一個老歐美摩托電影,講的是兩個幫派的事,最后結(jié)局是三個人騎著車去了不同的方向
我想找的也是歐美的 里面我記得有凱旋TT600和本田 有一塊是講那男的開的公路賽在火車上追一個男的,求愛告訴我那叫什么電影
我不知道?飛車黨什么什么?
中文名稱：飛車黨
英文名稱：The Wild One
別名：美國飛車黨，野性騎手
劇情介紹：
一、
白羊座的男子，喜好探索與征服甚于金錢，騎摩托、駕汽車或者乘快艇，只要走得比別人快，就是他的目的。這正是馬龍·白蘭度的寫照。綜觀他八十年人生，始于平淡，歸于平淡，唯有在其事業(yè)鼎盛時期，才駕乘過好萊塢專為他精挑細(xì)選的坐騎–摩托機(jī)車，風(fēng)馳電掣，風(fēng)頭無倆。那也正是好萊塢的黃金時代。
當(dāng)初籍籍無名的白蘭度去見《欲望號街車》編劇田納西·威廉斯(Tennessee Williams)，搭乘的是便車——此前力薦他扮演男主角的導(dǎo)演伊立亞·卡贊(Elia Kazan)塞給他的二十美元路費早被他先行花光。就是這么一副潦倒皮囊闖進(jìn)好萊塢，一入影壇深似海。1998年葛優(yōu)在洛杉磯見到他，他自己開一部凌志臥車，巨無霸身形仿佛龐大的象，當(dāng)年的性感身軀體被歲月施了魔法。“自古英雄如美人，不許人間見白頭。”這更叫人懷想《飛車黨》(Wild One，1954)中那一個狂放不羈橫跨機(jī)車的白蘭度。那時他青春無匹，咄咄逼人，周身閃耀著桀驁難馴的鋒芒。
細(xì)數(shù)白蘭度的電影代表作，頭幾把交椅還輪不上《飛車黨》，但他駕駛機(jī)車的浪子造型卻開一代風(fēng)氣之先。這固然得力于好萊塢點石成金的造星術(shù)，更與二戰(zhàn)后舊有價值觀崩解的時代背景息息相關(guān)。電影中年輕易怒的白蘭度帶領(lǐng)一群機(jī)車騎士滋擾小城，途中愛上當(dāng)?shù)鼐L之女。他不慎誤傷敵手，加之鎮(zhèn)民對他滿懷敵意與偏見，所有潛伏的情緒終于一齊爆發(fā)。電影因為精準(zhǔn)刻劃出美國青年乖戾、陰郁、好斗和渴望得到社會認(rèn)同的形象，被認(rèn)為“喊出了美國青年一代的心聲”，而片中跟隨白蘭度的機(jī)車也同電吉他、朋克頭、嬉皮風(fēng)格一起，被烙上反叛標(biāo)記。
二、
作為“摩托公路片”始祖、第一部反映美國非法機(jī)車團(tuán)伙的電影，片中唯一能與馬龍·白蘭度的魅力分庭抗禮的，不是美艷女郎，而是“當(dāng)代最傳奇的機(jī)械發(fā)明”–摩托機(jī)車。在這部電影中，后世觀眾能逐一檢閱當(dāng)時在美國能見到的幾乎所有的機(jī)車：諾頓(Norton)、BSA、凱旋(Triumph)、哈雷(Harley Davidson)、雷鳥(Thunderbird)儼然當(dāng)時機(jī)車的一場全家福。白蘭度作為萬眾矚目的焦點所在，他的坐騎自然也是機(jī)車中的上上之選：是凱旋6T、雷鳥650，其中凱旋6T用了3部。
白蘭度為何沒選用聲名顯赫的哈雷機(jī)車？其中另有隱情。《飛車黨》是以真人真事為藍(lán)本，當(dāng)時一支著名的美軍航空兵大隊被解散后，失業(yè)的飛行員跨上軍用哈雷摩托，進(jìn)城造反：“我們曾經(jīng)是英雄，但如今誰也不需要我們了。”《時代》周刊登出一幅大照片：一名酩酊大醉的青年騎在哈雷摩托上，周圍是大堆空酒瓶。嗅覺敏銳的好萊塢因此籌拍《飛車黨》，但哈雷車廠認(rèn)為影片題材不良，為避免影響銷售量拒絕借出機(jī)車。他們?nèi)f沒料到電影上映后橫掃全球，白白錯失了千載難逢的宣傳良機(jī)。
最終馬龍·白蘭度駕乘的是英國凱旋機(jī)車，仍可稱作好馬配好鞍。凱旋機(jī)車“散發(fā)出一種難以捉摸的歐洲神秘氣質(zhì)”，與白蘭度的冷峻氣質(zhì)相得益彰。機(jī)車純金屬的堅硬質(zhì)地、大排量大油門所帶來的轟響，都讓人血脈噴張。白蘭度在機(jī)車上虎踞龍盤，或者只是慵懶地倚在車旁，都會散發(fā)出人車合一渾然一體的不羈氣息。而凱旋機(jī)車的優(yōu)異性能，極高的操控性，也令白蘭度腳踩風(fēng)火輪一樣如虎添翼。尤其當(dāng)駕駛它轉(zhuǎn)彎或回旋時，由于重心設(shè)計精良，可以放心大膽將車身打斜，甚至低到膝蓋觸地的程度，仍不至于翻覆。因此電影里駕馭“鋼鐵猛獸”的白蘭度身手矯健，酷勁十足，一代巨星的架勢借此顯山露水，引發(fā)群起效仿。
三、
不是誰都能在機(jī)車上這么俯仰生姿顛倒眾生的。馬龍·白蘭度去世后，美聯(lián)社評介，“任何人都能模仿他，只要擺出一副怒容、用鼻音說話，并在臉上弄出一道擦傷，就這么容易，但是卻幾乎沒人能抄襲到令他成為一代宗師的演技。”其實，與其說他是以自然主義的風(fēng)格重新詮釋了表演藝術(shù)，不如說他在那些角色上投射的是自己亦正亦邪的身影–個性強(qiáng)烈的“反英雄”格調(diào)，脆弱卻又危險的的氣質(zhì)，懶散卻又潛藏侵略性的做派，皆是與生俱來骨子里的東西，模仿者大多只能學(xué)到皮毛。
可以說馬龍·白蘭度身上迷人的狂暴氣質(zhì)成就了他，也毀了他。他自始至終都在詆毀拍過的電影，包括自己扮演的英雄。如同那些他駕駛過的凱旋機(jī)車，只能在電影中陪他風(fēng)風(fēng)火火，電影殺青后有的被人買走，有的不知所終。數(shù)代人瘋狂模仿他騎士造型的時候，他卻全身而退，我行我素暴飲暴食，從不肯讓銀幕上的萬人迷形象捆縛自己—他甚至于作踐自己。
至于白蘭度在機(jī)車上的那些行頭：黑色皮革夾克，緊身牛仔褲，黑色手套及長靴，內(nèi)里的白色T恤，都曾掀起狂飚，成為戰(zhàn)后西方年輕人的時尚，影響至今。《終結(jié)者3》中的阿諾·施瓦辛格也是踩了凱旋機(jī)車，作冷面無情狀；《DETOUR》雜志安排過萊昂那多·迪卡普里奧仿照白蘭度的飛車黨雄姿，重新演繹青春叛逆。即使這兩人全副武裝，也難重現(xiàn)經(jīng)典：硬朗過頭的施瓦辛格如同機(jī)器人般不解風(fēng)情，迪卡普里奧則纖弱嬌嫩，欠缺白蘭度的草莽氣——再一次驗證白蘭度這尤物確是世間罕有。
acura是本田公司的車嗎?
為了體現(xiàn)事業(yè)部名稱中“精確”的主題，Acura標(biāo)識中的“A”轉(zhuǎn)化為一個傳統(tǒng)的卡鉗樣式–卡鉗專門用于精確測量。
在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌已經(jīng)在過去的數(shù)十年中創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績。
美國Honda推出這一新的“高檔”系列車，并且通過單獨的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售，對此，汽車業(yè)觀察家們的典型反應(yīng)是“無法實現(xiàn)”。
確實，日本汽車制造商慣常制造小而可靠的經(jīng)濟(jì)型轎車，而且，對于那些歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車公司也只能望其項背。Honda在想什么？即使作為經(jīng)濟(jì)型轎車制造商，它也不是數(shù)一數(shù)二的。它怎么可能在豪華車市場中競爭呢？
“Honda日本本社，特別是美國Honda全體員工的膽識和堅持，將這一切變?yōu)楝F(xiàn)實。” Craig Mathiesen說，他被Ketchum廣告公司從舊金山調(diào)到洛山磯并負(fù)責(zé)在洛山磯建立辦事處，他所屬的這家公司在競爭中獲勝，將負(fù)責(zé)策劃和實施Acura的市場投放戰(zhàn)略。
正如Mathiesen所言，某天在美國Honda總部舊辦公樓的自助餐廳中，美國Honda的三位高層圍坐在一張福米卡桌子旁，定下了Acura 的最初構(gòu)想。
“我的確認(rèn)為副總裁Cliff Schmillen、副總裁Tom Elliott和 未來美國Honda的社長宗國旨英先生實現(xiàn)了自Honda CVCC發(fā)動機(jī)研發(fā)成功以來最令人驚訝的創(chuàng)舉”， Mathiesen說，“他們創(chuàng)立了新的汽車事業(yè)部。他們的遠(yuǎn)見卓識讓人欽佩。”
創(chuàng)立Acura品牌是革新性CVCC發(fā)動機(jī)發(fā)展的有力證明。
CVCC是技術(shù)上的里程碑，清潔的發(fā)動機(jī)不帶催化轉(zhuǎn)化器就可以達(dá)到美國排放標(biāo)準(zhǔn)。它確立了Honda在工程和技術(shù)上的領(lǐng)導(dǎo)地位，也成為Honda在北美發(fā)展史上最重要的成果。
然而，經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)在不僅有豐田的Lexus，日產(chǎn)的Infiniti，還有梅賽德斯奔馳的Maybach、通用的Hummer、大眾的Audi和其他“高檔”品牌， 圍在福米卡餐桌旁的討論確實稱得上是現(xiàn)代汽車市場的轉(zhuǎn)折點。
發(fā)布新的、更大更豪華的Legend轎車有力推動了Acura品牌的發(fā)展。在其它國際市場，車輛一般通過已有的渠道進(jìn)行銷售。但是，美國Honda的高層看到了一個更大的機(jī)會——能滿足客戶對座駕更加個性化的需求的新的、更高檔的運動型車產(chǎn)品線，從Legend豪華轎車到Integra雙門跑車和五門車。
“在進(jìn)口車市場上，日本的經(jīng)濟(jì)型轎車和歐洲的豪華車之間相差很遠(yuǎn)，”Eric Conn說，當(dāng)時他擔(dān)任Honda的廣告經(jīng)理，現(xiàn)在是助理副總裁。“進(jìn)口車的購買者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍，”他補(bǔ)充到。Acura成為一個成功“攔截者”，為那些事業(yè)不斷向上發(fā)展的人，不僅提供可靠的Honda交通工具，而且還有豪華、時尚和卓越性能。
為了抓住這一機(jī)會，不能花幾年時間去策劃和準(zhǔn)備新車型，Acura的醞釀時間僅耗時9個月。Acura的建立領(lǐng)先Lexus和Infiniti兩年以上的時間。
亟待解決幾件事，包括為作為“第二銷售網(wǎng)絡(luò)”的新事業(yè)部命名。
“精湛工藝，打造完美汽車”不久就成為一句眾人皆知的口號，寓意車輛將提供德國豪華車的良好性能和日本車堅固耐久的可靠性。位于舊金山的NameLab, Inc.圍繞這些概念提出了幾個名稱方案，“Acura”從中脫穎而出。
“這個詞是拼構(gòu)出來的，在幾種語言中‘a(chǎn)cu’都意味著‘精確’”，高級銷售經(jīng)理Dave Heath解釋說，Dave擁有25年在美國Honda工作的豐富經(jīng)驗，在Acura創(chuàng)立時供職廣告部門。
在 60個經(jīng)銷商組成最初的銷售網(wǎng)絡(luò)時，廣告代理商也正在精挑細(xì)選中。誰能將事業(yè)部的形象打造得最好？16家公司進(jìn)行了第一輪展示。6家公司被邀請進(jìn)入復(fù)試。最終由三家勝出公司進(jìn)行競爭，看誰能拿到代理權(quán)。
Ketchum設(shè)計了三個廣告活動方案。這些方案都沒有被采用，但是Ketchum不遺余力前往日本做調(diào)研的做事風(fēng)格給人留下了深刻印象。該公司總裁的發(fā)言也給人留下了同樣深刻的印象，他表示無論公司是否能夠贏得代理權(quán)，他們都將購買首批20輛Acura。
在確定廣告代理商的問題上，大家意見一致。滿面笑容的美國Honda總裁說，他高興不僅因為Ketchum獲得了代理權(quán)，也因為他剛剛賣出了20輛車。
當(dāng)然，20輛車是一個好的開始，但是還有許多促銷工作要做。1986年的銷量最終達(dá)到5萬輛以上，而一年后備受推崇的Legend雙門跑車加入該產(chǎn)品系列后，Acura的銷量又翻了一翻。
第一個大的商業(yè)廣告被稱為“瘋狂的德國人。”畫面由一個著名的德國鐘塔、日爾曼音樂和汽車駛來的聲音組成。這就是Acura Legend，它的到來向歐洲高檔車的制造商下了戰(zhàn)書。鏡頭轉(zhuǎn)向會議室內(nèi)的陳設(shè)，一個男人“砰”的一聲將他的咖啡杯放到杯托上，操著德國口音宣布，這只是時間早晚的問題。
另一個難忘的廣告是“玻璃墻”的創(chuàng)意。一輛Legend雙門跑車迅疾駛?cè)耄E然停在一座用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前，強(qiáng)勁的動力將玻璃墻震碎，雖然飛落的碎片經(jīng)過電影特技處理沒有濺到人行道上來，但它的威力震懾了所有人。
還有一件事：記得那個有Hot Wheels車轍的Integra商業(yè)廣告片嗎？這個廣告促進(jìn)了包括Acura和Mattel車輛的銷售。
在早期的幾年，Acura有名字，但還沒有品牌標(biāo)志。和汽車行業(yè)傳統(tǒng)的方式有些不同，Legend和Integra在推出時都沒有品牌標(biāo)志。幾年以后，在NSX推出時，正是為事業(yè)部新口號“精湛工藝打造卓越性能”提供視覺表現(xiàn)的時機(jī)了。還有比用工程師的卡鉗來表現(xiàn)更貼切的方式嗎？
人人都很滿意——只有一個重要人物例外。就像“H”作為Honda標(biāo)志一樣，公司的奠基人和精神領(lǐng)袖本田宗一郎認(rèn)為，Acura需要用“A”表示，因此在卡鉗的鉗把之間加了一個很小的橫杠。卡鉗的形象沒有變，而且現(xiàn)在還是一個大寫字母A。
這時皆大歡喜。但是還有一個問題……實際上還會有無數(shù)的問題。為了推出NSX，一個6頁全彩色的廣告插頁已經(jīng)印刷出來，準(zhǔn)備在主要的汽車雜志上夾帶發(fā)放。插頁上是帶有Acura標(biāo)志的中型發(fā)動機(jī)跑車——而這個標(biāo)志剛剛經(jīng)過了修改。
插頁不可能通過熱心的雜志就這么直接發(fā)送出去，必須重新印制。但這些過時版本的印刷品并沒有被毀掉浪費，而是作為車展上的宣稱冊被分發(fā)出去。似乎沒有人注意到兩個標(biāo)志的差異。
在此以后，標(biāo)志和品牌得到發(fā)展，但是Acura的使命一直保持不變 ———創(chuàng)造豪華時尚的汽車，為駕駛者提供卓越的性能和最前沿的技術(shù)。
i9000和里程碑2，如何選擇我是男生
i9000吧 moto新出的里程碑2代？那是很帥··分辨率比較獨特···導(dǎo)致很多軟件兼容性不好 i9000的超級AMOLED·屏幕很清晰 省電··CPU也是目前主流···A8框架的·1ghz·540的GPU、玩3d和看720P的視頻很爽、裝個視頻軟件幾乎通殺·摩托的據(jù)說視頻格式兼容性也有問題· 并且I9000經(jīng)過一段時間的市場洗禮··價格回復(fù)到平穩(wěn)···剛出來3300··后來漲到3900··現(xiàn)在又掉下來了···軟件BUG也得到市場反饋的改進(jìn) i9000的案桌2.2都出來了·可以找買家代裝 或者有的已經(jīng)裝好了··如果是moto里程碑一代··那更沒得比 如果你說的是新出的里程碑加強(qiáng)版··配置和9000靠攏了···那就可以看你喜好再選 至于修理··我想誰都會對幾千塊的手機(jī)愛護(hù)有加·而且維修鋪都看手機(jī)價格開維修價的·并且直板機(jī)比滑蓋機(jī) 帶套更方便·相對美觀·· 滑蓋機(jī)還得帶兩層套、排線還容易壞··一修上百··還不是原裝。
從鎮(zhèn)寧路東諸安浜路坐什么車可以到上海松江車墩影視城
線路一：
從548路(華山路烏魯木齊中路站)上車,坐8站至(吳中東路凱旋路站)下車,步行約3分鐘到換乘點轉(zhuǎn)滬衛(wèi)線(西區(qū)汽車站)上車,坐7站至(車墩站)下車
起點步行約10分鐘上車,下車后步行約16分鐘到達(dá)終點,車程36.2公里免費發(fā)送到手機(jī)公交票價估算：約5.0元，持交通卡估算：約4.0元
線路二：
從138路(鎮(zhèn)寧路站)上車,坐11站至(上海體育館站)下車,同站換乘轉(zhuǎn)704b線(上海體育館站)上車,坐5站至(滬閔路虹梅南路站)下車,同站換乘轉(zhuǎn)上石線(滬閔路虹梅南路站)上車,坐2站至(車墩站)下車
起點步行約4分鐘上車,下車后步行約18分鐘30秒到達(dá)終點,車程32.0公里免費發(fā)送到手機(jī)公交票價估算：約7.0元，持交通卡估算：約5.0元
線路三：
從76路(南京西路延安西路站)上車,坐8站至(凱旋路宜山路站)下車,步行約1分鐘到換乘點轉(zhuǎn)地鐵3號線(宜山路站)上車,坐4站至(上海南站站)下車,步行約3分鐘到換乘點轉(zhuǎn)上石線(上海南站)上車,坐3站至(車墩站)下車
起點步行約7分鐘上車,下車后步行約18分鐘30秒到達(dá)終點,車程32.5公里免費發(fā)送到手機(jī)公交票價估算：約8.0元，持交通卡估算：約6.0元
ζ??????? 蜘蛛俠 和 蝙蝠俠 誰比較厲害, 求解 ゝ
蝙蝠俠之所以戰(zhàn)斗力強(qiáng)是因為他那裝備太猛了,最喜歡他那摩托車!
電影<碟中碟2>中湯姆.克魯斯騎的是什么摩托車?
阿湯哥的是凱旋Speed Triple,大概要五萬塊左右
鮑勃·威蘭德真有這個人嗎?
鮑勃·威蘭德 用“手”長征的人
在美國，在談?wù)撊松秤觥⒔逃蟠臅r候，人們會說，要像鮑勃·威蘭德那樣！
鮑勃·威蘭德在參加越戰(zhàn)時，不慎被地雷炸傷，腰身以下頃刻間不復(fù)存在。他由一個高1.9米的魁梧男子變成了不足1米高、有手無腿的半截人。送往醫(yī)院就治后，他保住了性命，他樂觀地對人們說：“沒有了雙腿，我還有雙手，我可以用雙手代替雙腿。”在醫(yī)院里，他拒絕護(hù)理人員給他更衣，上下樓梯時也拒絕護(hù)理人員攙扶。之后，他就開始用手走路：他的軀干底部由皮制囊袋包裹著，而兩拳則攥著特制的兒童用的小型輕便式運動“鞋”，用兩個拳頭向前伸50 厘米左右，猛地一使勁兒軀干便往前甩出1米左右；兩拳再向前伸，軀體再往前甩，像劃船似的移動那僅有的上半截身子。
不久，鮑勃·威蘭德參加了馬拉松比賽。之后，他又提出了一個令所有美國人瞠目結(jié)舌的目標(biāo)，他要從美國西部的洛杉磯“走”到美國東部的華盛頓，跨越整個美國大陸的5000公里路程！幾乎所有的人都認(rèn)為這是個不可能實現(xiàn)的目標(biāo)。因為沿途既有連綿起伏的山脈，也有荒無人煙的戈壁沙漠，還有人跡罕至的原始森林。他的家人都極力勸阻他，輿論也在積極贊美的同時奉勸他為了身體三思而后行。但是鮑勃·威蘭德下定了決心。
偉大的鮑勃·威蘭德上路了。剛開始大家夾道歡送他，好不風(fēng)光。可是困難也一個個涌來：當(dāng)他花費了整整一天好不容易行進(jìn)了5英里時，從洛杉磯跟來的支援隊伍，一個離去了，兩個離去了……最后連年少的湯姆也離去了。留給他的是改造過的能用手開動的小貨車和輪椅。
由于他個子矮，在夜間行走是很危險的。一次，一個人下車到路邊觀察了他一番，看到那些被車輪碾碎軋死的小松鼠、黃鼠狼等小動物的尸體，他大叫道：“鮑勃老弟！你可真敢在這樣恐怖的地方行走啊！”
第五天，前面出現(xiàn)了山影，那是北美印第安人阿帕奇族古老的要塞堡壘；道路伸向針葉樹林，爬至海拔2400米處；面對深山老林的唯有孤獨的鮑勃一人。前往得克薩斯之路還是那遙遙無垠的大平原，360度的視野還是那地平線，周圍還是什么也沒有，怎么走似乎都看不到希望。到了盛夏，沙漠的氣溫高達(dá)45°C，這將是最大的考驗！
他還是一個人繼續(xù)走下去。他先把小貨車開到新的二三英里處，下車改坐輪椅再返回到刻有記號的地方；藏起輪椅后又一次用雙拳走到停著小貨車的地方，再駕車回去取回輪椅；然后又開車再向前二三英里……孤獨一人的五個月！寒冬來臨，在沙漠中冰凍刺骨的小貨車?yán)铮氉跃蛯嫛?/p>
“長征”途中，不凈是坦途大道，更多的是崎嶇陡峭的山路、赤日炎炎的荒漠、人跡罕至的原始森林……有時甚至要經(jīng)過海拔 400米的山坡，氣溫零下20℃的沼澤地和45℃的戈壁。而所有的這些都沒有嚇退鮑勃，他始終堅定、果敢、一步一個“手印”地向前邁去。
走到后面，鮑勃感動了很多人。“喂！我陪你一起去華盛頓吧！”某一天，有位騎摩托車的男人給鮑勃丟下這句話就走了。一個月后，那個男人還真的辭掉工作回來了。以后的兩年多，這個叫馬歇爾的漢子一直和鮑勃一塊兒走到了終點華盛頓。
他耗費了3年8個月零6天的時間，只靠兩個拳頭，一步又一步，每走上1米，就意味著刻上了沾滿汗水和泥土的印跡。他用自己的雙手，走完了全程，這足足有500萬步啊！但堅強(qiáng)的鮑勃·威蘭德戰(zhàn)勝了它們，最終走到了華盛頓。
在他臨近華盛頓的時候，整個華盛頓，或者說整個美國，萬人空巷，像歡迎一支凱旋之師一樣歡迎他的到來。無以計數(shù)的家長帶著自己的兒女到鮑勃·威蘭德的經(jīng)過之地等待他的到來，他們要告訴自己的孩子，這個人就是那個征服自己的人，就是那個從來都不知道什么是困難的人。
就這樣，鮑勃·威蘭德成了勇氣、堅強(qiáng)、意志、自強(qiáng)不息、永不言敗的代名詞。戰(zhàn)勝自己的他已經(jīng)融入很多美國人的血液里。他說：“我并不認(rèn)為自己是個殘疾人。只要是你想做的事情，那你就一定能夠做到，就看你想不想做了。”頑強(qiáng)的意志可以征服世界上任何高山，更可以創(chuàng)造任何奇跡，如果我們將他的精神學(xué)到手，就沒有任何困難可以阻擋我們前進(jìn)的步伐！
與榮威相比差不多的有什么樣的車？相比之下榮威好在哪？
上樓的那個人一看就不懂行啊
榮威車是國產(chǎn)車，怎么能是進(jìn)口的呢 ？
榮威750的競品車是致勝，凱美瑞、第八代雅閣、領(lǐng)馭等
榮威550的競品車有景程、CIVIC、FOCUS、307、速騰、卡羅拉等
首先750有著2849的超長軸距、17寸的輪轂、XBM八喇叭高保真音響、6.5寸DVD影音娛樂系統(tǒng)、自動恒溫、最重要的是它有著2.5V6的發(fā)動機(jī)，可以提供180馬力的動力。
至于550 它有著榮威550融合了最流行的時尚與動感元素。同時在轉(zhuǎn)動系統(tǒng)、制造系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全系統(tǒng)等各方面有著最苛刻的要求；在外觀與內(nèi)飾方面，超低風(fēng)阻“豚躍”式車頂設(shè)計、鋒銳雅致的高腰線設(shè)計，展現(xiàn)了榮威550外型動感時尚的魅力操控與動力性方面，榮威550采用賽車級四輪獨立懸架系統(tǒng)與Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動機(jī)相配合，在Dual-Bus數(shù)字智能行車管家系統(tǒng)支持下，達(dá)到人車合一的境界