跪求水果冷鏈物流國(guó)內(nèi)外研究的文獻(xiàn)綜述啊！！！！！！內(nèi)容越多越好
文獻(xiàn)綜述是對(duì)某一方面的專(zhuān)題搜集大量情報(bào)資料后經(jīng)綜合分析而寫(xiě)成的一種學(xué)術(shù)論文， 它是科學(xué)文獻(xiàn)的一種。
格式與寫(xiě)法
文獻(xiàn)綜述的格式與一般研究性論文的格式有所不同。這是因?yàn)檠芯啃缘恼撐淖⒅匮芯康姆椒ê徒Y(jié)果，特別是陽(yáng)性結(jié)果，而文獻(xiàn)綜述要求向讀者介紹與主題有關(guān)的詳細(xì)資料、動(dòng)態(tài)、進(jìn)展、展望以及對(duì)以上方面的評(píng)述。因此文獻(xiàn)綜述的格式相對(duì)多樣，但總的來(lái)說(shuō)，一般都包含以下四部分：即前言、主題、總結(jié)和參考文獻(xiàn)。撰寫(xiě)文獻(xiàn)綜述時(shí)可按這四部分?jǐn)M寫(xiě)提綱，在根據(jù)提綱進(jìn)行撰寫(xiě)工。
前言部分，主要是說(shuō)明寫(xiě)作的目的，介紹有關(guān)的概念及定義以及綜述的范圍，扼要說(shuō)明有關(guān)主題的現(xiàn)狀或爭(zhēng)論焦點(diǎn)，使讀者對(duì)全文要敘述的問(wèn)題有一個(gè)初步的輪廓。
主題部分，是綜述的主體，其寫(xiě)法多樣，沒(méi)有固定的格式。可按年代順序綜述，也可按不同的問(wèn)題進(jìn)行綜述，還可按不同的觀點(diǎn)進(jìn)行比較綜述，不管用那一種格式綜述，都要將所搜集到的文獻(xiàn)資料歸納、整理及分析比較，闡明有關(guān)主題的歷史背景、現(xiàn)狀和發(fā)展方向，以及對(duì)這些問(wèn)題的評(píng)述，主題部分應(yīng)特別注意代表性強(qiáng)、具有科學(xué)性和創(chuàng)造性的文獻(xiàn)引用和評(píng)述。
總結(jié)部分，與研究性論文的小結(jié)有些類(lèi)似，將全文主題進(jìn)行扼要總結(jié)，對(duì)所綜述的主題有研究的作者，最好能提出自己的見(jiàn)解。 參考文獻(xiàn)雖然放在文末，但卻是文獻(xiàn)綜述的重要組成部分。因?yàn)樗粌H表示對(duì)被引用文獻(xiàn)作者的尊重及引用文獻(xiàn)的依據(jù)，而且為讀者深入探討有關(guān)問(wèn)題提供了文獻(xiàn)查找線索。因此，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待。參考文獻(xiàn)的編排應(yīng)條目清楚，查找方便，內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤。關(guān)于參考文獻(xiàn)的使用方法，錄著項(xiàng)目及格式與研究論文相同，不再重復(fù)。
求冷鏈物流的文獻(xiàn)綜述
冷鏈物流的定義 冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程；是需要特別裝置，需要注意運(yùn)送過(guò)程、時(shí)間掌控、運(yùn)輸型態(tài)、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。 冷鏈物流的適用范圍 冷鏈物流的適用范圍包括：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。 冷鏈物流的意義 作為一個(gè)普通消費(fèi)者，無(wú)論是在綜合大賣(mài)場(chǎng)、超市還是在傳統(tǒng)的菜場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)肉類(lèi)、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來(lái)保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)， 無(wú)造假、偽劣和質(zhì)量可靠外， 有沒(méi)有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問(wèn)題而造成的不新鮮，會(huì)影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無(wú)法了解到的。 冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊龋粋€(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹兀虼死滏溛锪鞯囊蟊容^高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。 冷鏈物流在中國(guó)的現(xiàn)狀 根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國(guó)由于冷鏈的問(wèn)題造成每年約有l(wèi)200萬(wàn)噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國(guó)家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來(lái)操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80％左右的水果、蔬菜、肉類(lèi)和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車(chē)廂（常溫和保溫車(chē)）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一情況的主要原因有： 1．服務(wù)的質(zhì)量 2．運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量 3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國(guó)范圍的物流服務(wù)提供商） 4．高費(fèi)用 5．運(yùn)輸和儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足 冷鏈物流在中國(guó)的發(fā)展中所存在的問(wèn)題 第一、使用價(jià)格相對(duì)較高的冷鏈物流對(duì)企業(yè)是否有好處。這是一個(gè)利益的問(wèn)題，并牽涉到整個(gè)價(jià)值鏈上的各方。如果一些供應(yīng)商想使用正規(guī)的車(chē)，但是零售商或消費(fèi)者并沒(méi)有因此而給予額外的照顧（沒(méi)有在零售上得到好處），而是與其它的供應(yīng)商同等對(duì)待（如在收貨時(shí)所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不同，無(wú)法嚴(yán)格執(zhí)行，從而打擊了好的品牌）。由于并沒(méi)有因?yàn)槟硞€(gè)供應(yīng)商提供較好的冷鏈物流而給予額外的照顧，這樣一來(lái)就間接地鼓勵(lì)了供應(yīng)商使用非標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)（雜牌軍）。而真正能做到的供應(yīng)商則在少數(shù)，這是一個(gè)利益的問(wèn)題，而不是一個(gè)物流的問(wèn)題。最大的阻力在于一些供應(yīng)商也想使用正規(guī)的車(chē)，零售商并沒(méi)有給予額外的照顧。上海的一些零售商嚴(yán)格要求使用冷藏車(chē)，這在整個(gè)中國(guó)要求是最高的。 第二、政府應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力。雖然有相關(guān)的法規(guī)，但政府更多地關(guān)注除冷鏈物流以外的地方（如產(chǎn)品的產(chǎn)地、衛(wèi)生問(wèn)題等），而沒(méi)有更多地查冷鏈的質(zhì)量，故目前那些使用全程冷鏈物流的企業(yè)則是為了樹(shù)立自己的品牌， 而自定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作冷鏈物流， 這里面的代表是麥當(dāng)勞、光明乳業(yè)等品牌企業(yè)。他們自己沿用國(guó)際的認(rèn)證體系，對(duì)全程的冷鏈物流進(jìn)行管理。 第三、正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)， 一些第三方物流以價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)利潤(rùn)來(lái)進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，如果沒(méi)有足夠的量，價(jià)格會(huì)居高不下，便會(huì)制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務(wù)。光明的領(lǐng)鮮物流和夏暉都是依托光明和麥當(dāng)勞的配送來(lái)發(fā)展第三方，如果沒(méi)有大的客戶是較難發(fā)展的。物流企業(yè)本身的提高，如何能進(jìn)一步為企業(yè)的服務(wù)做好也是一個(gè)需要提升的問(wèn)題， 因?yàn)檫@畢竟是一個(gè)年輕的行業(yè)。第三方物流本身也要減低成本和擴(kuò)大規(guī)模，盡快使其成為一個(gè)良性循環(huán)。同時(shí)這也需要有一個(gè)較長(zhǎng)期的合作過(guò)程。因此政府有關(guān)部門(mén)需要強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律。同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己；但是也有些企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒(méi)有達(dá)到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領(lǐng)先的管理技術(shù)和品牌，如通過(guò)第四方物流，來(lái)管理和優(yōu)化社會(huì)上資源，堅(jiān)持不懈地按照流程來(lái)管理并幫助其通過(guò)整合社會(huì)資源。管理是一個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)九年的庫(kù)，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車(chē)輛也不是最高等級(jí)的車(chē)輛，但其領(lǐng)先的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中領(lǐng)先。建冷庫(kù)已經(jīng)不是一個(gè)尖端的技術(shù)，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)方可以投資，而不是目前較多的一年一定的合同，否則規(guī)模較大的投資會(huì)不太可能。現(xiàn)在雙方的誠(chéng)信還沒(méi)有建立起來(lái)，利于長(zhǎng)期的合作，而更多的是短期行為。長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)因素。 第四、沒(méi)有使用整體成本的概念，企業(yè)比較注重單價(jià)成本，而沒(méi)有考慮如何通過(guò)使用合格和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)商來(lái)減少貨物的損失等，因?yàn)樵诶滏溛锪髦械南氖强捎^的。這個(gè)也是中國(guó)物流中目前較為嚴(yán)重的現(xiàn)象。 冷鏈物流在中國(guó)的展望 這種不按有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作、做不大、純價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、大量使用常溫／保溫車(chē)輛來(lái)代替從事冷鏈物流的現(xiàn)象是目前冷鏈物流的現(xiàn)狀。中國(guó)的冷鏈物流似乎陷入一個(gè)怪圈，一方面要求有質(zhì)量的服務(wù)商，而另外一方面又往往使用價(jià)格便宜的非正規(guī)的服務(wù)商。因此政府有關(guān)部門(mén)需要 強(qiáng)化食品的供應(yīng)鏈規(guī)則的執(zhí)行和監(jiān)督，引導(dǎo)企業(yè)向正規(guī)的冷鏈物流發(fā)展，而不能完全要靠公司為了品牌而自律：同時(shí)第三方物流也需要積極開(kāi)展工作和培養(yǎng)人才來(lái)發(fā)展和壯大自己； 但是也有企業(yè)雖然投入較大，基礎(chǔ)設(shè)施也非常先進(jìn)，但是在管理等方面沒(méi)有達(dá)到一定的水平。在這方面，夏暉物流做得比較突出，其領(lǐng)先的管理技術(shù)和品牌，如通過(guò)第四方物流，來(lái)管理和優(yōu)化社會(huì)上資源，堅(jiān)持不懈地按照流程來(lái)管理并幫助其通過(guò)整合社會(huì)資源。管理是一個(gè)重點(diǎn)，一個(gè)九年的庫(kù)，管理有方，包括設(shè)備的管理和維護(hù)等，車(chē)輛也不是最高等級(jí)的車(chē)輛，但其領(lǐng)先的管理手段如路線的優(yōu)化，人員的素質(zhì)，全球的認(rèn)證等均在行業(yè)中領(lǐng)先。 建冷庫(kù)已經(jīng)不是一個(gè)尖端的技術(shù)，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)冷藏車(chē)也不是非常貴了，故基礎(chǔ)設(shè)施的不足也就不是一個(gè)問(wèn)題（特別是在中國(guó)資金過(guò)剩的今天），最難是冷鏈的管理人才的培養(yǎng)和建立一個(gè)好的管理體系。中國(guó)冷鏈還是缺乏管理和人才， 畢竟現(xiàn)代冷鏈物流的發(fā)展在中國(guó)還是不太長(zhǎng)，在物流里面也是一個(gè)附加值較高的領(lǐng)域，內(nèi)部一點(diǎn)一點(diǎn)培養(yǎng)起來(lái)，否則會(huì)是一個(gè)很大的制約，第四方的物流管理是輸出管理，是一種重管理、輕資產(chǎn)的方式。政府出臺(tái)的物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)就是要求擁有多少固定資產(chǎn)，這是一種誤導(dǎo)，會(huì)重資產(chǎn)，而產(chǎn)生浪費(fèi)資源。 雖然中國(guó)現(xiàn)代冷鏈物流發(fā)展的瓶頸和問(wèn)題多多，但也不全是壞消息，值得高興的是，國(guó)家在這方面的法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)，認(rèn)識(shí)度越來(lái)越高，零售終端對(duì)供應(yīng)商的要求越來(lái)越高， 也在不斷要求正規(guī)冷鏈的需求；這是社會(huì)發(fā)展的結(jié)果， 也是中國(guó)冷鏈發(fā)展的關(guān)鍵， 更主要的是市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)，一個(gè)能保證溫度的產(chǎn)品要比另一個(gè)不能保證溫度的產(chǎn)品更受零售商的歡迎。在華東地區(qū)，對(duì)冷鏈的認(rèn)識(shí)和需求均提高很快，它又是全國(guó)做得最好的地區(qū)，上海又是華東最好的，上海的消費(fèi)者有理由感到欣慰。所以下一次作為消費(fèi)者的你在購(gòu)物時(shí)請(qǐng)更多地關(guān)注產(chǎn)品背后的冷鏈物流， 這將會(huì)間接地幫助這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。參考答案: http://baike.baidu.com/view/1138138.html?wtp=tt
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Cold-chain logistics food safety monitoring system
First, the system background
Is a huge cold-chain logistics system, is the meat, fresh milk, such as the need for refrigeration of food, in the production, storage and transportation, marketing, to consumption in every aspect of the former, provided always in low-temperature environment, in order to ensure food quality to reduce the loss of a food system project.
In recent years, with China’s vigorous development of modern logistics, cold chain and cold chain logistics concept has been increasingly concerned about the people. As food safety and quality of attention, food logistics become the focus of attention. Cold-chain logistics and transportation involved in hundreds of foods, different foods on the temperature and the vehicle configuration requirements are different and how to achieve best practice, reduce wastage, improve efficiency, China is still a lack of corresponding standards.
To this end the company launched a long-range temperature-based RF 2.4G card “cold-chain logistics of food safety control systems” solution
Second, the system outlined
The project plan based on issues of national scientific and technological support “model of modern logistics services”, in order to radio frequency identification (RFID) technology as the core, combined with the use of GPS, GIS, GPRS, intelligent sensing and other advanced technologies, the establishment of cold chain monitoring network goods Container Logistics and public security monitoring platform, including cold-chain goods flow and the state of information collection terminals, real-time monitoring of vehicle terminals, remote monitoring and control platform for the three parts of cold-chain items to achieve a state of alarm monitoring and security, the whole process of cold-chain items retrospective information functions.
1. System
RFID temperature: a temperature sensor is an electronic label, temperature sensor to collect the information to the electronic tags, electronic tags in the field to launch non-stop. Items installed in the container
GPRS and LCD screen with a fixed reader: Yes, the message read labels, installed in the driving room,
Controller: Control Alarm function
Monitoring System: By constantly monitoring the system to changes in temperature within the container.
2. The working principle
When the cargo is loaded on the train after the acquisition of real-time information collection container terminal temperature, humidity, status information, and from time to time to write containers of electronic labels, electronic labels constantly send out information, then the reader receives the information through the GPRS sent to the Control Center, in the driver’s display can be seen in the temperature of goods. Remote monitoring and control of all of the information platform for receiving, storage, access and visualization of information to the form or to check the way, real-time transport and cold chain staff interact.
3. Products:
Distance: 10 meters distance to read easily. Attendance because of physical conditions, can be set from the card reader.
Stable operation: active-card reader from the stable, not easily affected by the surrounding environment. Channel isolation technology use, non-interfering multiple devices;
Support high-speed mobile read: ID cards for mobile speed up to 200 km / hr.
High reliability: ambient temperature -40 ℃ -85 ℃ completely normal to be able to run (MTBF ≥ 70000 hours), especially at low temperature in the North and the South is even more advantage of high-temperature state can be effective against the adverse environment of high air dust and rain and other pollutants as well as the environment, to ensure the normal use of equipment.
Computing encryption and authentication to ensure data security, to prevent eavesdropping and data-link break;
High anti-interference and lightning protection design: a variety of interference sources on the scene without special requirements to meet the requirements of industrial environment, easy to install.
Open microwave global ISM band, there is no need to apply and pay.
Ultra-low power: long life, with an average low cost, and on human security, a healthier, no radiation damage. Microwave modules can be configured work, adjustable transmit power;
Identification of more than: You can also identify more than 200 marked, if the scene more and more than 200 marked, we have the means to deal with.
分析：國(guó)外是如何玩生鮮電商的社區(qū)配送 電子商務(wù)研究
生鮮電商作為新興的市場(chǎng)藍(lán)海，在物流配送方面一直面臨著諸多難題，尤其是“最后一公里”的物流配送。現(xiàn)在社區(qū)配送成為一種趨勢(shì)，包括便利店和社區(qū)物業(yè)都成為配送的著力點(diǎn)，最近還有家公司專(zhuān)門(mén)雇傭社區(qū)保安進(jìn)行生鮮配送，雖然不如想象的那樣美好，但也是一種別樣的嘗試。 不同于可以自建物流體系，自有業(yè)務(wù)員配送的大型電商平臺(tái)，中小生鮮電商必然面對(duì)配送的障礙，社區(qū)配送是物流供應(yīng)鏈的末端，涉及到生鮮的多重屬性(包括并不限于重量、溫度、時(shí)效、新鮮度)。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家電子商務(wù)市場(chǎng)的各類(lèi)企業(yè)也做過(guò)嘗試，圍繞提升社區(qū)配送水準(zhǔn)，也實(shí)施過(guò)不同的方案。其中比較有效的是電商企業(yè)主導(dǎo)的社區(qū)門(mén)店自提和就近配送模式。簡(jiǎn)言之，就是把倉(cāng)庫(kù)由大倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)為小批量配送，讓庫(kù)存更加接近終端消費(fèi)者。 目前，國(guó)內(nèi)主要采用干線冷鏈的方式，支線上的冷鏈物流還發(fā)育的不很完整，這也是當(dāng)前的困境。電商企業(yè)可以主動(dòng)延伸其供應(yīng)鏈，讓顧客就近選擇門(mén)店自提或就近配送。作為英國(guó)最成功的電商，阿戈斯采用的經(jīng)營(yíng)模式是通過(guò)移動(dòng)在線購(gòu)物、門(mén)店體驗(yàn)購(gòu)物和目錄式營(yíng)銷(xiāo)三種購(gòu)物方式，充分滿足消費(fèi)者的不同購(gòu)物需求。阿戈斯的客戶通過(guò)到門(mén)店或在家里查詢商品目錄，選定商品、付款，訂單由門(mén)店后臺(tái)巨大倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)統(tǒng)一配送。不過(guò)，這種配送會(huì)收取一定的服務(wù)費(fèi)用，多數(shù)用戶需通過(guò)預(yù)約取貨的方式到自家社區(qū)附近的門(mén)店提取預(yù)訂的商品。 需要注意的是，當(dāng)前的在線購(gòu)物都做的比較好，門(mén)店體驗(yàn)購(gòu)物在順豐嘿店等也做過(guò)嘗試。但是，社區(qū)門(mén)店自提方式并不意味著任何區(qū)域都能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，社區(qū)門(mén)店的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)半徑是影響社區(qū)門(mén)店運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵因素。另外，零售電商還需要培養(yǎng)居民前往社區(qū)門(mén)店自提的購(gòu)物習(xí)慣。便利店是一種普遍的社會(huì)存量資源，與社區(qū)居民的生活緊密相連，作為快遞的寄存點(diǎn)，不需要電商物流企業(yè)過(guò)多的成本投入。 從國(guó)外的實(shí)際情況來(lái)看，社區(qū)配送的實(shí)際情況更加復(fù)雜一些，根據(jù)不同社區(qū)配送模式的服務(wù)輻射范圍，可以將其劃分為社區(qū)內(nèi)部范圍、社區(qū)臨近范圍和動(dòng)態(tài)范圍三類(lèi)。24小時(shí)自助取件模式有三種：社區(qū)配送公共設(shè)施模式、智能自提柜模式和房聯(lián)網(wǎng)模式。根據(jù)取件的方式還可分為自提與配送兩類(lèi)。各種國(guó)際社區(qū)配送形式在國(guó)內(nèi)大多有過(guò)或正在進(jìn)行嘗試，如順豐的社區(qū)嘿客門(mén)店、電商企業(yè)京東與社區(qū)便利店的合作，一些企業(yè)的社區(qū)手機(jī)應(yīng)用(APP)和社區(qū)智能快遞柜等。 雖然看起來(lái)很美，但這些APP線下的推廣成本過(guò)高，而且需要培養(yǎng)消費(fèi)者習(xí)慣，實(shí)際運(yùn)行起來(lái)遇到了不少問(wèn)題。消費(fèi)者接受社區(qū)配送服務(wù)是因?yàn)閴蚩靿蚍奖悖贻p消費(fèi)群體最看重這一點(diǎn)。送得快，關(guān)鍵在于物流配送環(huán)節(jié)。每家電商的配送方式各不相同，例如京東是自建倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行配送，社區(qū)001是與超市合作配送，唯快科技請(qǐng)專(zhuān)門(mén)買(mǎi)手跑腿，500mi選擇讓便利店自行配送。如果碰到交通高峰期或是訂單密集的情況，“一小時(shí)到戶”的承諾可能就無(wú)法保證。再比如，小區(qū)夫妻店覺(jué)得訂單金額小而推遲送貨，平臺(tái)方也難及時(shí)解決，這是讓便利店參與配送的最大弊病。 在電商平臺(tái)和便利店之間，缺乏的是約束力。相比之下，像京東那樣自建物流團(tuán)隊(duì)或請(qǐng)第三方配送團(tuán)隊(duì)，就顯得專(zhuān)業(yè)多了，但如此一來(lái)，社區(qū)電商企業(yè)會(huì)承受很大成本壓力。對(duì)社區(qū)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，目前唯一的盈利點(diǎn)在于收取供應(yīng)商的傭金。它們大多不愿意承擔(dān)高額物流費(fèi)，這顯然是一筆虧本的買(mǎi)賣(mài)。 生鮮社區(qū)電商有兩個(gè)非常明顯的特點(diǎn)：一是與小區(qū)周邊商超合作，由供應(yīng)商供應(yīng)生鮮，然后由平臺(tái)方進(jìn)行運(yùn)營(yíng)；二是配送非常及時(shí)。對(duì)于平臺(tái)方來(lái)說(shuō)，這是一種輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，沒(méi)有囤貨、備貨的壓力；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是對(duì)購(gòu)物方式的減壓。電商平臺(tái)，一是需要建立針對(duì)消費(fèi)者端的“云超市”，二是拓展針對(duì)便利店的“批發(fā)站”。
如何解決生鮮電商生鮮冷鏈供應(yīng)問(wèn)題
生鮮電商是以生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷(xiāo)售為核心的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng).其中生鮮冷供應(yīng)鏈問(wèn)題,主要從供應(yīng)鏈上游源頭把控、自建冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)、冷鏈裝備和技術(shù)、流程化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、全程質(zhì)量監(jiān)控等五個(gè)方面解決.
關(guān)于生鮮電商有哪些問(wèn)題可研究
關(guān)于生鮮電商有哪些問(wèn)題可研究如下:1. 國(guó)外生鮮電商模式研究;2. 國(guó)內(nèi)生鮮電商模式研究;3. 生鮮電商物流問(wèn)題研究;4. 生鮮電商消費(fèi)者行為研究;5. 農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀研究等.
怎樣就覺(jué)末端冷鏈物流的配送問(wèn)題
相對(duì)于圖書(shū)、服裝、3c而言，生鮮食品非標(biāo)品較多，在商品管理、控制損耗方面難度更高；其次冷鏈物流對(duì)物流配送設(shè)備的要求更高，需要大規(guī)模的資金投入，再加上生鮮食品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件要求苛刻，需要不同溫區(qū)，這些都造成冷鏈物流配送成本居高不下。
因而，對(duì)于整個(gè)生鮮電商行業(yè)來(lái)說(shuō)，最大的問(wèn)題還是冷鏈物流，這一點(diǎn)在與多位生鮮電商從業(yè)人員溝通的過(guò)程中得到了證實(shí)。冷鏈物流上的掣肘是短期內(nèi)難以解決的痼疾。作為物流巨頭，同時(shí)在冷鏈物流上也是首屈一指的順豐，在雙十一高峰仍舊會(huì)遭遇延遲發(fā)貨的情形，其他需要依靠第三方冷鏈物流或自建物流的生鮮電商在遭遇訂單高峰時(shí)的窘境可見(jiàn)一斑。
對(duì)于普通中小型生鮮電商而言，在沒(méi)有物流團(tuán)隊(duì)的情況下，也必須借助第三方物流公司進(jìn)行配送。所以從某種程度上來(lái)講，正是生鮮電商的興起刺激了冷鏈物流的發(fā)展，這也是借順豐優(yōu)選所孵化出的“順豐冷運(yùn)”將要施展拳腳的地方。
成立于2012年5月，歷經(jīng)兩載有余的順豐優(yōu)選經(jīng)歷了“電商搭建”的初始階段，“集團(tuán)資源整合”的擴(kuò)張階段。而今，隨著整個(gè)生鮮電商行業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期，順豐優(yōu)選的冷鏈配送經(jīng)驗(yàn)幫助順豐集團(tuán)孵化出“順豐冷運(yùn)”品牌，瞄準(zhǔn)生鮮食品行業(yè)，為全行業(yè)提供“一站式供應(yīng)鏈解決方案”。因此不難看出，順豐冷運(yùn)服務(wù)客戶既包括優(yōu)選，也包括天貓等平臺(tái)商家及其他生鮮電商及企業(yè)。
然而，盡管冷鏈物流這個(gè)瓶頸短期內(nèi)難以解決，但生鮮電商們依舊不愿放棄雙十一這個(gè)大好的營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)，而變通方式之一就是“錯(cuò)峰”。比如順豐優(yōu)選此次的促銷(xiāo)期接近一周的時(shí)間，相比之下，我買(mǎi)網(wǎng)將10月31日到11月30日定為促銷(xiāo)期，除了能夠在營(yíng)銷(xiāo)時(shí)間上占領(lǐng)先機(jī)，把消費(fèi)者流量吸引過(guò)來(lái)，拉長(zhǎng)促銷(xiāo)時(shí)間惠及更多消費(fèi)者之外，另外一個(gè)原因則是希望通過(guò)錯(cuò)峰特惠緩解物流壓力。
盡管有著強(qiáng)大的物流優(yōu)勢(shì)，順豐優(yōu)選還在積極探索物流的邊界，力圖覆蓋運(yùn)輸鏈條上的“最后一公里”。順豐優(yōu)選副總裁陳旭表示，社區(qū)便利店是非常好的方向，比如冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品可以存放在社區(qū)冰柜，在物流和包裝方面都會(huì)節(jié)省很大的成本。優(yōu)選與“嘿客”的合作始于今年5月份，銷(xiāo)售比例據(jù)悉已經(jīng)達(dá)到15%，在未來(lái)計(jì)劃針對(duì)不同的社區(qū)推送不同產(chǎn)品，比如引入一些中低端品牌。據(jù)了解，除了與兄弟部門(mén)“嘿客”進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，順豐優(yōu)選還計(jì)劃與更多社區(qū)便利店達(dá)成合作。
現(xiàn)今，生鮮電商最顯著的變化則是從開(kāi)始的小而美轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦拇蠖瑂ku普遍在3000左右，幾乎所有生鮮品類(lèi)都有涉及，同時(shí)涵蓋高端進(jìn)口酒水和食品。人們的對(duì)生鮮消費(fèi)理念也在開(kāi)始向電商轉(zhuǎn)變。巨大的商機(jī)自然而然地引起了互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)巨頭的關(guān)注，于是，2013年底和2014年初，天貓和京東入局，開(kāi)始經(jīng)營(yíng)生鮮食品。和其他行業(yè)一樣，巨頭的參與也預(yù)示著行業(yè)將有大動(dòng)作，整合與并購(gòu)也成了順理成章的事了，而生鮮電商也將進(jìn)入資源整合與格局更變階段。
冷鏈物流的注意環(huán)節(jié)(包括做倉(cāng)儲(chǔ))
先進(jìn)先出 運(yùn)輸車(chē)溫度
急急急急!!!誰(shuí)有關(guān)于冷鏈物流的英文文獻(xiàn)
http://wenwen.sogou.com/z/q707984782.htm 還能參考這個(gè) http://cnki.tjl.tj.cn/kns50/detail.aspx?filename=2GXC200610001067&dbname=REFTOTAL
生鮮電商和冷鏈物流如何發(fā)展
生鮮電商和冷鏈物流是相輔相成的,生鮮電商發(fā)展慢,也和冷鏈物流發(fā)展息息相關(guān).甚至冷鏈物流這塊,就決定了生鮮電商的成敗.生鮮不像其他品類(lèi),影響的因素太多,也更復(fù)雜. 但是,總體而言我國(guó)的冷鏈物流有很大的發(fā)展空間,生鮮電商也很有潛力市場(chǎng).