一個老歐美摩托電影,講的是兩個幫派的事,最后結局是三個人騎著車去了不同的方向
我想找的也是歐美的 里面我記得有凱旋TT600和本田 有一塊是講那男的開的公路賽在火車上追一個男的,求愛告訴我那叫什么電影
我不知道?飛車黨什么什么?
中文名稱：飛車黨
英文名稱：The Wild One
別名：美國飛車黨，野性騎手
劇情介紹：
一、
白羊座的男子，喜好探索與征服甚于金錢，騎摩托、駕汽車或者乘快艇，只要走得比別人快，就是他的目的。這正是馬龍·白蘭度的寫照。綜觀他八十年人生，始于平淡，歸于平淡，唯有在其事業鼎盛時期，才駕乘過好萊塢專為他精挑細選的坐騎–摩托機車，風馳電掣，風頭無倆。那也正是好萊塢的黃金時代。
當初籍籍無名的白蘭度去見《欲望號街車》編劇田納西·威廉斯(Tennessee Williams)，搭乘的是便車——此前力薦他扮演男主角的導演伊立亞·卡贊(Elia Kazan)塞給他的二十美元路費早被他先行花光。就是這么一副潦倒皮囊闖進好萊塢，一入影壇深似海。1998年葛優在洛杉磯見到他，他自己開一部凌志臥車，巨無霸身形仿佛龐大的象，當年的性感身軀體被歲月施了魔法?！白怨庞⑿廴缑廊耍辉S人間見白頭。”這更叫人懷想《飛車黨》(Wild One，1954)中那一個狂放不羈橫跨機車的白蘭度。那時他青春無匹，咄咄逼人，周身閃耀著桀驁難馴的鋒芒。
細數白蘭度的電影代表作，頭幾把交椅還輪不上《飛車黨》，但他駕駛機車的浪子造型卻開一代風氣之先。這固然得力于好萊塢點石成金的造星術，更與二戰后舊有價值觀崩解的時代背景息息相關。電影中年輕易怒的白蘭度帶領一群機車騎士滋擾小城，途中愛上當地警長之女。他不慎誤傷敵手，加之鎮民對他滿懷敵意與偏見，所有潛伏的情緒終于一齊爆發。電影因為精準刻劃出美國青年乖戾、陰郁、好斗和渴望得到社會認同的形象，被認為“喊出了美國青年一代的心聲”，而片中跟隨白蘭度的機車也同電吉他、朋克頭、嬉皮風格一起，被烙上反叛標記。
二、
作為“摩托公路片”始祖、第一部反映美國非法機車團伙的電影，片中唯一能與馬龍·白蘭度的魅力分庭抗禮的，不是美艷女郎，而是“當代最傳奇的機械發明”–摩托機車。在這部電影中，后世觀眾能逐一檢閱當時在美國能見到的幾乎所有的機車：諾頓(Norton)、BSA、凱旋(Triumph)、哈雷(Harley Davidson)、雷鳥(Thunderbird)儼然當時機車的一場全家福。白蘭度作為萬眾矚目的焦點所在，他的坐騎自然也是機車中的上上之選：是凱旋6T、雷鳥650，其中凱旋6T用了3部。
白蘭度為何沒選用聲名顯赫的哈雷機車？其中另有隱情?！讹w車黨》是以真人真事為藍本，當時一支著名的美軍航空兵大隊被解散后，失業的飛行員跨上軍用哈雷摩托，進城造反：“我們曾經是英雄，但如今誰也不需要我們了?！薄稌r代》周刊登出一幅大照片：一名酩酊大醉的青年騎在哈雷摩托上，周圍是大堆空酒瓶。嗅覺敏銳的好萊塢因此籌拍《飛車黨》，但哈雷車廠認為影片題材不良，為避免影響銷售量拒絕借出機車。他們萬沒料到電影上映后橫掃全球，白白錯失了千載難逢的宣傳良機。
最終馬龍·白蘭度駕乘的是英國凱旋機車，仍可稱作好馬配好鞍。凱旋機車“散發出一種難以捉摸的歐洲神秘氣質”，與白蘭度的冷峻氣質相得益彰。機車純金屬的堅硬質地、大排量大油門所帶來的轟響，都讓人血脈噴張。白蘭度在機車上虎踞龍盤，或者只是慵懶地倚在車旁，都會散發出人車合一渾然一體的不羈氣息。而凱旋機車的優異性能，極高的操控性，也令白蘭度腳踩風火輪一樣如虎添翼。尤其當駕駛它轉彎或回旋時，由于重心設計精良，可以放心大膽將車身打斜，甚至低到膝蓋觸地的程度，仍不至于翻覆。因此電影里駕馭“鋼鐵猛獸”的白蘭度身手矯健，酷勁十足，一代巨星的架勢借此顯山露水，引發群起效仿。
三、
不是誰都能在機車上這么俯仰生姿顛倒眾生的。馬龍·白蘭度去世后，美聯社評介，“任何人都能模仿他，只要擺出一副怒容、用鼻音說話，并在臉上弄出一道擦傷，就這么容易，但是卻幾乎沒人能抄襲到令他成為一代宗師的演技?！逼鋵?，與其說他是以自然主義的風格重新詮釋了表演藝術，不如說他在那些角色上投射的是自己亦正亦邪的身影–個性強烈的“反英雄”格調，脆弱卻又危險的的氣質，懶散卻又潛藏侵略性的做派，皆是與生俱來骨子里的東西，模仿者大多只能學到皮毛。
可以說馬龍·白蘭度身上迷人的狂暴氣質成就了他，也毀了他。他自始至終都在詆毀拍過的電影，包括自己扮演的英雄。如同那些他駕駛過的凱旋機車，只能在電影中陪他風風火火，電影殺青后有的被人買走，有的不知所終。數代人瘋狂模仿他騎士造型的時候，他卻全身而退，我行我素暴飲暴食，從不肯讓銀幕上的萬人迷形象捆縛自己—他甚至于作踐自己。
至于白蘭度在機車上的那些行頭：黑色皮革夾克，緊身牛仔褲，黑色手套及長靴，內里的白色T恤，都曾掀起狂飚，成為戰后西方年輕人的時尚，影響至今?！督K結者3》中的阿諾·施瓦辛格也是踩了凱旋機車，作冷面無情狀；《DETOUR》雜志安排過萊昂那多·迪卡普里奧仿照白蘭度的飛車黨雄姿，重新演繹青春叛逆。即使這兩人全副武裝，也難重現經典：硬朗過頭的施瓦辛格如同機器人般不解風情，迪卡普里奧則纖弱嬌嫩，欠缺白蘭度的草莽氣——再一次驗證白蘭度這尤物確是世間罕有。
acura是本田公司的車嗎?
為了體現事業部名稱中“精確”的主題，Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式–卡鉗專門用于精確測量。
在汽車市場上，“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實，但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國，這一新的汽車品牌已經在過去的數十年中創造了輝煌的業績。
美國Honda推出這一新的“高檔”系列車，并且通過單獨的經銷商網絡銷售，對此，汽車業觀察家們的典型反應是“無法實現”。
確實，日本汽車制造商慣常制造小而可靠的經濟型轎車，而且，對于那些歐洲豪華品牌，即使是美國三大汽車公司也只能望其項背。Honda在想什么？即使作為經濟型轎車制造商，它也不是數一數二的。它怎么可能在豪華車市場中競爭呢？
“Honda日本本社，特別是美國Honda全體員工的膽識和堅持，將這一切變為現實?！?Craig Mathiesen說，他被Ketchum廣告公司從舊金山調到洛山磯并負責在洛山磯建立辦事處，他所屬的這家公司在競爭中獲勝，將負責策劃和實施Acura的市場投放戰略。
正如Mathiesen所言，某天在美國Honda總部舊辦公樓的自助餐廳中，美國Honda的三位高層圍坐在一張福米卡桌子旁，定下了Acura 的最初構想。
“我的確認為副總裁Cliff Schmillen、副總裁Tom Elliott和 未來美國Honda的社長宗國旨英先生實現了自Honda CVCC發動機研發成功以來最令人驚訝的創舉”， Mathiesen說，“他們創立了新的汽車事業部。他們的遠見卓識讓人欽佩。”
創立Acura品牌是革新性CVCC發動機發展的有力證明。
CVCC是技術上的里程碑，清潔的發動機不帶催化轉化器就可以達到美國排放標準。它確立了Honda在工程和技術上的領導地位，也成為Honda在北美發展史上最重要的成果。
然而，經過20年的發展，現在不僅有豐田的Lexus，日產的Infiniti，還有梅賽德斯奔馳的Maybach、通用的Hummer、大眾的Audi和其他“高檔”品牌， 圍在福米卡餐桌旁的討論確實稱得上是現代汽車市場的轉折點。
發布新的、更大更豪華的Legend轎車有力推動了Acura品牌的發展。在其它國際市場，車輛一般通過已有的渠道進行銷售。但是，美國Honda的高層看到了一個更大的機會——能滿足客戶對座駕更加個性化的需求的新的、更高檔的運動型車產品線，從Legend豪華轎車到Integra雙門跑車和五門車。
“在進口車市場上，日本的經濟型轎車和歐洲的豪華車之間相差很遠，”Eric Conn說，當時他擔任Honda的廣告經理，現在是助理副總裁。“進口車的購買者在兩者的選擇上不可能有如此大的跳躍，”他補充到。Acura成為一個成功“攔截者”，為那些事業不斷向上發展的人，不僅提供可靠的Honda交通工具，而且還有豪華、時尚和卓越性能。
為了抓住這一機會，不能花幾年時間去策劃和準備新車型，Acura的醞釀時間僅耗時9個月。Acura的建立領先Lexus和Infiniti兩年以上的時間。
亟待解決幾件事，包括為作為“第二銷售網絡”的新事業部命名。
“精湛工藝，打造完美汽車”不久就成為一句眾人皆知的口號，寓意車輛將提供德國豪華車的良好性能和日本車堅固耐久的可靠性。位于舊金山的NameLab, Inc.圍繞這些概念提出了幾個名稱方案，“Acura”從中脫穎而出。
“這個詞是拼構出來的，在幾種語言中‘acu’都意味著‘精確’”，高級銷售經理Dave Heath解釋說，Dave擁有25年在美國Honda工作的豐富經驗，在Acura創立時供職廣告部門。
在 60個經銷商組成最初的銷售網絡時，廣告代理商也正在精挑細選中。誰能將事業部的形象打造得最好？16家公司進行了第一輪展示。6家公司被邀請進入復試。最終由三家勝出公司進行競爭，看誰能拿到代理權。
Ketchum設計了三個廣告活動方案。這些方案都沒有被采用，但是Ketchum不遺余力前往日本做調研的做事風格給人留下了深刻印象。該公司總裁的發言也給人留下了同樣深刻的印象，他表示無論公司是否能夠贏得代理權，他們都將購買首批20輛Acura。
在確定廣告代理商的問題上，大家意見一致。滿面笑容的美國Honda總裁說，他高興不僅因為Ketchum獲得了代理權，也因為他剛剛賣出了20輛車。
當然，20輛車是一個好的開始，但是還有許多促銷工作要做。1986年的銷量最終達到5萬輛以上，而一年后備受推崇的Legend雙門跑車加入該產品系列后，Acura的銷量又翻了一翻。
第一個大的商業廣告被稱為“瘋狂的德國人。”畫面由一個著名的德國鐘塔、日爾曼音樂和汽車駛來的聲音組成。這就是Acura Legend，它的到來向歐洲高檔車的制造商下了戰書。鏡頭轉向會議室內的陳設，一個男人“砰”的一聲將他的咖啡杯放到杯托上，操著德國口音宣布，這只是時間早晚的問題。
另一個難忘的廣告是“玻璃墻”的創意。一輛Legend雙門跑車迅疾駛入，驟然停在一座用玻璃和大理石裝飾的辦公樓前，強勁的動力將玻璃墻震碎，雖然飛落的碎片經過電影特技處理沒有濺到人行道上來，但它的威力震懾了所有人。
還有一件事：記得那個有Hot Wheels車轍的Integra商業廣告片嗎？這個廣告促進了包括Acura和Mattel車輛的銷售。
在早期的幾年，Acura有名字，但還沒有品牌標志。和汽車行業傳統的方式有些不同，Legend和Integra在推出時都沒有品牌標志。幾年以后，在NSX推出時，正是為事業部新口號“精湛工藝打造卓越性能”提供視覺表現的時機了。還有比用工程師的卡鉗來表現更貼切的方式嗎？
人人都很滿意——只有一個重要人物例外。就像“H”作為Honda標志一樣，公司的奠基人和精神領袖本田宗一郎認為，Acura需要用“A”表示，因此在卡鉗的鉗把之間加了一個很小的橫杠?？ㄣQ的形象沒有變，而且現在還是一個大寫字母A。
這時皆大歡喜。但是還有一個問題……實際上還會有無數的問題。為了推出NSX，一個6頁全彩色的廣告插頁已經印刷出來，準備在主要的汽車雜志上夾帶發放。插頁上是帶有Acura標志的中型發動機跑車——而這個標志剛剛經過了修改。
插頁不可能通過熱心的雜志就這么直接發送出去，必須重新印制。但這些過時版本的印刷品并沒有被毀掉浪費，而是作為車展上的宣稱冊被分發出去。似乎沒有人注意到兩個標志的差異。
在此以后，標志和品牌得到發展，但是Acura的使命一直保持不變 ———創造豪華時尚的汽車，為駕駛者提供卓越的性能和最前沿的技術。
i9000和里程碑2，如何選擇我是男生
i9000吧 moto新出的里程碑2代？那是很帥··分辨率比較獨特···導致很多軟件兼容性不好 i9000的超級AMOLED·屏幕很清晰 省電··CPU也是目前主流···A8框架的·1ghz·540的GPU、玩3d和看720P的視頻很爽、裝個視頻軟件幾乎通殺·摩托的據說視頻格式兼容性也有問題· 并且I9000經過一段時間的市場洗禮··價格回復到平穩···剛出來3300··后來漲到3900··現在又掉下來了···軟件BUG也得到市場反饋的改進 i9000的案桌2.2都出來了·可以找買家代裝 或者有的已經裝好了··如果是moto里程碑一代··那更沒得比 如果你說的是新出的里程碑加強版··配置和9000靠攏了···那就可以看你喜好再選 至于修理··我想誰都會對幾千塊的手機愛護有加·而且維修鋪都看手機價格開維修價的·并且直板機比滑蓋機 帶套更方便·相對美觀·· 滑蓋機還得帶兩層套、排線還容易壞··一修上百··還不是原裝。
從鎮寧路東諸安浜路坐什么車可以到上海松江車墩影視城
線路一：
從548路(華山路烏魯木齊中路站)上車,坐8站至(吳中東路凱旋路站)下車,步行約3分鐘到換乘點轉滬衛線(西區汽車站)上車,坐7站至(車墩站)下車
起點步行約10分鐘上車,下車后步行約16分鐘到達終點,車程36.2公里免費發送到手機公交票價估算：約5.0元，持交通卡估算：約4.0元
線路二：
從138路(鎮寧路站)上車,坐11站至(上海體育館站)下車,同站換乘轉704b線(上海體育館站)上車,坐5站至(滬閔路虹梅南路站)下車,同站換乘轉上石線(滬閔路虹梅南路站)上車,坐2站至(車墩站)下車
起點步行約4分鐘上車,下車后步行約18分鐘30秒到達終點,車程32.0公里免費發送到手機公交票價估算：約7.0元，持交通卡估算：約5.0元
線路三：
從76路(南京西路延安西路站)上車,坐8站至(凱旋路宜山路站)下車,步行約1分鐘到換乘點轉地鐵3號線(宜山路站)上車,坐4站至(上海南站站)下車,步行約3分鐘到換乘點轉上石線(上海南站)上車,坐3站至(車墩站)下車
起點步行約7分鐘上車,下車后步行約18分鐘30秒到達終點,車程32.5公里免費發送到手機公交票價估算：約8.0元，持交通卡估算：約6.0元
ζ??????? 蜘蛛俠 和 蝙蝠俠 誰比較厲害, 求解 ゝ
蝙蝠俠之所以戰斗力強是因為他那裝備太猛了,最喜歡他那摩托車!
電影<碟中碟2>中湯姆.克魯斯騎的是什么摩托車?
阿湯哥的是凱旋Speed Triple,大概要五萬塊左右
鮑勃·威蘭德真有這個人嗎?
鮑勃·威蘭德 用“手”長征的人
在美國，在談論人生境遇、教育后代的時候，人們會說，要像鮑勃·威蘭德那樣！
鮑勃·威蘭德在參加越戰時，不慎被地雷炸傷，腰身以下頃刻間不復存在。他由一個高1.9米的魁梧男子變成了不足1米高、有手無腿的半截人。送往醫院就治后，他保住了性命，他樂觀地對人們說：“沒有了雙腿，我還有雙手，我可以用雙手代替雙腿?！痹卺t院里，他拒絕護理人員給他更衣，上下樓梯時也拒絕護理人員攙扶。之后，他就開始用手走路：他的軀干底部由皮制囊袋包裹著，而兩拳則攥著特制的兒童用的小型輕便式運動“鞋”，用兩個拳頭向前伸50 厘米左右，猛地一使勁兒軀干便往前甩出1米左右；兩拳再向前伸，軀體再往前甩，像劃船似的移動那僅有的上半截身子。
不久，鮑勃·威蘭德參加了馬拉松比賽。之后，他又提出了一個令所有美國人瞠目結舌的目標，他要從美國西部的洛杉磯“走”到美國東部的華盛頓，跨越整個美國大陸的5000公里路程！幾乎所有的人都認為這是個不可能實現的目標。因為沿途既有連綿起伏的山脈，也有荒無人煙的戈壁沙漠，還有人跡罕至的原始森林。他的家人都極力勸阻他，輿論也在積極贊美的同時奉勸他為了身體三思而后行。但是鮑勃·威蘭德下定了決心。
偉大的鮑勃·威蘭德上路了。剛開始大家夾道歡送他，好不風光?？墒抢щy也一個個涌來：當他花費了整整一天好不容易行進了5英里時，從洛杉磯跟來的支援隊伍，一個離去了，兩個離去了……最后連年少的湯姆也離去了。留給他的是改造過的能用手開動的小貨車和輪椅。
由于他個子矮，在夜間行走是很危險的。一次，一個人下車到路邊觀察了他一番，看到那些被車輪碾碎軋死的小松鼠、黃鼠狼等小動物的尸體，他大叫道：“鮑勃老弟！你可真敢在這樣恐怖的地方行走?。 ?/p>
第五天，前面出現了山影，那是北美印第安人阿帕奇族古老的要塞堡壘；道路伸向針葉樹林，爬至海拔2400米處；面對深山老林的唯有孤獨的鮑勃一人。前往得克薩斯之路還是那遙遙無垠的大平原，360度的視野還是那地平線，周圍還是什么也沒有，怎么走似乎都看不到希望。到了盛夏，沙漠的氣溫高達45°C，這將是最大的考驗！
他還是一個人繼續走下去。他先把小貨車開到新的二三英里處，下車改坐輪椅再返回到刻有記號的地方；藏起輪椅后又一次用雙拳走到停著小貨車的地方，再駕車回去取回輪椅；然后又開車再向前二三英里……孤獨一人的五個月！寒冬來臨，在沙漠中冰凍刺骨的小貨車里，他獨自就寢。
“長征”途中，不凈是坦途大道，更多的是崎嶇陡峭的山路、赤日炎炎的荒漠、人跡罕至的原始森林……有時甚至要經過海拔 400米的山坡，氣溫零下20℃的沼澤地和45℃的戈壁。而所有的這些都沒有嚇退鮑勃，他始終堅定、果敢、一步一個“手印”地向前邁去。
走到后面，鮑勃感動了很多人?！拔梗∥遗隳阋黄鹑トA盛頓吧！”某一天，有位騎摩托車的男人給鮑勃丟下這句話就走了。一個月后，那個男人還真的辭掉工作回來了。以后的兩年多，這個叫馬歇爾的漢子一直和鮑勃一塊兒走到了終點華盛頓。
他耗費了3年8個月零6天的時間，只靠兩個拳頭，一步又一步，每走上1米，就意味著刻上了沾滿汗水和泥土的印跡。他用自己的雙手，走完了全程，這足足有500萬步?。〉珗詮姷孽U勃·威蘭德戰勝了它們，最終走到了華盛頓。
在他臨近華盛頓的時候，整個華盛頓，或者說整個美國，萬人空巷，像歡迎一支凱旋之師一樣歡迎他的到來。無以計數的家長帶著自己的兒女到鮑勃·威蘭德的經過之地等待他的到來，他們要告訴自己的孩子，這個人就是那個征服自己的人，就是那個從來都不知道什么是困難的人。
就這樣，鮑勃·威蘭德成了勇氣、堅強、意志、自強不息、永不言敗的代名詞。戰勝自己的他已經融入很多美國人的血液里。他說：“我并不認為自己是個殘疾人。只要是你想做的事情，那你就一定能夠做到，就看你想不想做了。”頑強的意志可以征服世界上任何高山，更可以創造任何奇跡，如果我們將他的精神學到手，就沒有任何困難可以阻擋我們前進的步伐！
與榮威相比差不多的有什么樣的車？相比之下榮威好在哪？
上樓的那個人一看就不懂行啊
榮威車是國產車，怎么能是進口的呢 ？
榮威750的競品車是致勝，凱美瑞、第八代雅閣、領馭等
榮威550的競品車有景程、CIVIC、FOCUS、307、速騰、卡羅拉等
首先750有著2849的超長軸距、17寸的輪轂、XBM八喇叭高保真音響、6.5寸DVD影音娛樂系統、自動恒溫、最重要的是它有著2.5V6的發動機，可以提供180馬力的動力。
至于550 它有著榮威550融合了最流行的時尚與動感元素。同時在轉動系統、制造系統、制動系統、轉向系統、安全系統等各方面有著最苛刻的要求；在外觀與內飾方面，超低風阻“豚躍”式車頂設計、鋒銳雅致的高腰線設計，展現了榮威550外型動感時尚的魅力操控與動力性方面，榮威550采用賽車級四輪獨立懸架系統與Kavachi 1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發動機相配合，在Dual-Bus數字智能行車管家系統支持下，達到人車合一的境界