別克GL8 陸尊豪華版 怎么樣啊!
看你指的是哪方面了,這個車不錯,別克車普遍都舒適,GL8更體現了這點.V6 3.0的發動機不錯,這個商務車跑長途比較適合.和這個能比的 新款 本田奧德賽 不到30W 在就起亞有一款,等等
現在o7年別克陸尊高配二手車多少錢
看車況了如果是高配車況好那就差不多70000以下可以收了,如果一般車況就盡量6萬左右入手
別克陸尊這車的性能
GL8陸尊的目標客戶瞄準的是高端公商務客戶，他們對車價并不敏感，相反，他們更關注車子的品牌和能否給客人帶來尊貴舒適的體驗。這樣我們就不難理解，為什么陸尊的外形變得更加大氣張揚，配置也更加豪華高檔。
老實說，想在別克GL8陸尊這款碩大無比的MPV上獲得駕駛的快感，那純粹是一種奢望———雖然它的動力性能非常突出，操控也非常簡便，但和轎車相比，MPV的駕駛樂趣還是要遜色不少。
所以，在上海通用組織媒體試駕GL8陸尊時，我更樂意躺在后車廂來享受它帶來的舒適享受，體驗上海通用所標榜的“五星級的陸上公務艙”。綜合各方面的表現，GL8陸尊是無愧于這個稱號的，至少目前還沒有更強有力的對手出現之前，情況還是如此。
外形張揚大氣
如果有人問陸尊和老款GL8最大的差別是什么，看過陸尊的人都會說，是外形。乍一看，你絕對想不到陸尊和老款GL8是源自同一平臺。相比之下，陸尊的前臉格柵更顯大氣，前大燈更是風格大變，它采用雙色銳眼自動開關大燈，配以圓形霧燈，霸氣十足。側身線條也進行了局部修正，簡約而更富有張力。一個新的創意是在后視鏡外側裝了一個由五顆LED發光管組成的轉向燈，車輛轉彎時老遠就可以看到黃色的轉向燈在閃爍，增加了行車安全。
僅從外形上看，陸尊就比GL8更加大氣、高檔，從中也可以看出上海通用在別克品牌規劃上的良苦用心。為了和雪佛蘭品牌相區分，別克品牌定位于中高檔，價格當然要高出一籌。但隨著車市價格戰的不斷進行，別克系列車型的價格也在往下走，此時上海通用需要一款更加高檔的車型，來拉住別克品牌不要往下走，榮御就是擔當了這樣的任務，陸尊同樣如此。
空間優勢明顯
如果還要說陸尊的優點，我們可以還說出一堆來，比如更顯高檔質感的中控臺、獨立雙區域自動空調、遍布全車的儲物空間、仿飛機客艙的車頂閱讀燈等。但我認為，對一款標榜“五星級陸上公務艙”的高檔MPV來說，這些并不足以成為陸尊的最大賣點。陸尊真正的賣點還是它的乘坐舒適性，這種舒適性表現在兩個方面：一是空間寬敞，二是寧靜平穩。
和老款GL8相比，陸尊的車身加長了近10厘米，表現在內部空間上，座椅的距離變化并不大，但后尾箱的空間卻明顯加大。走進車廂，給人印象最深的是皮制座椅，它仿效飛機頭等艙的設計，寬大厚實，包裹性非常好，像我們長途駕駛之后想躺在上面休息一下，一坐下去就保準可以睡著。真皮據稱是采用進口的頂級澳洲頭層牛皮，做工非常精細，一看就給人一種高檔的感覺。
中排座椅的最大妙處還在于它可以360度旋轉，這樣中排座椅可以朝向第三排座椅，四個人圍起來可以召開小型會議，當然還可以打撲克牌。而第三排的乘客也可以把腳擱在中排座椅上，雖然不雅，舒服卻是真的。此外，中排座椅還可以完全放倒，這樣乘客平躺著就十分愜意。
隔音水平更上層樓
近年來，DVD影音系統幾乎成了中高檔MPV的標準配置，老款GL8的影音系統已經非常出色，但陸尊似乎還要更勝一籌，音質細膩清晰，環繞立體聲效果明顯。這除了影音系統的技術改進之外，其實更多的要歸功于陸尊出色的隔音水平。這也是我對陸尊最為嘆服的地方之一。
很顯然，上海通用對陸尊的懸掛系統進行了重新調校，使其更加柔軟而富有彈性。在平整的高速公路上，陸尊以120公里/小時的速度疾駛，V6發動機的噪聲依然很弱，而路噪也壓抑得很好，除了偶爾車輪碾過路面接縫時低沉的聲音，耳邊只有呼呼的風噪聲。當路面稍有不平時，陸尊也只是輕微地顫抖一下，乘客并不會從座椅上彈跳起來。我曾平躺在后排座椅上，一覺睡了一個多小時，中途曾經過沙石路，但并沒有被顛醒或被吵醒。別克系列的轎車和GL8向來以隔音水平高而著稱，陸尊似乎又可以稱之為它的頂尖之作
別克新款陸尊和老款陸尊的區別
發動機增加了個什么vtt技術,增加了電動門,第二排座椅不能旋轉了.這個發動機沒變應該,但是低速起步應該比老款要快,感覺帶勁一些.總起來也應該更費油一些.
別克商務陸尊有幾款
最早的一種是別克商務GL8排量是3.0 后來又出了一款別克商務GL8排量是2.5
12年11月份生產的別克陸尊是國幾排量
12年11月份的陸尊肯定是國四的,因為陸尊還沒到國五就停產了
別克GL8陸尊的輪胎用什么牌的比較好？多少錢？
您好，我是××4S店的服務人員：因為是商務車，所以您會考慮到乘客，特別是貴賓的舒適性，讓他們感受到您的檔次與品位。因此我隆重向您推薦：米其林綠色輪胎。或者米其林其它系列的輪胎。具體價格因為首國際石油市場價格波動的巨大影響，我們每天的價格都有很大變動。請到各地米其林店面詳詢。
如果說發動機是汽車的心臟，那么輪胎就是汽車的四肢。“千里之行始于足下”，輪胎作為汽車與地面唯一接觸的一個零部件，它的作用越來越被人們重視。而說到輪胎，就不得不說說全球輪胎科技的領導者——米其林集團。
在國際市場，馳名的保時捷、奧迪、本田等中高檔汽車品牌都是米其林輪胎的忠實用戶。不過在國內的汽車市場卻鮮見使用米其林輪胎的汽車，反而很多廠家會選擇價格相對低廉的輪胎。
下面給您介紹一下：
自1891年開始，米其林便在輪胎制造方面發明不斷，如今米其林的綠色環保輪胎更是享譽全球，在剛剛落下帷幕的“2008中國年度車輪評選”活動中奪得“2008中國年度車輪”和 “中國年度車輪-年度節油輪胎”兩項大獎。那么，這款輪胎究竟有什么與眾不同之處呢？
獨門秘籍——硅配方greenx技術
1992年，米其林綠色輪胎成功問世，使用了一項米其林研發的全新技術——含硅配方greenx技術，這款輪胎以其經濟而又環保的特點很快成為市場的寵兒。簡單地說，米其林的這項新技術是將硅原料作為碳黑的部分替代物融入到輪胎胎面中，硅有助于在不降低輪胎抓地力(尤其是在濕滑路面上)和耐磨性的前提下，降低滾動阻力，從而降低車輛行駛所需的能耗，強調了節油和降低二氧化碳排放的雙重優點。
米其林綠色輪胎
有人曾對米其林綠色輪胎做過這樣一項測試，在同時停止發動機的推動力后，使用米其林綠色輪胎的汽車遠比使用一般輪胎的車滑行得更遠。眾所周知，在汽車行駛中，能量會被各種阻力所消耗，其中約20%的汽油被輪胎滾動阻力所消耗。而綠色輪胎胎面可有效降低輪胎滾動阻力。換句話說，一部使用米其林綠色輪胎的車，平均可降低5%的汽車燃油量。
在當前消費者渴望環保、節油的強烈現實需求下，米其林綠色輪胎的廣泛使用不僅緩解了許多車主的燃眉之急，也為許多準車主分擔了后顧之憂。
獨特設計——不對稱花紋降低胎噪
與此同時，米其林綠色輪胎在花紋上也下足功夫，使用了獨特的不對稱設計花紋。眾所周知，輪胎的花紋主要是在雨天排水用，而花紋之間的空氣間隙也是造就胎噪的主要來源。經過實驗證明，米其林綠色輪胎能有效降低胎噪。再加上其含硅配方greenx技術能降低阻力的優勢，雙管齊下使得米其林綠色輪胎成為一款名副其實的“靜音”輪胎。另一方面，由于米其林綠色輪胎的制造工藝、材料和花紋等各方面的均衡提高，同時影響了輪胎的抓地力、舒適性、操控性、耐磨性、噪音程度、滾動阻力和壽命長短。而其中抓地力、操控性、耐磨性和壽命長短是決定輪胎安全性的重要因素。