飛滑翔翼安全不安全？
同任何航空運(yùn)動(dòng)一樣，如果粗心大意，飛滑翔翼也會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)。這就是說，飛滑翔翼是一種相當(dāng)安全的運(yùn)動(dòng)。美國生產(chǎn)的滑翔翼現(xiàn)在均需經(jīng)過HGMA(滑翔翼制造商協(xié)會(huì))的耐飛性認(rèn)證方可售賣。因此，只要是在廠家公布的飛行指標(biāo)內(nèi)使用，現(xiàn)在的這些滑翔翼絕不會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的損壞。另外，在所有的高空滑翔翼飛行中均使用備份傘，因此，即使萬一滑翔翼發(fā)生嚴(yán)重?fù)p毀或完全失去控制，飛行員的人身安全也可以得到保障。
另外，滑翔飛行守則已日漸完善，多數(shù)學(xué)員都是由有資質(zhì)的教練輔導(dǎo)，循序漸進(jìn)地進(jìn)行練習(xí)。因此，以前那種未經(jīng)培訓(xùn)的人在危險(xiǎn)的場地進(jìn)行不安全演練的事已基本上成為歷史。
盡管如此，飛行員還是會(huì)有這樣那樣的判斷錯(cuò)誤，而藍(lán)天從來不會(huì)諒解這些錯(cuò)誤。在美國，每1萬名滑翔翼飛行員里面，每年有5到10名出過嚴(yán)重的飛行事故，約有50到100名受過需要醫(yī)治的外傷。絕大部分的飛行員在其整個(gè)運(yùn)動(dòng)生涯中都平安無事，基本上沒受過較大的外傷。
滑翔翼表演飛行安全嗎
多數(shù)人認(rèn)為滑翔翼有危險(xiǎn),實(shí)際上并不是.最危險(xiǎn)的是人的因素,這在任何航空器飛行中都是一個(gè)主要學(xué)習(xí)課程.滑翔翼飛行,在不是禁飛區(qū),在小于2級(jí)風(fēng)并且穩(wěn)定的良好天氣條件下,在空曠的場地上空,在飛行員身體健康的狀態(tài)時(shí),在不做任何大尺度的飛行動(dòng)作的情況下,是安全的,除此之外都有一定的安全風(fēng)險(xiǎn).所以動(dòng)力傘飛行的學(xué)習(xí)必須在中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)考核認(rèn)可的教練的指導(dǎo)下,完成滑翔翼教學(xué)培訓(xùn)大綱內(nèi)容,并通過理論考核和飛行考核,取得了滑翔翼飛行證書,才能進(jìn)行合法的,安全的飛行. 名揚(yáng)航拍提供望采納
跳傘,滑翔傘和蹦極哪個(gè)危險(xiǎn)系數(shù)高?
跳傘滑翔傘和蹦極危險(xiǎn)系數(shù)最高的應(yīng)該是跳傘了.因?yàn)樘羯接袀€(gè)不確定的,因素,就是害怕散打不開.
陰天 滑翔傘安全嗎
只要沒下雨,能見度高,溫度適宜還是可以的
滑翔傘與三角翼哪個(gè)安全
先要明確一點(diǎn)，玩三角翼絕對比坐飛機(jī)安全！！ 飛機(jī)失去動(dòng)力之后多是機(jī)毀人亡，而三角翼則相對安全很多，據(jù)有關(guān)愛爾博的三角翼運(yùn)動(dòng)專家——鄧肯先生介紹“即便你在三角翼上突然失去知覺，三角翼都會(huì)繼續(xù)安全滑翔，期間只要沒有撞山、撞電線、或者其他障礙物，三角翼都可以慢慢載著你滑翔降落到地面”。 歐洲有機(jī)構(gòu)做了三角翼和滑翔傘的受傷情況對比： 三角翼 主要是皮肉及四肢擦傷、骨傷很少。 滑翔傘 背部及脊柱骨傷30%，四肢骨傷40%，其它部位30% 原因分析： 三角翼 意外主要發(fā)生在起飛和降落過程，但由于是剛性結(jié)構(gòu)，發(fā)生意外時(shí)機(jī)身可以起到一定的防護(hù)作用。這就是為什么大部分傷情是皮肉及四肢擦傷。 滑翔傘 由于是軟體結(jié)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)物體，任何飛行時(shí)段都可能發(fā)生意外，意外發(fā)生時(shí)完全不能夠提供任何防護(hù)作用。而且形狀破壞后完全沒有了升力，這就是為什么大部分事故的結(jié)果是高空墜落和因此造成的致命的骨折。即使僥幸不死，殘疾也將極大影響未來的生活。 各自特點(diǎn)： 滑翔傘輕便快捷，但是由于其先天的缺陷，飛行中時(shí)刻有致命的隱患存在。而且對氣流和風(fēng)速要求特別挑剔，大了小了都不行。 三角翼在運(yùn)輸和安裝上都比較“麻煩”，但對氣流和風(fēng)速適應(yīng)力比滑翔傘強(qiáng)得多，飛行中不用擔(dān)心被大風(fēng)吹走，更不會(huì)擔(dān)心被積云吸進(jìn)去。道理很簡單，誰見過雄鷹被大風(fēng)吹走呢？誰又見過雄鷹被積云吸進(jìn)去呢？結(jié)構(gòu)上的仿生性決定了三角翼在空中與大型鳥類相似的飛行特征。 另外從飛行的樂趣和專業(yè)性來說，兩者也有區(qū)別： 滑翔傘 飛滑翔傘時(shí)人感覺是飄在空中的，離真正意義的飛行還有很大一段距離。 無動(dòng)力三角翼 無動(dòng)力三角翼卻是人類所有飛行工具中最接近鳥類飛行方式的飛行器，帶給人最真實(shí)的飛行感覺。所以絕大多數(shù)飛過滑翔傘的歐美飛行愛好者在飛過三角翼后都會(huì)放棄飛滑翔傘。追求安全和更真實(shí)的飛行感受是兩個(gè)根本的原因。 美國一位飛過滑翔傘和三角翼的F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員Andy在陳述他最終選擇飛行三角翼的原因是這么說的：“的確三角翼在運(yùn)輸和安裝上比較煩瑣，但是它提供給我的飛行質(zhì)量卻是最好的。除了起飛和降落我不用擔(dān)心任何安全問題。基本上我可以在除暴風(fēng)雨外的任何天氣里飛行。為了這種近乎完美的飛行感受，我根本不會(huì)在意在地面多花費(fèi)幾倍的準(zhǔn)備時(shí)間！況且現(xiàn)在最復(fù)雜的三角翼安裝時(shí)間也不會(huì)超過30分鐘了。” 所以想砍柴快又不想花時(shí)間磨刀！！！請問世界上有這么便宜的好事嗎！！！
動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)安全嗎?跟超輕型飛機(jī)及動(dòng)力三角翼相比!
沒有自動(dòng)駕駛儀的超輕機(jī)應(yīng)該是最不安全的,動(dòng)力傘和三角翼都能在駕駛員失去知覺的情況下,零動(dòng)力著陸.動(dòng)力傘遇到問題可以拋主傘開備傘,不過需要損失一點(diǎn)高度.建議你飛一下雙動(dòng),我個(gè)人感覺那個(gè)是比較好的.
動(dòng)力傘安全嗎?
世界上沒有絕對安全的東西.合格的動(dòng)力傘對會(huì)使用的人來說是相對比較安全的,如果不會(huì)使用而駕駛它飛上了天空那就相當(dāng)危險(xiǎn)了
平時(shí)覺得自己有點(diǎn)恐高,那么還能玩滑翔傘嗎
恐高不是不可以克服,所以你可以去玩滑翔傘. 建議在專業(yè)教練指導(dǎo)培訓(xùn)下玩滑翔傘這類運(yùn)動(dòng),有的滑翔傘是教練和學(xué)員一起飛,所以安全性不用太操心.
旅游項(xiàng)目:“滑翔”是不是很危險(xiǎn)?
有風(fēng)險(xiǎn)的,畢竟在空中,意外情況發(fā)生的概率不容小視 按理應(yīng)該先經(jīng)過一定的簡單培訓(xùn)才能上天的,但國內(nèi)的旅游業(yè)為了掙錢,只要給錢,小孩老人照樣帶你上去
動(dòng)力滑翔傘的問題
玩任何飛行器都需要進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn),可以查找當(dāng)?shù)氐暮娇站銟凡恳话愣加信嘤?xùn)的。而任何飛行器都有風(fēng)險(xiǎn),在正常的指揮和操作下一般不會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)事故,你所提到的山多風(fēng)景肯定是好了,但海拔可能也會(huì)很高,出現(xiàn)風(fēng)速不穩(wěn)定的情況應(yīng)該也不少(這里的風(fēng)速指高空風(fēng)),玩動(dòng)力傘最怕的就是在空中出現(xiàn)亂風(fēng)造成傘翼折翼,那就不安全了。另外不要做特技動(dòng)作。今年已經(jīng)發(fā)生過國家隊(duì)員訓(xùn)練中遇難事件,值得警惕。你所說的有風(fēng)雨的時(shí)候不能飛不太具體。我大概為你提供一個(gè)性能表。
航空器名稱 背式動(dòng)力傘
航空器型號(hào) 意大利TOP80
翼長 12.5米
發(fā)動(dòng)機(jī) 2沖程單缸;排量: 80 cc;缸徑: 47.7 mm;行程: 44mm;缸體: 鍍鎳陶瓷缸體
重量 127公斤
油箱 10升
飛行高度極限 3100米
最大起飛重量 238公斤
下降速度 10米/秒
氣象標(biāo)準(zhǔn) (風(fēng)速) 6.7米/秒
動(dòng)力系統(tǒng)建議你購買意大利TOP80國內(nèi)都是用的這款機(jī)型,性能不錯(cuò)。售價(jià)在30000左右。
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