智能交通這個(gè)行業(yè)的前景如何?
目前還是很有發(fā)展的潛力,因?yàn)楝F(xiàn)在科技不斷的進(jìn)步,國(guó)家的管理力度也要加強(qiáng),所以在一定的時(shí)間內(nèi)還是很可觀的.
我國(guó)智能交通將呈現(xiàn)哪些大的發(fā)展趨勢(shì)
近年來(lái)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和人民生活水平的提高，中國(guó)的汽車(chē)保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行車(chē)需要與有限的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的沖突進(jìn)
一步加劇，必將催生出龐大的智能交通產(chǎn)品市場(chǎng)。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示相比于國(guó)外智能化和動(dòng)態(tài)化的交通系統(tǒng)，中國(guó)智能交通服務(wù)手段和內(nèi)容單一、運(yùn)行效率和管理水平不高、地區(qū)分割和行業(yè)分割普遍，整體發(fā)展水平還比較落后。
僅以車(chē)載導(dǎo)行系統(tǒng)為例，目前，中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的安裝率僅為2%，遠(yuǎn)低于日本60%、韓國(guó)40%、歐美
25%的水平。保守估計(jì)，若中國(guó)達(dá)到30%的安裝率，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的潛在市場(chǎng)規(guī)模就可達(dá)1500億元。
未來(lái)我國(guó)智能交通將呈現(xiàn)6大發(fā)展趨勢(shì)：
1、動(dòng)態(tài)感知和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的信息獲取。
隨著新一代信息技術(shù)的深度應(yīng)用，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通流及環(huán)境等狀態(tài)感知將更加動(dòng)態(tài)和實(shí)時(shí)，這是支撐智能交通發(fā)展的基礎(chǔ)。
2、無(wú)處不在和隨需而動(dòng)的信息服務(wù)。
智能交通提供的信息服務(wù)將遍及交通運(yùn)輸領(lǐng)域的各個(gè)角落，并能根據(jù)出行者需要以及時(shí)間、費(fèi)用、舒適、低碳等不同的價(jià)值取向，隨時(shí)隨地提供個(gè)性化、多樣化的信息服務(wù)。
3、主動(dòng)預(yù)警和快速響應(yīng)的安全保障。
通過(guò)車(chē)路協(xié)同、船岸通信等方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)情況的主動(dòng)預(yù)警和事件的快速響應(yīng)，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環(huán)境。
4、信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的運(yùn)輸體系。
通過(guò)信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同的智能交通系統(tǒng)，推動(dòng)運(yùn)輸通道、樞紐、運(yùn)輸方式等資源的優(yōu)化配置，促進(jìn)運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫銜接和零換乘。
5、綠色環(huán)保和可持續(xù)的發(fā)展理念。
智能交通作為重要技術(shù)手段，將為交通運(yùn)輸節(jié)能減排提供支撐。
6、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)引導(dǎo)的發(fā)展模式。
未來(lái)智能交通將基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具、出行者、服務(wù)提供者等各交通運(yùn)輸參與方通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)與價(jià)值鏈連接起來(lái)，交通信息將按市場(chǎng)引導(dǎo)、價(jià)值驅(qū)動(dòng)的原則在各利益相關(guān)方之間自由流動(dòng)，并將產(chǎn)生新的應(yīng)用服務(wù)模式，推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)化的形成和發(fā)展。
智能交通系統(tǒng)在未來(lái)的發(fā)展空間有多大?
這個(gè)不可以形容出來(lái),相信只要有思想,那么在人們需求的前提下會(huì)不斷擴(kuò)大,想要多大有多大!關(guān)鍵看發(fā)展速度!
城市智慧交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)怎么樣？
萍蓮高速是個(gè)很好的例子
萍蓮項(xiàng)目依托計(jì)支寶“一云、一網(wǎng)、一端”，將整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行數(shù)字資源資產(chǎn)化，集成所有業(yè)務(wù)和工地現(xiàn)場(chǎng)管理在線(xiàn)化操作，通過(guò)“路面、路基、橋梁、隧道、視頻AI”五個(gè)場(chǎng)景的智能化數(shù)據(jù)采集、分析預(yù)警，有效監(jiān)管施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度、安全、品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“可視、可控、可預(yù)防”的閉環(huán)流程和高效管控的一站式數(shù)字化服務(wù)。2020年12月，在第六屆全國(guó)綠色公路技術(shù)交流·千黃高速公路現(xiàn)場(chǎng)觀摩暨環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展分會(huì)2020學(xué)術(shù)年會(huì)，萍蓮高速公路信息化智慧管控系統(tǒng)技術(shù)提供方——計(jì)支寶受邀參會(huì)。會(huì)議評(píng)價(jià)，萍蓮項(xiàng)目聯(lián)合計(jì)支寶依托技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)優(yōu)化項(xiàng)目管理方式，以工匠精神打造品質(zhì)工程，以創(chuàng)新思維鑄就綠色高速，為全國(guó)公路同行乃至世界公路同行貢獻(xiàn)了萍蓮經(jīng)驗(yàn)。內(nèi)容來(lái)源：江西省人民政府
物聯(lián)網(wǎng)智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)怎么樣？
物聯(lián)網(wǎng)，是指物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。行業(yè)內(nèi)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義是，通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外傳感、全球定位系統(tǒng)、激光掃描等信息傳感設(shè)備，按照約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理等。物聯(lián)網(wǎng)包含兩個(gè)層次的含義：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)概念的基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶(hù)端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。
中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在下列方向，具有無(wú)與倫比的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
1、中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)所覆蓋的行業(yè)人群廣，從行業(yè)應(yīng)用的智慧交通、智能物流、醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、能源領(lǐng)域，到私有的智能家居、個(gè)人、智能汽車(chē)等應(yīng)用，無(wú)論從減少成本提高效率還是提高中國(guó)居民的生活質(zhì)量，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑將在中國(guó)市場(chǎng)獲得巨大的成功。
2、我國(guó)是世界制造業(yè)的中心，包括智能手機(jī)、筆記本電腦、工業(yè)汽車(chē)、家電等，可以說(shuō)各種配套產(chǎn)業(yè)鏈最為齊全，再加上多年積累的制造研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，可將其提煉為數(shù)據(jù)模型后快速?gòu)?fù)制并與應(yīng)用結(jié)合，從而可讓我國(guó)制造業(yè)更加智能化和個(gè)性化。
3、中國(guó)有將近8億的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)量，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率98%，截止目前為止4G用戶(hù)數(shù)量超過(guò)2.5億，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也能夠隨時(shí)隨地聯(lián)網(wǎng)。我國(guó)將充分利用這些優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)注發(fā)展，就能創(chuàng)造出巨大的社會(huì)利益鏈，促使我國(guó)成為全球物聯(lián)網(wǎng)大國(guó)。
智能交通發(fā)展
自上世紀(jì)九十年代中期起步以來(lái)，我國(guó)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展路徑可以概括為：“以應(yīng)用為主線(xiàn)、以支撐發(fā)展為目的，不斷跟蹤國(guó)際前沿，逐步縮小差距”。為了配合未來(lái)十年經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)，特別是相關(guān)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向?qū)l(fā)生五大轉(zhuǎn)變。
一是從主要為管理領(lǐng)域服務(wù)向主要為普通出行者服務(wù)轉(zhuǎn)變；二是從主要為小汽車(chē)服務(wù)向主要為公共交通服務(wù)轉(zhuǎn)變；三是從效率優(yōu)先原則向效能、安全、生態(tài)并重的方向轉(zhuǎn)變；四是從借鑒、跟蹤國(guó)外先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)向自主發(fā)展并創(chuàng)新技術(shù)；五是發(fā)展動(dòng)力主要由技術(shù)引領(lǐng)轉(zhuǎn)向應(yīng)用和市場(chǎng)兩股力量。
王笑京說(shuō)，下一階段智能交通系統(tǒng)將主要由移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無(wú)處不在”。與之相適應(yīng)，依托廣播電視網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，以雙向互動(dòng)為特征的信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，將催生一批新的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。
以第一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、在全國(guó)大規(guī)模應(yīng)用的智能交通系統(tǒng)――電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)為例，短短幾年間，就已有20多個(gè)省區(qū)市正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至今年5月底，相關(guān)省區(qū)市開(kāi)通的電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道超過(guò)3000條，用戶(hù)超過(guò)300萬(wàn)，各類(lèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及自助終端達(dá)6000個(gè)。
上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)薛美根認(rèn)為，未來(lái)智能交通有可能重點(diǎn)滿(mǎn)足人們有關(guān)安全與應(yīng)急的需求，而交通信息則會(huì)成為人們生活信息需求的重要組成部分。例如，雨雪天氣過(guò)后哪些路段濕滑需要特別警惕，都可事先通過(guò)手機(jī)或車(chē)載終端告知普通出行者。
同時(shí)，智能交通系統(tǒng)可以針對(duì)個(gè)體進(jìn)行成本核算，建立碳排放、污染物排放、擁堵的成本分擔(dān)機(jī)制，讓公平原則在社會(huì)交通體系中得到更充分體現(xiàn)。
薛美根認(rèn)為，公共交通是未來(lái)解決交通難題的主要途徑，而智能交通系統(tǒng)的迅速發(fā)展，有助于提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)，有助于保持現(xiàn)有乘客群并吸引更多乘客，有助于綠色、環(huán)保和可持續(xù)的交通模式的建立。
誰(shuí)能講講我國(guó)智能交通的現(xiàn)狀和趨勢(shì)?
智能交通屬于國(guó)家安防的一部分,具安防產(chǎn)業(yè)網(wǎng)報(bào)道智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中重要組成部份,對(duì)現(xiàn)代都市當(dāng)中交通擁堵現(xiàn)象有著非常積極的作用.交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染是困擾當(dāng)今交通領(lǐng)域的三大難 題,尤其以交通安全問(wèn)題最為嚴(yán)重.CMIC研究發(fā)現(xiàn)采用智能交通技術(shù)可以提高道路管理水平,每年交通事故死亡人數(shù)可減少30%以上,并能提高交通工具的使 用效率50%以上.為此,世界各發(fā)達(dá)國(guó)家競(jìng)相投入大量資金和人力,進(jìn)行大規(guī)模的智能交通技術(shù)研究試驗(yàn).目前,很多發(fā)達(dá)國(guó)家已從對(duì)該系統(tǒng)的研究與全面測(cè)試轉(zhuǎn) 入部署階段.希望對(duì)您有幫助.
2018年智慧交通的發(fā)展趨勢(shì)怎么樣？
目前，交通擁堵、交通事故、環(huán)境污染和能源短缺是全球城市道路交通面臨的共同問(wèn)題。而車(chē)輛增長(zhǎng)速度明顯高于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度，造成運(yùn)輸效率低下、能源消耗不斷上升，又帶來(lái)了中國(guó)城市大氣質(zhì)量持續(xù)惡化。所以推進(jìn)智慧交通系統(tǒng)的發(fā)展勢(shì)在必行，這也是國(guó)家信息化發(fā)展的重點(diǎn)之一。例如迪蒙·智慧停車(chē)系統(tǒng)解決方案包括智慧路側(cè)停車(chē)、智慧停車(chē)場(chǎng)、立體停車(chē)庫(kù)、共享停車(chē)、新能源充電樁等子系統(tǒng)。通過(guò)融合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、金融科技等尖端前沿技術(shù)成果，開(kāi)發(fā)了中國(guó)首款真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)感出入 無(wú)人值守 無(wú)感支付”的無(wú)感智慧停車(chē)，通過(guò)智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車(chē)輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)其信息加以運(yùn)算、傳送并通過(guò)字符顯示、語(yǔ)音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、車(chē)輛管理等目的。僅供參考！
智能交通方向怎么樣?
新玩意,有發(fā)展前景,
智能物流和軌道交通的前景那個(gè)好
兩個(gè)行業(yè)都是比較有發(fā)展前景的，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》http://bg.qianzhan.com/report/detail/ebf0dce479e74078.html顯示，截至2011年11月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)2.23億輛，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)2.34億人，汽車(chē)保有量達(dá)1.04億輛，根據(jù)國(guó)際通用16%的標(biāo)準(zhǔn)，也就是每百戶(hù)家庭擁有16輛小轎車(chē)的比例，標(biāo)志著我國(guó)有許多城市已進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。
智能交通系統(tǒng)自動(dòng)采集各路口、路段的車(chē)流量數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，提供最佳的路口交通信號(hào)配時(shí)方案，并通過(guò)遠(yuǎn)程干預(yù)和微調(diào)，提高路口通行能力，實(shí)現(xiàn)通行有序化。
預(yù)計(jì)未來(lái)5年我國(guó)智能交通系統(tǒng)行業(yè)的投入將接近3800億元，戰(zhàn)略規(guī)劃將直接驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)對(duì)視頻、安防、監(jiān)控、收費(fèi)等設(shè)備的需求，智能交通行業(yè)將成為未來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)“新熱點(diǎn)”。
未來(lái)的智能交通將會(huì)邁入“大數(shù)據(jù)”時(shí)代，智能化處理、分析大量數(shù)據(jù)將會(huì)成為未來(lái)智能交通技術(shù)的關(guān)鍵。據(jù)了解，運(yùn)用了城市交通智能視頻監(jiān)控，系統(tǒng)不僅可以自動(dòng)識(shí)別違章行為及違章車(chē)輛，而且能在交通事故發(fā)生后第一時(shí)間報(bào)警。
智能交通系統(tǒng)在中國(guó)的發(fā)展尚不完善，未來(lái)還有眾多領(lǐng)域有待于開(kāi)發(fā)，市場(chǎng)前景廣闊，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都將繼續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。