減速帶,你真的會(huì)過(guò)嗎?
正著過(guò)是對(duì)的
公路減速帶 顏色
一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意,使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的.
暴強(qiáng)的高級(jí)減速帶比交警還管用! 你信不?
這路合從南溪到雙河的同命相連啊:funk :funk :funk
公路上面的減速帶是什么做的啊?
減速帶也叫減速壟,是安裝在公路上使經(jīng)過(guò)的車(chē)輛減速的交通設(shè)施,形狀一般為條狀,也有點(diǎn)狀的,材質(zhì)主要是橡膠,也有是金屬的,一般以黃色黑色相間以引起視覺(jué)注意,使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的,一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車(chē)輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段,是用于減速機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型交通專(zhuān)用安全設(shè)置.減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生,是交通安全的新型專(zhuān)用設(shè)施.汽車(chē)在行駛中既安全又起到緩沖減速目的,提高交通道口的安全.
什么是汽車(chē)減速帶啊 它是干啥吧 有什么用啊
就是公路上的突起的那個(gè)小丘啊!你開(kāi)車(chē)看到它不就會(huì)減速嗎
公路減速帶有幾種類(lèi)型
按照公路減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類(lèi)型. 1、減速丘 減速丘即在街道中央或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域,6一10 cm高,相距100 –150 m進(jìn)行設(shè)置,是1種常用的速度控制措施.減速臺(tái)減速臺(tái)是減速丘的一種拉長(zhǎng)形式,其表面為一個(gè)平臺(tái),長(zhǎng)度通?？梢匀菁{1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē). 2、行道突起 凸起的人行橫道與減速臺(tái)相似,在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線,兩端設(shè)置無(wú)障礙設(shè)計(jì),并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用. 3、圓形 將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起,圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位,把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi).增加其夜間反光亮度.
減速帶,為什么分為黃色和白色各有什么作用了？
減速帶以黃色、黑色或白色相間以引起視覺(jué)注意，使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速目的。
減速帶是通過(guò)影響駕駛?cè)说鸟{駛心理實(shí)現(xiàn)減速的。當(dāng)車(chē)輛以較高車(chē)速通過(guò)減速帶時(shí)，劇烈的振動(dòng)會(huì)從輪胎經(jīng)由車(chē)身及座椅傳遞給駕駛?cè)?，垂直曲線可以產(chǎn)生一個(gè)垂直方向的加速度，產(chǎn)生強(qiáng)烈的生理刺激(包括振動(dòng)刺激和視覺(jué)刺激)以及心理刺激。生理刺激促使駕駛?cè)水a(chǎn)生強(qiáng)烈的不舒服感，而心理刺激則加深了駕駛?cè)说牟话踩蓱]，進(jìn)一步降低了駕駛?cè)藢?duì)道路環(huán)境的安全感。通常情況下，駕駛?cè)苏J(rèn)為不舒適度越大，車(chē)輛行駛安全性越小，即安全感越小。因此，減速帶的設(shè)置會(huì)降低駕駛?cè)诵熊?chē)安全感和乘坐舒適性的期望值，促使駕駛?cè)诉x擇較低的期望車(chē)速。在期望車(chē)速指導(dǎo)下，駕駛?cè)藢⒅鲃?dòng)駕駛車(chē)輛以較低的行車(chē)速度接近并通過(guò)減速帶。
理想的減速帶必須保證車(chē)輛通過(guò)時(shí)不會(huì)發(fā)生車(chē)輛失控，重要安全部件不會(huì)產(chǎn)生斷裂等危險(xiǎn)狀況，應(yīng)擁有較高的行駛和結(jié)構(gòu)安全性。因此，理想減速帶應(yīng)具有以下特性：
隨著車(chē)速的增加，行駛安全性降低到一定程度后能維持在一個(gè)穩(wěn)定水平，甚至有所提高。
駕駛?cè)说某俗孢m性在車(chē)速低于道路限速時(shí)處于較高水平，在高于道路限速而低于所有超速車(chē)輛的85%車(chē)速時(shí)乘坐舒適性隨車(chē)速的增加而迅速惡化，高于所有超速車(chē)輛的85%車(chē)速時(shí)能夠維持在一個(gè)穩(wěn)定的低水平狀態(tài)。減速帶的使用效果在很大程度上取決于車(chē)輛的運(yùn)行速度。因此，為確保駕駛?cè)说陌踩褪孢m性，必須合理設(shè)定道路的限速，科學(xué)設(shè)計(jì)減速帶幾何尺寸。
減速帶都有哪幾種？
減速帶分類(lèi) 減速帶種類(lèi)有哪些？按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類(lèi)型。減速丘；減速丘即在街道中央或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域，6一10 cm高，相距100 –150 m進(jìn)行設(shè)置，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種:正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車(chē)速，與行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)出行協(xié)調(diào)，實(shí)施方便。缺點(diǎn)為:當(dāng)車(chē)輛通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，板塊長(zhǎng)期使用后易破壞脫落，且安裝時(shí)施工過(guò)程對(duì)路面會(huì)造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。
減速臺(tái)；減速臺(tái)是減速丘的一種拉長(zhǎng)形式，其表面為一個(gè)平臺(tái)，長(zhǎng)度通?？梢匀菁{1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車(chē)。減速臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車(chē)速，大型車(chē)輛通過(guò)時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對(duì)緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)出行相協(xié)調(diào)。缺點(diǎn)為:影響了道路的美觀，當(dāng)小汽車(chē)通過(guò)時(shí)容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。行道突起；凸起的人行橫道與減速臺(tái)相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線，兩端設(shè)置無(wú)障礙設(shè)計(jì)，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用。圓形；將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)。增加其夜間反光亮度。園盤(pán)狀設(shè)計(jì)可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開(kāi)安裝，中間空有間隔方便自行車(chē)通行，減少機(jī)動(dòng)車(chē)的顛簸感。當(dāng)司機(jī)通過(guò)減速帶時(shí)，能從視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)上感到減速帶，比以往只能聽(tīng)到車(chē)輪壓過(guò)減速帶所帶來(lái)的警示效果要好的多。
減速帶的一般分類(lèi)
按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類(lèi)型。 橡膠減速帶根據(jù)車(chē)行駛中輪胎與地面特殊橡膠的角度原理設(shè)計(jì)，用特殊橡膠制成。是一種設(shè)置在公路道口，工礦企業(yè)，學(xué)校，住宅小區(qū)等入口處用于減速機(jī)動(dòng)車(chē)，非機(jī)動(dòng)車(chē)行使速度的新型交通專(zhuān)用安全設(shè)置 。該產(chǎn)品與原來(lái)水泥壟、鋼管相比，橡膠減速帶具有減震性，抗壓性極好，壽命長(zhǎng)，對(duì)車(chē)磨損少，噪音少，黃黑相間，色彩分明，無(wú)須每年再涂漆，美觀大方等特點(diǎn)。使用減速帶產(chǎn)品之后，很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專(zhuān)用設(shè)施。國(guó)道和高速公路不適宜安裝。
在1997年以前市場(chǎng)上只有國(guó)外公司在生產(chǎn)和銷(xiāo)售橡膠減速帶，它配有反光珠。在國(guó)外它還有一個(gè)別名叫“躺著的警察”，意思是說(shuō)車(chē)輛到這里，就像見(jiàn)到警察一樣要減速。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)主要是用水泥和鑄鐵做減速帶。橡膠減速帶有一定柔軟度，在車(chē)輛撞擊時(shí)沒(méi)有強(qiáng)烈的顛簸感，減震、吸震效果好。白天看到黑黃相間，晚上看到反光珠反射光線，特別醒目。安裝簡(jiǎn)單，維護(hù)方便。后來(lái)全國(guó)眾多的橡膠生產(chǎn)廠家模仿起這種款式。
在減速帶兩邊的中央各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車(chē)輛碾壓減速帶時(shí)最受力的地方是安裝孔位，最先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會(huì)著刺破車(chē)輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強(qiáng)度大大下降。要避免這一問(wèn)題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時(shí)，在減速帶內(nèi)部加裝一個(gè)鋼板，分別將兩個(gè)孔位連接，膨脹螺絲在安裝時(shí)也穿過(guò)鋼板，增加了孔位連接強(qiáng)度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。內(nèi)加子午線，用以加強(qiáng)強(qiáng)度。
橡膠減速帶的檢測(cè)設(shè)備，模擬車(chē)輪碾壓，觀測(cè)橡膠減速帶的破損情況，把橡膠減速帶固定在平板上，打開(kāi)馬達(dá)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，反復(fù)碾壓橡膠減速帶，來(lái)測(cè)試它的壽命。 鑄鋼減速帶， 是使用特種鋼制作，規(guī)格在250*350*50mm，黃黑相間顏色，承重在200噸以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收費(fèi)站等超過(guò)200噸的機(jī)動(dòng)車(chē)輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強(qiáng)，承載重力大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍；橡膠減速墊破損后，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對(duì)車(chē)輛輪胎磨損大，甚至存在安全隱患；特別是過(guò)往重型車(chē)輛多（如收費(fèi)站、港口碼頭、大型貨場(chǎng)等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地、電子地磅站出入口、地下停車(chē)庫(kù)斜坡等）的場(chǎng)所，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問(wèn)題。
鑄鋼減速帶的介紹
鑄鋼減速帶又稱(chēng)減速板、減速拱、緩沖帶、減速坡、減速膠、減速墊、減速路拱、橡膠減速板、橡膠路拱、橡膠減速路拱、橡膠減速帶、橡膠緩沖帶、橡膠減速塊、道路減速帶、道路橡膠減速帶、路拱、橡膠減速壟.在國(guó)外它還有一個(gè)別名叫“躺著的警察”,意思是說(shuō)車(chē)輛到這里,就像見(jiàn)到警察一樣要減速.與原來(lái)水泥壟,橡膠減速帶相比,鑄鋼減速帶具有減震性,抗壓性極好,壽命長(zhǎng),對(duì)車(chē)磨損少,黃黑相間,色彩分明,可二次利用等特點(diǎn).使用減速帶產(chǎn)品之后,很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生,是交通安全的新型專(zhuān)用設(shè)施.