別克GL8 陸尊豪華版 怎么樣啊!
看你指的是哪方面了,這個(gè)車不錯(cuò),別克車普遍都舒適,GL8更體現(xiàn)了這點(diǎn).V6 3.0的發(fā)動機(jī)不錯(cuò),這個(gè)商務(wù)車跑長途比較適合.和這個(gè)能比的 新款 本田奧德賽 不到30W 在就起亞有一款,等等
現(xiàn)在o7年別克陸尊高配二手車多少錢
看車況了如果是高配車況好那就差不多70000以下可以收了,如果一般車況就盡量6萬左右入手
別克陸尊這車的性能
GL8陸尊的目標(biāo)客戶瞄準(zhǔn)的是高端公商務(wù)客戶，他們對車價(jià)并不敏感，相反，他們更關(guān)注車子的品牌和能否給客人帶來尊貴舒適的體驗(yàn)。這樣我們就不難理解，為什么陸尊的外形變得更加大氣張揚(yáng)，配置也更加豪華高檔。
老實(shí)說，想在別克GL8陸尊這款碩大無比的MPV上獲得駕駛的快感，那純粹是一種奢望———雖然它的動力性能非常突出，操控也非常簡便，但和轎車相比，MPV的駕駛樂趣還是要遜色不少。
所以，在上海通用組織媒體試駕GL8陸尊時(shí)，我更樂意躺在后車廂來享受它帶來的舒適享受，體驗(yàn)上海通用所標(biāo)榜的“五星級的陸上公務(wù)艙”。綜合各方面的表現(xiàn)，GL8陸尊是無愧于這個(gè)稱號的，至少目前還沒有更強(qiáng)有力的對手出現(xiàn)之前，情況還是如此。
外形張揚(yáng)大氣
如果有人問陸尊和老款GL8最大的差別是什么，看過陸尊的人都會說，是外形。乍一看，你絕對想不到陸尊和老款GL8是源自同一平臺。相比之下，陸尊的前臉格柵更顯大氣，前大燈更是風(fēng)格大變，它采用雙色銳眼自動開關(guān)大燈，配以圓形霧燈，霸氣十足。側(cè)身線條也進(jìn)行了局部修正，簡約而更富有張力。一個(gè)新的創(chuàng)意是在后視鏡外側(cè)裝了一個(gè)由五顆LED發(fā)光管組成的轉(zhuǎn)向燈，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)老遠(yuǎn)就可以看到黃色的轉(zhuǎn)向燈在閃爍，增加了行車安全。
僅從外形上看，陸尊就比GL8更加大氣、高檔，從中也可以看出上海通用在別克品牌規(guī)劃上的良苦用心。為了和雪佛蘭品牌相區(qū)分，別克品牌定位于中高檔，價(jià)格當(dāng)然要高出一籌。但隨著車市價(jià)格戰(zhàn)的不斷進(jìn)行，別克系列車型的價(jià)格也在往下走，此時(shí)上海通用需要一款更加高檔的車型，來拉住別克品牌不要往下走，榮御就是擔(dān)當(dāng)了這樣的任務(wù)，陸尊同樣如此。
空間優(yōu)勢明顯
如果還要說陸尊的優(yōu)點(diǎn)，我們可以還說出一堆來，比如更顯高檔質(zhì)感的中控臺、獨(dú)立雙區(qū)域自動空調(diào)、遍布全車的儲物空間、仿飛機(jī)客艙的車頂閱讀燈等。但我認(rèn)為，對一款標(biāo)榜“五星級陸上公務(wù)艙”的高檔MPV來說，這些并不足以成為陸尊的最大賣點(diǎn)。陸尊真正的賣點(diǎn)還是它的乘坐舒適性，這種舒適性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是空間寬敞，二是寧靜平穩(wěn)。
和老款GL8相比，陸尊的車身加長了近10厘米，表現(xiàn)在內(nèi)部空間上，座椅的距離變化并不大，但后尾箱的空間卻明顯加大。走進(jìn)車廂，給人印象最深的是皮制座椅，它仿效飛機(jī)頭等艙的設(shè)計(jì)，寬大厚實(shí)，包裹性非常好，像我們長途駕駛之后想躺在上面休息一下，一坐下去就保準(zhǔn)可以睡著。真皮據(jù)稱是采用進(jìn)口的頂級澳洲頭層牛皮，做工非常精細(xì)，一看就給人一種高檔的感覺。
中排座椅的最大妙處還在于它可以360度旋轉(zhuǎn)，這樣中排座椅可以朝向第三排座椅，四個(gè)人圍起來可以召開小型會議，當(dāng)然還可以打撲克牌。而第三排的乘客也可以把腳擱在中排座椅上，雖然不雅，舒服卻是真的。此外，中排座椅還可以完全放倒，這樣乘客平躺著就十分愜意。
隔音水平更上層樓
近年來，DVD影音系統(tǒng)幾乎成了中高檔MPV的標(biāo)準(zhǔn)配置，老款GL8的影音系統(tǒng)已經(jīng)非常出色，但陸尊似乎還要更勝一籌，音質(zhì)細(xì)膩清晰，環(huán)繞立體聲效果明顯。這除了影音系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)之外，其實(shí)更多的要?dú)w功于陸尊出色的隔音水平。這也是我對陸尊最為嘆服的地方之一。
很顯然，上海通用對陸尊的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，使其更加柔軟而富有彈性。在平整的高速公路上，陸尊以120公里/小時(shí)的速度疾駛，V6發(fā)動機(jī)的噪聲依然很弱，而路噪也壓抑得很好，除了偶爾車輪碾過路面接縫時(shí)低沉的聲音，耳邊只有呼呼的風(fēng)噪聲。當(dāng)路面稍有不平時(shí)，陸尊也只是輕微地顫抖一下，乘客并不會從座椅上彈跳起來。我曾平躺在后排座椅上，一覺睡了一個(gè)多小時(shí)，中途曾經(jīng)過沙石路，但并沒有被顛醒或被吵醒。別克系列的轎車和GL8向來以隔音水平高而著稱，陸尊似乎又可以稱之為它的頂尖之作
別克新款陸尊和老款陸尊的區(qū)別
發(fā)動機(jī)增加了個(gè)什么vtt技術(shù),增加了電動門,第二排座椅不能旋轉(zhuǎn)了.這個(gè)發(fā)動機(jī)沒變應(yīng)該,但是低速起步應(yīng)該比老款要快,感覺帶勁一些.總起來也應(yīng)該更費(fèi)油一些.
別克商務(wù)陸尊有幾款
最早的一種是別克商務(wù)GL8排量是3.0 后來又出了一款別克商務(wù)GL8排量是2.5
12年11月份生產(chǎn)的別克陸尊是國幾排量
12年11月份的陸尊肯定是國四的,因?yàn)殛懽疬€沒到國五就停產(chǎn)了
別克GL8陸尊的輪胎用什么牌的比較好？多少錢？
您好，我是××4S店的服務(wù)人員：因?yàn)槭巧虅?wù)車，所以您會考慮到乘客，特別是貴賓的舒適性，讓他們感受到您的檔次與品位。因此我隆重向您推薦：米其林綠色輪胎。或者米其林其它系列的輪胎。具體價(jià)格因?yàn)槭讎H石油市場價(jià)格波動的巨大影響，我們每天的價(jià)格都有很大變動。請到各地米其林店面詳詢。
如果說發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，那么輪胎就是汽車的四肢。“千里之行始于足下”，輪胎作為汽車與地面唯一接觸的一個(gè)零部件，它的作用越來越被人們重視。而說到輪胎，就不得不說說全球輪胎科技的領(lǐng)導(dǎo)者——米其林集團(tuán)。
在國際市場，馳名的保時(shí)捷、奧迪、本田等中高檔汽車品牌都是米其林輪胎的忠實(shí)用戶。不過在國內(nèi)的汽車市場卻鮮見使用米其林輪胎的汽車，反而很多廠家會選擇價(jià)格相對低廉的輪胎。
下面給您介紹一下：
自1891年開始，米其林便在輪胎制造方面發(fā)明不斷，如今米其林的綠色環(huán)保輪胎更是享譽(yù)全球，在剛剛落下帷幕的“2008中國年度車輪評選”活動中奪得“2008中國年度車輪”和 “中國年度車輪-年度節(jié)油輪胎”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。那么，這款輪胎究竟有什么與眾不同之處呢？
獨(dú)門秘籍——硅配方greenx技術(shù)
1992年，米其林綠色輪胎成功問世，使用了一項(xiàng)米其林研發(fā)的全新技術(shù)——含硅配方greenx技術(shù)，這款輪胎以其經(jīng)濟(jì)而又環(huán)保的特點(diǎn)很快成為市場的寵兒。簡單地說，米其林的這項(xiàng)新技術(shù)是將硅原料作為碳黑的部分替代物融入到輪胎胎面中，硅有助于在不降低輪胎抓地力(尤其是在濕滑路面上)和耐磨性的前提下，降低滾動阻力，從而降低車輛行駛所需的能耗，強(qiáng)調(diào)了節(jié)油和降低二氧化碳排放的雙重優(yōu)點(diǎn)。
米其林綠色輪胎
有人曾對米其林綠色輪胎做過這樣一項(xiàng)測試，在同時(shí)停止發(fā)動機(jī)的推動力后，使用米其林綠色輪胎的汽車遠(yuǎn)比使用一般輪胎的車滑行得更遠(yuǎn)。眾所周知，在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。而綠色輪胎胎面可有效降低輪胎滾動阻力。換句話說，一部使用米其林綠色輪胎的車，平均可降低5%的汽車燃油量。
在當(dāng)前消費(fèi)者渴望環(huán)保、節(jié)油的強(qiáng)烈現(xiàn)實(shí)需求下，米其林綠色輪胎的廣泛使用不僅緩解了許多車主的燃眉之急，也為許多準(zhǔn)車主分擔(dān)了后顧之憂。
獨(dú)特設(shè)計(jì)——不對稱花紋降低胎噪
與此同時(shí)，米其林綠色輪胎在花紋上也下足功夫，使用了獨(dú)特的不對稱設(shè)計(jì)花紋。眾所周知，輪胎的花紋主要是在雨天排水用，而花紋之間的空氣間隙也是造就胎噪的主要來源。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)證明，米其林綠色輪胎能有效降低胎噪。再加上其含硅配方greenx技術(shù)能降低阻力的優(yōu)勢，雙管齊下使得米其林綠色輪胎成為一款名副其實(shí)的“靜音”輪胎。另一方面，由于米其林綠色輪胎的制造工藝、材料和花紋等各方面的均衡提高，同時(shí)影響了輪胎的抓地力、舒適性、操控性、耐磨性、噪音程度、滾動阻力和壽命長短。而其中抓地力、操控性、耐磨性和壽命長短是決定輪胎安全性的重要因素。