道路交通標線熱熔涂料的成分
熱熔型反光道路標線涂料一般由熱塑性樹脂、顏填料、反光材料以及其它助劑組成.熱熔涂料在常溫下為粉狀.成分中無溶劑揮發成分.施工加熱使它熔化,然后再利用專門的設備涂敷再地面上,依靠物理冷凝固化成膜.對熱熔型道路涂料而言,其流動性是施工過程中非常重要的技術指標.通過調節助流劑在涂料中的比例,在保證質量前提下,使涂料具有良好流動性、有利于施工的同時又達到控制成本的目的.
標線涂料的組成成分是什么? 標線涂料的組成成分是什么?
路面防滑涂料由基料和防滑骨料組成,涂層表面可撒布玻璃微珠,成型后涂層的顏色主要有紅、綠、黃、藍等.
請問熱熔標線涂料的路標涂料配方是什么?
熱熔標線涂料路標配方在混合幾種加入顏料、少量填料以及固體添加劑,攪拌5分鐘后,加入樹脂,增塑劑,液體添加劑,攪拌5分鐘后,再加入其它填料5分鐘后,出料包裝,涂料的配方一般是根據氣溫、路面性質和原料規格進行調整的.熱熔標線涂料作文標線涂料的成膜物質,其分子成分直接影響涂料的力學性能以及耐候性,耐磨性性能. 廣州路虎交通是做熱熔標線涂料的生產廠家.
道路標線涂料配方,
熱熔涂料的話 建議添加RQT-K-1升級版 可以提高耐黃變.
誰有路面標線涂料廠家雙組份的配方?
雙組份標線涂料反光性好,壽命長,抗污性好,適合各種路面,可以用在市政道路、高速公路、鄉村公路和停車場等等.
道路標線漆的結構
3.熱塑性反光道路標線涂料的組成
熱塑性反光道路標線涂料原料組成比例如下(配方）：
體質顏料及填料:47%—66%
合成樹脂:15%—20%
玻璃珠：15%—23%
著色顏料：2%—10%
增塑劑及其他添加劑：2%—5%
3.1合成樹脂
3.1.1作用
熱塑性涂料中最主要的成分是熱塑性樹脂，其特點是具有粘結性、速干性，這正是道路標線涂料所需要的。合成樹脂可以將著色顏料、體質顏料、反光材料等結合在一起，與路面附著，熱熔粘合，熔融時使涂料具有適宜的粘度，冷卻后自干成膜。
3.1.2對熱塑性樹脂的要求
軟化點：85℃—120℃。軟化點過低，其涂料所形成的標線在氣溫較高的夏季，標線易發軟而形成輪跡和標線污染。如軟化點過高，涂料在施工中熔融的溫度就會過高，不僅浪費能源，而且在寒冷的冬季標線易變脆剝落；色相：顏色較淺，有透明感。樹脂的顏色深淺直接影響涂料的質量和成本；耐熱性：180℃—230℃之間無顯著熱劣化。熱容型標線涂料加熱熔融時，如果樹脂耐熱性差，在加熱過程中容易分解，使涂料變質；耐侯性：野外露天的大氣中放置無顯著變黃，變脆現象。耐候性差，使標線在短期內泛黃、產生龜裂等。耐磨性及粘結力：耐磨性及粘結力差，使標線與路面及玻璃珠粘結不牢，產生標線與路面剝落，玻璃珠脫落，標線使用壽命縮短等。
3.1.3合成樹脂選用的種類
合成樹脂選用的種類主要有松香及衍生物改性樹脂；石油樹脂；聚酯樹脂。
我國地域廣闊，根據不同地域選用相適應的樹脂是十分重要的。實際生產過程中不只使用一種樹脂，可以使用兩種或兩種以上的樹脂來調節涂料的各種性能。在使用兩種以上的樹脂時應采用性能相容的樹脂。
3.2 增塑劑
3.2.1作用
涂料中加入增塑劑使涂膜柔軟，提高耐寒性，提高涂料與路面的附著力，使熔融狀態的涂料粘度適宜。
3.2.2對增塑劑的要求
常溫時是液體（也有一部分是固體），高溫時發揮較少，穩定性好；應無毒、味小、色淡；具有較好的耐熱性、耐寒性；與熱塑性樹脂應具有良好的相容性。
3.2.3 可選用的種類
鄰苯二甲酸酯類；植物油（天然油）、礦物油。
3.2.4 注意事項
應避免增塑劑過熱（例如長期在230℃左右）引起的劣化；增塑劑的質量不好，純度不高，會導致涂料性能變差，結塊，施工加熱時產生嗆人的煙霧。
3.3著色顏料
3.3.1
作用標線涂料的顏色主要有白色和黃色兩種，起著色遮蓋作用。白色顏料是支持涂膜45°擴散反射率（白色度）的重要成分。
3.3.2 對顏料的要求
耐高溫；遮蓋力強；色澤鮮明。
3.3.3 可選擇的種類
白色顏料：二氧化鈦、氧化鋅等。
黃色顏料：耐熱鉻黃、有機系黃色顏料、氧化鐵等。
3.3.1 注意事項
各廠家采用的白色顏料主要是鈦白粉。金紅石型鈦白粉抗老化、抗紫外線能力強，銳鈦型鈦白粉則差很多。所以熱塑性道路標線涂料中必須使用金紅石型鈦白粉。
黃色顏料的品種和用量不同會導致涂料顏色有所不同。在日本工業標準中，黃色標線使用的顏料是專門制定的用作道路標線的黃色顏料。在實際應用中，道路標線的黃色與樣本的容許差，根據JISZ8730—1980著色標示方法的規定，以色差E<5為好。但是在國內黃色涂料還沒有統一的標準，都是根據各地用戶的要求調節色調。
3.4 體質顏料
3.4.1 作用
體制顏料作為涂料的填料加入其中，對涂膜的機械強度、耐磨性及色相均有影響，其粒徑的大小決定涂料的流動性、沉降度，同時對表面加工也有影響。
3.4.2 選擇要求
粒徑不能過大或過細；化學性質穩定，不會改變涂料中其他材料的性質；耐熱性好，在高溫狀態下，其性質不會改變。
3.4.3 選用的種類
碳酸鈣；滑石粉；硅石粉；石英沙等。
3.5 反光材料
3.5.1 作用
熱塑型反光道路標線涂料中的反光材料是玻璃珠。涂料中加入玻璃珠的主要目的在于提高夜間標線的識別性，提高標線的亮度，還可增強耐久性。
3.5.2 對玻璃珠的要求
玻璃珠應為無色透明球體，對光線具有折射，聚焦和定向反射的功能；成圓率要高；雜質要少，顆粒要均勻，不能有太多的玻璃粉末。標線的反光是源自預先混入涂料內的玻璃珠和在涂層表面撒布的玻璃珠,如果玻璃珠的成圓率、折射率高,粒徑分布合理,標線的反光效果就好。玻璃珠的粒徑按一定的比例級配合,以保證標線涂層中的玻璃珠粘附牢固。在使用過程中,不同大小的玻璃珠隨著標線的磨損而依次顯露和脫落,從而使標線能持續反光。
3.5.3 玻璃珠的回歸反射原理
道路反光標線涂料中預混或在涂膜表面撒布玻璃珠后，就會在玻璃球體底面形成反射層，射入玻璃珠內的光線在其內折射，將光線反射到光源方向，玻璃珠的這種反射稱為光的回歸反射。汽車前照燈照射路面時，由于該光線回歸反射到司機眼睛而提高了路面標線的視認性。標線中玻璃珠的反光原理見圖1（略）。
從圖1中可以看出，射到玻璃珠表面的光線，一部分由玻璃珠表面反射，大部分折射進入玻璃珠內部到達底部，部分光線在底部通過界面反射掉，而大部分光線向光源方向返回，形成回歸反射。
3.3.1 注意事項
制作玻璃珠的原料應是無色透明的玻璃，而不應采用有色玻璃；玻璃易吸濕結塊，要注意防潮；玻璃珠的含量應有一定的比例，如表3。
表3 各種玻璃珠混入量的夜間反射狀態
玻 璃 珠
加 入 量
% 夜 間 反 射 狀 態
目 視 觀 測 測 定
強 度 反射的色光 能見度評定 夜光反射率
0 無 暗灰色 – 0.90
～13 弱 略有灰色光的白色 看不清 3.56
～20 – 白色 能看見 4.67
～24 ↓ ↓ ↓ 5.71
～28 強 帶有黃色光的白色 能清楚地看見 6.50
3.5.5玻璃珠的質量要求
大量的現場檢測數據證明,預混和面撒的玻璃珠常常達不到上表所列要求,各種粒徑的玻璃珠級配不當,甚至有些粒徑的玻璃珠缺檔,影響了標線的連續反光性能。不少人對面撒玻璃珠的認識有一個誤區,認為面撒的玻璃珠越多越好,實際上由于標線涂層表面上的玻璃珠過多,會導致粘接不牢,過早脫落;因互相重疊而影響標線的反光效果;而且標線的表面易積灰塵,使標線顏色變得灰暗,影響視認性。建議合適的面撒玻璃珠用量為(0.3～0.4)kg/m2。
我國交通部行業標準JT/T280—1995與日本JISR3301標準基本相同
請問斑馬線油漆的主要成分,謝謝!
斑馬線用的特殊涂料,其配方如下: 體質顏料(填料) 45-60% 著色顏料 5-10% 添加劑 3-5% 合成樹脂 15-20% 玻璃珠 18-23%
雙組份刮涂型標線涂料的組成成分?
雙組份刮涂型標線涂料參考配方(%): 1 PMMA樹脂 20~35 2 鈦白 5~10 3 重鈣粉 剩余 4 分散劑 0.2~0.4 5 促進劑 0.3~0.5 6 BPO(施工時加入) 1~4 7 玻璃微珠 30 刮涂是將涂料弄在刮具上,之后通過刮具將涂料覆蓋到所需的產品上,其均勻度很難控制,一般都比較厚,適合表面要求不高且面積較大的產品; 噴涂是將涂料調稀后,通過噴槍,靠高壓其它將其均勻噴涂到產品表面上,此表面比較均勻,且不規則復雜的產品仍可以噴涂.
丙烯酸馬路劃線漆的主要成分是什么?
丙烯酸馬路劃線漆由熱塑丙烯酸樹脂加入耐曬顏料、耐磨顏料,經研磨后加入快干溶劑調制而成.你可以參考天途路業的熱熔標線涂料,上面有很詳細的介紹.
有人知道熱熔標線涂料主要有哪些原材料組成的嗎?
路虎交通熱熔標線涂料原材料中不含涂劑揮發成份,施工時靠加熱使粉狀涂料熔化,利用專門的設備涂敷在路面上,冷凝后形成路面標線.成膜機理是物理冷凝固化.其原材料主要是合成樹脂、顏料、填料、添加劑、反光材料等幾方面.