汽車晚上車內部有一個標志為什么發亮
是儀表盤上的(車上有用電設施沒有關閉) 還有一種情況是按下鎖車按鍵后,車輛進入防盜模式(正常狀態)
奧迪A8的競爭車型有那些？
是貴族就要顯貴，誰是最排場的豪華車？奧迪A8 6.0、寶馬760Li還是奔馳S600L？光加長還不夠，這三款車都有各自的高招。奧迪A8采用W12發動機和全輪驅動，寶馬的直噴12缸發動機擁有可變氣門控制裝置，奔馳則使出了雙渦輪增壓的絕技來為榮譽而戰。
似乎奧迪A8、寶馬760時口奔馳S600已經達到了豪華車的頂點，但奧迪A8L 6.0、寶馬760Li和奔馳S600L這三款加長的車型又將這些寬敞的巡洋艦推向了更高一級。原本已經很闊綽的車內空間現在更大了，而舒適的旅行也不再像閑逛一樣平淡乏味。它們聚在一起，連時間和空間都要發生變化。
『寶馬760（上）、奧迪A8（左）與奔馳S600（右）的外觀』
如何做到這一點？首先是這3款車型加長后的長度都超過了5米，在豪華車中被視為標準的空間錦上添花，長度已經相當于將兩輛精靈（Sman）連起來一樣了。其次是它們都采用了12缸的6.0升發動機，并使出各自的手段讓車更快、性能更強，對于喜愛享受舒適旅途的人來說，在路上的時間也因此而變短了。
『寶馬760（左）、奧迪A8（上）與奔馳S600（右）的側面車身對比』
最后自然是價格，既然是顯貴的加長車型，當然要擁有高貴的身價。想購買這樣一艘旗艦，就要拿出相當于一套別墅或10輛精靈（Sman）的錢。奔馳S600 L售價129398歐元，奧迪A8L 6.0和寶馬760Li的價格比它低12000歐元，不過對這個價格級別而言，這點區別是微不足道的。
『寶馬760（上）、奧迪A8（左）與奔馳S600（右）的發動機對比』
奔馳這次用雙渦輪增壓的方案成為三輛車中最快的，捍衛了其第一豪華車品牌的榮譽。花這么多錢買它當然不是為了向這輛加長S級的行李廂中再多放一些奢侈物品，而是為了潛藏在發動機蓋下的500馬力。擁有了這樣的發動機功率儲備，外表看上去略顯保守的S600 L實際上非常有激情。
奧迪和寶馬的速度當然也很快，但和這輛奔馳的S級旗艦相比就要遜色了，因為它總是像導彈發射一樣地飛奔。2個渦輪增壓器不斷向5.5升的燃燒室內注入超壓的空氣，使V12發動機在5000轉/分時就能輸出500馬力的最大功率，這樣一來加長的奔馳就產生了極強的推動力，直到電子限速器將它的速度限制在250公里/小時。
寶馬760Li不會采用這樣的技術方案，而是更信任現代發動機技術中的精密機械和電子裝置，它的445馬力12缸發動機帶有直噴裝置和可變氣門控制。活塞工作起來很歡快，但聲音很輕，而且很少顫抖，因此發動機運轉非常平順，幾乎沒有一絲振動。
『寶馬760的跑姿』
難得的是，當踩下油門踏板后，發動機的聲音相當美妙，甚至讓你覺得當今世界級歌手的演唱也沒有這么動聽。再加上換擋相當順暢的6速自動變速箱，重達2250公斤的寶馬760Li跑起來并不比一輛寶馬M3慢，只是變速箱需要頻繁地換擋才能做到。
『奧迪A8的跑姿』
而整備質量比寶馬760Li輕了182公斤的奧迪A8L 6.0在0~100公里/小時加速方面甚至超過了寶馬M3，因此在高速行駛時也能讓寶馬760Li只看到它的發光二極管尾燈，而它自己卻看著奔馳S600 L的尾燈，因為加長奔馳更快，這次寶馬意外地在行駛動力上排在了最后。而奧迪A8L 6.0還顯得更具運動特性，因為W12發動機的汽缸位置太不同尋常了。
『奔馳S600的跑姿』
過去形容一輛大型豪華汽車是絕對不會把它和“充滿活力、操控靈活”這樣的詞匯聯系起來的，但現在奧迪A8 L6.0的確具備了這樣的特點。不僅全新的巨大中網傳遞著這一信息，而且即使在變速箱的舒適模式下也可以讓它的空氣彈簧減震承受比較激烈的駕駛方式。當然這只是相對而言，由于擁有全輪驅動系統，它在多彎的公路上行駛非常平穩，因此奧迪A8L6.0既有運動感，又絕對是一輛很舒適的車。
寶馬760Li同樣給了人和以往不太一樣的感覺。轉向的直接和精確依舊，但在快速轉彎時車尾顯得有些輕飄飄的。這似乎還不是問題，因為寶馬的主動式穩定桿是標準配置。但尷尬的是在測試中寶馬760Li曾3次告知這一系統失靈，中央顯示屏上出現了“請減速行駛”的警告。
『寶馬760（上）、奧迪A8（左）與奔馳S600（右）的變速器對比』
相反，裝備了空氣彈簧的減震系統卻無可挑剔，而且一改寶馬沒有奔馳坐著舒服的陳舊觀念。特別是坐在寶馬的后排座椅上長途旅行非常舒適，不僅感覺不到任何噪聲，而且后排座椅的真皮裝飾工藝精良，以至于乘客沒有任何不良的感覺，其舒適性已經達到奔馳一向被人們傳頌的水平，看來“開寶馬，坐奔馳”的傳統說法真的該改一改了。
然而寶馬駕駛艙中稍顯復雜的操控按鈕還是削弱了它給人留下的極好印象，此外，416公斤的承載重量對這一級別的豪華車而言簡直有點像開玩笑。奔馳也裝備了車身穩定控制系統，開起來顯得更加平穩。乘坐這輛奔馳S級的旗艦車型與其說是在行駛，還不如說是真正的巡航更貼切。
『奧迪A8的內飾及細節』
尤其是它在對付不平路面時顯得很自信，只是前橋時而發出的砰砰聲和稍大的風噪聲令人略感遺憾。而它的轉向不夠直接是老現象了，當然對一輛豪華轎車而言這并不算什么問題，而且奔馳S級雖已生產多年，卻仍能在車內質量印象、座椅舒適度和5速自動變速箱的表現等方面保持著領先地位。
『寶馬760的內飾及細節』
但與后排相當寬敞的奧迪A8L 6.0相比，奔馳S600 L的后排座椅和空間都顯得小了一些，這仍然和奔馳S級的車型較老有關。可奧迪A8L 6.0的后排空間雖然大了，座椅的乘坐質量卻略有下降。而它的前排在對比測試中是最好的，不僅座椅做工精良、選材獨特，而且還擁有鐘表式的調節旋鈕。另外，奧迪手中還有三張王牌，它們是操縱起來相當方便的MMI多媒體交互信息娛樂系統、全輪驅動系統和在3輛車中效果最好的剎車系統。
『奔馳S600的內飾及細節』
盡管如此，最終在性能評分中獲勝的卻是久經考驗的老戰士奔馳S級。它純正的功率表現，非凡的舒適和簡便的操控還是很討人喜歡。可惜費用評分影響了它的分數繼續攀升，12409歐元的保險費用足夠再買一輛雙門款精靈（Sman）了。而奧迪車主只需付相當于奔馳一半的保險費，就能開上當代最卓越的汽車之一。
最后再來說說油耗，因為在這個級別的車上，它成了最不重要的一項指標。由于整備質量最大，雖然寶馬760Li也想節省汽油，但它的實際油耗比競爭對手都要高，達到了17.6升/百公里，不得不第一個進入加油站。奔馳略低，奧迪最好，但也有每100公里平均16.3升的肚量。無論如何，在它們身上絕對應該避免使用諸如“節約”這樣的字目！
奧迪a6sos的燈亮怎么辦？
1. 具體情況建議你最好還是去當地專業修理廠或者4s店檢查一下。
2. 線路系統出現了故障。
3. 燃燒狀態不好 ，發動機燃燒狀態不好是發動機故障燈亮的主要原因。
4. 汽車無力，有的發動機故障燈會亮，有的不會亮。
5. 汽車無力，發動機噪音過大，發動機故障燈必然會亮起。
6. 明顯有敲缸聲音，發動機故障燈必然會亮起。
7. 發動機故障燈亮的內在原因：
（1）燃油質量不好；
（2）發動機汽缸內部不干凈、有沉積的積碳。
8. 奧迪A6(Audi A6)是一款由奧迪生產的豪華汽車，有轎車和旅行車兩種車型。它的主要競爭對手包括梅塞德斯-奔馳E級、寶馬5系、阿爾法·羅密歐166、捷豹S型、雷克薩斯GS和沃爾沃S80。
9. 奧迪A6特點是：更豪華、更動感、更成熟。更豪華主要體現在BOSE音響、電視/DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標準，而且可靠性很強。
奧迪車裝了發光車標后顯示大燈存在故障怎么處理?
車標的線應該是接錯了,重新再接一下就好了.望采納
70萬能買奧迪a8嗎
A8有防彈和不防彈的,,,資產百萬以上就可以買防彈的A8了,
奧迪奧迪A4L動力怎么樣,空間很充裕
與同價位的奔馳C級和寶馬3系相比,奧迪A4L的動力是最好的 奧迪A4L的40TFSI版本2.0T低功率車型加速比奔馳C200L和寶馬320Li都快45TFSI版本2.0T高功率四驅車型雖然加速比寶馬330慢了一些,但是售價也便宜很多
現在最新科技的汽車是什么
奧迪MMI系統 作為德國三駕馬車之一的奧迪自然也不甘示弱，MMI系統就是挑戰奔馳和寶馬的最佳武器。MMI（媒體交互系統）在一個顯示屏和操作系統中，巧妙地融合了所有信息娛樂部件的操作。通過精簡控制器，并執行統一邏輯，MMI可以迅速、方便、直觀地使用大量的功能和技術。 新的MMI 2系統有一個分辨率達到800*480的液晶顯示屏，系統自帶一款40G的硬盤，其中10G可以用來存儲你喜歡的歌曲，剩下的30G空間是用來存儲導航系統所需要的地圖圍殲，這套系統提供全3D的地圖顯示。同時MMI 2還提供藍牙電話系統以及MP3及電視功能。目前，這套系統已經搭載在新奧迪A8L、A6L以及A4L上。 對于中國消費者來說，目前最期待的車型莫過于全新的奧迪A4L了，這一次奧迪也將全新的MMI系統裝進了A4L。如今，奧迪A4L 2.0T車型29.88萬的起價讓它成為最便宜的裝備高科技操作系統的德國車。 編輯點評：奧迪的親民形象以及MMI系統的操作便利性已經吸引了不少中國準車主，而人們將更多目光放在了裝備了MMI系統的奧迪A4L上。 回答人的補充 2009-05-27 21:40 別克 E-Touch系統 別克的E-Touch多媒體控制系統顯然是學習得來的產物，雖然外表看起來很像寶馬、奧迪的中央集控系統，但實際的功能和實用性卻是另外一回事。E-Touch并不像i-Drive或MMI那樣“集大權于一身”，必須要結合中控臺上特定區域的按鍵或旋鈕才能夠實現所有功能，這可能是現有操作系統中最為復雜的一款。 E-Touch的中央旋鈕可以做旋轉或按下的操作，沒有上下左右選擇的功能，再加上別克的這套多媒體系統界面并沒有完全采用多級菜單式的數據結構，所以在操控上非常不方便，使用時必須是旋鈕和中控臺按鍵配合才能起作用。 這套系統目前在別克新凱越和新君威上都有使用，雖然操作不甚方便，但也為別克車增添了不少高檔感。相信以后這套系統能夠升級改進，屆時將會有更好的表現。 編輯點評：尚處在低級階段的E-Touch系統還需時日來進行改造，只有操作便利、功能強大才能得到用戶的認可。 小 結：寶馬、奔馳、奧迪這三家的操作系統已經相當成熟，操作起來也相當方便，而且所具備的功能也很強大。別克的E-Touch系統目前尚處在發展階段，還需要更多的時間來調整。當然，現代、日產等產商也在推出自己的操作系統，老恩斯、新天籟也有裝備了此類系統，但成熟度難于德國
奧迪A4L的動力怎么樣
你好,相比之下奧迪A4L車的動力還是不錯的.
奧迪有哪幾款帶LED燈的車?
S8,S4,RS4,A5,S5,S6,A3,TT,R8, A4L,A6L,A7,A8L
奔馳的眼睛為何特別亮？氙氣大燈介紹下啦！
因為它裝的氙燈拉
氙氣燈又簡稱為HID，是由飛利蒲公司花費5年時間研制成功，最初的氙氣燈還是通過在原有的鹵素燈泡內注入氙氣而成，現在氙氣燈已發展到無燈絲高壓放電，散發出如太陽般的光，投射范圍既遠又廣。氙氣燈與鹵素燈的主要區別在于，前者通過氣體電離發光，后者通過加熱鎢絲發光。雖然氙氣燈的發光電弧與鹵素燈的鎢絲長度直徑一樣，但發光效率和亮度提高了 3倍。由于不用鎢絲，沒有了鹵素燈鎢絲易脆斷的缺陷，壽命提高了近10倍。氙氣燈有幾大優點：一、亮度。使用同樣瓦數的HID，亮度大約是鹵素燈的2-3倍；二、高效。HID的效率是鹵素燈的3-5倍；三、節能。和鹵素燈相比，節約近一半電能；四、壽命長。由于HID沒有鎢絲，所以它不存在鎢絲斷裂問題，使用壽命大約可以達2000-3000小時。
目前在歐洲對氙氣燈的需求正以每年13%的速度增長，在日本中、高檔車都安裝了氙氣大燈，在香港這種車燈極為普及。