自行車變速器如何調(diào)節(jié)？
自行車變速器的調(diào)節(jié)一般左邊控制前撥、右邊控制后撥，變速器上的數(shù)值越大速比越高。也就是說左手的數(shù)值越大牙盤（前盤）的齒輪越大，右手的數(shù)值越大飛輪（后盤）的齒輪越小，這時為前大后小，速度最快，反之最省力。
自行車變速器的調(diào)節(jié)一般左邊控制前撥、右邊控制后撥，變速器上的數(shù)值越大速比越高。也就是說左手的數(shù)值越大牙盤（前盤）的齒輪越大，右手的數(shù)值越大飛輪（后盤）的齒輪越小，這時為前大后小，速度最快，反之最省力。
變速的時候要注意前后變速器不要同時變，不然會加快變速器的磨損，也不要停車后變速，要確保后輪轉(zhuǎn)的時候變速，否則也會傷變速器。
一般情況是前大后小最快，前小后大較省力，但蹬踏頻率較高，時間一長也會很費(fèi)力。
正確的變速方法是：飛輪（就是后盤）在較大盤時起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最大盤時后盤不可掛入最大盤，反之當(dāng)前盤掛入最小盤時后盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時后盤隨意。
平路時使用前大后小，如果前小后大會很累而且速度慢；上坡時使用前小后大，因?yàn)榍按蠛笮〔粌H會累，遇到陡坡會蹬不動，同時增加傳動系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。一般情況下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡時一般不要變速，應(yīng)當(dāng)在上坡前換入低速檔（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高檔變速套件上坡時換擋容易損傷變速器。
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變速自行車怎么調(diào)速度啊?
變速自行車調(diào)整速度: 1、高速騎行順風(fēng)或下坡路段,將牙盤調(diào)整至最大盤片,飛輪調(diào)整至比較小的盤片(靠近右側(cè)1~4片). 2、中速正常騎行,將牙盤調(diào)整至中間盤片,飛輪調(diào)整至自己踩踏比較輕松的盤片(15齒~22齒). 3、低速騎行逆風(fēng)或者上坡路段,將牙盤調(diào)整至最小盤片,飛輪調(diào)整至較大的盤片(靠近左側(cè)1~4片).
怎樣調(diào)整自行車變速器？
自行車變速器調(diào)整方法如下：
1、變速器與大齒盤的間距剛裝車的時候，新前撥上有張貼紙標(biāo)有距離，可以根據(jù)這張貼紙來調(diào)，若以后沒有貼紙了，可以根據(jù)目測或者尺子來量，大致保持在1至2mm的距離就可以了。常見的是1至2mm，但有些也不一定，大齒盤與前撥的間距也決定著內(nèi)導(dǎo)鏈板與牙盤中盤的距離。
2、導(dǎo)鏈板與大齒盤平行,使用中也可能造成前撥不正的，可以將大齒盤和前撥導(dǎo)鏈板保持平行。特殊情況也可根據(jù)實(shí)際來調(diào)整。
3、前撥變速桿變到1，微調(diào)螺栓歸零。已經(jīng)裝好的車通常檢查以上前兩個要點(diǎn)就可以了。接下來就可以調(diào)前撥了。前撥的調(diào)整其實(shí)也就兩個步驟，一是調(diào)整內(nèi)限（驅(qū)動范圍的內(nèi)死點(diǎn)）和外限（驅(qū)動范圍的外死點(diǎn)），二是變速時的定位調(diào)整。這兩個是限位螺絲，前撥上都會標(biāo)注H L來區(qū)分內(nèi)外限位螺絲，一個調(diào)內(nèi)限一個調(diào)外限，調(diào)的時候看清楚就行了。
4、內(nèi)限調(diào)整：先將牙盤變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，檢查內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板是否與鏈條摩擦，或者內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條間隙較大，這時候需要調(diào)節(jié)前撥上標(biāo)注L的螺絲，使其與鏈條保持1至1.5mm的距離。鏈條碰住了前導(dǎo)鏈板，可以調(diào)節(jié)到需要的距離。可以先松掉前撥變速線，按內(nèi)限調(diào)整方法先將前撥內(nèi)限的間距調(diào)好，再拉緊前變速線。
5、外限調(diào)整：將前撥變至最大齒盤，飛輪變至最小片，再檢查外側(cè)導(dǎo)鏈板是否觸及鏈條或者間距過大，調(diào)節(jié)標(biāo)有H的螺絲進(jìn)行調(diào)整。同樣保持在1至1.5mm的距離。若間距過大只需調(diào)整H螺絲就行。若外導(dǎo)鏈板太向外，鏈條就會向外脫落，甚至卡到鏈條和曲柄之間，所以需要注意。
注意：若調(diào)節(jié)H螺絲外導(dǎo)鏈板仍然觸及鏈條，就表示變速線比較松弛，需要調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。這里就是螺絲刀指著的那個。
自行車變速器調(diào)整
用以下幾種方法之一 1.把線松一點(diǎn) 2.把調(diào)節(jié)螺絲松一點(diǎn),大部分要松靠上面的螺 絲 3.線管里面要清洗注油
自行車的變速器怎么調(diào)啊?求解
有數(shù)字的是換擋的1~6擋,下面?zhèn)€是調(diào)節(jié)鏈條松緊的,你試著瓣只要別把鏈條碰著就行了
怎么調(diào)節(jié)變速自行車變速器?
H呢 是high 高的意思 專門調(diào)最高位置的 L 就是低了 調(diào)最低位置 你這個情況呢 可以自己先向外旋轉(zhuǎn)幾下 指撥上的線管螺口 再變檔試試 如果指撥微調(diào)沒用 你就用螺絲調(diào)H螺絲 你沒調(diào)一下 就變檔看看 向外調(diào) 就是讓最高位置更高 希望采納 祝你騎行愉快 謝謝
變速單車的變速器怎樣調(diào)好
左邊1 對應(yīng)右邊1-2 上大年夜坡用的很陡的坡左邊2 對右邊2-5 平路小坡常用左 3對應(yīng)右邊 5-6 平路和下坡用的
如何調(diào)整自行車變速器？
對于自行車變速器的使用，首先要說明，沒有徹底研究過變速器構(gòu)造的朋友最好不要自行調(diào)節(jié)，盲目的操作可能導(dǎo)致變速器劣質(zhì)工作甚至不能工作。所以，在此我們不談維修只傳授騎行技術(shù)。
對于自行車變速器的使用，首先要說明，沒有徹底研究過變速器構(gòu)造的朋友最好不要自行調(diào)節(jié)，盲目的操作可能導(dǎo)致變速器劣質(zhì)工作甚至不能工作。所以，在此我們不談維修只傳授騎行技術(shù)。
1、新手往往常在看到一個大坡時立即的變速，使用較小的傳動比，這樣直接導(dǎo)致頻率的突然上升，在肌肉沒有適應(yīng)的情況下，會立即感覺到肌肉疲勞，而且由于齒比一下過輕，會導(dǎo)致速度的立即下降，當(dāng)見到其他車手超越的時候還會導(dǎo)致本來已經(jīng)突然疲勞的腿頻率再次上升，這樣只要經(jīng)過一兩個坡，傳動比較小的就會立即顯現(xiàn)弱勢，所以正確的爬坡變速應(yīng)該是車子已經(jīng)行進(jìn)到了半坡，腳開始感覺壓力上升，然后在開始變速，而且調(diào)整的范圍一般一次2片飛或3片飛，看具體的坡度提升來決定，這不僅需要體力還需要經(jīng)驗(yàn)，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供較大的速度，而且可以延緩齒比的變小，然腳對頻率有跟充足的適宜時間。
另外，半坡變檔常碰到鏈條由于張力太大而導(dǎo)致前撥無法退檔，這里有一個小技巧，在前盤退檔時腳要稍輕一下，這樣可以讓鏈條壓力稍有緩解，更容易的讓鏈條退如小盤。同樣對后飛變檔在半坡鏈條崩的很緊壓力很大時也要使用同樣的技巧，這樣對整個系統(tǒng)都有一定保護(hù)作用。
2、選擇太大和太小的齒比都是不合適的，采用大盤對大飛和小盤對小飛都是不正確的變速方式，大盤對大飛會使得鏈條張力過大，對于后撥是有一定損害的，而這樣的變速方式也會因?yàn)殒湕l張力過大而導(dǎo)致摩擦加劇。而小盤對小飛也是一種不正確的變速，因?yàn)檫@樣會使得鏈條過于松垮，在劇烈顛簸時造成故障（比如鏈條打擊車架，鏈條晃動碰到輪胎邊緣），而且小盤和小飛都是前后傳動系統(tǒng)中磨損最快的零件。所以高速應(yīng)該是大盤對小飛，而爬坡最輕也應(yīng)該是小盤對大飛，這樣才是比較正確的變速使用方法。
另外山地車的22牙最小盤其實(shí)是使用頻率最低的一個零件，這個小盤的主要用處之一是防止鏈條的在第二層劇烈顛簸時直接掉落，而使用22牙小盤對大飛時很容易導(dǎo)致后輪打滑和失去速度，所以山地車變速要盡量避免使用到這一層，只有在超級陡坡的時候才會少量用到，并且一但用到這層的時候就一定要注意蹬踏的圓滑，否則反而很難攀登陡坡。
3、業(yè)余車手各人身體狀態(tài)不同，器材的重量差異也很大（一般輕的車和重的車后面可以差一到兩齒，而以同樣的蹬踏頻率行進(jìn)），但是輕車雖然加速性和爬坡很好，但是卻受風(fēng)阻的影響比重車更大，所以使用輕車必須有更好的變速技巧才能發(fā)揮其長處，同樣體重大和體重輕的選手也是一樣的道理來控制自己的變速。但是最大齒數(shù)比和較小的齒比都是不好的，很多愛好者以為前面最大后面最小，就能以最低頻率獲得較好的速度，其實(shí)這是不對的，因?yàn)榇筠D(zhuǎn)動比會導(dǎo)致每一腳力量更大，而且頻率更低，使得血液循環(huán)速度變慢，更容易導(dǎo)致肌肉缺氧，同時11齒或12齒的飛片都是整個傳動系統(tǒng)中最不耐用的，而真正這些是用在下坡時的高頻率高速度下的。
一般熱身那幾公里可以先用個略小的齒比，這樣讓血管膨脹，讓肌肉活動開，進(jìn)入真正高速時齒比可以逐漸調(diào)大，隨著路面發(fā)生上下的變化情況靈活的變化，終點(diǎn)沖刺時反而要略微的調(diào)小齒比，這樣當(dāng)頻率稍微適應(yīng)高速后啟動最后那一瞬間在調(diào)整變輕一檔，因?yàn)檫@樣可以很容易的突然加速，以最快的頻率進(jìn)行沖刺，將所有保留最后一瞬間耗盡，但是距離時機(jī)都必須很重要。
由于車種和業(yè)余愛好者的具體情況不同，所以這里就不提供大家具體的參考標(biāo)準(zhǔn)，總之變速是一項(xiàng)很重要的技巧，合適的變速可以幫您騎的更快更輕松。
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自行車變速器怎么調(diào)靈??
通過 拉線 到后變速齒輪處 有螺絲可以調(diào)的;可以調(diào)左右的.
自行車變速器使用原理是什么？如何調(diào)節(jié)與保養(yǎng)？
下面給大家介紹自行車變速器使用方法。一些老騎手要是沒有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。
自行車變速器使用方法（適合初學(xué)者），就算是一些老騎手要是沒有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。變速器的使用原理
自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。
旋動腳蹬時，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進(jìn)。前齒盤的大小(齒數(shù))和后齒盤的大小(齒數(shù))決定旋動腳蹬時的力度。
前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時感到費(fèi)力(自行車前進(jìn)的距離變長)。
前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時感到輕松(自行車前進(jìn)的距離變短)。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。 你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實(shí)際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。加大齒輪比(高力矩、低旋動)來騎行時，達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行(放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合)。這將會增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。變速器的簡單說明 ●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號)的變速桿是，后變速器換擋用的。●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號)的變速桿是，前變速器換擋用的。邊騎行邊換擋時，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動腳以前鏈條是不會移動的。通常的使用方法 在普通的路上騎行時，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用后齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時使用。后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機(jī)能不同而各異。一般70～80rpm
※2較合適。●要加快速度時，開始時以較低的齒盤(后邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(后面的小齒盤)。●上坡時速度會降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。●順風(fēng)時會加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。山路上變速器的調(diào)節(jié)方法 山路有上坡、下坡。靠后齒盤無法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。●降低前齒盤時，提升后齒盤。●提升前齒盤時，降低后齒盤。左右變速桿要同時起動。經(jīng)過練習(xí)容易操作的。前部外和后部內(nèi) 前部內(nèi)和后部外的組合 ●前為外側(cè)(大齒盤) ＋ 后為內(nèi)側(cè)((大齒盤)●前為內(nèi)側(cè)(小齒盤) ＋ 后為外側(cè)((小齒盤)有些人認(rèn)為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。
注解 ※1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。例如 常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。假若體力和腳力為30km/h時也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時也許用center適合？通過后變速來補(bǔ)償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速。※2：70～80rpm是一般的標(biāo)準(zhǔn)，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)(^-^)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
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