求助:國內(nèi)哪里可以測材料的阻尼性能?
國內(nèi)做阻尼性能測試的單位確實不多,主要是因為這種實驗沒有專門的檢測設備,大多數(shù)都是自己用信號發(fā)生器、換能器和示波器等一起搭建的試驗裝置.常用的方法是彎曲共振法.我之前也是找了很久才通過一個同學聯(lián)系到一家能做的檢測機構.是洛陽第七二五研究所的檢測中心,他們有個物理性能實驗室,可以做這個.
哪家公司的旋轉(zhuǎn)阻尼器質(zhì)量好
東莞鑫道的旋轉(zhuǎn)阻尼器,已經(jīng)通過10萬次的壽命測試,性能穩(wěn)定,堪比ACE、不二.但是,強度卻遠遠超越ACE和不二.
米頓羅的公司簡介
米頓羅(milton-roy)是世界上最大的計量泵制造商。我們擁有最全面的計量泵產(chǎn)品線，并因此在行業(yè)中創(chuàng)立了關于產(chǎn)品性能、精確度和持久度的標準。
1936年，米頓羅公司集中了技術、工程和生產(chǎn)等資源致力于開發(fā)和生產(chǎn)能精確控制輸送諸如水、高粘度漿料、腐蝕性化學品、劇毒物質(zhì)和其他難以輸送的介質(zhì)等流體的設備。
今天，超過500,000臺的米頓羅泵正服務于世界各個角落，用于高精確度混合、配制和輸送液體。米頓羅多樣化的產(chǎn)品線包括標準系列、特殊設計泵、最新化工工藝技術產(chǎn)品、以及加藥系統(tǒng)及附件等。計量泵有單隔膜和雙隔膜設計，有多種液力端可以選擇。增強的驅(qū)動裝置，最小的維護要求。電子和氣動的傳動裝置保證精確的自動容量調(diào)節(jié)。遠程沖程調(diào)節(jié)也能通過可編程的控制器實現(xiàn)。沖程調(diào)節(jié)器保證在恒定速度下的任何設定點，流量的穩(wěn)態(tài)精度控制在±1%之內(nèi)。
我們制造安全閥，背壓閥和流量校正柱，脈沖阻尼器，游動電流檢測儀，槽和化學加藥系統(tǒng)。米頓羅正在推行按市場要求的生產(chǎn)策略，以便更好地響應客戶，服務客戶。我們已經(jīng)在整個mRoy生產(chǎn)線都執(zhí)行了這個計劃，Milroyal，maxRoy，G和Centrac生產(chǎn)線也正在推行這個計劃。因此，訂單履行時間已經(jīng)大大縮短。90%的發(fā)貨在一周內(nèi)完成。安裝的三維模型軟件顯著地壓縮了設計時間。我們從設計到澆鑄只需要四周，增強了我們對新產(chǎn)品的市場反應速度。
我們建立了一個專門的備件市場團隊為客戶提供更好的服務。米頓羅有世界最大的泵安裝基地。為了給市場上數(shù)目龐大的米頓羅泵提供支持，1998年備件市場團隊設立了自己的生產(chǎn)車間。備件市場團隊已經(jīng)被授權為運行了25年的泵制造備件，并在一周內(nèi)發(fā)貨。
此外，米頓羅通過遍布全球的辦事處提供卓越的客戶服務，包括應用技術咨詢，管理當?shù)爻隹谛枨螅约爱a(chǎn)品操作指導。
質(zhì)量的測量工具
微分標牌天平 結構與普通標牌天平相似，不同的是：①橫梁指針下端裝有微分刻度牌。②立柱下端裝有用以放大并在投影屏上顯示微分讀數(shù)值的電光系統(tǒng)。③吊掛系統(tǒng)增加了套筒式空氣阻尼器，稱量時能使橫梁迅速停止擺動，便于定點準確讀數(shù)。④在天平外框罩上裝有凸輪杠桿式或其他形式的部分量程機械加碼（一般為10～999mg）或全量程機械加碼裝置，以代替人工加碼。微分標牌天平的最小分度值一般都在0.1mg以上，準確度也比普通標牌天平高。
架盤天平 一種雙托盤天平(圖2)。秤盤安放在橫梁兩邊刀上方的盤架上，秤盤和托盤架重心高于橫梁支點。砝碼或被稱物在處于秤盤前后位置時會引起秤盤盤架和橫梁前后傾側(cè)，在處于秤盤左右位置時會引起秤盤盤架的左右傾倒。為克服此缺點，架盤天平采取了加長中刀、邊刀和加寬刀架的措施，并在結構設計上采用了羅伯威爾（Roberval）機構。在羅伯威爾機構(圖3)中，桿桿AB、A′B′與縱桿AA′、BB′、支柱EE′鉸鏈連接，組成兩個相等的平行四邊形AA′E′E和EE′B′B。當大小相等的力P、P′分別作用于左右橫臂上時，對支柱來說，即使作用的位置不對稱，也能水平地平衡。無論AB如何傾斜，AA′、BB′都與支柱EE′平行。從EE′的左側(cè)來看，當將與縱桿AA′的距離為d的力P作用于橫臂上時，就有一個與P大小相等、方向相同的力作用于A和A′點;同時，有一個值為P·d的轉(zhuǎn)矩作用于縱桿AA′，從而在A點將杠桿拉向左側(cè)，而在A′點將杠桿推向右側(cè)。但由于杠桿受到EE′點的限制，在A、A′上將分別產(chǎn)生大小相等、方向相反的反作用力 f、f′，從而形成一個與P·d相等的反向轉(zhuǎn)矩f·s(f′·s)，結果P·d轉(zhuǎn)矩被f·s(f′·s)所平衡。最后，在A、A′上只有與P相等的力起作用，而與P在橫臂上的作用位置d無關。這種情況在EE′的右側(cè)也完全相同。
阻尼天平 在梁上掛上專門的阻尼盒,使 天平的擺動能迅速停止.
電光阻尼天平 利用游標原理,能比較準確地讀出指針的位置
單盤不等臂機械天平 也是以杠桿平衡原理設計的（圖4）。工作時，在加上被衡量物體后，減去懸掛系統(tǒng)上的砝碼，使橫梁始終保持全載平衡狀態(tài)。所減砝碼質(zhì)量加上微分度牌讀數(shù)值，就是被衡量物體的質(zhì)量。
上皿天平 秤盤在上側(cè),靈敏度較低.
電子天平 它是傳感技術、模擬電子技術、數(shù)字電子技術和微處理器技術發(fā)展的綜合產(chǎn)物，具有自動校準、自動顯示、去皮重、自動數(shù)據(jù)輸出、自動故障尋跡、超載保護等多種功能。電子天平通常使用電磁力傳感器(見稱重傳感器)，組成一個閉環(huán)自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，準確度高，穩(wěn)定性好。電子天平的工作原理如圖 5所示。當秤盤上加上被稱物時，傳感器的位置檢測器信號發(fā)生變化，并通過放大器反饋使傳感器線圈中的電流增大，該電流在恒定磁場中產(chǎn)生一個反饋力與所加載荷相平衡；同時，該電流在測量電阻Rm上的電壓值通過濾波器、模／數(shù)轉(zhuǎn)換器送入微處理器，進行數(shù)據(jù)處理，最后由顯示器自動顯示出被稱物質(zhì)量數(shù)值。
http://baike.baidu.com/view/101529.html?wtp=tt
ADAMS是什么?
簡單說就是仿真,預測機械系統(tǒng)的性能,運動范圍,碰撞檢測,峰值載荷以及計算有限元的輸入載荷等.
ADAMS軟件簡介
基于虛擬樣機技術的商業(yè)軟件ADAMS
3.1 ADAMS軟件概述
ADAMS,即機械系統(tǒng)動力學自動分析(Automatic Dynamic Analysis of Mechanical Systems),該軟件是美國MDI公司(Mechanical Dynamics Inc.)開發(fā)的虛擬樣機分析軟件.目前,ADAMS己經(jīng)被全世界各行各業(yè)的數(shù)百家主要制造商采用.根據(jù)1999年機械系統(tǒng)動態(tài)仿真分析軟件國際市場份額的統(tǒng)計資料,ADAMS軟件銷售總額近八千萬美元,占據(jù)了51%的份額.
ADAMS軟件使用交互式圖形環(huán)境和零件庫,約束庫,力庫,創(chuàng)建完全參數(shù)化的機械系統(tǒng)幾何模型,其求解器采用多剛體系統(tǒng)動力學理論中的拉格郎日方程方法,建立系統(tǒng)動力學方程,對虛擬機械系統(tǒng)進行靜力學,運動學和動力學分析,輸出位移,速度,加速度和反作用力曲線.ADAMS軟件的仿真可用于預測機械系統(tǒng)的性能,運動范圍,碰撞檢測,峰值載荷以及計算有限元的輸入載荷等.
ADAMS一方面是虛擬樣機分析的應用軟件,用戶可以運用該軟件非常方便地對虛擬機械系統(tǒng)進行靜力學,運動學和動力學分析.另一方面,又是虛擬樣機分析開發(fā)工具,其開放性的程序結構和多種接口,可以成為特殊行業(yè)用戶進行特殊類型虛擬樣機分析的二次開發(fā)工具平臺.ADAMS軟件有兩種操作系統(tǒng)的版本:UNIX版和Windows NT/2000版.本書將以Windows 2000版的ADAMS l2.0為藍本進行介紹.
ADAMS軟件由基本模塊,擴展模塊,接口模塊,專業(yè)領域模塊及工具箱5類模塊組成,如表3-1所示.用戶不僅可以采用通用模塊對一般的機械系統(tǒng)進行仿真,而且可以采用專用模塊針對特定工業(yè)應用領域的問題進行快速有效的建模與仿真分析.
表3-1 ADAMS軟件模塊
基本模塊
用戶界面模塊
ADAMS/View
求解器模塊
ADAMS/Solver
后處理模塊
ADAMS/PostProcessor
擴展模塊
液壓系統(tǒng)模塊
ADAMS/Hydraulics
振動分析模塊
ADAMS/Vibration
線性化分析模塊
ADAMS/Linear
高速動畫模塊
ADAMS/Animation
試驗設計與分析模塊
ADAMS/Insight
耐久性分析模塊
ADAMS/Durability
數(shù)字化裝配回放模塊
ADAMS/DMU Replay
接口模塊
柔性分析模塊
ADAMS/Flex
控制模塊
ADAMS/Controls
圖形接口模塊
ADAMS/Exchange
CATIA專業(yè)接口模塊
CAT/ADAMS
Pro/E接口模塊
Mechanical/Pro
專業(yè)領域模塊
轎車模塊
ADAMS/Car
懸架設計軟件包
Suspension Design
概念化懸架模塊
CSM
駕駛員模塊
ADAMS/Driver
動力傳動系統(tǒng)模塊
ADAMS/Driveline
輪胎模塊
ADAMS/Tire
柔性環(huán)輪胎模塊
FTire Module
柔性體生成器模塊
ADAMS/FBG
經(jīng)驗動力學模型
EDM
發(fā)動機設計模塊
ADAMS/Engine
配氣機構模塊
ADAMS/Engine Valvetrain
正時鏈模塊
ADAMS/Engine Chain
附件驅(qū)動模塊
Accessory Drive Module
鐵路車輛模塊
ADAMS/Rail
FORD汽車公司專用汽車模塊
ADAMS/Pre(現(xiàn)改名為Chassis)
工具箱
軟件開發(fā)工具包
ADAMS/SDK
虛擬試驗工具箱
Virtual Test Lab
虛擬試驗模態(tài)分析工具箱
Virtual Experiment Modal Analysis
鋼板彈簧工具箱
Leafspring Toolkit
飛機起落架工具箱
ADAMS/Landing Gear
履帶/輪胎式車輛工具箱
Tracked/Wheeled Vehicle
齒輪傳動工具箱
ADAMS/Gear Tool
3.2 ADAMS軟件基本模塊
3.2.1 用戶界面模塊(ADAMS/View)
ADAMS/View是ADAMS系列產(chǎn)品的核心模塊之一,采用以用戶為中心的交互式圖形環(huán)境,將圖標操作,菜單操作,鼠標點擊操作與交互式圖形建模,仿真計算,動畫顯示,優(yōu)化設計,X-Y曲線圖處理,結果分析和數(shù)據(jù)打印等功能集成在一起.
ADAMS/View采用簡單的分層方式完成建模工作.采用Parasolid內(nèi)核進行實體建模,并提供了豐富的零件幾何圖形庫,約束庫和力/力矩庫,并且支持布爾運算,支持FORTRAN/77和FORTRAN/90中的函數(shù).除此之外,還提供了豐富的位移函數(shù),速度函數(shù),加速度函數(shù),接觸函數(shù),樣條函數(shù),力/力矩函數(shù),合力/力矩函數(shù),數(shù)據(jù)元函數(shù),若干用戶子程序函數(shù)以及常量和變量等.
自9.0版后,ADAMS/View采用用戶熟悉的Motif界面(UNIX系統(tǒng))和Windows界面(NT系統(tǒng)),從而大大提高了快速建模能力.在ADAMS/View中,用戶利用TABLE EDITOR,可像用EXCEL一樣方便地編輯模型數(shù)據(jù),同時還提供了PLOT BROWSER和FUNCTION BUILDER工具包.DS(設計研究),DOE(實驗設計)及OPTIMIZE(優(yōu)化)功能可使用戶方便地進行優(yōu)化工作.ADAMS/View有自己的高級編程語言,支持命令行輸入命令和C++語言,有豐富的宏命令以及快捷方便的圖標,菜單和對話框創(chuàng)建和修改工具包,而且具有在線幫助功能.ADAMS/View模塊界面如圖3-1所示.
圖3-1 ADAMS/View模塊
ADAMS/View新版采用了改進的動畫/曲線圖窗口,能夠在同一窗口內(nèi)可以同步顯示模型的動畫和曲線圖;具有豐富的二維碰撞副,用戶可以對具有摩擦的二維點-曲線,圓-曲線,平面-曲線,以及曲線-曲線,實體-實體等碰撞副自動定義接觸力;具有實用的Parasolid輸入/輸出功能,可以輸入CAD中生成的Parasolid文件,也可以把單個構件,或整個模型,或在某一指定的仿真時刻的模型輸出到一個Parasolid文件中;具有新型數(shù)據(jù)庫圖形顯示功能,能夠在同一圖形窗口內(nèi)顯示模型的拓撲結構,選擇某一構件或約束(運動副或力)后顯示與此項相關的全部數(shù)據(jù);具有快速繪圖功能,繪圖速度是原版本的20倍以上;采用合理的數(shù)據(jù)庫導向器,可以在一次作業(yè)中利用一個名稱過濾器修改同一名稱中多個對象的屬性,便于修改某一個數(shù)據(jù)庫對象的名稱及其說明內(nèi)容;具有精確的幾何定位功能,可以在創(chuàng)建模型的過程中輸入對象的坐標,精確地控制對象的位置;多種平臺上采用統(tǒng)一的用戶界面,提供合理的軟件文檔;支持Windows NT平臺的快速圖形加速卡,確保ADAMS/View的用戶可以利用高性能OpenGL圖形卡提高軟件的性能;命令行可以自動記錄各種操作命令,進行自動檢查.
3.2.2 求解器模塊 (ADAMS/Solver)
ADAMS/Solver是ADAMS系列產(chǎn)品的核心模塊之一,是ADAMS產(chǎn)品系列中處于心臟地位的仿真器.該軟件自動形成機械系統(tǒng)模型的動力學方程,提供靜力學,運動學和動力學的解算結果.ADAMS/Solver有各種建模和求解選項,以便精確有效地解決各種工程應用問題.
ADAMS/Solver可以對剛體和彈性體進行仿真研究.為了進行有限元分析和控制系統(tǒng)研究,用戶除要求軟件輸出位移,速度,加速度和力外,還可要求模塊輸出用戶自己定義的數(shù)據(jù).用戶可以通過運動副,運動激勵,高副接觸,用戶定義的子程序等添加不同的約束.用戶同時可求解運動副之間的作用力和反作用力,或施加單點外力.
ADAMS/Solver新版中對校正功能進行了改進,使得積分器能夠根據(jù)模型的復雜程度自動調(diào)整參數(shù),仿真計算速度提高了30%;采用新的S12型積分器(Stabilized Index 2 intergrator),能夠同時求解運動方程組的位移和速度,顯著增強積分器的魯棒性,提高復雜系統(tǒng)的解算速度;采用適用于柔性單元(梁,襯套,力場,彈簧-阻尼器)的新算法,可提高S12型積分器的求解精度和魯棒性;可以將樣條數(shù)據(jù)存儲成獨立文件使之管理更加方便,并且spline語句適用于各種樣條數(shù)據(jù)文件,樣條數(shù)據(jù)文件子程序還支持用戶定義的數(shù)據(jù)格式;具有豐富的約束摩擦特性功能,在Translational, Revolute, Hooks, Cylindrical, Spherical, Universal等約束中可定義各種摩擦特性.
3.2.3 后處理模塊(ADAMS/PostProcessor)
MDI公司開發(fā)的后處理模塊ADAMS/Postprocessor,用來處理仿真結果數(shù)據(jù),顯示仿真動畫等.既可以在ADAMS/View環(huán)境中運行,也可脫離該環(huán)境獨立運行.如圖3-2所示.
ADAMS/PostProcessor的主要特點是:采用快速高質(zhì)量的動畫顯示,便于從可視化角度深入理解設計方案的有效性;使用樹狀搜索結構,層次清晰,并可快速檢索對象;具有豐富的數(shù)據(jù)作圖,數(shù)據(jù)處理及文件輸出功能;具有靈活多變的窗口風格,支持多窗口畫面分割顯示及多頁面存儲;多視窗動畫與曲線結果同步顯示,并可錄制成電影文件;具有完備的曲線數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能:如均值,均方根,極值,斜率等;具有豐富的數(shù)據(jù)處理功能,能夠進行曲線的代數(shù)運算,反向,偏置,縮放,編輯和生成波特圖等;為光滑消隱的柔體動畫提供了更優(yōu)的內(nèi)存管理模式;強化了曲線編輯工具欄功能;能支持模態(tài)形狀動畫,模態(tài)形狀動畫可記錄的標準圖形文件格式有:*.gif,*.jpg,*.bmp,*.xpm,*.avi 等;在日期,分析名稱,頁數(shù)等方面增加了圖表動畫功能;可進行幾何屬性的細節(jié)的動態(tài)演示.
圖3-2 ADAMS后處理模塊
ADAMS/PostProcessor的主要功能包括:為用戶觀察模型的運動提供了所需的環(huán)境,用戶可以向前,向后播放動畫,隨時中斷播放動畫,而且可以選擇最佳觀察視角,從而使用戶更容易地完成模型排錯任務;為了驗證ADAMS仿真分析結果數(shù)據(jù)的有效性,可以輸入測試數(shù)據(jù),并測試數(shù)據(jù)與仿真結果數(shù)據(jù)進行繪圖比較,還可對數(shù)據(jù)結果進行數(shù)學運算,對輸出進行統(tǒng)計分析;用戶可以對多個模擬結果進行圖解比較,選擇合理的設計方案;可以幫助用戶再現(xiàn)ADAMS中的仿真分析結果數(shù)據(jù),以提高設計報告的質(zhì)量;可以改變圖表的形式,也可以添加標題和注釋;可以載入實體動畫,從而加強仿真分析結果數(shù)據(jù)的表達效果;還可以實現(xiàn)在播放三維動畫的同時,顯示曲線的數(shù)據(jù)位置,從而可以觀察運動與參數(shù)變化的對應關系.
3.3 ADAMS軟件擴展模塊
3.3.1 液壓系統(tǒng)模塊(ADAMS/Hydraulics)
應用ADAMS/Hydraulics模塊,用戶能夠精確地對由液壓元件驅(qū)動的復雜機械系統(tǒng)進行動力學仿真分析.這類復雜機械系統(tǒng)包括:工程機械,汽車制動系統(tǒng),汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),飛機起落架等.運用ADAMS/Hydraulics模塊可以提高機械工程師建立包括液壓回路在內(nèi)的機械系統(tǒng)動力學模型的能力,工程師利用ADAMS/Hydraulics和ADAMS/Controls模塊相結合,就可以在同一仿真環(huán)境中建造,試驗和觀察包括機-電-液一體化的虛擬樣機.ADAMS/Hydraulics是選裝模塊,使用的前提條件是要具備ADAMS/SoIver和ADAMS/View模塊.
ADAMS/Hydraulics可以幫助用戶將系統(tǒng)性能仿真與液壓系統(tǒng)設計無縫集成為一體.用戶可以首先在ADAMS/View中建立液壓回路框圖,然后通過液壓油缸將其連接到機械系統(tǒng)模型中,最后選取最適當?shù)?功能最強的積分器仿真分析整個系統(tǒng)的性能.用戶同時使用ADAMS/Hydraulics和ADAMS/Controls,可以提供閥體的反饋控制輸入.并且由于液壓系統(tǒng)與機械系統(tǒng)之間的相互作用在計算機內(nèi)被有機地集成為一體,因此可以方便地進行系統(tǒng)的裝配和仿真試驗.
用戶應用ADAMS/Hydraulics模塊,可以建造機械系統(tǒng)與液壓回路之間相互作用的模型,并在計算機中設置系統(tǒng)的運行特性,進行各種靜態(tài),模態(tài),瞬態(tài)和動態(tài)分析.例如:可以進行液壓系統(tǒng)峰值壓力和運行壓力的分析,液壓系統(tǒng)滯后特性的分析,液壓系統(tǒng)控制的分析,功率消耗的分析,液壓元件和管路尺寸的分析等.由于ADAMS/Hydraulics采用了與ADAMS/View相同的參數(shù)化功能和函數(shù)庫,因此用戶在液壓元件設計中同樣可以運用設計研究(DS),試驗設計(DOE)以及優(yōu)化(OPTIMIZE)等技術.
3.3.2 振動分析模塊(ADAMS/Vibration)
ADAMS/Vibration是進行頻域分析的工具,可用來檢測ADAMS模型的受迫振動(例如;檢測汽車虛擬樣機在顛簸不平的道路工況下行駛時的動態(tài)響應),所有輸入輸出都將在頻域內(nèi)以振動形式描述,該模塊可作為ADAMS運動仿真模型從時域向頻域轉(zhuǎn)換的橋梁.
通過運用ADAMS/Vibration可以實現(xiàn)各種子系統(tǒng)的裝配,并進行線性振動分析,然后
利用功能強大的后處理模塊ADAMS/PostProcessor進一步作出因果分析與設計目標設置分析.
采用ADAMS/Vibration模塊,可以在模型的不同的測試點,進行受迫響應的頻域分析.頻域分析中可以包含液壓,控制及用戶系統(tǒng)等結果信息;能夠快速準確將ADAMS線性化模型轉(zhuǎn)入Vibration模塊中;能夠為振動分析開辟輸入,輸出通道,能定義頻域輸入函數(shù),產(chǎn)生用戶定義的力頻譜;能求解所關注的頻帶范圍的系統(tǒng)模型,評價頻響函數(shù)的幅值大小及相位特征;能夠動畫演示受迫響應及各模態(tài)響應;能把系統(tǒng)模型中有關受迫振動響應的信息列表;為進一步分析能把ADAMS模型中的狀態(tài)矩陣輸出到MATLAB及MATRIX中;運用設計研究,DOE及振動分析結果和參數(shù)化的振動輸入數(shù)指優(yōu)化系統(tǒng)綜合性能.
運用ADAMS/Vibration能使工作變得快速簡單,運用虛擬檢測振動設備方便地替代實際振動研究中復雜的檢測過程,從而避免了實際檢測只能在設計的后期進行且費用高昂等弊病,縮短設計時間,降低設計成本.ADAMS/Vibration輸出的數(shù)據(jù)還可被用來研究預測汽車,火車,飛機等機動車輛的噪音對駕駛員及乘客的振動沖擊,體現(xiàn)了以人為本的現(xiàn)代設計趨勢.
3.3.3 線性化分析模塊(ADAMS/Linear)
ADAMS/Linear是ADAMS的一個集成可選模塊,可以在進行系統(tǒng)仿真時將系統(tǒng)非線性的運動學或動力學方程進行線性化處理,以便快速計算系統(tǒng)的固有頻率(特征值),特征向量和狀態(tài)空間矩陣,使用戶能更快而較全面地了解系統(tǒng)的固有特性.
ADAMS/Linear主要功能特點包括:利用該模塊可以給工程師帶來許多幫助:可以在大位移的時域范圍和小位移的頻率范圍間提供一座”橋梁”,方便地考慮系統(tǒng)中零部件的彈性特性;利用它生成的狀態(tài)空間矩陣可以對帶有控制元件的機構進行實時控制仿真;利用求得的特征值和特征向量可以對系統(tǒng)進行穩(wěn)定性研究.
3.3.4 高速動畫模塊(ADAMS/Animation)
ADAMS/Animation是ADAMS的一個集成可選模塊,使用戶能借助于增強透視,半透明,彩色編輯及背景透視等方法精細加工所形成的動畫,增強動力學仿真分析結果動畫顯示的真實感.用戶既可以選擇不同的光源,并交互地移動,對準和改變光源強度,還可以將多臺攝像機置于不同的位置,角度同時觀察仿真過程,從而得到更完善的運動圖像.該模塊還提供干涉檢測工具,可以動態(tài)顯示仿真過程中運動部件之間的接觸干涉,幫助用戶觀察整個機械系統(tǒng)的干涉情況;同時還可以動態(tài)測試所選的兩個運動部件在仿真過程中距離的變化.
該模塊主要功能是:采用基于Motif/Windows的界面,標準下拉式菜單和彈出式對話窗,易學易用;與ADAMS/View模塊無縫集成,在ADAMS/View中只需點一下鼠標就可轉(zhuǎn)換到ADAMS/Animation;其使用的前提條件是必須要有ADAMS/View模塊和ADAMS/Solver模塊.
3.3.5 試驗設計與分析模塊(ADAMS/Insight)
ADAMS/Insight是基于網(wǎng)頁技術的新模塊.利用該模塊,工程師可以方便地將仿真試驗結果置于Intranet或Extranet網(wǎng)頁上,這樣,企業(yè)不同部門的人員(設計工程師,試驗工程師,計劃/采購/管理/銷售部門人員)都可以共享分析成果,加速決策進程,最大限度地減少決策的風險.
應用ADAMS/Insight,工程師可以規(guī)劃和完成一系列仿真試驗,從而精確地預測所設計的復雜機械系統(tǒng)在各種工作條件下的性能,并提供了對試驗結果進行各種專業(yè)化統(tǒng)計分析的工具.ADAMS/Insight是選裝模塊,既可以在ADAMS/View,ADAMS/Car, ADAMS/Pre環(huán)境中運行,也可脫離ADAMS環(huán)境單獨運行.工程師在擁有這些工具后,就可以對任何一種仿真進行試驗方案設計,精確地預測設計的性能,得到高品質(zhì)的設計方案.
ADAMS/Insight采用的試驗設計方法包括全參數(shù)法,部分參數(shù)法,對角線法,Box-Behnkn法,Placket-Bruman法和D-Optimal法等.當采用其他軟件設計機械系統(tǒng)時,工程師可以直接輸入或通過文件輸入系統(tǒng)矩陣對設計方案進行試驗設計;可以通過掃描識別影響系統(tǒng)性能的靈敏參數(shù)或參數(shù)組合;可以采用響應面法(Response Surface Methods)通過對試驗數(shù)據(jù)進行數(shù)學回歸分析,以更好地理解產(chǎn)品的性能和系統(tǒng)內(nèi)部各個零部件之間的相互作用;試驗結果采用工程單位制,可以方便地輸入其他試驗結果進行工程分析;通過網(wǎng)頁技術可以將仿真試驗結果通過網(wǎng)頁進行交流,便于企業(yè)各個部門評價和調(diào)整機械系統(tǒng)的性能.
另外,ADAMS/Insight能幫助工程師更好地了解產(chǎn)品的性能,能有效地區(qū)分關鍵參數(shù)和非關鍵參數(shù);能根據(jù)客戶的不同要求提出各種設計方案,可以清晰地觀察對產(chǎn)品性能的影響;在產(chǎn)品制造之前,可綜合考慮各種制造因素的影響(例如:公差,裝配誤差,加工精度等),大大地提高產(chǎn)品的實用性;能加深對產(chǎn)品技術要求的理解,強化在企業(yè)各個部門之間的合作.應用ADAMS/Insight,工程師可以將許多不同的設計要求有機地集成為一體,提出最佳的設計方案,并保證試驗分析結果具有足夠的工程精度.
3.3.6 耐久性分析模塊(ADAMS/Durability)
耐久性試驗是產(chǎn)品開發(fā)的一個關鍵步驟.耐久性試驗能夠解答”機構何時報廢或零部件何時失效”這個問題,它對產(chǎn)品零部件性能,整機性能都具有重要影響.MDI公司已經(jīng)與MTS公司及nCode公司合作,共同開發(fā)ADAMS/Durability,使之成為耐久性試驗的完全解決方案.
ADAMS/Durability按工業(yè)標準的耐久性文件格式對時間歷程數(shù)據(jù)接口進行了一次全新的擴展.目前,該模塊支持兩種時間歷程文件格式:nSoft和MTS的RPC3.ADAMS/Durability可以把上述文件格式的數(shù)據(jù)直接輸入到ADAMS仿真模塊中去,或把ADAMS的仿真分析結果輸出到這種文件格式中來.
ADAMS/Durability集成了VTL(Virtual Test Lab)技術.VTL工具箱是由MTS與MDI公司設計及創(chuàng)建的標準機械檢測系統(tǒng),通過MTS的RPC圖形用戶界面可實施檢測,并保留檢測配置及操作問題,VTL的檢測結果將返回工業(yè)標準的RPC格式文件中,以便由標準分析應用程序使用,一旦得到實際檢測結果,便可以執(zhí)行預測分析及驗證.
nCode公司的nSoft耐久性分析軟件可以進行應力壽命,局部應變壽命,裂隙擴展狀況,多軸向疲勞及熱疲勞特征,振動響應,各種焊接機構強度等分析.ADAMS/Durability把以上技術集成在一起,從而使虛擬樣機檢測系統(tǒng)耐久性成為現(xiàn)實.
ADAMS/Durability的主要功能是,可以從nSoft的DAC及RPC3文件中提取時間記載數(shù)據(jù),并將其內(nèi)插入ADAMS仿真模塊中進行分析;可以把REQUEST數(shù)據(jù)存儲在DAC及MTS RPC3文件中,把ADAMS仿真結果及測量數(shù)據(jù)輸出到DAC及MTS RPC3文件;可以查看DAC及MTS RPC3文件的頭信息與數(shù)據(jù);可以提取DAC及MTS RPC3文件中的數(shù)據(jù)并繪圖,以此與ADAMS仿真結果相對照.
3.3.7 數(shù)字化裝配回放模塊(ADAMS/DMU Replay)
ADAMS/DMU(Digital Mockup)Replay模塊是MDI公司與Dassault Systems合作,針對CATIA的用戶推出的全新模塊,是運行在CATIA V5中的應用程序,可通過CATIA V5的界面訪問.該模塊是ADAMS與CATIA之間數(shù)據(jù)通訊的橋梁.利用它可以把其他ADAMS產(chǎn)品(如CAT/ADAMS)中得到的分析結果導入到CATIA中進行動畫顯示.
ADAMS/DMU模塊的主要功能是:能夠把ADAMS的分析結果導入到CATIA V5中;能夠調(diào)整ADAMS部件名稱與CATIA幾何體相一致以便于顯示;能夠用裝配的CATIA幾何體動畫顯示仿真結果;在運動情況下,能產(chǎn)生一般幾何體部件的包絡線,執(zhí)行動態(tài)干涉檢查.
3.4 ADAMS軟件接口模塊
3.4.1 柔性分析模塊(ADAMS/Flex)
ADAMS/Flex是ADAMS軟件包中的一個集成可選模塊,提供了與ANSYS,MSC/NASTRAN,ABAQUS,I-DEAS等軟件的接口,可以方便地考慮零部件的彈性特性,建立多體動力學模型,以提高系統(tǒng)仿真的精度.ADAMS/Flex模塊支持有限元軟件中的MNF(模態(tài)中性文件)格式.結合ADAMS/Linear模塊,可以對零部件的模態(tài)進行適當?shù)暮Y選,去除對仿真結果影響極小的模態(tài),并可以人為控制各階模態(tài)的阻尼,進而大大提高仿真的速度.同時,利用ADAMS/Flex模塊,還可以方便地向有限元軟件輸出系統(tǒng)仿真后的載荷譜和位移譜信息,利用有限元軟件進行應力,應變以及疲勞壽命的評估分析和研究.
3.4.2 控制模塊(ADAMS/Controls)
ADAMS/Controls是ADAMS軟件包中的一個集成可選模塊.在ADAMS/Controls中,設計師既可以通過簡單的繼電器,邏輯與非門,阻尼線圈等建立簡單的控制機構,也可利用通用控制系統(tǒng)軟件(如:Matlab,MATRIX,EASY5)建立的控制系統(tǒng)框圖,建立包括控制系統(tǒng),液壓系統(tǒng),氣動系統(tǒng)和運動機械系統(tǒng)的仿真模型.
在仿真計算過程中,ADAMS采取兩種工作方式:其一,機械系統(tǒng)采用ADAMS解算器,控制系統(tǒng)采用控制軟件解算器,二者之間通過狀態(tài)方程進行聯(lián)系;其二,利用控制軟件書寫描述控制系統(tǒng)的控制框圖,然后將該控制框圖提交給ADAMS,應用ADAMS解算器進行包括控制系統(tǒng)在內(nèi)的復雜機械系統(tǒng)虛擬樣機的同步仿真計算.
這樣的機械-控制系統(tǒng)的聯(lián)合仿真分析過程可以用于許多領域,例如汽車自動防抱死系統(tǒng)(ABS),主動懸架,飛機起落架助動器,衛(wèi)星姿態(tài)控制等.聯(lián)合仿真計算可以是線性的,也可以是非線性的.使用ADAMS/Controls的前提是需要ADAMS與控制系統(tǒng)軟件同時安裝在相同的工作平臺上.
3.4.3 圖形接口模塊(ADAMS/Exchange)
ADAMS/Exchange是ADAMS/View的一個集成可選模塊,其功能是利用IGES,STEP,STL,DWG/DXF等產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換庫的標準文件格式完成ADAMS與其他CAD/CAM/CAE軟件之間數(shù)據(jù)的雙向傳輸,從而使ADAMS與CAD/CAM/CAE軟件更緊密地集成在一起.
ADAMS/Exchange可保證傳輸精度,節(jié)省用戶時間,增強仿真能力.當用戶將CAD/CAM/CAE軟件中建立的模型向ADAMS傳輸時,ADAMS/Exchange自動將圖形文件轉(zhuǎn)換成一組包含外形,標志和曲線的圖形要素,通過控制傳輸時的精度,可獲得較為精確的幾何形狀,并獲得質(zhì)量,質(zhì)心和轉(zhuǎn)動慣量等重要信息.用戶可在其上添加約束,力和運動等,這樣就減少了在ADAMS中重建零件幾何外形的要求,節(jié)省建模時間,增強了用戶觀察虛擬樣機仿真模型的能力.
3.4.4 CATIA專業(yè)接口模塊(CAT/ADAMS)
為了使ADAMS更方便地與CATIA進行數(shù)據(jù)交換,Dassault Systems公司與美國MDI公司在著名汽車公司BMW,Chrysler和Peugeot等的大力支持下開發(fā)了CAT/ADAMS.
應用CAT/ADAMS可將ADAMS虛擬樣機技術有機地融入CATIA之中,即同時將CATIA的運動學模型,幾何圖形和其他實體信息方便地傳遞至ADAMS;可以對整個產(chǎn)品進行動力學分析,并將分析結果反饋給CATIA;可以進行碰撞檢測和間隙影響研究.采用這樣的接口可以改進仿真精度,提高工程分析的速度和效率,從而快速評價多種設計方案.
3.4.5 Pro/E接口模塊(Mechanical/Pro)
Mechanical/Pro是連接Pro/E與ADAMS之間的橋梁.二者采用無縫連接的方式,使Pro/E用戶不必退出其應用環(huán)境,就可以將裝配的總成根據(jù)其運動關系定義為機構系統(tǒng),進行系統(tǒng)的運動學仿真,并進行干涉檢查,確定運動鎖止的位置,計算運動副的作用力.
Mechanical/Pro是采用Pro/Develop工具創(chuàng)建的,因此Pro/E用戶可以在其熟悉的CAD環(huán)境中建立三維機械系統(tǒng)模型,并對其運動性能進行仿真分析.通過一個按鍵操作,可將數(shù)據(jù)傳送到ADAMS中,進行全面的動力學分析.
3.5 ADAMS軟件專用領域模塊
3.5.1 轎車模塊(ADAMS/Car)
ADAMS/Car是MDI公司與Audi,BMW,Renault和Volvo等公司合作開發(fā)的整車設計軟件包,集成了他們在汽車設計,開發(fā)方面的專家經(jīng)驗,能夠幫助工程師快速建造高精度的整車虛擬樣機,其中包括車身,懸架,傳動系統(tǒng),發(fā)動機,轉(zhuǎn)向機構,制動系統(tǒng)等,工程師可以通過高速動畫直觀地再現(xiàn)在各種試驗工況下(例如:天氣,道路狀況,駕駛員經(jīng)驗)整車的動力學響應,并輸出標志操縱穩(wěn)定性,制動性,乘坐舒適性和安全性的特征參數(shù),從而減少對物理樣機的依賴,而仿真時間只是進行物理樣機試驗的幾分之一.
ADAMS/Car采用的用戶化界面是根據(jù)汽車工程師的習慣而專門設計的.工程師不必經(jīng)過任何專業(yè)培訓,就可以應用該軟件開展卓有成效的開發(fā)工作.ADAMS/Car中包括整車動力學模塊(Vehicle Dynamics)和懸架設計模塊(Suspension Design),其仿真工況包括:方問盤角階躍,斜坡和脈沖輸入,蛇行穿越試驗,漂移試驗,加速試驗,制動試驗和穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向試驗等,同時還可以設定試驗過程中的節(jié)氣門開度,變速器檔位等.
3.5.2 懸架設計軟件包(Suspension Design)
Suspension Design中包括以特征參數(shù)(前束,定位參數(shù),速度)表示的概念式懸架模型.通過這些特征參數(shù),設計師可以快速確定在任意載荷和輪胎條件下的輪心位置和方向.在此基礎上,快速建立包括橡膠襯套等在內(nèi)的柔體懸架模型.
應用Suspension Design,設計師可以得到與物理樣機試驗完全相同的仿真試驗結果.Suspension Design采用全參數(shù)的面板建模方式,借助懸架面板,設計師可以提出原始的懸架設計方案.在此基礎上,通過調(diào)整懸架參數(shù)(例如連接點位置和襯套參數(shù))就可以快速確定滿足理想懸梁特性的懸梁方案.
Suspension Design可以進行的懸梁試驗包括:單輪激振試驗,雙輪同向激振試驗,雙輪反向激振試驗,轉(zhuǎn)向試驗和靜載試驗等,輸出39種標準懸架特征參數(shù).
3.5.3 概念化懸架模塊(CSM)
CSM(Conceptual Suspension Module)概念化懸架模塊是一個選裝模塊,可作為ADAMS/Car的一部分,也可以單獨使用.利用CSM,通過預先定義懸架運動時或受外力作用時車橋的軌跡,可以在ADAMS/Car中實現(xiàn)懸架的運動分析.
利用CSM不需要建立詳細的多體懸架模型,就可以研究系統(tǒng)級的車輛動力學性能.因為特征文件SCF中不包含任何相關的幾何信息,所以CSM模型不但可以與他人(例如:零件供應商)共享懸架特征文件(SCF),而且不必擔心泄密.與多體懸架模型相比,CSM提供了懸架的運動性能分析,只注重懸架布局的最終結果,可以快速建立簡化的14DOF的汽車模型,該汽車模型中包含非線性的彈性動力學性能的多體懸架模型.
使用CSM可在同一個車輛裝配中把概念化懸架與多體懸架結合使用;可以通過表格數(shù)據(jù)(2維或3維的樣條函數(shù))或二元多項式系數(shù)定義懸架特征曲線;從ADAMS/Car多體懸架分析中可以自動產(chǎn)生懸架特征SCF文件;用戶可以如同懸架設計模塊一樣進行整車的仿真分析.
3.5.4 駕駛員模塊(ADAMS/Driver)
ADAMS/Driver是ADAMS軟件包中的一個可選模塊,該模塊是在德國的IPG-Driver基礎上,經(jīng)過二次開發(fā)而形成的成熟產(chǎn)品.利用ADAMS/Driver,用戶可以確定汽車駕駛員的行為特征,確定各種操縱工況(例如:穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向,轉(zhuǎn)彎制動,ISO變線試驗,側(cè)向風試驗等),同時確定方向盤轉(zhuǎn)角或轉(zhuǎn)矩,加速踏板位置,作用在制動踏板上的力,離合器的位置,變速器檔位,提高車輛動力學仿真的真實感.當同時使用ADAMS/Tire模塊和ADAMS/Driver模塊時,設計人
ts16949認證機構有哪些
有如下認證機構:北京九鼎國聯(lián)認證有限責任公司, 萊因TUV 、南德TUV 、 瑞士通標SGS 、英國BSI、英國NQA、美國AQA等等.