汽車傳動軸故障有哪些 新老司機都要看

傳動軸的常見故障

故障現象

汽車起步時，車身發抖并能聽到“咯啦、咯啦”的撞擊聲；當車速變換或高檔低速行駛時，也有撞擊聲。

故障原因

造成傳動軸萬向節和花鍵松曠發響的原因如下：傳動軸各凸緣聯接螺栓松動；長期缺油造成萬向節十字軸及滾針磨損松曠或滾針破碎；傳動軸花鍵齒與萬向節滑動叉花鍵槽磨損松曠；變速器第二軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損過度；中間軸承吊架固定螺栓松動。

故障的判斷與排除

車行駛中突然改變速度時，總有敲擊聲，多半是個別凸緣或萬向節軸松曠。可以用手上下或圓周方向晃動傳動軸來檢查；放松手制動，用手晃動制動盤，如有松曠量，表明變速器第二軸花鍵軸與凸緣花鍵槽磨損松曠；起步行駛中，始終有明顯響聲且有振動，表明中間軸承支架固定螺栓松動嚴重；起步和變速時發響，高檔低速行駛時更明顯，多半是中間軸承松曠或花鍵軸與花鍵配合松曠；上述故障嚴重時應拆檢修復。

傳動軸常見的損傷形式有哪些

傳動軸有關部件的損壞、磨損、變形以及失去動平衡，都會造成柴油汽車行駛故障。這些故障集中表現為異響和振動。嚴重時會導致相關部件的損壞。

柴油汽車行駛中，在起步或急加速時發出“格登”的聲響，而且明顯表現出機件松曠的感覺，如果不是驅動橋傳動齒輪松曠則是傳動軸機件松曠。這點很容易檢查，停車后在車下用手擺動傳動軸，觀察松曠的部位。松曠的部位不外乎是萬向節十字軸軸承鋼碗、凸緣叉、伸縮套的花鍵軸與花鍵套。通常要求十字軸軸徑與軸承曠量不應超過0.13mm，伸縮套花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應大于0.3mm，若超過使用極限應當修復或更換。

柴油汽車行駛中底盤發生“噴嗡”聲，而且運行速度越高，聲音越大。這一般是由于萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠襯墊損壞或吊架松動，或由于吊架固定的位置改變所致。

柴油汽車在重載時，特別在行駛顛簸中偶爾發出敲擊聲，應注意檢查中、后橋平衡軸是否變形而與傳動軸發生干涉。傳動軸失去動平衡，柴油汽車運行中不僅隨速度的增高噪聲增大，而且伴隨著抖動。這種振動在駕駛室感覺最為明顯。動平衡破壞的原因很多。如傳動軸彎曲變形、平衡塊焊點脫焊、各連接部位松曠以及維修時傳動軸組裝錯位等都會造成動平衡的破壞。這是傳動軸最普遍的問題。傳動軸動平衡的不平衡量應小于100g。

傳動軸動平衡失效嚴重時甚至會導致相關部件的損壞。最常見的是導致離合器殼裂和中間橡膠襯墊的疲勞損壞。

傳動軸中間吊架的安裝在維修中十分重要。如果吊架安裝位置不當，會增加傳動軸運轉阻力和噪聲。實際總結出的安裝方法值得推薦，即在重新安裝吊架時，首先不要將吊架固定螺栓擰緊，使柴油汽車驅動輪用千斤頂支離地面，掛低速檔（將柴油汽車用墊木頂好），慢慢旋轉使傳動軸和吊架自動找正，最后再將吊架固定螺栓擰緊。

汽車傳動軸異響

你好；你的車既然有這么長時間沒有解決，我想你也經過不少廠家維修，既然一年多都沒有解決問題，一定是比較復雜，汽車傳動軸異響，如果不是傳動軸方面的問題，還應該考慮是否是，車架等方面的問題。

我給你提供點參考；希望你從以下方面分析，或者找一家比較專業的維修廠，幫你解決。

響的原因傳動軸異分析，傳動軸的故障有以下幾種情況：

(1)汽車起步時或行駛中變速換擋時傳動軸都有撞擊聲出現，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。

(2)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車行駛時傳動軸有撞擊聲響。

(3)汽車起步時傳動軸無異響，而汽車滑行時傳動軸有異響。

(4)汽車在整個行駛過程中聲響不斷。

下面舉例說明：

一輛加長汽車在高速運行時出現異響，如果車速達不到設計標準，并且高速行駛時伴隨著車身抖動現象。問及原因，該車以前就有此故障，在一家個體修理廠經反復檢查，認為是主減速器發出的異響，后將主減速器總成更換，故障沒有排除。

檢查結果及原因分析：

在路試中發現車速在60km/h以上時有“嗚、嗚”的異響，且不規則，當脫檔滑行時仍有響聲出現。汽車速度越高，異響越明顯，振動越劇烈。為了查明故障原因，將車輛后橋架起，掛高檔高速運轉，在車速50km/h左右仍出現明顯的異常響聲。低速運轉時沒有發現明顯的傳動軸彎曲現象。對傳動軸的連接方式進行檢查，發現第1、2節傳動軸兩端萬向節叉不在同一平面內。拆下中間支承發現軸承稍有松曠，傳動軸同軸度誤差在規定范圍內，伸縮節部分記號模糊

經檢查后，更換了一個中間支承軸承，保持第1、2節傳動軸兩端萬向節叉在同一平面內，主傳動軸兩端萬向節叉按原來在同一平面內的位置安裝。試車時發現，當車速在60km/h時異響有所減輕，車速在70km/h時仍有“嗚、嗚”的響聲，隨車速增加，振動仍然加劇。回廠后，將主傳動軸伸縮節調換180°安裝后試車，無異響和明顯振動，車速可提高到85km/h以上，證明故障已被排除;

經分析，該車故障出在萬向傳動裝置而不在主減速器。萬向傳動裝置采用不等速萬向節聯接，這種萬向節實現等速傳動必須滿足兩個條件。其一，萬向節I的從動叉與萬向節Ⅱ的主動叉以傳動軸Ⅲ相連，并且傳動軸兩端的萬向節叉在同一平面內；其二，輸入軸和輸出軸與傳動軸的夾角應相等即a1=a2。

對于第二個條件，一般由汽車結構決定。在非獨立懸架的后橋中，由于懸架的變形和中間支承連接孔的磨損，會使驅動橋輸入軸與中間軸及變速器輸出軸的相對角度和位置發生變化。對于第一個條件可通過正確的裝配工藝來保證。安裝時必須保證以上所述的兩個基本條件　如果安裝時滿足不了上述兩個條件，傳動軸在運轉時就會因輸入軸與輸出軸不等速傳動，產生振動和異響，而該車第1、2節傳動軸的安裝不符合規定。另外，對主傳動軸來說，修理工往往只注意安裝時保持兩端萬向節叉處在同一平面，而在拆裝時忽視記號，或者拆卸時不打記號

這樣，雖然傳動軸兩端萬向節叉處在同一平面，但仍可能使萬向節叉同原來的平衡位置相差180°，從而破壞了原來的平衡，使傳動軸在運轉中由于離心力的作用產生振動和異響。綜上所述，該車傳動系異響、振動的主要原因是傳動軸安裝有誤。

傳動軸異響的原因有哪些

傳動軸發響的原因如下: 1、變速器輸出軸與傳動軸連接的花鍵齒齒套磨損后產生較大間隙,在起步、加速、制動時都會產生響聲; 2、傳動軸十字軸承磨損松曠,在起步、加速、制動時都會產生響聲,嚴重時十字軸承會脫落,并容易造成翻車事故; 3、傳動軸上動平衡塊脫落,或動平衡不合格,在高速動時會產生悶響 在日常維修中的處理方法 第一種情況: 1)要檢查輸出軸上的花鍵齒是否變尖,如果變尖還要更換輸出軸; 2)更換傳動軸花鍵齒套及傳動軸軸承; 第二種情況: 更換傳動軸十字軸承或更換傳動軸總成. 第三種情: 更換傳動軸總成

傳動軸的異響的辨別與診斷維修

球籠式萬向節驅動軸：

1、動平衡不好導致的震動異響：

表現為車輛高速運行時傳動軸會產生震動，駕駛室有明顯震感。一般是速度越高震動越明顯。會有極少數在一定的速度區間震動。

鑒定方式：檢測傳動軸動平衡。

維修方式：更換傳動軸

2、傳動軸球籠卡滯導致行駛異響：

表現為低速、轉向、或起伏路時會產生有規律的咔咔聲，伴隨響聲駕駛室有震感。

鑒定方式：轉動傳動軸，在各個角度進行檢測，是否轉動順暢。

維修方式：更換卡滯的萬向節。

3、傳動軸防塵罩破損，潤滑油脂甩出打到底盤產生異響。

表現為 防塵罩破損較輕時表現為轉彎時有異響，速度越高越明顯。嚴重的會短時間內底盤啪啪的打擊異響。響聲與車輪甩泥打底盤一樣。此種情況要及時發現，否則油脂漏完，泥沙進入球籠后傳動軸就會很快壞掉。

維修方式：根據損壞情況更換防塵罩或球籠修理包。

如果傳動軸發振、異響主要原因有哪些?

嚴重超載造成零部件變形、滑動、轉動部位嚴重磨損,配合間隙大;維修后動平衡指標達不到要求;裝配位置不正確;傳動軸前后萬向節設計夾角過大.

傳動軸故障怎么解決？

傳動軸故障現象？原因是什么？出現故障怎樣維修？

①軸上齒-輪的旋轉。有時會出現瞬間停頓現象。這可能是軸上連接鍵損壞。

②軸上帶輪旋轉偏擺現象。這可能是帶輪孔與軸配合間隙過大、軸直徑過小或帶輪孔直徑偏大。

③軸轉動的齒輪出現周期性嚙合轉動噪聲，這可能是傳動軸有彎曲現象造成的。

④軸與滾動軸承配合部位的直徑變小，軸會在滾動軸承內套中轉動，使軸承位溫升較高。

（2）故障原因

①機筒溫度偏低或機筒內落入金屬異物。使傳動軸扭矩突然增大而發生彎曲變形D

②傳動軸兩端軸承經常損壞，多次拆裝滾動軸使軸與滾動軸承配合部位的直徑因軸磨損而變小，不能保證滾動軸承內套與傳動軸直徑的過盈配合。

③齒輪內孔與軸配合間隙較大。有時齒輪傳動工作超載。造成連接鍵損壞，使軸上鍵槽尺寸發生變化。

（3）出現故障與維修

①軸的彎曲較小時，用頂尖頂住軸兩端中心孔，檢測軸的彎曲量。用百分表找出軸動時的大擺動值部位，做標記。然后壓力機把軸校直。

②軸的安裝滾動軸承部位的直徑變小。可在處鍍一層硬鉻或噴涂一層硬合金，再磨削至配合尺寸。

③軸上的鍵槽損壞，可在原位置進行重新銑槽，槽的規格尺寸比原尺寸大一個規格。也可在原鍵槽位置的60°處重新銑一個鍵槽代。

一般什么故障是汽車傳動軸壞了?

傳動軸斷了汽車就走不了了 如果沒斷汽車就能走 所以傳動軸只能保養的時候觀察壞沒壞 行車的時候并不能判斷是不是傳動軸壞了

哪些故障不會導致傳動軸異響

1.積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最后是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害

2.變速箱負荷運轉會破壞變速箱油的質量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、脫檔、沖擊、打滑、異響、延遲、高溫、漏油。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。

因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發生。

3.潤滑下降導致出現機械磨損。

裝載機傳動軸的問題.

一般情況下用適當的梅花扳手上到上不動即可,工作一段時間要下來檢查一下,如有松動就要重新上緊,最好用可以穿開口銷鎖死的專用螺絲.一般傳動軸羅絲一次很難上到位的,要上兩到三次.前后十字節是否在同一平面,傳動軸的偏心,都會引起傳動軸螺絲松動的,在裝的時候要注意!