kappa屬于什么檔次
kappa屬于中高端檔次的運動品牌,在品牌的創始之初就已經向各類運動隊提供贊助.其主要商品都是針對體育用品市場而設計的.南非和牙買加等球隊都是Kappa的忠實支持者.
飛車中凱旋是啥級別的車
C車
全球最好的摩托車品牌是？
在美國著名摩托車雜志《CYCLE WORLD》一年一度的評選活動中，來自36家制造商的將近500種不同款型的摩托車皆榜上有名。評委從中挑選出10款最好的，能集活力、效能、激情與優越性能于一體的兩輪機車為本年度的十佳摩托車。雅馬哈繼GP賽的又一輝煌，囊括其中三大最佳！
最佳公開組摩托車 凱旋 SPEED TRIPLE
凱旋 SPEED TRIPLE
注意，我們都有潛藏的一面，一個聲音在說，“更強動力”，“急速拐彎”，“超越所有人”，實際上我們渴望這些的同時，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂趣，以及最起碼的——實用。英國凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統，放射型制動，超強1050cc發動機以及不受干擾的電子燃油噴注系統(沒有比這更瘋狂的了)， 跑車一樣的行駛及拐彎，越野車、休旅車一樣的可玩抬后輪提前輪的平衡特技，路邊風景……看起來真不錯！
最佳中重量級街車 雅馬哈 YZF-R6
雅馬哈 YZF-R6
記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什么來著？“來去無常！”這句話同樣可以用來描述中重量級的超級摩托車。很少有一個車型可以維持一個季度的寶座成績。縱觀來自英國、意大利、日本的頂級摩托車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級的摩托車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的靈敏性，同時15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對未來的一種暗示的話，那么希望它在近幾年里還能如此。
最佳標準車 鈴木 DR-Z400SM
鈴木 DR-Z400SM
當人們說：“這種車總讓我想起我愛車的原因”一定會引起多數人的共鳴。說實在的，隨著摩托車越來越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風景時，我們誰也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前后輪的街車。這款中輕重量級的單缸車不算太貴，初學者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉村小路。這輛車簡直無所不能，它讓你的笑容不經意地灑滿你的整片天空。
最佳旅行車 寶馬 R1200RT
寶馬 R1200RT
BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯。巴伐利亞人制造了這個漂亮的車，并使一切都優異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長途巡航電單車比取代了的1150要輕得多，風力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點火防震爆電子打火管理系統令駕駛動感大幅度提升。除了RT性能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術卻不單調，絕對棒!
最佳運動旅行車 杜卡迪 MULTISTRADA 1000S
杜卡迪 MULTISTRADA 1000S
大多數新品都或多或少有需要改進的地方，Ducati的Multistrada就是一個例子。這款運動旅游車在去年剛推出時很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細節上做了一些改良后情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創造了1000S，一個更動感十足的Multistrada，保證速度質量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想象一下駕駛著它到國外過周末，徜佯在無窮無盡的鄉村小路上……
最佳巡航摩托車 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY
哈雷-戴維森 CVO FAT BOY
當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車中的典范時，有一個車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂趣。新Fat Boy的主要構造比較單調，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車身，著色，刨光，釘鉆，裝飾等令其以兩種色調噴漆的裸機熠熠生輝。簡單樸實，這種限量版的機車恐怕是我們騎過的最完美的巡航摩托車了。
最佳兩用車 雅馬哈 TT-R125L
雅馬哈 TT-R125L
如果你接觸摩托車比較晚，可能第一次騎車還是你的父母或朋友強行讓你騎上小型機車去開闊你的視野，任何時候都為時不晚。不管年輕的還是上點年紀的，男人還是女人，新手還是行家，都會喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的競爭對手，尤其是雅馬哈自己牌子的輕騎TT R-230。但他們都未能在新車面前堅守住其十佳贏家的寶座。低高度的座位，足夠的懸掛裝置讓一切變得趣味十足，125L電子打火引擎則是大家都很熟悉的了。
最佳越野車 本田 CRF450R
本田 CRF450R
CRF繼續刷新著越野車的記錄。騎上它就像呆在家一樣舒適和自由。這已是它第四年獲獎了，它在十佳摩托車里創造了四重奏的好成績，這意味著450打敗了1000。去年我們還在猜想CRF會有怎樣的改進，本田回答說會有一個新的構造，要重新設計噴注系統，全面改善操作和發動機的性能。它沖擊了我們的思想，居然能有如此完美的越野車，還有哪一款越野車能比它更優越呢？
最佳耐力車 雅馬哈 WR450F
雅馬哈 WR450F
聽說過諸如此類的事情么？不管排氣系統被塞還是沒塞住，改進后的WR450F在保證了足夠的動力之外還能如此安靜，聲音極為爽耳。幾乎所有的車都經受了殘酷的六日耐力考驗，這款敏捷藍色機器憑借著它容易上手，玩車的樂趣和對不同路型的多適用性脫穎而出。它同時為雅馬哈的好品質錦上添花。
最佳超級摩托車 川崎ZX-10R
川崎ZX-10R
川崎ZX-10R也確實憑借賽車般的性能受到世界各地車迷的擁戴，即使是向來以挑剔著稱的狂熱運動分子，也對其強大的動力性能和優異的控制性能極為推崇。難怪《CycleWorld》在2004年和2005年連續兩屆將最佳超級摩托車的殊榮授予ZX-10R。即便如此，深知不進則退、物擇天競的川崎，面對其他廠家摩拳擦掌、苦心磨礪的激烈競爭絲毫不敢怠慢，并于兩年之后推出第二代ZX-10R，升級換代的動力系統、全新的底盤設置、優化的空氣動力性能，讓其獲得晉級的強大能量，賽車潛力被進一步發掘出來。
什么牌子的摩托車好？
◆ 最佳公開組摩托車 凱旋 SPEED TRIPLE 注意，我們都有潛藏的一面，一個聲音在說，“更強動力”，“急速拐彎”，“超越所有人”，實際上我們渴望這些的同時，我們更需要順暢，舒適的駕駛，能享受適合我們的樂趣，以及最起碼的——實用。英國凱旋SPEED TRIPLE的成功,它擁有精確的懸掛系統，放射型制動，超強1050cc發動機以及不受干擾的電子燃油噴注系統(沒有比這更瘋狂的了)， 跑車一樣的行駛及拐彎，越野車、休旅車一樣的可玩抬后輪提前輪的平衡特技，路邊風景……看起來真不錯！ ◆ 最佳中重量級街車 雅馬哈 YZF-R6 記不記得Dorothy在綠野仙蹤(The Wizard of OZ)上說過什么來著？“來去無常！”這句話同樣可以用來描述中重量級的超級摩托車。很少有一個車型可以維持一個季度的寶座成績?？v觀來自英國、意大利、日本的頂級摩托車，雅馬哈YZF-R6贏得了本年度中重量級的摩托車桂冠，除了它的漂亮，最主要得益于它操控的靈敏性，同時15.500-rpm的馬力也起了很重要的作用。R6在1999年和2003年也分別獲此殊榮，如果過去是對未來的一種暗示的話，那么希望它在近幾年里還能如此。 ◆ 最佳標準車 鈴木 DR-Z400SM 當人們說：“這種車總讓我想起我愛車的原因”一定會引起多數人的共鳴。說實在的，隨著摩托車越來越多地成為《CYCLYE WORLD 》辦公室里一道亮麗的風景時，我們誰也沒有料想到作為兩用跑車的鈴木DR-Z400SM轉變成為帶大剎車、倒置前叉與17英寸前后輪的街車。這款中輕重量級的單缸車不算太貴，初學者很易操縱，行家也自有其狂熱的樂趣。騎著它可以自由的變換速度，穿梭在城市街道，或者你喜歡的鄉村小路。這輛車簡直無所不能，它讓你的笑容不經意地灑滿你的整片天空。 ◆ 最佳旅行車 寶馬 R1200RT BMW近年認真多多。面對那些坦率的抱怨，寶馬在控制它的RT Touring Boxer方面做得不錯。巴伐利亞人制造了這個漂亮的車，并使一切都優異了15%。重量的減輕勿容置疑是好的，2005年的這款R1200RT長途巡航電單車比取代了的1150要輕得多，風力更輕更安靜,很適合身高在6英尺以上的駕駛者，雙點火防震爆電子打火管理系統令駕駛動感大幅度提升。除了RT性能的增強，我們真正喜歡的還有它的靈活卻不乏舒適，狂野足以去冒險，高技術卻不單調，絕對棒! ◆ 最佳運動旅行車杜卡迪 MULTISTRADA 1000S 大多數新品都或多或少有需要改進的地方，Ducati的Multistrada就是一個例子。這款運動旅游車在去年剛推出時很有潛力，但是存在一些小毛病。但在一些細節上做了一些改良后情況就大不相同了。除了修改擋板以外，Ducati創造了1000S，一個更動感十足的Multistrada，保證速度質量的Ohlins懸掛，光纖前擋板和引人注目的錐形把手。想象一下駕駛著它到國外過周末，徜佯在無窮無盡的鄉村小路上…… ◆ 最佳巡航摩托車 哈雷-戴維森 CVO FAT BOY 當《CYCLE WORLD》在2004年的斯圖加斯拉力賽選出巡航摩托車中的典范時，有一個車脫穎而出。哈雷-戴維森的EAGLE FAT BOY就已經向你證明了它的物有所值,只要多花$28，你便可以感受到CVO FAT BOY的樂趣。新Fat Boy的主要構造比較單調，103立方英寸雙凸輪軸八氣閥的V形雙缸引擎提供了強有力的馬力，但充滿鍍鉻與鋁合金部件的車身，著色，刨光，釘鉆，裝飾等令其以兩種色調噴漆的裸機熠熠生輝。簡單樸實，這種限量版的機車恐怕是我們騎過的最完美的巡航摩托車了。 ◆ 最佳兩用車 雅馬哈 TT-R125L 如果你接觸摩托車比較晚，可能第一次騎車還是你的父母或朋友強行讓你騎上小型機車去開闊你的視野，任何時候都為時不晚。不管年輕的還是上點年紀的，男人還是女人，新手還是行家，都會喜歡這款雅嗎哈TT R-125L。盡管在它面前有很多的好車！ 采納吧?。。?
求采納
凱旋車到底怎么樣
凱旋車總體看來還是很不錯的,如果你的經濟條件允許的話,可以考慮一下.為什么我會這么說呢,因為凱旋車的油耗是高了點,百公里耗油得10個.對于一個2.0的車而且自重1424KG,也吧算費了.要是考慮經濟的話,家庭用車呢還是考慮下速騰吧.凱旋車是高科技產品,如果你口袋里鼓鼓的,那你就出手吧
東風雪鐵龍凱旋車質量怎么樣本田思迪車怎么樣
這兩款都是相對來說比較老款的車了,單純比較的話:凱旋是B級車, 思迪是A級車, 差了一個級別.凱旋無論是外形、軸距還是安全性, 比思迪好的都不是一點點.我朋友就有一輛凱旋, 我坐過很多次, 車身很厚重, 后排空間也大,如果你要選擇的話我推薦凱旋.不過確實是夠老的, 這個價格你可以 考慮下C5.純手打, 望采納.
凱旋車怎么樣?耗油多少?
根據不同排量、車型一般如下:1.廠方油耗:6.6–7.2L2.實際油耗:9–11L
triumph daytona摩托是哪個國家
triumph daytona 也就是凱旋.創始人是英國的.經營不善,現在好像賣給了印度人.很早以前參加比賽經常得獎的..凱旋特色是制造三缸摩托車,凱旋675的聲音是天籟之音,沒任何車能比的..我覺得!
奧古斯塔和凱旋的摩托車跑車,最頂級的一款,分別是 ?
奧斯古塔的頂級跑車是BRUTALE RR 1090RR,凱旋的頂級跑車是SPEED TRIPLE R加快三,如果是其他車型,還有比他們更高端些的. 奧斯古塔 凱旋
中國triumph摩托車賣嗎
triumph凱旋摩托在上海濯翼國際貿易有限公司有賣,價格普遍在20萬左右,地點在上海華翔路601號A座.