小客車專用車道標志是什么？
小客車專用車道標志是下圖這個標志。
1. 專用車道【accommodation lane】指的是規定只允許某種車輛行駛或只限某種用途使用的車道;專用車道可以分為人行道、非機動車道、機動車道。專用車道中通常有黃色和白色標線。黃色標線又分實線和虛線兩種。
2. 黃色實線分三種情況。第一種是中心黃色雙實線，它是劃分在上下行方向各有兩條或兩條以上的機動車道、而沒有設置中心隔離帶的道路，嚴禁車輛越線超車或壓線行駛;第二種是中心黃色單實線，劃分在上下行方向各有一條或兩條車道(區分機動車和非機動車)的道路，以及雙向通行的三條車道和其他需要禁止超車的路段，同樣不準越線超車或壓線行駛;第三種是中心黃色虛實線，它是由黃色實線與黃色虛線共同組成的一條標線，表示由實線一側向虛線一側禁止越線超車和左轉彎，而由虛線一側向實線一側準許越線超車和左轉彎。
3. 白色實線從縱向使用上說分為兩種。一種是禁止變換車行道線，是劃在有多條行車道的橋梁、彎道、隧道、坡道或車行道漸變路段、交叉路口駛入路段上，并與白色虛線相連接的白色實線，禁止車輛變換車道或借道超車;另一種是車行道邊緣線，劃在最右側機動車道與非機動車道之間，一是用來指示機動車道的邊緣，二是劃分機動車道與非機動車道的分界，國家標準中沒有禁止越線或壓線的表述。
專用車道的標志是什么樣?
你所提出的問題涉及面比較廣,如公交車、出租車、小型車、小客車等等在不同的地方都可能設有專用車道,但你應記住一點,如某路段設有某車型專用車道,在車道上或公路旁邊及公路上空一定設有該車型圖或文字提示的標示牌.
道路上的標線你認識多少 別認錯啦
我們常說的“壓線違章”，在交規里的正確名稱是“違反禁止標線指示”，主要有以下這些情況：
1、單、雙黃實線都屬于禁止標線，行駛過程中壓線、越線都屬于違章；
2、交叉路口不按導向標線行駛在相應的車道；
3、在禁停區域臨時或長期停車；
而被逮到的話很簡單就是：扣分和罰款，不過對此不同城市有不同的懲罰機制，扣分罰款不一，有些只罰款不扣分、有些則是罰款 扣分，但都屬于違章行為。
1、實線（雙黃實線&單黃實線&白色實線）
實線的主要目的禁止雙方向車輛越線或壓線行駛，單/雙黃實線一般設置于單方向有一條/兩條或兩條以上機動車道上；而白色實線的作用是分隔同向車道，通常設置在有紅綠燈的交叉路口前出現。這三種先經常讓車主中招。
2、黃色/白色虛實線
在匝道、轉彎、掉頭、車輛匯入路口等常常會出現白色或黃色的虛實線，虛線一側的車輛可以變道或者轉彎，而實線一側的車輛只能乖乖按道行駛，車主要小心別犯錯。
3、導流線&黃色禁停線
這兩種標線的面積都很大，讓很多不懂的車主都誤以為是停車區域。導流線一般出現在路口，匝道等，引導車輛按規定的線路行駛；禁停線多為黃色網狀條紋，一般出現在單位、學校門口，所標示的區域禁止停車。所以車主們別看到空著一大片就停上去。
4、導向標線
這個也是大部分車主常犯的“項目”之一，這應該是最簡單的道路標線了，指示車輛按道行駛，不過有時一些車主為了貪圖方便快點通過路口或者有些對于路口不熟悉而亂來從而造成違章。同時這種違章也是被逮到幾率最高的，罰款扣分免不了，因為大部分都在紅綠燈位置，所以車主在開車時要注意提前選道，避免犯錯誤。
5、專用車道
專用車道顧名思義就是給特定車輛行駛的，例如公交車道、非機動車道等等，不過部分駕駛員貪圖方便就直接駛入專用道，車輛若違規進入專用車道，就是屬于違章，如果被拍到或者抓到那就只能乖乖受罰。
還有哪些標線需要注意？
1、左轉彎待轉區
大部分城市為了提高機動車通過量，避免交通堵塞逗設置有左轉彎待轉區，讓左轉車先行等候，但是如果在直行和左轉燈都是紅燈時進入待轉區那就是按闖紅燈來計算了，所以車主在遇到這種道路需要注意。
2、減速提示標線
行駛在不同路面上常會出現大面積的提示標示，這些其實提醒車輛減速的標線或標識，常出現在快速路、高速公路、學校周邊、路口等。造型樣式多樣豐富，有立體圖案、圖形圖案等。
3、數字標示
部分城市快速路的地面會印有大大的數字標示，這是行駛車道對于車速的要求，一般分為白色和黃色。其中白色數字表示該路段的最低限速，黃色數字則表示最高限速。
總結：道路上的標線各種各樣，而且沒有沒有交通標志牌來的直觀，如果不了解清楚隨時可能被“坑”了，那罰款或者扣分就免不了了。所以車主尤其是新手車主應多熟系各種交通標線，一來給自己省錢，二來養成安全遵守的行駛習慣。
成都多成員車道是什么？車里必須要有幾個人才能駛入該車道呢？最少幾個人呢？
多乘員專用車道（HOV）也稱“合乘車道”，是只允許2個及以上乘員車輛通行的車道。出現此標志，默認為2個及以上成員的車輛才能通行。
其標志為HOV 2+，或者2+和汽車的圖像合并。有特殊情況的會有特殊標志，如無錫等地，規定3人以上才能行使的HOV,其標志為HOV 3+，或者在標志牌上的汽車邊上加上3+。
成都現在默認的是HOV 2+，兩個及兩個以上，副駕駛不能坐小孩。
設置路段：
（一）科華中路、科華南路（繞城高速至三環桂溪立交內側桂溪西街人行天橋）（不含科華南路隧道地面道路）由南向北方向，左側第一條車道。
（二）天府大道南一、二段（煎茶立交至牧華立交）由南向北方向主道，左側第一條車道。
行使規定：
（一）核定載客人數9人（含）以下的小型、微型載客汽車；
（二）車輛乘員為2人及以上，其中副駕駛位置不得乘坐12周歲以下兒童。
滿足HOV車道通行條件的機動車，可在工作日每天早高峰7：30至9：00，晚高峰17：00至19：00，駛入HOV車道。
處罰規定：暫行辦法罰款100元，不扣分
滿意的話，希望采納一下。
這表示什么,大型客車道和小型怎么表示
此為公交線路專用車道 親們,只有公交車有專用車道.我們看到的那四個窗戶的是大型載客汽車是在禁止標志那兒看到的,但是,這個是指示標志.路上沒有設大型載客汽車的專用車道
這個標志是何含義
任何標志有任何含義,如電力標志是危險的,不要靠近,公路十字路口,紅綠黃的標志,是指交通的標志,公共場所有禁止吸煙心標志,等等…各個標志有各個標志的不同的含義.
這是什么標志
公交車專用車道標志
道路交通標志和標線的分類
分為主標志和輔助標志兩大類。
主標志
警告標志：警告車輛、行人注意危險地點的標志。
禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標志。
指示標志：指示車輛、行人行進的標志。
指路標志：傳遞道路方向、地點、距離信息的標志。
旅游區標志：提供旅游景點方向、距離的標志。
道路施工安全標志：通告道路施工區通行的標志。
輔助標志
附設在主標志下，起輔助說明作用的標志。 道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通。可以與標志配合使用，也可單獨使用。
道路交通標線按設置方式可分為以下三類：
a） 縱向標線 沿道路行車方向設置的標線；
b） 橫向標線 與道路行車方向成角度設置的標線；
c） 其他標線 字符標記或其他形式標線。
道路交通標線按功能可分為以下三類：
a） 指示標線 指示車行道、行車方向、路面邊緣、人行道等設施的標線。
b） 禁止標線 告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊規定，車輛駕駛人及行人需嚴格遵守的標線。
c） 警告標線 促使車輛駕駛人及行人了解道路上的特殊情況，提高警覺，準備防范應變措施的標線。
道路交通標線按型態可分為以下四類：
a） 線條 標劃于路面、緣石或立面上的實線或虛線。
b） 字符標記 標劃于路面上的文字、數字及各種圖形符號。
c） 突起路標 安裝于路面上用于標示車道分界、邊緣、分合流、彎道、危險路段、路寬變化、路面障礙物位置的反光或不反光體。
d） 路邊絲輪廓標 安裝于道路兩側，用以指示道路的方向、車行道邊界輪廓的反光柱（或片）。
道路交通標線的標劃區分如下：
a） 白色虛線 劃于路段中時，用以分隔同向行駛的交通流或作為行車安全距離識別線；劃于路口時，用以引導車輛行進。
b） 白色實線 劃于路段中時，用以分隔同向行駛的機動車和非機動車，或指示車行道的邊緣；設于路口時，可用作導向車道線或停止線。
c） 黃色虛線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時在路邊停放。
d） 黃色實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流；劃于路側或緣石上時，用以禁止車輛長時或臨時在路邊停放。
e） 雙白虛線 劃于路口時，作為減速讓行線；設于路段中時，作為行車方向隨時間改變之可變車道線。
f） 雙黃實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。
g） 黃色虛實線 劃于路段中時，用以分隔對向行駛的交通流。黃色實線一側禁止車輛超車、跨越或回轉，黃色虛線一側在保證安全的情況下準許車輛超車、跨越或回轉。
h） 雙白實線 劃于路口時，作為停車讓行線。
什么是專用車道？
道路交通安全法第三十七條規定，道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。所謂“專用車道”，是指由公安機關交通管理部門負責劃設，供專用機動車輛使用的道路。如目前我國有些客流量大的城市道路劃設了公共汽車專用車道。專用車道一般采用顏色醒目的線在道路上劃設，并且在專用車道的中間寫有“專用車道”或“公交車道”等字樣。法律明確規定，在專用車道內，只準許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。也就是說，專用車道具有排他性。這里的“規定的車輛”，是指由當地公安機關交通管理部門根據當地的實際情況規定的車輛，或是一種車輛或是幾種車輛，如北京的公交專用車道，只準許大型公共車輛通行。“其他車輛不得進入專用車道內行駛”，是指除規定的車輛外，其他任何車輛都不得進入該車道內行駛。實踐中有些專用車道是有時間限制的，在這個時間段內專用車道不允許其他車輛進入行駛，在其他時間，其他車輛可以進入通行。
ｅｔｃ（大寫的）專用車道，是什么車專用的？
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。 ETC 是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。 該 技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質 , 采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。
不停車收費技術特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下采用。在傳統采用車道隔離措施下的不停車收費系統通常稱為單車道不停車收費系統，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統通常稱為自由流不停車收費系統。實施不停車收費，可以允許車輛高速通過（幾十公里以至 100 多公里），故可大大提高公路的通行能力；公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本，有利于提高車輛的營運效益；同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由 于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費站的規模，節約基建費用和管理費用。另外，不停車收費系統對于城市來說，就不僅僅是一項先進的收費技術，它還是一種通過經濟杠桿進行交通流調節的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。