后者，則必須立即停止行駛，檢查制動液液位，若液位低于“MIN”標記，則切不可繼續行駛，須請專業人員檢修。若液位正常，則表明ABS系統可能出現故障，即ABS系統調節功能失效，就只有普通剎車系統起作用，容易在剎車時導致后輪較快抱死，導致側滑。此時應該謹慎駕駛，盡快進行維修。
汽車儀表盤指示AID BAG
儀表盤上AIRBAG是安全氣囊的意思·
在日常駕駛時只要儀表盤上的Airbag(安全氣囊)指示燈或故障燈未亮，就證明氣囊處于正常的工作狀態
安全氣囊是汽車出險時的一種輔助保護系統。英文全稱是：SupplerMental REStraint System，簡稱SRS。在有安全氣囊的地方，都會標有SRS或AirBag英文字樣，同時，前儀表盤上也會有相應的顯示。也有的車，如果你不系安全帶，AirBag警示燈會提示你，原因大家應該很清楚：AirBag和安全帶一起使用，保護的效果最好！
二、安全氣囊系統的基本構成：
碰撞傳感器、點火開關(也叫電熱點火器)、固態氮、充氣器、折疊的氣囊、警示燈等。
三、工作原理：
1、當汽車受到前方一定角度內的高速碰撞時，裝在車前端的碰撞傳感器和裝在汽車中部的安全傳感器，就可檢測到車速突然減速，并將這一信號在0．01秒之內迅速傳遞給安全氣囊系統的控制電腦。
2、電腦在經過分析確認之后，立即引爆安全氣囊包內的電熱點火器（即電雷管），使其發生爆炸，這一過程一般只需0．05秒左右。
3、點火器引爆之后，固態氮粒迅速氣化(固態氮在遇火時會迅速氣化)，大量氮氣立即吹漲氣囊，并在強大的沖擊力之下，氣囊沖開方向盤上的蓋子而完全展開。這樣就在駕乘人前形成一個“氣墊”，當駕乘人員的前部撞擊到氣囊上時，內部的氮氣就會因受壓而從氣囊上的小孔排出，從而減緩撞擊力，最大限度地減少對駕乘人員的撞擊。
4、有側面AirBag的汽車（如前后門上有AirBag)，工作原理基本同第“3”點。
四、使用注意：
1、目前許多汽車都配有安全氣囊，國產的中低檔轎車里面，最早配安全氣囊的應該是一汽大眾的JD。即使有安全氣囊的車，要注意它是一種輔助安全，它的作用是有條件限制的，使用時必須系安全帶，而且在一定條件下氣囊才起到一定的作用。
2、經常能看到有的車在碰撞的時候，AirBag沒有打開，場家的答復是碰撞條件、機會不成熟，這個機會和條件是很難把握一個度的。這個度我們最好別去把握，最好是注意行車安全。
3、如果前排座有雙AirBag的汽車，副駕駛上一定注意不要讓兒童乘坐，如果確實放兒童，建議把AirBag鎖上，因為AirBag的沖擊力對兒童是很危險的。
五、保養提示：
其它車型不大了解，就JD的AirBag而言，有效期限是15年。注意，平時自己不要拆卸方向盤，如果動了AirBag,警示等會提示有誤，這時，用電腦檢測儀器消除就應該可以了。此外，不同車型，AirBag的保養提示不盡雷同，請一定詳細看看說明書。
abs防抱死系統故障的現象？
汽車ABS系統，是用防止2113汽車剎車5261打滑，增加剎車效率，減少剎車制動4102距離的一個系統，如果這個系統出現故障1653會關聯到一系列制動故障，所以今天那就得來跟大家說一下這個ABS系統出現故障，會是一個怎么樣的表現。
故障表現
汽車啟動后自檢完成，故障燈沒有熄滅;
行駛過程中故障燈常亮;
緊急剎車的時候車輪會抱死或者打滑
故障原因
剎車油液不足
剎車管路中有空氣
abs系統相關的傳感器或者線路出現故障
abs傳感器感應齒圈損壞
剎車abs總泵出現故障
ABS的ECU出現故障
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一般故障診斷
1，檢查剎車油液面，將液面高度補充值標準刻度內。
2，連接這樣檢測電腦，讀取故障碼，按照故障碼進行故障指示進行快速排除。
3，如果沒辦法讀取故障碼，那么就需要按照abs故障燈點亮，故障規律進行到 范圍排查:
如果啟動之后故障燈能夠正常熄滅，但是車子加速到40公里左右踩制動踏板后，abs故障燈又亮起，一般情況下這些都是輪速傳感器線路出現故障。
如果是其他類型的故障現象，那么范圍就比較大，有可能是abs的ECU、電磁閥或者其他相關線路搭鐵故障
abs系統ECU故障排查:
打開ACC開關，對照車型abs電路圖，從abs的ECU總線束上進行檢查。電壓與蓄電池正極還有點火開關線路連接，端子的線路電壓不低于電池當前電壓。
檢測abs行車電腦的搭鐵需要對照電路圖從線束插頭上進行檢測，排除各端搭鐵與蓄電池負極或者車體間的電阻，這個電阻值應為零，或者極度接近零，否則可以證明是搭鐵不良應該進行相關線路檢修。
檢查二位二通電磁閥。測量調節器的針腳對照車型線路圖，測量電磁閥線圈電阻一般符合標準的阻值為0.8歐姆到1.5歐姆，如果阻值誤差過大，則需要重點考慮檢查電路故障。
檢查制動燈開關，踩下剎車踏板，查看車后剎車燈是否全部點亮。如果剎車都沒有正常點亮，證明線路出現故障現，重點查一下剎車開關是否有問題
檢查輪胎的傳感器是否有故障。輪胎感應齒圈是否有缺齒，還有一個要看的就是傳感器齒圈子有沒有雜物阻礙信號。檢查方法就是用萬能檢查方法就是用萬用表測量轉動車輪時傳感器輸出的電壓信號，如果沒有電壓信號證明這個傳感器有故障需要進行更換。
東風本田 思域氣囊燈亮怎么回事
氣囊燈亮，這一故障在汽車維修中還是比較多的，故障燈亮，自然是氣囊系統有問題了，故障原因也不是很多，下面就簡單介紹一下安全氣囊的構成以及故障分析過程。
氣囊系統的構成
氣囊系統，又名輔助約束系統，主要包括兩個部分，一是安全帶預緊機構，二是安全氣囊，主要由碰撞傳感器、氣囊指示燈、氣囊電腦以及安全氣囊組成，工作原理就不詳說了，在這些重要部件之間起到連接作用的各個插頭（插接器）也同等重要，有的插頭還專門設置了雙重鎖止機構以保證更可靠的連接，而且為了與其他插頭區分，氣囊系統的插頭均為黃色。
氣囊燈常亮的原因及解決方案
氣囊故障燈亮了之后，通常所報的故障經常會讓人不知所云，比如說“XX電壓過低”、“XX回路電阻過大”等，具體會是什么原因呢？
第一步，先判斷是不是假故障。有時候電瓶電壓過低就會報告類似故障，維修站通常也會先做這方面的判斷。
自己排除的話，先拔出車鑰匙，再斷開電瓶負極，等上5-10分鐘再看看故障燈還亮不亮，不亮即為假故障，如果還亮可以借助專業的電腦檢測儀消除故障碼再試一下。
排除假故障后，很大一部分都是線路的問題。
1、氣囊系統的某一個插頭斷開或者解除不良，這一故障也是最高發的。檢查各個插頭的連接情況（黃色插頭），各個插頭重新插一遍，最好是在插頭處纏一層黑膠帶加以固定。
如果汽車加裝過其他用電設備或者方向盤有過拆裝作業，應特別留意該處插頭的連接情況。
2、汽車某處的搭鐵線有松動。檢查各個搭鐵線的接觸情況，一般肉眼看不到接觸是否不良，最好的辦法是把每處的打鐵連接都緊固一遍。
還有一部分可能就是碰撞傳感器、氣囊電腦等配件方面的故障。這個就涉及到更換相關的零部件了，但這方面的故障概率其實是很小的。如果之前汽車發生過碰撞這方面就要考慮一下了。
因為氣囊系統的故障多是線路的問題，所以檢修時間是很不確定的，有的半小時可搞定，有的就可能需要一兩天了，所以一定要有耐心，而且要找靠譜的維修站，大多數故障燈常亮的車主就是因為自己沒耐心或者維修站沒耐心才擱淺的。
比亞迪F3ABS燈亮是怎么回事???急急急
手剎回位感應器可和ABS感應器有可能壞了. 手剎的專業稱呼是輔助制動器,與制動器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上,以對車子進行制動.長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形,由于這種變形是不可恢復的,所以長期使用會降低效用,手剎的行程也會增加. 與手剎配套使用的還有回復彈簧,拉起手剎制動時,彈簧被拉長;手剎松開,彈簧回復原長.長期使用手剎時,彈簧也會產生相應變形.手剎對于小型汽車來說,有的是在變速箱后,與傳動軸連接的地方有一個制動盤,類似盤式制動器的(當然也有鼓式的),然后通過鋼索,將拉力傳動到那,從而實現駐車制動.
車上的ABS燈亮著是啥意思?
ABS燈亮說明車輛的ABS系統有故障,這個系統不能保證正常工作,但剎車系統是正常的,可以正常行駛,但已經沒有ABS輔助. 初步檢查是在ABS系統出現明顯故障而不能正常工作時首先采取的檢查方法 : (1)檢驗駐車制動(手剎)是否完全釋放. (2)檢查制動液液面是否在規定的范圍之內. (3)檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連接是否良好,連接器及導線是否損壞. (4)檢查下列導線連接器(插頭與插座)和導線的連接或接觸是否良好. (5)檢查所有的繼電器、保險絲是否完好,插接是否牢固.
未發動汽車時，儀表盤顯示這個，是什么意思
■常用的儀表指示燈在這個全民考駕照，汽車保有量飛速增長的時代，如果你的水平還停留于“悶頭傻開”，就未免太過低端了。我們就先從熟悉常用的儀表指示燈說起。儀表指示燈反映車輛狀態儀表盤的作用可遠不止于顯示車輛時速和轉速，車輛的各種狀態在這里可以一覽無遺，熟悉儀表指示燈才能及時發現問題并做出相應處理。啟動時車輛自檢在啟動的瞬間車輛會開啟自檢功能，此時儀表盤指針會達到打到最大然后回落，各種常規指示燈亮起幾秒鐘后自動熄滅為正常狀態。車輛水溫車輛水溫一般在80-95攝氏度都屬于正常范圍，汽車水溫不正常的原因有很多，其中不少是車主不易檢查的，如果長時間無法回復正常值，建議您到汽修廠進行檢查。儀表盤指示燈儀表盤指示燈中比較重要且出現問題最多的是機油、電瓶和安全氣囊指示燈，這三個指示燈直接關系到車輛行駛能力和車輛安全系數。儀表指示燈帶有小扳手的標識直觀的表明車輛存在需要修理的問題，中間的車門開啟指示燈可有效提醒車主在行車前關閉好包括后備箱在內的車門，最右的泊車輔助燈代表倒車雷達是否正常工作。ABS指示燈ABS指示燈該指示燈用來顯示ABS工作狀況。當打開鑰匙門，車輛自檢時，ABS燈會點亮數秒隨后熄滅。如果未閃亮或者啟動后仍不熄滅，表明ABS出現故障。TCS/ESP/大燈清洗熟悉儀表盤上各個指示燈的含義對我們日常駕駛車輛將會起到很大幫助，許多車輛存在的問題都會體現在小小的儀表盤上，全面了解它的作用才能確保安全，更從容的駕駛車輛。儀表盤的作用可遠不止于顯示車輛時速和轉速，車輛的各種狀態在這里可以一覽無遺，熟悉儀表指示燈才能及時發現問題并做出相應處理。多功能方向盤怎么用？隨著越來越多的車型配備多功能方向盤，我們日常駕駛中的操作也變得更加簡便，省去了許多低頭找功能按鍵的繁瑣操作，這也間接提升了行車的安全性。學會使用多功能方向盤十分必要。定速巡航在城市中不建議使用多功能方向盤的通常配備定速巡航，一般在車速大于30或40km/h時可開啟，上下撥動按鈕可調節巡航速度，不過以目前的交通狀況來看，城市路況中不建議使用該功能。多媒體調節很實用多功能方向盤還可調節音量，以及CD或調頻的轉換。多媒體控制功能CD時（上推-下一曲，下推上一曲），收音機時上下搜索頻道的，下按時是FM/AM/CD之間的轉換。左側撥桿主控燈光右側撥桿主控雨刷左側的撥桿一般用于燈光調節（包括大燈、前后霧燈，轉向燈），此外按下MENU鍵后可調節許多車輛的功能。右側撥桿一般用于開關前后雨刷器或調節雨刷器的速度，此外有些車型配備自動調節雨刷功能，按下撥桿頂端即可開啟。多功能方向盤和中控臺結合使用后視鏡調節、座椅調節通過中控臺的按鍵設置功能最為傳統，對于多數人來講使用起來比較簡單易懂，我們建議在日常用車過程中將中控和方向盤相結合。行車中使用方向盤按鍵，停車后可使用中控臺操作，確保安全。
ARS、EBD、EBA、ABS各是什么意思？
ASR驅動防滑系統
又稱牽引力控制系統
防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。
ASR 的作用是當汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內，從而防止驅動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩定。行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時驅動輪容易打滑；如是后驅動的車輛容易甩尾，如是前驅動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現象。在轉彎時，如果發生驅動輪打滑會導致整個車輛向一側偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉向;
另：自動服務器恢復，可監視服務器性能，并在發生關鍵故障后使服務器恢復到正常運行狀態
另外：ASR — Automated Speech Recognition EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是“電子制動力分配”。自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），并配合ABS提高制動穩定性。汽車制動時，如果四只輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著于干燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。 EBA英文全稱是Electronic Brake Assist。電控輔助制煞車系統, 這個系統可以感應駕駛人對煞車踏板的作動需求程度, 當電腦從煞車踏板所偵測到的煞車動作, 來判斷駕駛人此次煞車的意圖, 如果是屬于非常緊急、急迫的煞車, EBA此時將會指示煞車系統產生更高的油壓使ABS發揮作用, 而使煞車力更快速的產生減少煞車距離, 電子控制煞車輔助系統尤其是對於腳力較差的婦女及高齡駕駛者, 在規避緊急危險的煞車時甚有幫助。 ABS 防抱死制動系統
“ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統”.它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
ABS系統知識？
“ ABS”是英文“Anti-lock Break System”或“Anti-skid Break System”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統”或“防滑剎車系統”。它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全剎車控制系統。沒有安裝ABS系統的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱死，加之車輛沖刺慣性，便可能發生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內可作用60至120次，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
在四輪驅動車輛中，四個輪子都可能滑動， ABS 系統的速度基準不能通過輪胎速度傳感器進行測量。加減速信息來自于一個縱向加速度計，加速度計可能是一個獨立的傳感器，也可能是集成在 ABS 控制器中的一個 PCB 安裝元件，或在一個單獨的傳感器組中。通常，加速度計的測量范圍是 1g 到 2g ；隨著溫度和時間的變化，補償穩定性大于 100mg ；頻率范圍通常是 50Hz 。適合此系統的產品： SCA320 SCA620 SCA610 SCA220( 模塊 ) 等。
[轉帖]ABS系統及工作原理 制動性能是汽車主要性能之一，它關系到行車安全性（有點廢話呵，不過多少人買車有真正關注過這個，特別是一些小排量的車）。評價一輛汽車的制動性能最基本的指標是制動加速度、制動距離、制動時間及制動時方向的穩定性。 ABS(Ant-ilock Brake System)歷史： 制動力調整裝置設計思想的提出在20年代末，當時有人獲得了這方面的一項專利(具體是誰就不知道了)。五十年代，世界上第一臺防抱死制動系統 ABS 在 1950 年問世，首先被應用在航空領域的飛機上，Knorr 公司（位于慕尼黑，該公司是世界上最大的以生產制動系統著稱的公司）的防抱制動裝置 (ABS) 開始用于火車。當時的純機械式測試接收記錄裝置還不能適應汽車技術的較高要求，所以當時的車用ABS起的效果不是很好。經過大量的試驗研究，終于得出： “測試車輪轉數的傳感器以及調節轉數的控制儀是實現目標所必不可少的” 這是車用ABS系統研制的重要理論依據！ 70年代，奔馳公司開始設想并在新聞界宣稱要在轎車、載貨車和大客車上使用電控式ABS，但尚無成熟的、大批生產的產品。1978年，奔馳公司首次在S級豪華型轎車上裝用了ABS。1984年，開始在S級、SL級轎車和190E汽油噴射汽車上成批裝備了ABS。從1992年10月至今，在德國，ABS已屬各類轎車的基本裝備。 目前，最新的ABS已發展到第5代,現今的ABS還有多方面的功能，比如： 1、電子牽引系統(ETS) ，。 2、驅動防滑調整裝置(ASR) 3、電子穩定程序(ESP) 4、輔助制動器 再說ABS的分類： 按機械式、電子式分類,兩者有以下不同 1、電子式ABS是根據不同的車型所設計的，它的安裝需要專業的技術，如果換裝至另一輛車就必須改變它的線路設計和電瓶容量，沒有通用性；機械式ABS的通用性強，只要是液壓剎車裝置的車輛都可使用，可以從一輛車換裝到另一輛車上，而且安裝只要30分鐘。 2、電子式ABS的體積大，而成品車不一定有足夠的空間安裝電子ABS，相比之下，機械式的ABS的體積較小，占用空間少。 3、電子式ABS是在車輪鎖死的剎那開始作用，每秒鐘作用6~12次；機械式ABS在踩剎車時就開始工作，根據不同的車速，每秒鐘可作用60—120次。 4、電子式ABS的成本較高，相比之下，使用機械式ABS要經濟實用些。 按控制通道分類,有以下幾種: 四通道式、特點：附著系數利用率高，制動時可以最大程度的利用每個車輪的最大附著力。但是如果汽車左右兩個車輪的附著系數相差較大(如路面部分積水或結冰)，會影響汽車的制動方向穩定性。廣州本田即是使用四通道ABS裝置。 三通道式、特點：汽車在各種條件下制動時都具有良好的方向穩定性。三通道ABS在小轎車上被普遍采用。 二通道式、特點：二通道式ABS難以在方向穩定性、轉向控制性和制動效能各方面得到兼顧，目前采用很少 一通道式、特點：結構簡單，成本低等，在輕型載貨車上廣泛應用。 制動防抱死系統的基本組成 ： ABS通常都由車輪轉速傳感器、制動壓力調節裝置、電子控制裝置和ABS警示燈組成，在不同的ABS系統中，制動壓力調節裝置的結構形式和工作原理往往不同，電子控制裝置的內部結構和控制邏輯也可能不盡相同。 各種ABS在以下幾個方面都是相同的： （1） ABS只是汽車的速度超過一定以后（如5km/h或8km/h），才會對制動過程中趨于抱死的車輪進行防抱死制動壓力調節。（2） 在制動過程中，只有當被控制車輪趨于抱死時，ABS才會對趨于抱死車輪的制動壓力進行防抱死調節；在被控制車輪還沒有趨于抱死時，制動過程與常規制動系統的制動過程完全相同（3） ABS都具有自診斷功能，能夠對系統的工作情況進行監測，一旦發現存在影響系統正常工作的故障時將自動地關閉ABS，并將ABS警示燈點亮，向駕駛發出警示信號，汽車的制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。 ABS使用特點： 1、 在低附著系數的路面上制動時，應一腳踏死制動踏板 2、 能在最短的制動距離內停車 3、 制動時汽車具有較高的方向穩定性 最后，還是那句話，再好的安全裝備怎么也比不上小心駕駛和高超的駕駛技術的！所以對這些裝備也不要太過迷信，生命誠可貴！