百分表幾種常見的使用方法
當技術工人進行軸測的時候，就是以指針擺動最大數字為讀數（最高點），測量孔的時候，就是以指針擺動最小數字（最低點）為讀數。
檢驗工件的偏心度時，如果偏心距較小，把被測軸裝在兩頂尖之間，使百分表的測量頭接觸在偏心部位上（最高點），用手轉動軸，百分表上指示出的最大數字和最小數字（最低點）之差的1/2就等于偏心距的實際尺寸。偏心套的偏心距也可用上述方法來測量，但必須將偏心套裝在心軸上進行測量。
偏心距較大的工件，因受到百分表測量范圍的限制，就不能用上述方法測量。這時測量時，把V型鐵放在平板上，并把工件放在V型鐵中，轉動偏心軸，用百分表測量出偏心軸的最高點，找出最高點后，工件固定不動。再用百分表水平移動，測出偏心軸外圓到基準外圓之間的距離a，然后用下列式計算出偏心距e：D/2=e+d/2+a e=D/2-d/2-a
式中e——偏心距（mm)
D——基準軸外徑（mm）
d——偏心軸直徑（mm)
a——基準軸外圓到偏心軸外圓之間最小距離（mm）。
用上述方法，必須把基準軸直徑和偏心軸直徑用百分尺測量出正確的實際尺寸，否則計算時會產生誤差。
檢驗刀架移動在水平面內直線度時，將百分表固定在刀架上，使其側頭頂在主軸和尾座頂尖間的檢驗棒側母線上，調整尾座，使百分表在檢驗棒兩端的讀數相等。然后移動刀架，在全行程上檢驗。百分表在全行程上讀數的最大代數差值，及時水平面的直線度誤差。
檢驗車床主軸軸線對刀架移動平行度時，在主軸錐孔中插入一檢驗棒，把百分表固定在刀架上，使百分表側頭觸及檢驗棒表面。移動刀架，分別對側母線A和上母線B進行檢驗，記錄百分表讀數的最大差值。為消除檢驗棒軸線與旋轉軸線不重合對測量的影響，必須旋轉主軸180度，再同樣檢驗一次A、B的誤差分別計算，兩次測量結果的代數和之半就是主軸軸線對刀架移動的平行度誤差。要求水平面內的平行度允差自詡向前偏，即檢驗棒前端偏向操作者；垂直平面內的平行度允差只許向上偏。
以上這幾種方法是比較常用的，希望大家借鑒一下，在今后的工作中肯定是有幫助的。
百分表使用方法有哪些
1)使用前,應檢查測量桿活動的靈活性.即輕輕推動測量桿時,測量桿在套筒內的移動要靈活,沒有如何軋卡現象,每次手松開后,指針能回到原來的刻度位置. 2)使用時,必須把百分表固定在可靠的夾持架上.切不可貪圖省事,隨便夾在不穩固的地方,否則容易造成測量結果不準確,或摔壞百分表. 3)測量時,不要使測量桿的行程超過它的測量范圍,不要使表頭突然撞到工件上,也不要用百分表測量表面粗糙度或有顯著凹凸不平的工作. 4)測量平面時,百分表的測量桿要與平面垂直,測量圓柱形工件時,測量桿要與工件的中心線垂直,否則,將使測量桿活動不靈或測量結果不準確. 5)為方便讀數,在測量前一般都讓大指針指到刻度盤的零位.
內徑百分表測量的具體方法?急!
對 加大到0.1mm后 用千分尺對到零 能夠精確到0.01mm
百分表測量前怎么對表?
旋轉表盤,使指針指向0,將表桿上提幾次,看表架是否有變動,如有變動,重新對0.記錄下小表指針的讀數(很重要,如果測量值>1mm,尤其關鍵).
百分表的具體使用方法
百分表的工作原理,是將被測尺寸引起的測桿微小直線移動,經過齒輪傳動放大,變為指計在刻度盤上的轉動,從而讀出被測尺寸的大小. 百分表的構造主要由3個部件組成:表體部分、傳動系統、讀數裝置. 正由于如此,他其實就是固定在你要測量的物體(一般都是旋轉的規則物體,比如圓柱體)上,然后固定好表,旋轉,如果物體是規則的,而且固定的位置準確,偏差應該為0,使用時比如加工物體,一般在一個限度內的偏差都是可以容忍的,,就是誤差了…因為事實上你很難實現讓他偏差為0
內徑百分表怎么用啊 里面有大小表 裝表的時候怎么裝
把那個圓形的表插到那個管里，通過插入的深淺調節表盤的指針，讀數方法是
測量孔徑,孔軸向的最小尺寸為其直徑,測量平面間的尺寸,任意方向內
均最小的尺寸為平面間的測量尺寸。
百分表測量讀數加上零位尺寸即為測量數據。
. 把百分表插入量表直管軸孔中,壓縮百分表一圈,緊固。
2. 選取并安裝可換測頭,緊固。
3. 測量時手握隔熱裝置。
4. 根據被測尺寸調整零位。
用已知尺寸的環規或平行平面（千分尺）調整零位,以孔軸向的最小尺寸
或平面間任意方向內均最小的尺寸對0位,然后反復測量同一位置2-3次后檢查指針是否仍與0線對齊,如不齊則重調。
為讀數方便,可用整數來定零位位置。
5. 測量時,擺動內徑百分表,找到軸向平面的最小尺寸（轉折點）來讀數。
用百分表怎么測量鑄件同心度,請告知
有同軸度檢定儀,類似用杠桿表改裝,或用三坐標啊!三次元!
彎沉儀百分表怎么讀數
彎沉儀百分表讀數是先記錄數據在進行計算的。
先讀出初始值，也就是安裝好彎沉表，試驗車還沒啟動之前的讀數，然后試驗車開動，指針指針逆時針旋轉，旋轉結束后記住位置讀出此時的數值。然后就是計算彎沉值，首先計算兩次讀數的差，然后用差值乘以2，因為彎沉儀比例為1：2。所以差值計算出后要乘以2才是彎沉值。
測量某處彎沉值時，將載重汽車開至被測位置，一側后輪正好壓在被測位置，將貝克曼梁置于后輪雙輪的空隙處，沿車輛行駛方向放置，觀察百分表，讀取初值，將車輛慢慢移出，地面產生回彈，讀取回彈后百分表顯示的數值。使用3.6 m長的路面彎沉儀測量時，要對前支點的下沉進行修正。
擴展資料：
測試彎沉值需注意的事項：
1、原先的柔性路面設計規范容許彎沉的定義為路面在設計使用年限末期的最不利季節在標準軸載作用下容許出現的最大彎沉值，它不能直接作為竣工驗收指標，否則標準偏低，易出現早期破壞。
2、半剛性基層的瀝青路面彎沉測試多數采用3.6m的貝克曼梁彎沉儀，但很少考慮由荷載車造成的支架下降變形的影響。
3、彎沉測試車的輪壓不足，從而導致回彈彎沉值偏小。
4、彎沉測試車不稱重或裝載偏位、噸位不足，從而導致軸載與標準軸載偏差過大，而引起彎沉值偏小。
5、彎沉儀測頭的位置不正確。一般來說，測試時彎沉儀的梁臂不得碰到輪胎，測頭應置于測點上，即輪隙中心前方3～5cm處。
6、溫度修正不正確，往往僅利用當時的氣溫進行彎沉修正。
7、代表彎沉測定時間不正確，代表彎沉應在路面竣工后第一年不利季節。
參考資料來源：百度百科–彎沉儀
參考資料來源：百度百科–彎沉值
百分表,對表及測量過程,如要測90+0.035+0的孔?
你說的是內徑百分表吧,首先建議購買一個90左右的光面環規,再校準,然后比對測量.
怎么樣檢測百分表、千分表是否正常?
不用儀器.測量標準件可以得出結論的. 標準厚度的工件倉庫或者實驗室應該有的.這事校正儀器儀表非常重要的東西,應該是放在恒溫箱里.