我國(guó)廢舊蓄電池回收行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)如何？

目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)廢舊蓄電池回收行業(yè)，正在構(gòu)筑一條正規(guī)回收產(chǎn)業(yè)鏈：即電池生產(chǎn)廠(chǎng)家委托電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)回收廢舊蓄電池，通過(guò)簽訂合同的方式，將廢舊蓄電池儲(chǔ)存于專(zhuān)業(yè)回收公司或收購(gòu)站點(diǎn)，之后統(tǒng)一交付正規(guī)企業(yè)處理，實(shí)現(xiàn)資源回收再利用。

然而，在看似良性的發(fā)展態(tài)勢(shì)下，一條地下產(chǎn)業(yè)鏈依然存在。“土法冶煉的小作坊，被稱(chēng)為‘野爐’。這些企業(yè)不交稅，沒(méi)有工商注冊(cè)、環(huán)保手續(xù)。其處理工藝、裝備極其落后，采用人工或簡(jiǎn)單機(jī)械拆卸電池，污染物直接傾倒，造成巨大的環(huán)境污染。”業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，“這些企業(yè)在深山里‘打一槍換一個(gè)地方’，極難監(jiān)管。”

據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，目前我國(guó)每年產(chǎn)生的廢舊蓄電池約有幾百萬(wàn)噸，而國(guó)內(nèi)有資質(zhì)的正規(guī)回收處理企業(yè)僅有約30家，電池處理能力嚴(yán)重不足。換句話(huà)說(shuō)，有相當(dāng)一部分廢舊蓄電池流入了“野爐”。

新能源車(chē)電池處理行業(yè)未來(lái)將如何發(fā)展？

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)前景廣闊 梯級(jí)利用是發(fā)展必然方向

廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍處于初級(jí)階段

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)處于“爆發(fā)期”，而廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍處于“摸石子過(guò)河”的階段。在行業(yè)發(fā)展初期，就要對(duì)企業(yè)入局設(shè)一定門(mén)檻，避免企業(yè)單純?yōu)槔嫣幚韽U電池而對(duì)環(huán)境造成污染。

新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。其中，銷(xiāo)量從2013年1.8萬(wàn)輛增至2017年達(dá)77.7萬(wàn)輛，漲幅達(dá)4216.7%。到了今年，雖然受到補(bǔ)貼調(diào)整等影響，但新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍保持高速增長(zhǎng)。2018年1-8月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)60.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88%。到2018年，預(yù)計(jì)中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)150萬(wàn)輛。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)前景廣闊，市場(chǎng)規(guī)模巨大

梯級(jí)利用是動(dòng)力電池回收利用最具前景的細(xì)分市場(chǎng)。近年來(lái)，動(dòng)力蓄電池產(chǎn)銷(xiāo)量逐年攀升，隨之而來(lái)的是大量面臨退役、報(bào)廢的電池。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)測(cè)從企業(yè)質(zhì)保期限、電池循環(huán)壽命、車(chē)輛使用工況等方面綜合測(cè)算，2018年后新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)將超過(guò)20萬(wàn)噸(24.6GWh)。此外，如果按70%可用于梯次利用，大約有累計(jì)6萬(wàn)噸電池需要報(bào)廢處理。

預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)退役動(dòng)力電池將超過(guò)23萬(wàn)噸(21GWh)。由于2016年以來(lái)新能源乘用車(chē)80%以上搭載三元材料動(dòng)力電池。所以，2020年以后三元材料動(dòng)力電池的報(bào)廢量將有明顯的增長(zhǎng)。

迅速增長(zhǎng)的動(dòng)力蓄電池退役量為動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大市場(chǎng)

從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過(guò)53億元，2020年將超過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。不同類(lèi)型的動(dòng)力電池金屬含量不同，對(duì)應(yīng)的可回收利用金屬量及價(jià)格也不同。據(jù)預(yù)測(cè)，2018年新增報(bào)廢的動(dòng)力電池中，鎳的可回收利用量較高為1.8萬(wàn)噸。進(jìn)行測(cè)算后，鎳相應(yīng)的回收價(jià)格達(dá)14億元。與鎳相比，鋰的回收量雖然相對(duì)較少，但測(cè)算后的回收價(jià)格遠(yuǎn)超過(guò)鎳達(dá)到26億元。

未來(lái)五年內(nèi)磷酸鐵鋰電池是回收利用的主要對(duì)象

從退役動(dòng)力電池的類(lèi)型看，到2022年前退役動(dòng)力電池的主力都將是磷酸鐵鋰電池;2023 年后退役三元?jiǎng)恿﹄姵貙⒄贾髁鳌Ｒ虼耍瑒?dòng)力電池回收利用首先要面臨磷酸鐵鋰電池的回收利用問(wèn)題。磷酸鐵鋰的再生利用價(jià)值很低，目前可免費(fèi)回收甚至收費(fèi)回收，但是可很好地進(jìn)行梯級(jí)利用。

就鋰電池再生利用而言，可供再生利用的廢舊鋰電池來(lái)源不僅來(lái)自直接報(bào)廢的退役動(dòng)力電池，還有廢舊的消費(fèi)鋰電池、電池企業(yè)等的生產(chǎn)廢料、報(bào)廢的梯級(jí)利用電池等重要來(lái)源。經(jīng)過(guò)測(cè)算，未來(lái)5年內(nèi)主要的再生利用電池仍然是缺乏回收價(jià)值的磷酸鐵鋰電池。但三元?jiǎng)恿﹄姵氐脑偕昧繉?020年開(kāi)始快速放量，并超過(guò)消費(fèi)鋰電池的再生利用量;從2023年開(kāi)始，三元?jiǎng)恿﹄姵貙⑦M(jìn)一步超過(guò)磷酸鐵鋰電池成為再生利用的主要對(duì)象。

行業(yè)規(guī)范是當(dāng)務(wù)之急

在行業(yè)爆發(fā)前期，廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍處于“摸石子過(guò)河”的階段，需要相關(guān)管理規(guī)范的逐步完善和推進(jìn)。2018年初，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，鼓勵(lì)開(kāi)展梯次利用和再生利用，推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用模式創(chuàng)新。強(qiáng)調(diào)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，要求汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任，該辦法已于2018年8月1日開(kāi)始施行。

盡管鋰動(dòng)力電池不含鉛、鎘等重金屬，但電解液中仍然有鎳、鈷、錳等重金屬，電解液、含氟有機(jī)物也有污染。如鋰動(dòng)力電池電解液中的六氟磷酸鋰，它在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，對(duì)人體、動(dòng)植物有強(qiáng)烈腐蝕作用，因此要特別注意溶劑和六氟磷酸鋰的處理。

動(dòng)力電池回收行業(yè)從一開(kāi)始就需要門(mén)檻和規(guī)范。企業(yè)要么不處理，要么全方位處理。避免企業(yè)為了利益，僅處理部分能獲利的材料，對(duì)環(huán)境造成污染。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)盟合作將顯著加強(qiáng)

梯級(jí)利用企業(yè)將與電池企業(yè)的融合發(fā)展。梯級(jí)企業(yè)發(fā)展的必然方向是“儲(chǔ)能”，而電池企業(yè)也將儲(chǔ)能市場(chǎng)作為必爭(zhēng)之地，因而是目前梯級(jí)利用布局的主要力量。隨著兩類(lèi)企業(yè)的互相滲透與重組整合，未來(lái)將形成一批兼具動(dòng)力電池、電池梯級(jí)利用及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的電池龍頭企業(yè)。

再生利用企業(yè)將與資源材料企業(yè)的融合發(fā)展。再生利用企業(yè)正在積極向材料轉(zhuǎn)型;對(duì)資源和材料企業(yè)而言，再生利用也是必爭(zhēng)之地。隨著兩類(lèi)企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的互相滲透與融合，未來(lái)將形成一批兼具資源、回收、材料業(yè)務(wù)的電池材料龍頭企業(yè)。

產(chǎn)業(yè)鏈上下游在回收領(lǐng)域的戰(zhàn)略聯(lián)盟與合作將顯著加強(qiáng)。動(dòng)力電池回收責(zé)任機(jī)制安排，以及電池回收利用的系統(tǒng)性復(fù)雜性決定了上下游企業(yè)必須加強(qiáng)協(xié)同合作。

國(guó)企實(shí)施動(dòng)力電池回收的產(chǎn)業(yè)環(huán)境將日益改善

但未來(lái)實(shí)施動(dòng)力電池的回收，上述現(xiàn)象有望得到大幅的改觀。一則“新時(shí)代”國(guó)家大力推動(dòng)綠色發(fā)展，環(huán)境監(jiān)管、督查整治力度空前，環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)難以生存。二則隨著生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的推行及動(dòng)力電池溯源和監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行，各產(chǎn)廢單位售廢偷稅難度將顯著加大、廢舊動(dòng)力電池流入非法渠道的可能性也將顯著降低，民營(yíng)回收企業(yè)的“不開(kāi)票”優(yōu)勢(shì)也將逐漸喪失。

另一方面，國(guó)家為了推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，鼓勵(lì)許多國(guó)有公交集團(tuán)、出租車(chē)公司及其他專(zhuān)用車(chē)單位率先使用電動(dòng)企業(yè)，這些單位將是一段時(shí)期內(nèi)退役動(dòng)力電池的主要產(chǎn)廢單位。他們出于“國(guó)有資產(chǎn)流失”等考慮，更愿意把退役的汽車(chē)及電池交給國(guó)有背景的企業(yè)去做回收利用。

廢舊電池對(duì)環(huán)境的污染,回收再利用的現(xiàn)狀及前景.

朋友,我大學(xué)時(shí)是學(xué)環(huán)境工程的,畢業(yè)后一直從事這一行業(yè),我想說(shuō)的是當(dāng)目前為止,中國(guó)沒(méi)有一套完整的廢舊電池回收方面的法律.廢舊電池主要是重金屬污染,當(dāng)然其現(xiàn)狀是不容樂(lè)觀的,前景來(lái)看它的生產(chǎn)工藝是會(huì)改變的.

廢舊電池修復(fù)的市場(chǎng)前景怎樣

在中國(guó),任何行業(yè)都是有市場(chǎng)的,廢舊電池修復(fù)的市場(chǎng)1樣,這樣的行業(yè)哪怕是小廠(chǎng)也很有益潤(rùn)的

我國(guó)回收和處理廢電池的現(xiàn)狀與方法有哪些？

我國(guó)國(guó)內(nèi)使用最多的工業(yè)電池為鉛蓄電池,鉛占蓄電池總成本50%以上,主要采用火法、濕法冶金工藝以及固相電解還原技術(shù)。外殼為塑料,可以再生,基本實(shí)現(xiàn)無(wú)…剩余物Mn02、水錳石經(jīng)煅燒后制得Mn02。

在電池管理政策上，發(fā)達(dá)國(guó)家的政策可以概括為兩類(lèi)。

第一類(lèi)是針對(duì)普通干電池的。政府要求制造商逐步降低電池中的汞含量，最終禁止向電池中添加汞。這項(xiàng)要求是淘汰所有含汞產(chǎn)品、工藝的一部分，而不僅僅針對(duì)電池行業(yè)。現(xiàn)在，幾乎所有的發(fā)達(dá)國(guó)家都禁止向電池中添加汞。

第二類(lèi)政策是針對(duì)可充電電池的。通過(guò)立法要求制造商逐步淘汰含鎘電池。目前，鎳氫電池、鋰電池正逐步取代鎳鎘電池。一些國(guó)家的電子制造商協(xié)會(huì)開(kāi)展了可充電電池回收利用工作，效果也比較顯著。這主要是因?yàn)榭沙潆婋姵乜傁牧肯鄬?duì)較少（與普通干電池相比），應(yīng)用范圍較小，容易通過(guò)以舊換新的方式收集，而且回收價(jià)值較高，所以這類(lèi)廢電池收集較容易。

對(duì)于報(bào)廢的普通干電池，沒(méi)有一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家強(qiáng)制要求集中收集處理。美國(guó)、日本和歐盟等地區(qū)未把群眾日常生活使用的普通干電池作為危險(xiǎn)廢物對(duì)待，也沒(méi)有強(qiáng)制單獨(dú)收集處理普通干電池的法律。有一個(gè)階段，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的電池（子）工業(yè)協(xié)會(huì)、個(gè)別城市曾經(jīng)組織過(guò)普通干電池的收集活動(dòng)，他們的國(guó)家既不鼓勵(lì)也不限制。目前發(fā)達(dá)國(guó)家單獨(dú)開(kāi)展回收普通干電池的活動(dòng)已經(jīng)很少了，而是在進(jìn)行生活垃圾分類(lèi)收集處理時(shí)，把廢電池單獨(dú)收集起來(lái)處理。

一位來(lái)我國(guó)參加環(huán)保學(xué)術(shù)活動(dòng)的日本專(zhuān)家曾經(jīng)向國(guó)家環(huán)保總局的同行介紹說(shuō)，日本福岡大學(xué)作了連續(xù)15年的研究，表明含汞電池隨生活垃圾填埋是可以的。廢電池可造成水俁病的推論是沒(méi)有根據(jù)的，日本在1959年發(fā)生的水俁病事件，是上游開(kāi)采了近百年的含汞鉛鋅礦幾十年向一條河流排放大量含汞廢水，下游水系中的汞逐漸累積造成的。這位專(zhuān)家也強(qiáng)調(diào)說(shuō)，廢電池客觀上不可能造成水俁病之類(lèi)的危害。

關(guān)于廢電池再利用工廠(chǎng)，據(jù)了解，目前日本、瑞士?jī)蓢?guó)各建有處理廢電池的工廠(chǎng)，原來(lái)主要處理含汞普通廢電池，現(xiàn)在則主要處理可充電電池。由于廢電池?cái)?shù)量較小，設(shè)施的生產(chǎn)能力有一部分閑置。

德國(guó)的作法是把收集到的廢電池放置在廢棄的礦坑中存放，采用此種方法存放前，必須要對(duì)所選擇的礦坑進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)，并進(jìn)行防滲漏、封存等特殊處理。接受采訪(fǎng)的專(zhuān)家們建議，可以借鑒這種方法處理目前我國(guó)已收集起來(lái)的廢電池。

廢電池修復(fù)行業(yè)前景如何

我覺(jué)的這一行可以. 反正每一行都有干的很好的,也有干的關(guān)門(mén)的. 做生意嗎,俗話(huà)說(shuō)的好:天時(shí)地利人和. 要想干好一件事,開(kāi)好一個(gè)店,有很多因素. 行業(yè)前景好,要想開(kāi)店成功,還是要努力!

汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

你好,所謂的汽車(chē)動(dòng)力電池就是電動(dòng)道路車(chē)用蓄電池,主要有鉛酸和鋰電兩個(gè)方面,鉛酸電池由于電性能穩(wěn)定,安全性高,成本低而被廣泛使用,但由于使用壽命短,體積大等原因正被鋰電慢慢取代,可鋰電的制造成本高,安全性低.所以本人認(rèn)為生產(chǎn)鋰電動(dòng)力電池是大勢(shì)所趨,而如何解決鋰電的缺點(diǎn),是未來(lái)大家共同努力的方向.

中國(guó)已經(jīng)正式啟動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收平臺(tái)了嗎？

7月31日，新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)運(yùn)行。這是我國(guó)實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對(duì)有效推動(dòng)電池回收利用具有重要意義。

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超過(guò)210萬(wàn)輛。我國(guó)也是世界最大的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，僅2017年裝配動(dòng)力蓄電池就超過(guò)37gwh，總裝配量已超過(guò)100gwh。動(dòng)力蓄電池的回收利用問(wèn)題逐步凸顯。

據(jù)估算，到2020年后動(dòng)力蓄電池將逐步進(jìn)入規(guī)模化退役期。退役電池如處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。

“實(shí)施全生命周期溯源管理，是推動(dòng)動(dòng)力蓄電池回收利用的重要措施。”工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在啟動(dòng)儀式上說(shuō)，通過(guò)信息采集與管理等功能，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池來(lái)源可查、去向可追、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責(zé)任主體的回收利用責(zé)任落實(shí)。

為細(xì)化管理要求，有效保障國(guó)家溯源管理平臺(tái)的順利運(yùn)行，工信部還發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，并從8月1日起施行。

據(jù)辛國(guó)斌介紹，下一步工信部還將加大支持力度，研究制定有利于動(dòng)力蓄電池回收利用的配套政策措施，加強(qiáng)與現(xiàn)有支持政策的銜接，積極鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與動(dòng)力蓄電池回收利用。此外，扎實(shí)抓好動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。

此前，我國(guó)已確定北京、天津、河北、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、甘肅、青海等省區(qū)市和中國(guó)鐵塔股份有限公司1家央企作為試點(diǎn)，全面啟動(dòng)廢舊動(dòng)力蓄電池市場(chǎng)化回收利用。

大家對(duì)廢舊電池修復(fù)翻新這一行業(yè)以及前景都有什么看法啊?

前途是有的 關(guān)鍵是沒(méi)有一種好的技術(shù)能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行修復(fù) 至于3158麻 你也不能肯定他的那種機(jī)器能夠?qū)﹄娖窟M(jìn)行很好的修復(fù) 我覺(jué)得你還是到汽車(chē)電器電瓶的店子里問(wèn)一下 了解一些相關(guān)事情 然后在進(jìn)行開(kāi)店 這樣風(fēng)險(xiǎn)要小些 祝你事業(yè)成功哦!

鋰電池行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣

我國(guó)的汽車(chē)發(fā)展方向已經(jīng)確定了電動(dòng)汽車(chē),所以與電動(dòng)汽車(chē)配套的鋰電池也就是長(zhǎng)期發(fā)展方向,也會(huì)得到國(guó)家的大力支持. 目前我國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)僅僅是開(kāi)始發(fā)展,起碼還有10-20年的發(fā)展周期.