中國(guó)糧食燃料乙醇發(fā)展面臨哪些問(wèn)題 ?
1我國(guó)人多地少 2我國(guó)耕地面積少,乙醇發(fā)展會(huì)加劇糧食問(wèn)題
大量使用乙醇作為燃料與糧食供應(yīng)緊張有什么關(guān)系、
糧食供應(yīng)緊張會(huì)導(dǎo)致乙醇價(jià)格上漲,因?yàn)橐掖际羌Z食經(jīng)過(guò)發(fā)酵形成的,大量使用乙醇也會(huì)導(dǎo)致糧食價(jià)格上升.
乙醇燃料經(jīng)濟(jì)學(xué)分析
燃料乙醇
燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，可由再生能源生產(chǎn)。最基本的是，乙醇從農(nóng)作物如谷物生產(chǎn)酒精。因?yàn)榭梢詼p少?gòu)膰?guó)外進(jìn)口能源的依賴(lài)。
100%的純乙醇通常不用作汽車(chē)燃料，通常用無(wú)鉛汽油摻混，這有利于：減少燃料費(fèi)用，增加燃料的辛烷值，并減少了汽油的有害排放。任何量的乙醇均可與汽油摻混。
[編輯本段]與普通汽油功率油耗相比
從機(jī)理講：燃料乙醇的熱值比汽油熱值低，乙醇汽油因加入10%的乙醇，其熱值理論上降低了3%，會(huì)使動(dòng)力性能下降，但乙醇中含氧，使汽油中含氧量增加3.5%，將原汽油中不能完全燃燒的部分充分燃燒，提高了燃料的熱值與功率，從而使油耗相應(yīng)減少，兩者相抵，使總體油耗持平或略有降低。
[編輯本段]產(chǎn)品描述:
用途：與汽油或柴油混配，作為汽車(chē)動(dòng)力燃料。
燃料乙醇是未加變性劑、可作為燃料用的無(wú)水乙醇。
乙醇俗稱(chēng)酒精，是由玉米、小麥、薯類(lèi)、糖蜜等為原料，經(jīng)液化糖化、發(fā)酵、蒸餾而制成。將乙醇進(jìn)一步脫水為無(wú)水乙醇后，再加上適量變性劑（無(wú)鉛汽油）形成變性燃料乙醇。車(chē)用乙醇汽油，就是把變性燃料乙醇和汽油以一定的比例混配形成的一種新型汽車(chē)燃料。
由于乙醇是一種具有較高辛烷值的含氧化合物，按合適的比例調(diào)入汽油中，會(huì)提高汽油的辛烷值，降低汽車(chē)尾氣中一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧拧Ｒ虼耍澜缟弦延泻芏鄧?guó)家將乙醇作為汽油的調(diào)合組分，其中巴西和美國(guó)乙醇用量最大，巴西車(chē)用乙醇汽油中乙醇含量平均達(dá)22%（v/v），美國(guó)車(chē)用乙醇汽油中乙醇含量為10%（v/v）。
美國(guó)、巴西等國(guó)家推廣使用燃料乙醇給國(guó)家?guī)?lái)了巨大綜合效益：如在刺激農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、維護(hù)糧價(jià)、完善能源安全體系、減少對(duì)石油的依賴(lài)、節(jié)約外匯、增加就業(yè)、增加財(cái)政收入、改善燃油品質(zhì)及大氣質(zhì)量等方面，均為世界所公認(rèn)。目前，許多農(nóng)業(yè)資源國(guó)如英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、奧地利、印度、泰國(guó)、南非等國(guó)家均已制定規(guī)劃，積極發(fā)展燃料乙醇工業(yè)。
目前，我國(guó)石油進(jìn)口量約占使用量的20%，預(yù)計(jì)到2010年前后將達(dá)到40%，車(chē)用汽油年消耗量為6400萬(wàn)噸。按燃料乙醇添加量10%（v/v）計(jì)算，每年可減少汽油消耗640萬(wàn)噸，因此，發(fā)展車(chē)用乙醇汽油對(duì)降低汽車(chē)排放污染和進(jìn)口原油的依賴(lài)及節(jié)約外匯具有重要意義。
[編輯本段]燃料乙醇在中國(guó)的發(fā)展
經(jīng)過(guò)5年的試點(diǎn)和推廣使用，我國(guó)生物乙醇汽油在生產(chǎn)、混配、儲(chǔ)運(yùn)及銷(xiāo)售等方面已擁有較成熟的技術(shù)。截至2006年6月，我國(guó)已形成燃料乙醇102萬(wàn)噸年生產(chǎn)能力、年混配1020萬(wàn)噸生物乙醇汽油的能力，生物乙醇汽油的消費(fèi)量已占到全國(guó)汽油消費(fèi)總量的20％。2006年，我國(guó)燃料乙醇的生產(chǎn)達(dá)到130萬(wàn)噸。
2006年我國(guó)全年糧食產(chǎn)量超過(guò)4.9億噸,實(shí)現(xiàn)三年的連續(xù)增產(chǎn),但糧食總的供求關(guān)系還是處在一個(gè)緊平衡的狀態(tài)。玉米這幾年的加工能力擴(kuò)張得比較快，2005年,全國(guó)玉米深加工能力已經(jīng)達(dá)到了1000億斤,實(shí)際加工消耗是500多億斤，2006年加工能力達(dá)到了1400億斤,實(shí)際加工也接近700億斤。深加工對(duì)于玉米的消耗也造成了玉米供求狀況的變化,帶動(dòng)了價(jià)格的上漲。據(jù)預(yù)測(cè)，2007年糧食價(jià)格將上漲6%左右，漲幅高于2006年，糧、油等食品價(jià)格上漲將成為推動(dòng)CPI上漲的主要因素。此前，國(guó)家發(fā)改 委要求各地不得以加工玉米為名，違規(guī)建設(shè)生物燃料乙醇項(xiàng)目，盲目擴(kuò)大玉米加工能力。
在這種大背景下，發(fā)展燃料乙醇產(chǎn)業(yè)是否會(huì)影響中國(guó)的糧食安全，成了一個(gè)熱議話題。
2006年中國(guó)玉米產(chǎn)量1.385億噸，其中飼料用量是9600萬(wàn)噸，3020萬(wàn)噸是工業(yè)用量，燃料乙醇所用的玉米量只占工業(yè)用量的1/10，玉米總產(chǎn)量的2%多一點(diǎn)。所以不存在爭(zhēng)糧的嫌疑。
目前我國(guó)發(fā)展非糧乙醇的可行之路，在于發(fā)展用甜高粱、甘薯、木薯等原料來(lái)替代糧食。纖維法 生產(chǎn)乙醇技術(shù)還不成熟，美國(guó)計(jì)劃用6年時(shí)間攻克這一技術(shù)難關(guān)。國(guó)內(nèi)有企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用纖維原料生產(chǎn)乙醇，但目前噸成本比糧食法要高1000多元。
根據(jù)《生物燃料乙醇以及車(chē)用乙醇汽油“十一五”發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》，到2010年，我國(guó)將以薯類(lèi)、甜高粱等非糧原料為主生產(chǎn)522萬(wàn)噸燃料乙醇，屆時(shí)乙醇汽油使用量將占全國(guó)汽油用量的75%。
到2020年，我國(guó)燃料乙醇年產(chǎn)量可達(dá)1000萬(wàn)噸。
其實(shí)，可再生能源會(huì)議作出的停止在建的乙醇燃料項(xiàng)目，這只是階段性的選擇，之前，國(guó)家出發(fā)改委也多次通知，要求新上燃料乙醇項(xiàng)目“剎車(chē)”，然而，效果不盡人意。如何破解隱藏在問(wèn)題背后的“發(fā)展”與“資源”之間矛盾，卻需要國(guó)家有關(guān)部門(mén)用更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)求解。按理說(shuō)，食品和能源經(jīng) 濟(jì)并不相關(guān)，但是目前正在趨于緊密關(guān)聯(lián)。當(dāng)石油價(jià)格上漲時(shí)，食品價(jià)格也會(huì)上漲。據(jù)大連商品交易所公布信息稱(chēng)，國(guó)內(nèi)玉米價(jià)格在過(guò)去9個(gè)月里上漲了近30%，其原因是人們把玉米用于生產(chǎn)燃料乙醇所致。
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乙醇汽油的保質(zhì)期只有一個(gè)月
乙醇汽油對(duì)環(huán)境要求非常高,非常怕水,保質(zhì)期短,因此銷(xiāo)售乙醇汽油要比普通汽油在調(diào)配、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)要嚴(yán)格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。
如果小加油站一個(gè)月內(nèi)賣(mài)不掉，或者加到車(chē)?yán)铮钟錾铣霾睿瑹煌辏蜁?huì)分解，產(chǎn)生不良反映……到頭來(lái)?yè)p害的是我們的車(chē)。
過(guò)了保質(zhì)期的乙醇汽油容易出現(xiàn)的分層現(xiàn)象，在油罐油箱中容易變渾濁,打不著火。