橋梁蓋梁抱箍支架怎么套用定額
市政定額及公路定額沒有抱箍的項目,可按相近項目套取或自行測算抱箍、工字鋼梁周轉次數計取
方桿的電纜抱箍是哪種
15米桿適用于10KV線路,稍頭直徑為190mm,稍尾直徑為390mm,從稍頭(桿頭)到稍尾(桿尾)每下降一米U型抱箍增加13mm,15米桿地下埋深為總長的1/6也就是2.5m,地上為12.5m,應根據實際情況選用U型抱箍的型號,一般情況下我會選擇電纜支架的U型抱箍型號在220mm~340mm之間
蓋梁抱箍法施工及計算
一． 施工設計說明1、概況：本標段全長12.285km，共設置大橋1座，中橋5座，分離式立交橋（含互通主線橋）7座，小橋1座。其中下構為墩柱式蓋梁結構的橋梁有大嶺互通主線1號橋、大嶺互通主線2號橋、劉屋村中橋、陳屋村中橋、東坑水庫大橋、墩子頭中橋、姚光村中橋、瓦窯崗中橋、赤沙分離式立交橋、東邊逕分離式立交橋、大白小橋。由于地基承載力不足及水中墩蓋梁施工困難，所以本橋蓋梁采用抱箍法施工。本次計算選擇本標段單位跨度蓋梁自重最大的大嶺互通主線2號橋54#墩左幅蓋梁為例，驗算蓋梁施工中的抱箍應力是否達到施工要求。54#墩為雙柱式橋墩，墩柱中心距離為9.70m，上方蓋梁長16.227m，寬2.3m，高1.8m，砼澆筑量為62.88m3。2、設計依據（1） 交通部行業標準，公路橋涵鋼結構及木結構設計規范（JTJ025-86）（2） 路橋施工計算手冊 人民交通出版社（3） 五金手冊 饒勃主編（4） 公路施工手冊，橋涵（上、下冊）交通部第一公路工程總公司（5） 蓋梁模板提供廠家提供的模板有關數據（6） 我單位的橋梁施工經驗二． 蓋梁抱箍法結構設計1、 側模與端模支撐 側模為特制大鋼模，面模厚度為δ6mm，肋板高為10cm，在肋板外設 [10背帶。在側模外側采用間距為1m的[10豎帶，豎帶高2.1m；在豎帶上下各設一條Ф16的栓桿作拉桿，上下拉桿間間距為1.9m ,在豎帶外設Ф48的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。端模為特制大鋼模，面模厚度為δ6mm，肋板高為10cm，在肋板外設[10背帶。端模外則由特制三角架背帶支撐，空隙用木楔填塞。2、 底模支撐底模為特制大鋼模，面模厚度為δ8mm，肋板高為10cm。在底模下部采用間距0.4m工16型鋼作橫梁，橫梁長為4.5m。蓋梁懸出端底模下設三角支架支撐，三角架放在橫梁上。橫梁底下設縱梁。橫梁上設鋼墊塊以調整蓋梁底2%的橫向坡度與安裝誤差。與墩柱相交部位采用特制鋼支架作支撐。3、 縱梁在橫梁底部采用兩根45#工字鋼作為縱梁，單根縱梁長19m。縱梁在墩柱外側用[10槽鋼連接，使縱梁形成整體，增加穩定性。橫梁與縱梁采用U型螺栓連接；縱梁下為砂箱和抱箍。4、 砂箱和抱箍砂箱采用板厚t＝16mm鋼板制作，砂箱為40*30cm，每個砂箱設有泄砂孔。制作砂箱前，砂先烘干后裝箱，每個砂箱預壓600KN。抱箍采用兩塊半圓弧型鋼板（板厚t＝16mm）制成，M24的高強螺栓連接，抱箍高50cm，采用16根噴砂后涂無機富鋅漆的16Mn鋼高強螺栓連接。抱箍在墩柱上產生摩擦力提供上部結構的支承反力，是主要的支承受力結構。 為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護，在墩柱與抱箍之間設一層2~3mm厚的橡膠墊。5、 工作平臺與防護欄桿（1）工作平臺設在橫梁懸出端，在橫梁上鋪設2cm厚的木板，木板與橫梁之間采用鐵絲綁扎牢靠。（2） 工作平臺欄桿采用Ф50的鋼管搭設，在橫梁上每隔2m設一道1.2m 高的鋼管立柱，豎向間隔0.5m設一道鋼管立柱，鋼管之間采用扣件連接。立柱與橫梁的連接采用在橫梁上設0.2m 高的支座。鋼管與支座之間采用插銷連接。
350的無縫管支架怎么做,垂直安裝
8號槽鋼水平支架,U型抱箍墊木固定.層高不超過4米支架一個,超過4米須2個以上.隔5層做一承重支架.
dn800立管支架安裝怎么做呢
用槽鋼焊門型支架用抱箍抱死,查圖集.
擋板式固定支架為什么用于保溫管道上
管道固定支架:
設置固定點的地方成為固定支架，這種管架與管道支架不能發生相對位移，而且，固定管架受力后的變形與管道補償器的變形值相比，應當很小，因為管架要具有足夠的剛度。
固定支架用在不允許管道有軸向位移的地方。
管道支架的安裝方法有：
1、栽埋式支架安裝
2、焊接式支架安裝
3、膨脹螺栓法支架安裝
4、抱箍法支架安裝
5、射釘法支架安裝
施工要求:
國標《建筑給排水及采暖工程施工質量驗收規范》GB50242-2002中對管道支架有如下要求：
第3.3.7條 管道支、吊、托架的安裝，應符合下列規定：
1、位置正確，埋設應平整牢固；
2、固定支架與管道接觸應緊密，固定應牢固；
3、滑動支架應靈活，滑托與滑槽兩側應留有3至5毫米的間隙，縱向移動量應符合設計要求；
4、無熱伸長管道的吊架、吊桿應垂直安裝；
5、有熱伸長管道的吊架、吊桿應向熱膨脹的反方向偏移；
6、固定在建筑結構上的支、吊架不得影響結構的安全
蓋梁自重350噸,橋墩中心線間距16米,蓋梁施工時候,下方采用什么方案做支撐,支撐考慮拆裝方便,便于施工
兩墩下面應該是一個整體的 承臺吧. 在承臺上 立支架. 可以搞 大鋼管樁立柱,上面放 工鋼或貝雷片,也可以用滿堂支架的形式. 比較高的話 用 鋼管立柱比較好, 不是很高,用滿堂支架就可以. 如果這兩種不合適,可以在墩身上 做預埋件,在預埋件上搭設支架. 或者在墩身上做抱箍,在抱箍上搭設支架.
蓋梁采用抱箍法施工，但抱箍拆除后留下了黑色的印記，有辦法可以避免嗎？
橋梁蓋梁抱箍施工方案抱箍法其力學原理：是利用在墩柱上的適當部位安裝抱箍并使之與墩柱夾緊產生的最大靜摩擦力，來克服臨時設施及蓋梁的重量。如圖3所示。抱箍法的關鍵是要確保抱箍與墩柱間有足夠的摩擦力，以安全地傳遞荷載。下面就此問題進行討論。 4．1 抱箍的結構形式抱箍的結構形式涉及箍身的結構形式和連接板上螺栓的排列。 4．1．1 箍身的結構形式抱箍安裝在墩柱上時必須與墩柱密貼，這是個基本要求。由于墩柱截面不可能絕對圓，各墩柱的不圓度是不同的，即使同一墩柱的不同截面其不圓度也千差萬別。因此，為適應各種不圓度的墩身，抱箍的箍身宜采用不設環向加勁的柔性箍身，即用不設加勁板的鋼板作箍身。這樣，在施加預拉力時，由于箍身是柔性的，容易與墩柱密貼。 4．1．2 連接板上螺栓的排列抱箍上的連接螺栓，其預拉力必須能夠保證抱箍與墩柱間的摩擦力能可靠地傳遞荷載。因此，要有足夠數量的螺栓來保證預拉力。如果單從連接板和箍身的受力來考慮，連接板上的螺栓在豎向上最好布置成一排。但這樣一來，箍身高度勢必較大。尤其是蓋梁荷載很大時，需要的螺栓較多，抱箍的高度將很大，將加大抱箍的投入，且過高的抱箍也會給施工帶來不便。因此，只要采用厚度足夠的連接板并為其設置必要的加勁板，一般均將連接板上的螺栓在豎向上布置成兩排。這樣做在技術上是可行的，實踐也證明是成功的。因此，抱箍采用如圖4所示的結構形式。 4．2 連接螺栓數量的計算抱箍與墩柱間的最大靜摩擦力等于正壓力與摩擦系數的乘積，即F=f×N 式中 F－抱箍與墩柱間的最大靜摩擦力； N－抱箍與墩柱間的正壓力； f－抱箍與墩柱間的靜摩擦系數。而正壓力N與螺栓的預緊力是對平衡力，根據抱箍的結構形式，假定每排螺栓個數為n，則螺栓總數為4 n，若每個螺栓預緊力為F1，則抱箍與墩柱間的總正壓力為N＝4×n×F1。對于抱箍這樣的結構，為減少螺栓個數，可采用材質為45號鋼，直徑30mm的大直徑螺栓或M27高強度螺栓。但采用M27高強度螺栓有兩個缺點：一是高強度螺栓經過一次加力松弛循環后一般不能再用，這與抱箍需多次重復使用的要求不相符；再次安裝抱箍時需更換新螺栓，加大了投入；二是市場上沒有M27高強度螺栓，必須到專門的廠家購買，不能滿足隨時更換的要求。因此，一般均采用材質45號鋼的M30大直徑螺栓。每個螺栓的允許拉力為[F]＝As×[σ] 式中As —螺栓的橫截面積，As＝πd2/4 [σ]—鋼材允許應力。對于45號鋼，[σ]＝2000kg/cm2。于是，[F]＝[σ]πd2/4＝2.0×3.14×32/4=14.13 t；取F1＝14 t 鋼材與混凝土間的摩擦系數為0.3～0.4，取f＝0.3 抱箍與墩柱間的最大靜摩擦力為F＝f×N＝f×4×n×F1＝0.3×4×n×14=16.8n 若臨時設施及蓋梁重量為G，則每個抱箍承受的荷載為Q＝G／2。取安全系數為λ＝2，則有Q＝F／λ即G／2＝16.8n/2；n=0.06×G 故可取n為整數。可見，抱箍法從理論上是完全可行的. 4．3 抱箍法施工的注意事項 4．3．1 抱箍結構上應注意的問題（1）箍身應有適當強度和剛度，以傳遞拉力、摩擦力并支承上部結構重量，可采用厚度為10mm～20mm的鋼板。（2）由于抱箍連接板是直接承受螺栓拉力的構件，要有足夠的強度和剛度，根據理論計算及實踐經驗，以采用厚度為24mm～30mm的鋼板為宜。（3）由于抱箍連接板上螺栓按雙排布置，外排螺栓施壓時對箍身產生較大的偏心力矩，對箍身傳力有不利影響，因此，螺栓布置應盡可能緊湊，以剛好能滿足施工及傳力要求為宜。（4）為加強抱箍連接板的剛度并可靠地傳遞螺栓拉力，在豎直方向上，每隔2～3排螺栓應給連接板設置一加勁板。 4．3．2 施工中應注意的問題（1）抱箍與墩柱間的正壓力是由連接螺栓施加的，螺栓應首先進行預緊，然后再用經校驗過的帶響板手進行終擰。預緊及終擰順序均為先內排后外排，以使各螺栓均勻受力并確保螺栓的拉力值。（2）澆筑蓋梁混凝土時，由于抱箍受力后產生變形，螺栓的拉力值會發生變化。因此，在澆筑蓋梁的全過程中應反復對螺栓進行復擰，即每澆筑一層混凝土均應對螺栓復擰一次。綜上所述，只要采取適當措施，抱箍法是完全可行的。抱箍法有很多優點，第一，抱箍法是臨時荷載及蓋梁重量直接傳給墩柱，對地基無任何要求；第二，抱箍的安裝高度可隨墩柱高度變化，不需要額外的調節底模高度的墊木或分配梁；第三，抱箍法適應性強，不論水中岸上、有無系梁，只要是圓形墩柱就可采用；第四，抱箍法節省人力物力是顯而易見的，因此從經濟上講是最合算的；第五，抱箍法不會破壞墩柱外觀，而且抱箍法施工時支架不存在非彈變形，不用進行預壓。
電纜橋架的吊架含橫擔嗎?
橋架的吊架就是一個吊框.和凹字差不多的樣子.橫擔只的是一根直的角鐵.或者扁鐵.或者是C型鋼.兩邊各有一個羅絲吼.