減速帶,你真的會過嗎?

正著過是對的

怎樣過減速帶不傷車

在一些學校、住宅小區、人流量密集的路段，為了避免交通事故的發生，這些路段都會安裝減速帶。雖然減速帶只是一個安全設置，每個駕駛員都能輕松通過，但是如何過減速帶才能不傷車卻沒有那么簡單。內蒙古安達駕駛培訓學校的教練王曉煜在這里為大家提供一些建議。經常開車的朋友在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的做法是不對的。王教練說，經常單邊繞行減速帶的話，一側前輪定位失準幅度將明顯超過另一側，也就是說會出現一邊高一邊低的現象，這樣就會沖擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到損傷。除此之外，王教練還建議車主朋友，在過減速帶時首先要降低車速，在到達減速帶前可以先踩一下剎車，制造一個緩沖，如果后方沒有車輛的話，還可以讓車輪稍斜一些通過，這樣也能減低車輛的震動，從而更好地保護懸架

路考過減速帶時到底是輕踩油門還是壓著剎車走的?靠邊停車到底怎么停好?

看當時的車速,最好是帶著點剎車,不然怎么叫減速帶,速度都不減還踩油門,直接掛掉.聽到靠邊停車的口令時,在行車方向找一個比較合適的地方打右燈,緩慢停過去,當車右面離路邊30公分,擺正車體,停車.切忌不要停到路口.

大家都是如何過減速帶阿??

過減速帶要慢速雙輪壓過,單輪過左右避震會受力不均,關鍵是減速,高速沖過很毀車的 福克斯詳細信息請查看愛卡汽車 http://newcar.xcar.com.cn/105/

開車怎樣平穩地過減速帶?

先減速,到前輪要到減速帶時,點一下剎車,后輪過后再加油.

公路上的減速帶是什么原理?

不減速?你坐在車里就不舒服,就顛簸,你的車因為忽然的障礙,對減震器造成傷害! 下坡 重要地段 人員下班放學等聚集點都會有 一般夜間照明會反光 起到提醒注意的功能 另外駛過會有震響同時提醒雙方(路人和司機) 從司機方面講可能還有保護車子的意味才會強迫減速 不是平的 白線的材質是什么我不知道 不過鋪上也會有突起 和交費站前的球起到作用是相同的 但沒有球使用長久 而且施工簡易

減速帶誰都走過，但是你知道怎么過減速帶舒服又不傷車

減速帶相信大家都過多了，但是你知道什么姿勢過減速帶不傷車嗎！

減速帶是生活中必不可少的安全設施，主要常見在小區，學校或者政府的辦公部門的道前，很明顯顧名思義減速帶就是用來減速的，雖然能起到不錯的效果起到一定的安全作用，但是過減速帶的方式不正確是會很傷車的！所以別以為只是一個小小的減速帶而已，吃苦的可是你的愛車。下面小編為你介紹幾個姿勢，最后一個最重要哦。

1.斜著通過

這種方式過減速帶，這樣子就會導致車身和車輪子的懸掛受到的壓力會增強，讓車身受到扭力的壓迫！況且車身的彈跳力本身就小加上這個作用，整個車子的彈跳和相互受力作用就會得到平衡。

生中常用的減速帶方式，只有這個姿活勢是對的，不傷愛車！

2.單側車輪通過

相信很多的老司機都會采用這種方式過減速帶，普遍認為這種過減速帶是最好的，老司機的判斷依據就是，這樣過減速帶受到的震動相對兩個輪子一起過來要小，所以就認為這樣對車子的傷害降到了最小！殊不知，這樣的方式長時間會導致承受壓力的懸掛移位或變形，甚至可能導致車輪定位出現偏差！

常見的過減速帶方式，只有這個姿勢是對的，不傷車！

3.雙輪通過

這種方式讓兩端的懸掛受力平衡，避免發生錯誤，但是一定要注意減速通過，如果不減速，車輪和地面的摩擦力會很大！而且車內的震動感較強！

常見的過減速帶方式，只有這個姿勢是對的，不傷車！

4.垂直通過

這種方式無疑是最完美的通過方式，它可以讓車身零傷害！垂直通過時，車身所受的地面力可以讓車輪的彈簧和減震器同時分擔，而且再也不用受懸掛的影響了，真是一舉兩得，當然還要注意的是，行駛速度一定要低于20km！

如何通過減速帶比較科學?

經請教,兩個車輪一起通過雖然顛簸的厲害一些,但對車輛的危害小點.

告訴公路上的減速帶是怎樣減速的,除了有顛簸感外,就沒覺得怎么減速啊

當駕駛員遇到路面顛簸時就會下意識剎車減速,減少車輛顛簸,減速帶作用就在這里了.

到底怎么過減速帶才是最合適的呢

1,不要單輪過減速帶.正確的是兩個前輪或者兩個后輪同時過減速帶,這樣兩輪同時收縮并承受分攤減速帶對車身的沖擊力,使得車身受力均勻,保護車身.2,一定要減速過減速帶.車速太快對輪胎和車身都有很強的沖擊力,長期這樣車輪轂有可能變形,當然高速也會對減震器產生很大負荷.3,不單邊繞行.有些人會從減速帶的邊緣過去,一側的車輪在減速帶一側在路面上,這樣就一邊高一邊低,長久這樣會對前輪懸架轉向軸造成巨大沖擊,車輪也會因此往一邊偏,就需要經常做四輪定位了.