碳纖維加固的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

碳纖維加固，目前做碳纖維加固做的比較好，比較專(zhuān)業(yè)的就是東莞青龍加固公司，碳纖維加固的優(yōu)點(diǎn)如下：碳纖維與傳統(tǒng)的加大混凝土截面或粘鋼混凝土補(bǔ)強(qiáng)相比，具有節(jié)省空間，施工簡(jiǎn)便，不需要現(xiàn)場(chǎng)固定設(shè)施，施工質(zhì)量易保證，基本不增加結(jié)構(gòu)尺寸及自重，耐腐蝕、耐久性能好等特點(diǎn)。另外，采用該工法，可大大提高建筑物的使用壽命，降低加固成本。因此，碳素纖維作為劃時(shí)代的補(bǔ)強(qiáng)材料，而備受青睞和關(guān)注。

(1)抗拉強(qiáng)度高，是同等截面鋼材的7-10倍。

(2)重量輕，密度只有普通鋼材的1/4。

(3)耐久性好，可阻抗化學(xué)腐蝕和惡劣環(huán)境、氣候變化的破壞。

(4)施工方便快捷、省力節(jié)時(shí)、施工質(zhì)量易于保證。

(5)適用范圍廣，混凝土構(gòu)件、鋼結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)均可進(jìn)行加固。可大幅度提高構(gòu)件的承載能力、抗震性能和耐久性能。

什么是碳纖維加固

碳纖維材料是人造高新材料，它具有優(yōu)異的力學(xué)性能及穩(wěn)定性。這種材料適用于混凝土結(jié)構(gòu)的維修加固。碳纖維加固一般具有如下特點(diǎn)：

1.目前在加固混凝土結(jié)構(gòu)中使用的纖維有玻璃纖維、芳綸纖維、碳纖維三種。碳纖維復(fù)合材料通常是由碳纖維和其他基本材料復(fù)合而成，具有良好的力學(xué)性能。力學(xué)上優(yōu)良的性能表現(xiàn)在：（1）碳纖維復(fù)合材料抗拉強(qiáng)度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7－9倍；（2）比重小，它的比重不到鋼的四分之一；（3）具有耐熱性，可以耐受2000℃以上的高溫；（4）熱容量較小；（5）優(yōu)秀的抗腐蝕性與輻射性。利用碳纖維的這些特點(diǎn)加固混凝土結(jié)構(gòu)，可以有效提高構(gòu)件的承載力，抗腐蝕性，耐久性且結(jié)構(gòu)的自重不會(huì)有太多負(fù)擔(dān)。

2.碳纖維是一種柔性材料，適用范圍廣，形狀多樣。基于碳纖維的這種特點(diǎn)，在一些特殊不規(guī)則結(jié)構(gòu)上更能體現(xiàn)碳纖維的優(yōu)勢(shì)。并且這種材料的成型很方便，可以適用在各種結(jié)構(gòu)、各種構(gòu)件的任何部位，并且不影響結(jié)構(gòu)的外觀。

3.碳纖維的比重小，質(zhì)量輕也決定了采用碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行加固，施工會(huì)更為方便、簡(jiǎn)捷，對(duì)于加固所需求的空間更少，施工時(shí)對(duì)橋梁的運(yùn)營(yíng)影響也小，工作效率更高，節(jié)約成本。就拿最近常運(yùn)用于橋梁結(jié)構(gòu)的箱梁來(lái)說(shuō)，在內(nèi)部空間受到限制的情況下也可以實(shí)施橋梁加固。碳纖維的比重不到鋼的四分之一，經(jīng)過(guò)這種材料加固后的結(jié)構(gòu)，不僅在自重上增加不大，外觀、尺寸大小等方面也不會(huì)有什么影響。進(jìn)行橋梁加固時(shí)，必須考慮加固后的橋梁的通行要求，要保證一定的凈空。比起傳統(tǒng)的加固技術(shù)，碳纖維加固技術(shù)在這點(diǎn)上優(yōu)勢(shì)更明顯。

什么是碳纖維布加固？

可以結(jié)合百科和碳纖維布加固施工圖看下。施工流程圖百度圖片上有很多立體的和平面的。

碳纖維布加固是砌體結(jié)構(gòu)采用纖維增強(qiáng)材料粘貼加固，是一種比較新型的加固方法，作用是纖維材料在加固結(jié)構(gòu)中承擔(dān)拉應(yīng)力，改善構(gòu)件的受力狀態(tài)，限制裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展。

碳纖維布專(zhuān)用建筑加固的碳布，一般平方克重有300g和200g，對(duì)應(yīng)的厚度為0.167MM和0.111MM；每平方米的寬幅一般有100MM、200MM、300MM、500MM、1000MM；碳纖維布配套環(huán)氧樹(shù)脂又名碳纖維膠一起用于建筑加固補(bǔ)強(qiáng)。配套的理論比例為1㎡/1kg，也就是一平方米碳纖維布需要配套碳纖維膠一公斤。

現(xiàn)在有很多企業(yè)和廠家都提供整個(gè)加固方案，不僅有產(chǎn)品，更有整套加固方案，比如上海同灄和灄口其實(shí)就是一家，同灄負(fù)責(zé)工程加固，灄口提供生產(chǎn)SKO碳纖維布及其配套碳纖維膠。

它為什么叫碳纖維建筑補(bǔ)強(qiáng)布

碳纖維布在建筑上的應(yīng)用,主要用來(lái)對(duì)既有建筑的加固補(bǔ)強(qiáng),因此又稱(chēng)為碳纖維建筑補(bǔ)強(qiáng)布、加固補(bǔ)強(qiáng)布、加固布等,其中悍馬的碳纖維布用的還比較多,效果還可以.

碳纖維加固和粘鋼加固區(qū)別有多大

一、粘鋼加固法

粘鋼加固法是通過(guò)結(jié)構(gòu)膠粘劑，將鋼板粘貼到混凝土構(gòu)件，相當(dāng)于對(duì)被加固構(gòu)件進(jìn)行了體外配筋，粘鋼加固法不僅提高了被加固構(gòu)件的強(qiáng)度，對(duì)裂縫的開(kāi)展及撓度均有抑制。粘鋼加固法以其獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，不會(huì)退出加固舞臺(tái)。首先是造價(jià)較低，斷面為5×100的Q235b鋼板，能提供的設(shè)計(jì)強(qiáng)度約為5x100x215=107（千牛），若改為100寬.0167mm厚的碳纖維布，假定碳布的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為3500Mpa。則碳布提供的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為0.167x100x3500=58（千牛），稍微粗略地說(shuō)，粘一層5厚鋼板和粘兩層碳布強(qiáng)度相當(dāng)，可是粘貼5厚鋼板比起粘貼雙層碳布，造價(jià)要節(jié)省一些；其次，粘鋼時(shí)一般采用加壓用膨脹螺栓，螺栓的存在使鋼板和混凝土構(gòu)件的整體性更好，而粘鋼兩層碳布，因剪力后滯，存在材料降效現(xiàn)象；另外，鋼板不象碳布那樣易損，便于裝修。

二、碳纖維加固方法

碳纖維加固是美日等國(guó)家研發(fā)應(yīng)用在土木工程中 的新型加固補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。該方法采用同一方向排列的纖織物，在常溫狹隘用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘貼于混泥土結(jié)構(gòu)表面，使二者作為一個(gè)新的整體，共同受力，是一種非常簡(jiǎn)單且優(yōu)良的加固補(bǔ)強(qiáng)方法。

隨著材料科學(xué)的發(fā)展，纖維材料于土木工程中的應(yīng)用成為國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)，纖維材料中的碳纖維用于加固補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)有著其自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)：高效高強(qiáng)（可以充分的利用其高強(qiáng)度、高模量的特點(diǎn)來(lái)提高結(jié)構(gòu)及構(gòu)件的承載力和延性，改善受力性能，達(dá)到高效加固的目的）、耐腐蝕性及耐久性（碳纖維材料化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不與酸堿鹽等化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)）、不增加構(gòu)件的自重和體積（碳纖維質(zhì)輕而薄）、使用面廣（碳纖維是一種柔性材料，且可以任意裁剪）、便于施工（無(wú)需大型的施工機(jī)械，占用場(chǎng)地少，無(wú)濕作業(yè)）。碳纖維加固方法是采用同一方向排列的纖織物，在常溫狹隘用環(huán)氧樹(shù)脂膠粘貼于混泥土結(jié)構(gòu)表面，使二者作為一個(gè)新的整體，共同受力，是一種非常簡(jiǎn)單且優(yōu)良的加固補(bǔ)強(qiáng)方法。與傳統(tǒng)的粘鋼加固不同，碳纖維加固在不增加構(gòu)件荷載前提下完成設(shè)計(jì)及使用的需要。

三、粘鋼加固與碳纖維加固的區(qū)別

碳纖維加固與粘鋼加固不同，碳纖維加固在不增加構(gòu)件荷載前提下完成設(shè)計(jì)及使用的需要。而粘鋼加固就需要增加構(gòu)件荷載前提下完成設(shè)計(jì)及使用。

粘鋼加固與碳纖維加固,哪種好?

碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)的這項(xiàng)技術(shù)起步很晚，但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問(wèn)題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿(mǎn)足當(dāng)前規(guī)范使用的需求，亟需進(jìn)行維修、加固。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼

碳纖維加固法可用于混凝土結(jié)構(gòu)抗彎、抗剪加固，同時(shí)廣泛用于各類(lèi)工業(yè)與民用建筑物、構(gòu)造物的防震、防裂、防腐的補(bǔ)強(qiáng)。

·混凝土結(jié)構(gòu)物、橋梁及建筑物的梁、柱、面板加固。

·隧道、港灣設(shè)施、煙囪、倉(cāng)庫(kù)、廠房的加固。

·受鹽害的混凝土、橋梁以及河川構(gòu)造物的防護(hù)和加固。

之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。

1． 所有進(jìn)場(chǎng)材料，包括碳纖維材料和膠結(jié)材料，必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并具有出廠產(chǎn)品合格證，符合工程加固補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)要求。

2． 碳纖維材料在運(yùn)輸、儲(chǔ)存中不得受擠壓，以免碳纖維受損，也不得直接日曬和雨淋，膠結(jié)材料應(yīng)陰涼密閉儲(chǔ)存。

3． 各工序的施工質(zhì)量，由技術(shù)人員負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督，每一道工序完成后提請(qǐng)技術(shù)員檢查、認(rèn)可后，才能進(jìn)行下道工序。

4． 涂底層涂料

涂料應(yīng)涂刷均勻、不得漏涂，嚴(yán)禁在不適合氣溫條件下施工，添加溶劑稀釋后的涂料應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)用完。

溫度低于7℃，相對(duì)濕度RH<85%，混凝土表面含水率在8%以下，無(wú)結(jié)露現(xiàn)象時(shí)，必須使用改性環(huán)氧樹(shù)脂。

5. 構(gòu)件表面殘缺修補(bǔ)

構(gòu)造物表面小孔、內(nèi)角必須用環(huán)氧膩?zhàn)有扪a(bǔ)平整，膩?zhàn)油抗魏螅砻嫒源嬖诘牟黄讲诩y，應(yīng)再用砂紙磨平。

6. 粘貼碳纖維

①貼碳纖維材料時(shí)須符合下述條件：

a、碳纖維材料應(yīng)按規(guī)定裁切。

b、氣溫、空氣濕度、構(gòu)件表面含水率等符合要求。

c、底層涂料及膩?zhàn)舆_(dá)到指觸干燥（樹(shù)脂表面達(dá)到固化硬結(jié)）。

d、粘結(jié)樹(shù)脂的類(lèi)型與施工時(shí)的氣溫適合，主劑和固化劑、固化促進(jìn)劑應(yīng)按規(guī)定的比例稱(chēng)量準(zhǔn)確，裝入容器，用攪拌器攪拌均勻，一次調(diào)和量應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)用完。

②碳纖維粘貼的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

a、下涂和上涂滲浸入碳纖維束良好。

b、碳纖維粘結(jié)嚴(yán)實(shí)。

c、對(duì)于直徑在10mm以上30mm以下的空鼓，每平方米少于10個(gè)可認(rèn)為合格；若每平方米在10個(gè)以上，則認(rèn)為不合格，需進(jìn)行補(bǔ)修。對(duì)于直徑在30mm以上的空鼓，只要出現(xiàn)，即認(rèn)為不合格，需進(jìn)行補(bǔ)修。

d、順纖維方向搭接長(zhǎng)度不小于20cm,各層之間的搭接部位不得位于同一條直線上，層間必須錯(cuò)開(kāi)至少50cm。

e、碳纖維材料規(guī)格，粘貼位置、長(zhǎng)度、寬度、纖維方向、層數(shù)符合規(guī)定。

碳纖維布技術(shù)參數(shù)

我想請(qǐng)教下,加固用的碳纖維板都有什么型號(hào)呢,與碳纖維布比哪個(gè)性能比較好呢?

卡本加固材料,碳纖維板一般是由碳纖維和樹(shù)脂拉擠成型的復(fù)合材料,具有自重輕、輕度高和耐腐蝕等 特性.碳纖維板一般分為高強(qiáng)度一級(jí)和二級(jí),與碳纖維布相比,性能不一樣,適用范圍也自然不一樣, 這要根據(jù)具體情況選擇是使用碳纖維布還是碳纖維板,以發(fā)揮各自的作用.

碳纖維布是怎樣起到結(jié)構(gòu)加固作用的？？？

碳纖維復(fù)合材料在土木建筑中的應(yīng)用：纖維增強(qiáng)塑料（FRP）是土木工程應(yīng)用的熱點(diǎn)，而碳纖維（CFRP）以其良好的物理力學(xué)性能，應(yīng)用最廣泛、成熟。纖維增強(qiáng)塑料包括碳纖維、芳綸纖維和玻璃纖維等，這些復(fù)合材料一般具有耐腐蝕、耐紫外線、輕質(zhì)、高強(qiáng)和非磁性等特點(diǎn)，作為工程材料在80 年代初其物理力學(xué)性能有了突破性的改善和提高。碳纖維材料由于性能優(yōu)于其他復(fù)合材料而脫穎而出。CFRP最初應(yīng)用局限于航天、軍事和船舶工程，后來(lái)范圍逐步擴(kuò)大到土木工程領(lǐng)域，加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)是自80年代末至90年代初在初在歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家興起的一項(xiàng)新技術(shù)，目前這項(xiàng)技術(shù)已成為土木工程領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)。除此之外，CFRP作為一種新的增強(qiáng)構(gòu)件和結(jié)構(gòu)體系正在研究和應(yīng)用。

1、 碳纖維的特點(diǎn)及力學(xué)性能

碳纖維是具有優(yōu)越的物理力學(xué)性能的新材料，也是目前性能最好，用途最多的增強(qiáng)纖維。在土木工程結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)中，使用較多的碳纖維增強(qiáng)塑料是碳纖維片材。目前，在我國(guó)應(yīng)用最多的是日本生產(chǎn)的碳纖維片。這種碳纖維片有單向片、單向預(yù)浸片、單向織布、雙向織布等。CFRP增強(qiáng)塑料是指預(yù)浸料碳纖維（CF），其性能指標(biāo)包括在物理力學(xué)性能方面要求其抗拉強(qiáng)、彈性模量、延伸率等，在施工性和使用耐久性方面主要要求其密度、浸透性、均勻度、耐腐蝕性等指標(biāo)要求。碳纖維增強(qiáng)塑料的強(qiáng)度是普通建筑鋼材的十幾倍，彈性模量與建筑鋼材在同一水平上并略高，最大可達(dá)鋼材的兩倍左右，一層碳纖維板的補(bǔ)強(qiáng)效果相當(dāng)于4-8層碳素纖維布，能取得良好的補(bǔ)強(qiáng)效果,具有良好的耐久性和耐腐蝕性。

2、 碳纖維的加固應(yīng)用實(shí)例

到目前為止，碳纖維片材在混凝土結(jié)構(gòu)受彎構(gòu)件的受彎加固、受剪加固和柱的抗震加固中研究和應(yīng)用最多，相應(yīng)計(jì)算理論也較為成熟。在受彎加固時(shí)，應(yīng)使碳纖維的纖維方向與受拉區(qū)的拉應(yīng)力方向一致，在受剪加固時(shí)，應(yīng)使碳纖維的纖維方向與混凝土中主拉應(yīng)力方向一致，但為了施工方便，可采用纖維方向與構(gòu)件縱軸垂直的方法進(jìn)行加固，抗震加固時(shí)，應(yīng)使碳纖維布封閉纏繞在柱上，可以較好地提高抗震性能，除此以外，碳纖維也可沿構(gòu)件軸向粘貼用于受拉構(gòu)件的加固、沿環(huán)向粘貼用于軸心受壓構(gòu)件的加固，在受彎加固時(shí)，也可采用對(duì)碳纖維施加預(yù)應(yīng)力的方法以提高加固效果，碳纖維也可用于剪力墻，以及殼體、筒倉(cāng)、煙囪等特種結(jié)構(gòu)的加固，這些加固方法經(jīng)研究表明是有效的。

3、碳纖維在土木工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

將短切碳纖維加入新混凝土中，制成碳纖維混凝土用于新結(jié)構(gòu)已有一定的工程應(yīng)用；將碳纖維長(zhǎng)絲制成棒材，在新混凝土中代替鋼筋用于新建結(jié)構(gòu)，主要用于海洋工程結(jié)構(gòu)及需電磁波透過(guò)的工程結(jié)構(gòu)；將碳纖維加工成束狀或繩狀，用于大型土木工程的拉索或懸索結(jié)構(gòu)，該方面應(yīng)用在錨具連接上尚未能很好地解決，仍有一定的應(yīng)用；在新建結(jié)構(gòu)中與混凝土一起做成預(yù)制混凝土板或大跨梁、架等，具有強(qiáng)度高，質(zhì)量輕和耐腐蝕及耐久性等優(yōu)點(diǎn)，已有部分工程應(yīng)用；應(yīng)用于各種公路路面工程中，可以極大地提高公路的質(zhì)量及耐久性，已有較多的工程實(shí)例；將碳纖維做成布織物或織物，用于結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)，有大量的工程應(yīng)用，其技術(shù)已基本成熟。

4、 國(guó)內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀

碳纖維加固修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)在我國(guó)起步較晚，但最近幾年系統(tǒng)地對(duì)碳纖維用于加固修補(bǔ)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)的研究也呈現(xiàn)不斷發(fā)展的趨勢(shì)，最初僅有國(guó)家工業(yè)建筑診斷與工程技術(shù)研究中心一個(gè)單位，相繼有清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、天津大學(xué)、東南大學(xué)、大連理工大學(xué)等十余家高等學(xué)校和科研設(shè)計(jì)單位嘗試地進(jìn)行過(guò)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口碳纖維織物加固混凝土構(gòu)件主要包括板、梁、柱等的模型實(shí)驗(yàn)、加固施工工藝及加固性能評(píng)價(jià)等方面的研究，已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性成果，并在工業(yè)與民用建筑、橋梁與隧道以及公路工程中得到具體的應(yīng)用，收到了良好的效果，現(xiàn)在部分單位著手從事纖維增強(qiáng)材料加固混凝土結(jié)構(gòu)規(guī)范的研究。該課題已列入建設(shè)部研究開(kāi)發(fā)課題及國(guó)家科技部“九五”重點(diǎn)攻關(guān)課題。目前這項(xiàng)工作還處于剛剛起步階段。自1997年5月，國(guó)家工程中心已制作了一些試件，分為20余個(gè)工況，取得了構(gòu)件抗彎、抗剪和抗壓等一些有價(jià)值的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行了多項(xiàng)工程的試點(diǎn)與推廣。相信碳纖維增強(qiáng)材料在國(guó)內(nèi)將有廣闊的發(fā)展前景

目前國(guó)內(nèi)的PAN基碳纖維強(qiáng)度一般在2000～3000Mpa 之間，彈性模量在2.1x105Mpa左右，其性能基本滿(mǎn)足加固要求，碳纖維加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)成功后，將會(huì)給土木建筑領(lǐng)域加固改造技術(shù)帶來(lái)重大變革，采用碳纖維加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)將比以往從傳統(tǒng)的技術(shù)更優(yōu)越、更有效率和更方便經(jīng)濟(jì)，可以解決傳統(tǒng)的加固方法不能解決的技術(shù)問(wèn)題，具有重大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。碳纖維加固修復(fù)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)研究開(kāi)發(fā)成功，將為碳纖維材料及其它高性能纖維材料應(yīng)用于建筑業(yè)打下深厚的基礎(chǔ).

碳纖維加固為什么比粘鋼加固好

1、加固應(yīng)用范圍: 碳纖維加固:構(gòu)件的抗彎、抗剪、抗壓加固,結(jié)構(gòu)體系的抗震加固以及砌體結(jié)構(gòu)的加固;粘鋼加固:僅限于靜力狀態(tài)的混凝土構(gòu)件的看完、抗拉加固 2、加固協(xié)調(diào)性: 碳纖維加固:材料的抗撕裂性性能佳,能夠與基材緊密結(jié)合,協(xié)調(diào)性好 粘鋼加固:鋼板整體剛性過(guò)強(qiáng),協(xié)調(diào)性稍差 3、長(zhǎng)度和搭接: 碳纖維加固:長(zhǎng)度不限,搭接方便 長(zhǎng)度限制,搭接麻煩 4、自重: 碳纖維加固:自重輕,布增加結(jié)構(gòu)荷載 粘鋼加固:重,對(duì)結(jié)構(gòu)有影響 5、施工操作性和周期: 碳纖維加固:簡(jiǎn)單操作,施工周期短 粘鋼加固:操作不方便,周期長(zhǎng) 6、性?xún)r(jià)比: 碳纖維加固:有完整的產(chǎn)品體系,低端產(chǎn)品綜合成本低于粘鋼加固,高端產(chǎn)品無(wú)可參照 粘鋼加固:隨著人工成本增加,競(jìng)爭(zhēng)力下降

碳纖維布加固的優(yōu)點(diǎn)有哪些

碳纖維布加固的優(yōu)點(diǎn)有:

（1）優(yōu)異的力學(xué)性能，可有效地應(yīng)用于多種形式的結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，包括抗彎、抗剪、抗壓、抗疲勞、抗震、抗風(fēng)、控制裂縫和撓度的擴(kuò)展、增加結(jié)構(gòu)的延性。

（2）優(yōu)異的化學(xué)穩(wěn)定性，使經(jīng)過(guò)補(bǔ)強(qiáng)和維修的結(jié)構(gòu)具有極強(qiáng)的抗酸、堿、鹽、紫外線侵蝕和防水能力；具有足夠的適應(yīng)氣溫變化的能力。易子外加防火涂層后有效地防火。可以大大增強(qiáng)結(jié)構(gòu)對(duì)惡劣外部環(huán)境的適應(yīng)能力，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)壽命，這是包鋼方法不可比擬的。

（3）材料的輕質(zhì)高強(qiáng)，可以不增加結(jié)構(gòu)體積，所增加的結(jié)構(gòu)自重幾乎可以不計(jì)。這是傳統(tǒng)方法做不到的。

（4）施工工序簡(jiǎn)單，可用小型電動(dòng)工具操作，不像傳統(tǒng)補(bǔ)強(qiáng)方法需要眾多工種、大量勞動(dòng)力、大型施工設(shè)備及吊裝機(jī)械。因而可以在傳統(tǒng)技術(shù)無(wú)法施工的有限作業(yè)空間內(nèi)實(shí)施。而且進(jìn)度快、工期短，更能在持續(xù)交通有振動(dòng)的情況下操作。從而大大縮短工程停工、停止運(yùn)營(yíng)或斷路施工的時(shí)間，極大地降低經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。