汽車發動機機油不足會導致車輛什么故障?
你好 發動機機油起到潤滑、冷卻、密封、減震、防銹、液壓等作用,為保證發動機正常工作,需定期更換機油,機油液面應該在上下液面之間;少量缺機油,對發動機影響不明顯,但是,如果缺機油較多,輕則發動機異響,重則發動機拉缸、部件磨損. 應定期檢查機油液面,保證發動機潤滑系統正常工作.
汽車機油少了會怎么樣
機油如果加少:1:發動機過熱,損壞發動機的使用壽命. 2:缺少機油的潤滑,會造成曲軸及缸體的損壞. 3:發動機噪音過大 所以要經常檢查一下機油,如果缺失要及時補充.
機油不足會有哪些故障
你問的是汽車機油嗎?機油有四個作用:1,潤滑,2,清潔,3,密封,4,降溫.機油不足可能會有以下故障:1;發動機溫度升高,2,氣缸密封降低,油耗升高,3,嚴重缺機油,曲軸瓦抱死,發動機熄火.
汽車機油少對車有什么影響?
汽車機油少,影響潤滑、冷卻,發動機容易造成燒瓦、損壞
汽車機油少一升會有影響嗎
機油過少的危害: 1、機油少了會導致拉缸. 2、機油過少就會引起潤滑不良,引起機件磨損,過多會引起運轉阻力增大. 機油,被譽為汽車的“血液”.能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用.
汽車的機油太多了和太少了有什么影響
少了 會造成發動機潤滑、冷卻不足,嚴重的會卡死爆缸. 太多,有的發動機主軸會達到機油,造成工作不良,嚴重的會造主軸變形
機油少了一點
機油不黑就不正常了,一直是加進去時的顏色,那就永遠不用換機油了 你說的少了一點點,一點點的定義是什么,你分別是在什么時候量的,冷車和熱車量的結果不一樣,車子發動的時候和不發動的時候,量的夜不一樣 如果你的 車跑了15W公里以上了,那么同樣情況下如果機油少了點點,也算正常,不過,需要去維護下了那就
汽車機油低開車有啥影響
你好,機油壓力低建議盡快維修.會使內部潤滑效果打不到,加速磨損程度.謝謝!望采納!【汽車問題,問汽車大師.4S店專業技師,10分鐘解決.】
機油突然減少是為什么
發動機明明不漏油，為什么機油卻越用越少？YACCO法國機油品牌幫你分析：
機油的消耗，其實發動機內部各摩擦副的高速運轉，機油就一定會被消耗這被稱為 “機油的正常消耗”，而因為發動機的故障所引起的機油的泄露到氣缸被燃燒被稱為 “燒機油”。兩者之間的區別就是機油消耗的量的多少。當發動機產生燒機油的時候，會產生氣缸磨損加劇，尾氣排放不達標，等等一系列危害，接下來侃弟就詳細的介紹一下發動機主要的機油消耗部位。
1、機油消耗的“大頭”——缸套、活塞
活塞與活塞環以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發動機燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，曲軸將機油飛濺到發動機各部位，活塞環每次下行時會將附在缸套上的機油刮下，但還是有部分機油會附在缸套上，參與缸內的燃燒而被消耗，這就是發動機機油消耗最大的一個原因。此外，一些發動機為了加強缸套活塞之間的潤滑，減少磨損，會在缸壁表面加工出具有儲存機油的花紋，這些花紋內能附著更多機油，每個做功行程內消耗的機油量會更多。
2、渦輪增壓器軸承消耗機油
中大型的工程機械發動機大都采用渦輪增壓的技術，而渦輪增壓器工作轉速在每分鐘一萬轉甚至可以達到幾十萬轉，而且渦輪增壓器一般裝在排氣一側，工作溫度非常的高。所以渦輪增壓器，需要采用浮動軸承，而浮動軸承需要良好的機油潤滑，一般都是采用將機油泵送到軸承位置。由于廢氣渦輪增壓器是依靠進排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動和關閉機器時，總是要有少量的發動機機油漏出，這也就造成了發動機機油的消耗。
渦輪增壓器工作原理圖
3、氣門與氣門導管之間的機油消耗
對于發動機的構造可能大部分的朋友會比較的熟悉曲柄連桿，活塞，缸套，缸蓋，等等但是氣門和氣門導管大部分會被忽略，其實這部分在工作時候也是高速運轉的。
氣門導管
氣門和氣門導管是發動機重要的配氣結構，發動機的每個做功環節它們都要上下運動4次，所以這部分結構也需要良好的潤滑。
氣門及氣門導管在發動機內的狀態
雖然是有氣門導管油封的存在，但是氣門和氣門導管的不斷上下運動部分機油也會進入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發動機機油的消耗。
4、發動機曲軸通氣孔排出機油
其實發動機的活塞在做工沖程的時候，氣缸內部的壓力會非常的高，少部分的做工氣體會通過活塞密封環泄露到曲軸箱，長時間活塞的往復運動，使得泄露出的氣體會在曲軸通風箱產生高壓，影響發動機功效，所以就發明了曲軸通風管，把產生氣體在合適的時候排到進氣道二次燃燒。
曲軸箱通氣管
發動機工作的溫度非常高，并且高速運轉，這樣就會有部分液態機油變為氣態的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下也會排出發動機，造成機油的消耗。
以上四個方面就是發動機機油消耗的主要原因，所以大家觀念如果還停留在“機油不該少”的話，那就需要做一些改變了。
為什么越高端的車機油消耗的越快？
（1） 高端的車發動機的排量會越大，例如六缸的車會比四缸的車子多兩個活塞壞，所以也增加了機油消耗的概率。
（2） 越是高端的車對性能的要求一般會比較高，這就意味著發動機需要更高的壓縮比，從而需要更多的進氣，所以其渦輪的工作消耗也會比普通的車輛消耗的多。
（3） 高端車一般會選擇全合成機油，甚至很多超級跑車選擇，使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油，機油的流動性好了就意味著粘稠度會更加的稀，所以從活塞壞流入到氣缸的比例也會大很多。
（4） 高端車發動機的汽油內腔室面積更大。所以機油的揮發德邦消耗也會比一般的多。
機油定期檢查
（1） 看— 油面高度、顏色、狀態（看機油的液面是否低于最低的安全線，顏色是否清澈，長期使用的機油由于參帶雜志顏色會逐漸加深。）
（2） 聞— 氣味（正常的機油會有一點點焦臭味，國內很多機油廠商為了以次充好在機油中添加香味劑，雖然味道很香其實品質很差。）
（3） 摸— 粘度、雜質（機油的最大特性就是要有一定的粘度，保證發動機高效運作時的可靠潤滑，并且通過機油的循環帶走摩擦產生的雜質，在機油濾清器進行過濾，如果機油中雜質成分很大，則說明機油濾清器過濾效果差，需要更換。）
定期更換
（1） 更換周期：5000公里/7500公里/10000公里/15000公里（根據不同車型其專業的售后服務有不同的要求。）
（2） 型號選擇：粘度標準符合廠家規定、考慮季節溫度的需求，質量標準最好等于或高于廠家規定。
汽車的機油太多了和太少了會有哪些影響?
機油過多或過少有什么影響:機油過多對于車輛發動機來說,機油是不可或缺的,發動機油底殼中的機油不足時,軸承與軸頸等部件的摩擦會因為機油不足而導致潤滑不良,加劇發動機各個部件的磨損程度.機油過少當發動機油底殼的機油不足時,軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良,加劇磨損程度,甚至引發瓦軸故障.所以機油的量不可太多或太少,應在油尺的“低”位與“滿”位之間.