傳動軸兩端的萬向節(jié)叉,安裝時應(yīng)該在同一平面?

離合器與變速器作為一個整體安裝在可以實現(xiàn)由變速器的輸出軸到驅(qū)動橋的在各種等速萬向節(jié)中,常見是球籠式經(jīng)過動平衡的傳動軸兩端一般都點焊有

傳動軸的安裝應(yīng)該注意兩端萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)對不對

離合器與變速器作為一個整體安裝在可以實現(xiàn)由變速器的輸出軸到驅(qū)動橋的在各種等速萬向節(jié)中,常見是球籠式經(jīng)過動平衡的傳動軸兩端一般都點焊有

安裝普通萬向傳動裝置時.應(yīng)使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面上?

這要根據(jù)具體車型說了,一般是這樣的. 還有一種是90度

萬向傳動軸裝置的工作原理是什么？

萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。

它主要由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。安裝時必須使傳動軸兩端的萬向節(jié)叉處于同一平面。萬向節(jié)即萬向接頭，是實現(xiàn)變角度動力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的萬向傳動裝置的 “關(guān)節(jié)”部件。萬向節(jié)與傳動軸組合，稱為萬向節(jié)傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用于以下一些位置： 1-萬向節(jié)；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承。在萬向節(jié)配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉(zhuǎn)是由另一個零部件萬向節(jié)（輸入軸）繞其軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的。

按萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠式萬向節(jié)）三種。

傳動軸裝配技術(shù)要求有哪些

齒輪傳動機(jī)構(gòu)的裝配技術(shù)要求有: 1、齒輪孔與軸的配合要適當(dāng),滿足使用要求 . (1) 、空套齒輪在軸是上不得有晃動現(xiàn)象; (2) 、滑移齒輪不應(yīng)有咬死或阻滯現(xiàn)象; (3) 、固定齒輪不得有偏心或歪斜現(xiàn)象. 2、保證齒輪有準(zhǔn)確的安裝中心距和適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙. (1) 、齒側(cè)間隙系指齒輪副非工作表面法線方向距離; (2) 、側(cè)隙過小,齒輪轉(zhuǎn)動不靈活,熱脹時易卡齒,加劇磨損; (3) 、側(cè)隙過大,則易產(chǎn)生沖擊振動. 3、保證齒面有一定的接觸面積和正確的接觸位置.

求汽車萬向節(jié)的安裝方法.謝謝

萬向節(jié)一般都是卡簧的,現(xiàn)在的配件沒有幾個能正真的維修,全是拆下來買新的上上.