變速器怎么調(diào)
這個(gè)我可以給你教學(xué)視頻,不過希望你沒有一定的修理技術(shù)不要自己亂動(dòng).變速微調(diào)http://v.youku.com/v_show/id_XNTcwNTIzODcy.html http://v.youku.com/v_show/id_XNTA3NzI2NzA0.html
怎樣調(diào)整自行車變速器？
自行車變速器調(diào)整方法如下：
1、變速器與大齒盤的間距剛裝車的時(shí)候，新前撥上有張貼紙標(biāo)有距離，可以根據(jù)這張貼紙來調(diào)，若以后沒有貼紙了，可以根據(jù)目測(cè)或者尺子來量，大致保持在1至2mm的距離就可以了。常見的是1至2mm，但有些也不一定，大齒盤與前撥的間距也決定著內(nèi)導(dǎo)鏈板與牙盤中盤的距離。
2、導(dǎo)鏈板與大齒盤平行,使用中也可能造成前撥不正的，可以將大齒盤和前撥導(dǎo)鏈板保持平行。特殊情況也可根據(jù)實(shí)際來調(diào)整。
3、前撥變速桿變到1，微調(diào)螺栓歸零。已經(jīng)裝好的車通常檢查以上前兩個(gè)要點(diǎn)就可以了。接下來就可以調(diào)前撥了。前撥的調(diào)整其實(shí)也就兩個(gè)步驟，一是調(diào)整內(nèi)限（驅(qū)動(dòng)范圍的內(nèi)死點(diǎn)）和外限（驅(qū)動(dòng)范圍的外死點(diǎn)），二是變速時(shí)的定位調(diào)整。這兩個(gè)是限位螺絲，前撥上都會(huì)標(biāo)注H L來區(qū)分內(nèi)外限位螺絲，一個(gè)調(diào)內(nèi)限一個(gè)調(diào)外限，調(diào)的時(shí)候看清楚就行了。
4、內(nèi)限調(diào)整：先將牙盤變至最小齒片，飛輪變至最大齒片，檢查內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板是否與鏈條摩擦，或者內(nèi)側(cè)導(dǎo)鏈板與鏈條間隙較大，這時(shí)候需要調(diào)節(jié)前撥上標(biāo)注L的螺絲，使其與鏈條保持1至1.5mm的距離。鏈條碰住了前導(dǎo)鏈板，可以調(diào)節(jié)到需要的距離。可以先松掉前撥變速線，按內(nèi)限調(diào)整方法先將前撥內(nèi)限的間距調(diào)好，再拉緊前變速線。
5、外限調(diào)整：將前撥變至最大齒盤，飛輪變至最小片，再檢查外側(cè)導(dǎo)鏈板是否觸及鏈條或者間距過大，調(diào)節(jié)標(biāo)有H的螺絲進(jìn)行調(diào)整。同樣保持在1至1.5mm的距離。若間距過大只需調(diào)整H螺絲就行。若外導(dǎo)鏈板太向外，鏈條就會(huì)向外脫落，甚至卡到鏈條和曲柄之間，所以需要注意。
注意：若調(diào)節(jié)H螺絲外導(dǎo)鏈板仍然觸及鏈條，就表示變速線比較松弛，需要調(diào)節(jié)變速器上的微調(diào)螺栓。這里就是螺絲刀指著的那個(gè)。
變速調(diào)速如何調(diào)節(jié)啊?
這個(gè)左邊可以調(diào)那些螺母,就在車架下邊.還有可以調(diào)左變速器根部那個(gè)旋鈕.我剛買來也不會(huì),建議你去店里讓他教下你.
自行車變速器調(diào)整
用以下幾種方法之一 1.把線松一點(diǎn) 2.把調(diào)節(jié)螺絲松一點(diǎn),大部分要松靠上面的螺 絲 3.線管里面要清洗注油
怎么調(diào)變速器?
上不去有可能是變速線沒有調(diào)整到位,也有可能HL螺絲沒有調(diào)整到位前撥的變速比后撥要費(fèi)盡,但是我不知道你是什么車迪卡儂用SRAM和喜瑪諾的都有,SRAM的調(diào)節(jié)方式和喜瑪諾有區(qū)別,但是標(biāo)注應(yīng)該是一樣的,也就是HL和限位,另外不同指撥也有不同相關(guān)視頻 http://www.56.com/u15/v_MjQ0MzkzNjQ.html 詳細(xì)調(diào)節(jié)方法 http://www.717c.com/thread-13920-1-1.html大概方法是一樣
自行車變速器如何調(diào)節(jié)？
自行車變速器的調(diào)節(jié)一般左邊控制前撥、右邊控制后撥，變速器上的數(shù)值越大速比越高。也就是說左手的數(shù)值越大牙盤（前盤）的齒輪越大，右手的數(shù)值越大飛輪（后盤）的齒輪越小，這時(shí)為前大后小，速度最快，反之最省力。
自行車變速器的調(diào)節(jié)一般左邊控制前撥、右邊控制后撥，變速器上的數(shù)值越大速比越高。也就是說左手的數(shù)值越大牙盤（前盤）的齒輪越大，右手的數(shù)值越大飛輪（后盤）的齒輪越小，這時(shí)為前大后小，速度最快，反之最省力。
變速的時(shí)候要注意前后變速器不要同時(shí)變，不然會(huì)加快變速器的磨損，也不要停車后變速，要確保后輪轉(zhuǎn)的時(shí)候變速，否則也會(huì)傷變速器。
一般情況是前大后小最快，前小后大較省力，但蹬踏頻率較高，時(shí)間一長(zhǎng)也會(huì)很費(fèi)力。
正確的變速方法是：飛輪（就是后盤）在較大盤時(shí)起步，隨著速度加快換入小盤，這樣既省力起步又快。如果牙盤（就是前盤）是三片式，在前盤掛入最大盤時(shí)后盤不可掛入最大盤，反之當(dāng)前盤掛入最小盤時(shí)后盤不可掛入最小盤，前盤在中間盤時(shí)后盤隨意。
平路時(shí)使用前大后小，如果前小后大會(huì)很累而且速度慢；上坡時(shí)使用前小后大，因?yàn)榍按蠛笮〔粌H會(huì)累，遇到陡坡會(huì)蹬不動(dòng)，同時(shí)增加傳動(dòng)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)。一般情況下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡時(shí)一般不要變速，應(yīng)當(dāng)在上坡前換入低速檔（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高檔變速套件上坡時(shí)換擋容易損傷變速器。
該答案來自極限戶外網(wǎng)官方網(wǎng)站
菜鳥求助 關(guān)于調(diào)變速器
后撥和指撥上都有變速線松緊調(diào)節(jié)鈕,一邊轉(zhuǎn)動(dòng)牙盤一邊調(diào)節(jié)松緊即可.保養(yǎng)主要就是擦鏈條,牙盤和飛輪,然后給鏈條上油,上油后20-30分鐘(不急可以等第二天)后擦掉多余的油即可.
自行車變速器使用原理是什么？如何調(diào)節(jié)與保養(yǎng)？
下面給大家介紹自行車變速器使用方法。一些老騎手要是沒有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。
自行車變速器使用方法（適合初學(xué)者），就算是一些老騎手要是沒有掌握變速器原理和調(diào)節(jié)方法也不能很好的發(fā)揮變速器的作用。變速器不僅需要保養(yǎng)更重要的是去了解它和正確使用它。變速器的使用原理
自行車的變速器，前3齒盤、后9齒盤的組合可變速為27。在此以山地車為例說明使用方法。
旋動(dòng)腳蹬時(shí)，前齒盤旋轉(zhuǎn)，通過鏈條把力量轉(zhuǎn)遞到后齒盤，車輪就前進(jìn)。前齒盤的大小(齒數(shù))和后齒盤的大小(齒數(shù))決定旋動(dòng)腳蹬時(shí)的力度。
前齒盤越大，后齒盤越小，腳蹬時(shí)感到費(fèi)力(自行車前進(jìn)的距離變長(zhǎng))。
前齒盤越小，后齒盤越大，腳蹬時(shí)感到輕松(自行車前進(jìn)的距離變短)。
自行車的騎行是起跑、停止、上坡、下坡、迎風(fēng)、順風(fēng)等情況下前進(jìn)。不管是任何條件下都能保持一定的速度(自行車快速前進(jìn)，或者是慢速前進(jìn)，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要變速器。 你假若不要加大自已的力度，只加大齒輪比來快速騎行，那是不可能的事(^-^)。實(shí)際騎行過程中很快發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)的。加大齒輪比(高力矩、低旋動(dòng))來騎行時(shí)，達(dá)不到最適當(dāng)?shù)尿T行(放出最適當(dāng)?shù)哪芰康牧睾托D(zhuǎn)的組合)。這將會(huì)增加膝蓋的負(fù)擔(dān)和成為引起各種障礙的原因。變速器的簡(jiǎn)單說明 ●握把的右邊(可能刻有1～9文字記號(hào))的變速桿是，后變速器換擋用的。●握把的左邊(可能刻有1～3文字記號(hào))的變速桿是，前變速器換擋用的。邊騎行邊換擋時(shí)，變速器把鏈條移到齒盤。停下來換擋，尚未旋動(dòng)腳以前鏈條是不會(huì)移動(dòng)的。通常的使用方法 在普通的路上騎行時(shí)，前齒盤(由左邊的變速桿操作)固定在中間(或者最大齒盤※1)。只用后齒盤(由右邊的變速桿操作)比較容易理解。最小的前齒盤則上坡時(shí)使用。后齒盤的齒輪比如何選擇好呢？這要由踩蹬的旋轉(zhuǎn)數(shù)來決定〔前齒盤(中軸)1分鐘的旋轉(zhuǎn)數(shù)〕。那么旋轉(zhuǎn)數(shù)多少較適合呢？要根據(jù)腳力、技巧、心肺機(jī)能不同而各異。一般70～80rpm
※2較合適。●要加快速度時(shí)，開始時(shí)以較低的齒盤(后邊的較大的齒盤)起跑，隨著速度的加快換為高的擋次(后面的小齒盤)。●上坡時(shí)速度會(huì)降低，降低齒輪比來保持一定的踩蹬力度。●順風(fēng)時(shí)會(huì)加快速度，提升齒輪比來保持一定的踩蹬力度。山路上變速器的調(diào)節(jié)方法 山路有上坡、下坡。靠后齒盤無法應(yīng)付路段的變化情況。需要改變前齒盤。只改變前齒盤時(shí)，齒輪比相差太大，因此后齒盤也隨著一起改變，以便減少差距(踩蹬的力度)。●降低前齒盤時(shí)，提升后齒盤。●提升前齒盤時(shí)，降低后齒盤。左右變速桿要同時(shí)起動(dòng)。經(jīng)過練習(xí)容易操作的。前部外和后部?jī)?nèi) 前部?jī)?nèi)和后部外的組合 ●前為外側(cè)(大齒盤) ＋ 后為內(nèi)側(cè)((大齒盤)●前為內(nèi)側(cè)(小齒盤) ＋ 后為外側(cè)((小齒盤)有些人認(rèn)為上述組合不好，原因是這種組合使鏈條傾斜，降低鏈條的傳遞能力，損耗鏈條。有時(shí)候鏈條和鄰近的齒盤接觸而引起磨損。
注解 ※1：變速的選擇應(yīng)該根據(jù)自已的狀況選擇。例如 常用前變速的中間的齒盤(center)，或者常用最大的齒盤(outer)。假若體力和腳力為30km/h時(shí)也許用outer適合？體力和腳力為20km/h時(shí)也許用center適合？通過后變速來補(bǔ)償?shù)姆秶鷥?nèi)，選擇好適合于自已的變速。※2：70～80rpm是一般的標(biāo)準(zhǔn)，有些人70rpm較適合，有些人旋轉(zhuǎn)90rpm以上。重要的不是提升力矩來踩蹬，而是順暢而輕快的旋轉(zhuǎn)(^-^)。不要傷到膝蓋，肌肉也不要過于疲勞。盡量使用肌肉，有效率而疲勞較少的踩蹬才是好的踩蹬。
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山地車后輪變速器,不會(huì)變到最小的輪上,請(qǐng)教如何調(diào)整?謝謝大家
您說的問題,和諾車友都遇到過·可以從以下連個(gè)方面來入手. 1.松開后變速線.到自然放松狀態(tài),此時(shí)如果可以順利變速到最小齒片.說明是變速線過緊造成·調(diào)整后,鎖死變速線即可. 2.如嘗試辦法1后還不能順利變速到最小齒片,則要調(diào)整后撥鏈器限位螺絲“H”.使后變速器下導(dǎo)輪與最小齒片垂直即可·這樣就完成了限位調(diào)校.鎖緊變速線即可. 希望我的回答能幫到您·回答被采納····
【求教】會(huì)調(diào)變速器的幫我看看 不勝感謝!
你的描述不明了,你現(xiàn)在拍的這個(gè)又不在9擋.向外偏緊一點(diǎn)H螺母.還有這個(gè)檔位本來就會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)輪向外偏,角度太大.樓主的XT真牛逼,高富帥也